专利名称：汽车换档器和汽车换档系统的制作方法
技术领域：
概括地说，本实用新型涉及汽车换档变速领域；更具体地说，本实用新型涉及一种 汽车换档器和一种汽车换档系统。
背景技术：
随着汽车技术的不断发展，变速箱技术也得到了长足的进步，从最原始的纯机械 式手动变速箱逐渐发展为液力机械式、电液机械式、金属带式以及双离合器式自动变速箱。 由于变速箱的自动化程度越来越高，对换档控制的要求也越来越严格，变速箱的换档过程 逐渐由手动控制向自动控制转变，传统的机械式换档机构的制造精度以及机械结构已经不 能满足不断提高的换档品质要求，因此用电子开关式的换档器替代传统的拉索或拉杆式换 档机构将成为未来变速箱换档控制的一个较有潜力的发展方式。
实用新型内容本实用新型的第一方面提供一种汽车换档器，其呈电子开关的形式。本实用新型 要解决的技术问题之一即是提供一种电子开关式的换档器，控制电液机械式变速箱、带电 子驻车机构的自动变速箱或者双离合器变速箱进行换档操作。通过如此设置，以电子式换 档，彻底解决了机械式换档机构的换档品质问题，并且乘客舱内原来需要布置换档机构的 位置就可以空出来，因此可利用空间增大，同时也有利于降低整车重量。可选地，如前所述的汽车换档器，其进一步具有档位指示灯。例如，指示灯可以用 来表示已经换到了所选择的档位。本实用新型的第二方面提供一种汽车换档系统，其由换档器、控制系统以及机械 执行系统组成，换档器、控制系统以及机械执行系统之间依次电信号连接。通过这种汽车换 档系统，直接采用电子式换档，彻底解决了机械式换档机构的换档品质问题。可选地，如前所述的汽车换档系统，其中，所述换档器为电子开关式换档器。通过 这种汽车换档系统，由于取消了操纵机械机构硬件，乘客舱内原来需要布置换档机构的位 置就可以空出来，因此可以利用的空间增大，同时也有利于降低整车重量。可选地，如前所述的汽车换档系统，其中，所述电子开关式换档器具有档位指示 灯。可选地，如前所述的汽车换档系统，其中，所述机械执行系统包括变速箱。可选地，如前所述的汽车换档系统，其中，所述控制系统为变速箱控制器。
可选地，如前所述的汽车换档系统，其中，所述控制系统由车身控制模块和变速箱 控制器二者组成，车身控制模块和变速箱控制器二者电信号连接。
结合附图，根据后面具体实施方式
的详细描述，本实用新型的前述和其它目的、特 征和优点将变得非常显然。图中[0012]图1是本实用新型汽车换档系统第一种控制形式原理图；图2是本实用新型汽车换档系统第二种控制形式原理图。应当了解，如上所述的附图仅具示例性的目的而并非意在限定本实用新型的范 围。
具体实施方式
下面将参照附图对本实用新型的具体实施方式
进行更详细的说明，在说明的过程 中适当地参照了附图。如图1中所示，本实用新型汽车换档系统的第一实施方式由换档器1、控制系统2 及机械执行系统3构成，或者至少包括所图示的换档器1、控制系统2及机械执行系统3。同 时，如图中所示，所述换档器1、控制系统2以及机械执行系统3之间依次电信号连接。所述 控制系统2可以是变速箱控制器，所述机械执行系统3可以是变速箱。这时，换档器1与变 速箱控制器连接，使得换档信号通过变速箱控制器转换后可以直接变成驱动信号驱动变速 箱进行换档。如图2中所示，在本实用新型汽车换档系统的第二实施方式中，可以用车身控制 模块4和变速箱控制器5 二者替换第一实施方式中的控制系统2。或者说，在第二实施方式 中，控制系统2包括或由车身控制模块4和变速箱控制器5组成。车身控制模块4和变速 箱控制器5 二者电信号连接。这样，换档器1与车身控制模块4连接，换档信号经车身控制 模块4转化后，通过CAN通讯与变速箱控制器5进行数据交换，最后变成例如变速箱等机械 执行系统控制的驱动信号驱动变速箱进行换档操作。根据本实用新型如上的实施方式，本实用新型取消了机械式换档机构中的换档操 纵座和拉索等机械结构，彻底解决了机械式换档机构的换档品质问题。在其它替代实施方式中，前述的换档器可以替换成电子开关式换档器，并且可以 具有档位指示灯。在另一替代实施方式中，前述的机械执行系统可以包括变速箱。与传统的变速箱换档机构相比，本实用新型的电子开关式变速箱换档器结构更为 简单，概念更为新颖，是现代汽车简洁、操作简便和新潮流的有力体现。另外，由于这种电子 开关式变速箱换档器可以由档位开关和档位指示灯等组成，所以能够有效地提示目前档位 的位置状态。这里的电子开关也可以是各种形式的电子开关，例如按钮式电子开关等；更进 一步地，其可以设置在方向盘或换向柱上等在驾驶过程中适于驾驶员操纵的位置。电子开关式换档器改变了传统的机械式换档机构的换档方式。由于是纯电子换 档，变速箱的换档指令完全由电信号进行传输，档位开关的信号经过变速箱控制器处理之 后传输给变速箱执行机构，最后由变速箱执行机构完成档位的切换。类似于如上的描述，电子开关式换档器可以有两种控制形式如图1中所示，第一 种是直接将电子开关式换档器与控制系统(包括变速箱控制器)连接，换档信号通过控制 系统转换后直接变成驱动信号驱动机械执行系统(包括变速箱)进行换档；如图2中所示， 第二种是电子开关式换档器与车身控制模块连接，换档信号经车身控制模块转化后，通过 CAN通讯与变速箱控制器进行数据交换，最后变成变速箱控制的驱动信号驱动机械执行系 统(包括变速箱)进行换档操作。通过这样的设计，本实用新型也取消了机械式换档机构中的换档操纵座和拉索等机械结构。本实用新型所提供的电子开关式变速箱换档器以及汽车换档系统还可以应用于控制电液机械式变速箱、带电子驻车机构的自动变速箱或者双离合器变速箱进行换档操 作。综上所述，本实用新型的有益效果存在于至少两个方面。首先，彻底取消了机械式 换档机构中的换档操纵座和拉索等机械结构，以全新的思路采用了电子式换档，彻底解决 了机械式换档机构的换档品质问题；另外，由于取消了操纵机构硬件，乘客舱内原来需要布 置换档机构的位置就可以空出来，因此可以利用的空间增大，同时也有利于降低整车重量。 这些优势将成为未来紧凑型车换档机构设计的一个主要方向。应当了解，如上的描述仅用于对本实用新型进行示例性的说明，并不构成对权利 要求范围的限制；在未改变本实用新型的总体构思的情况下，本领域技术人员可以通过对 本实用新型的不同特征中的一个或多个进行重新组合、改型从而获得或想到的其它等同或 类似的技术手段和/或技术方案，毫无疑问，这些等同或类似的技术手段和/或技术方案均 落入在本实用新型权利要求的保护范围内。
权利要求一种汽车换档器，其特征是，所述汽车换档器呈电子开关的形式。
2.根据权利要求1所述的汽车换档器，其特征是，所述汽车换档器进一步具有档位指 示灯。
3.一种汽车换档系统，其特征是，所述汽车换档系统由换档器、控制系统以及机械执行 系统组成，换档器、控制系统以及机械执行系统之间依次电信号连接，并且，所述换档器为 电子开关式换档器。
4.根据权利要求3所述的汽车换档系统，其特征是，所述电子开关式换档器具有档位 指示灯。
5.根据权利要求3所述的汽车换档系统，其特征是，所述机械执行系统包括变速箱。
6.根据权利要求3至5中任一项所述的汽车换档系统，其特征是，所述控制系统为变速 箱控制器。
7.如权利要求3至5中任一项所述的汽车换档系统，其特征是，所述控制系统由车身控 制模块和变速箱控制器二者组成，车身控制模块和变速箱控制器二者电信号连接。
专利摘要本实用新型涉及一种电子开关式汽车换档器以及一种由换档器、控制系统以及机械执行系统组成的汽车换档系统，其取消了传统换档操纵机构的机械部分，直接采用电子开关输出的电信号对变速箱进行换档驱动和控制，从而彻底解决了机械式换档机构的换档品质问题；并且由于取消了操纵机构硬件，乘客舱内原来需要布置换档机构的位置空闲出来，因此可以利用的空间增大，同时也有利于降低整车重量。
文档编号B60K20/00GK201769687SQ20092028705
公开日2011年3月23日 申请日期2009年12月30日 优先权日2009年12月30日
发明者方伟荣, 甘道辉, 范文波 申请人:上海汽车集团股份有限公司