专利名称：一种橡胶悬挂车桥横向推力杆支架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种橡胶悬挂车桥的横向推力杆支架，属于汽车制造技术领域。
背景技术：
目前，国内橡胶悬挂车桥横向拉力杆支架在使用过程中出现的连续断裂质量事 故，主要发生在横向推力杆支架的加强筋部位，原有的加强筋侧面为矩形，上下两端宽度相 等，加强筋与底座的过渡部位呈直角，这种结构的横向推力杆支架，由于其加强筋过渡部位 存在应力集中现象，在长期承受轴向交变载荷时，在应力集中部位易产生疲劳裂纹，裂纹逐 渐扩散，最终导致断裂，使横向推力杆失去支撑，导致车架窜向轮胎一侧，划破轮胎，造成严 重的交通事故。
实用新型内容针对现有技术存在的不足，本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种橡胶悬 挂车桥横向推力杆支架，合理加大横向推力杆支架的加强筋厚度，对加强筋的过渡部位进 行结构设计优化，增加抗压能力和工作强度，有效提高使用的稳定性与可靠性。为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是，一种橡胶悬挂车桥横向 推力杆支架，其顶部设置大球头销孔，大球头销孔下部两侧设置加强筋，加强筋底部与支撑 板相连接；所述橡胶悬挂车桥横向推力杆支架的加强筋侧面呈上窄下宽的梯形；加强筋下 部与支撑板连接的部位呈变圆角过渡。上述的橡胶悬挂车桥横向推力杆支架，其大球头销孔下部，加强筋内侧的架体上
设置减重槽。上述的橡胶悬挂车桥横向推力杆支架，其加强筋下部与支撑板连接部位一侧呈钝 角变圆角过渡。本实用新型的橡胶悬挂车桥横向推力杆支架，改变了原有的加强筋侧面为矩形、 上下两端宽度相等，且加强筋与底座的过渡部位呈直角的结构特征，适当增加了横向推力 杆支架的加强筋厚度，使加强筋的侧面为梯形，同时对加强筋与底座的过渡部位进行变圆 角结构设计优化，增加抗压能力和使用寿命，有效提高了橡胶悬挂车桥横向推力杆支架工 作的稳定性与可靠性；减重槽的设计可节约材料、减轻重量，达到合理优化结构的同时降低 成本的目的。
图1是橡胶悬挂车桥的横向推力杆支架主视图；图2是图1的A-A剖视图；图3是图1的B-B断面图。
具体实施方式
如图所示，本实用新型的橡胶悬挂车桥横向推力杆支架为整体铸造零件，其顶部 设置大球头销孔1，大球头销孔1下部两侧设置加强筋2，加强筋2侧面呈上窄下宽的梯形； 加强筋2下部与支撑板4相连接的部位宽于加强筋2上部与大球头销孔1相连接的部位； 加强筋2下部与支撑板4连接的部位一侧呈钝角变圆角过渡；在大球头销孔1下部、加强筋 2内侧的架体上设置减重槽3。上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不限于上述举例，本技术 领域的普通技术人员，在本实用新型的实质范围内，作出的变化、改型、添加或替换，都应属 于本实用新型的保护范围。
权利要求一种橡胶悬挂车桥横向推力杆支架，其顶部设置大球头销孔，大球头销孔下部两侧设置加强筋，加强筋底部与支撑板相连接；其特征在于橡胶悬挂车桥横向推力杆支架的加强筋侧面呈上窄下宽的梯形；加强筋下部与支撑板连接的部位呈变圆角过渡。
2.根据权利要求1所述的橡胶悬挂车桥横向推力杆支架，其特征在于其大球头销孔 下部，加强筋内侧的架体上设置减重槽。
3.根据权利要求1所述的橡胶悬挂车桥横向推力杆支架，其特征在于其加强筋下部 与支撑板连接部位一侧呈钝角变圆角过渡。
专利摘要本实用新型公开了一种橡胶悬挂车桥横向推力杆支架，其顶部设置大球头销孔，大球头销孔下部两侧设置加强筋，加强筋底部与支撑板相连接；其特征在于橡胶悬挂车桥横向推力杆支架的加强筋侧面呈上窄下宽的梯形；加强筋下部与支撑板连接的部位呈变圆角过渡。通过结构的优化设计，增加抗压能力和使用寿命、降低成本，有效提高了橡胶悬挂车桥横向推力杆支架工作的稳定性与可靠性。
文档编号B60G7/02GK201566438SQ200920281600
公开日2010年9月1日 申请日期2009年11月27日 优先权日2009年11月27日
发明者李玉海, 杨朝会, 纪奕春, 纪建奕 申请人:青特集团有限公司