专利名称：Lng气瓶隐藏式后置发动机燃气客车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种客车，尤其涉及LNG气瓶隐藏式后置发动机燃气客车。
背景技术：
目前，LNG燃气客车(包括城市客车和公路客车)都是通过LNG气瓶来储存燃料 的，而后置发动机燃气客车的LNG气瓶安装在底架或车顶上。气瓶底置后，LNG气瓶容易受 到飞石、越障等造成的损坏，引发燃气泄露事故；同时，车内地板高度增加，会损失客厢容积 和乘座舒适性。气瓶顶置后，底盘重心高，并且车身骨架需要加强，这样整车重量增加，会导 致耗气量增大；同时，客车在行驶转弯时稳定性较差，对车身主体及底盘的危害较大，存在 较为严重的安全隐患，容易造成人员伤亡和财产损失。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种安全性好的LNG气瓶隐藏式后置 发动机燃气客车。本实用新型的技术方案如下一种LNG气瓶隐藏式后置发动机燃气客车，包括车 身、车架和LNG气瓶，在车身尾端的底部设有发动机仓，其关键在于在所述发动机仓的上 方设置气瓶仓，该气瓶仓通过底板与发动机仓隔开，所述LNG气瓶安装在该气瓶仓内，并呈 横向布置。本实用新型通过在发动机仓的上方增设一个小空间作为气瓶仓，将LNG气瓶的安 装位置由传统的位于底架或车顶改为安装在车身尾部的气瓶仓内，这样车身骨架无需加 强，从而减少了整车重量及成本，降低了耗气量；LNG气瓶受气瓶仓的保护，一方面不会受 到飞石、越障等造成的损坏，保证了车辆运行的安全性，另一方面通风良好，检修便利，有利 于防火。同时，将LNG气瓶布置到车身尾部专门的气瓶仓内，还能有效降低整车的重心高 度，使得客车在高速行驶转弯的过程中更加稳定，从而减小了对车身主体及底盘的危害，最 大限度减少了车辆受损及人员伤亡事故的发生。所述气瓶仓为后端敞口的框架式箱体结构，由底板、前墙板、顶板和侧墙板组成， 各板与车身的尾部固定连接。以上结构简单可靠，安装方便，能确保各仓板安装的牢固性。在所述气瓶仓后端的敞口处设置有与之形状大小相适应的后检修门，该后检修门 的上端与顶板铰接，后检修门能相对于顶板翻转，所述后检修门的下端和底板上装有相互 配合的锁扣。后检修门具有打开和关闭两种状态，当后检修门打开时，可方便对LNG气瓶进 行安装和检测。当后检修门关闭时，将气瓶仓后端的敞口密封，能对LNG气瓶起保护作用； 同时，后检修门由锁扣锁定，在客车行驶的过程中不会发生晃动。在所述侧墙板对应LNG气瓶瓶口阀的位置开设有检修窗口，该检修窗口内设置有 与之形状大小相适应的侧检修小门。侧检修小门具有打开和关闭两种状态，能够方便对LNG 气瓶瓶口阀和仪表进行安装和检测。所述侧检修小门的前端与侧墙板铰接，侧检修小门能相对于侧墙板翻转，并且侧检修小门的后端与检修窗口的后边缘装有相互配合的锁扣。以上结构便于安装，并且有利 于打开或关闭侧检修小门。为了增加气瓶仓体强度，防止因LNG气瓶自身重量而造成的气瓶仓变形，在所述 发动机仓的尾端设置有两根左右并排的支撑架，该支撑架的上端与底板固定连接，支撑架 的下端与车架固定连接；所述发动机仓顶部的前端并排设置有斜支撑杆，该斜支撑杆的上 端与底板固定连接，斜支撑杆的下端与车身尾部的地板架固定连接。 为了使气瓶安装牢靠，并且拆装气瓶方便，所述LNG气瓶由底架支撑，底架焊接或 栓接在底板上，并且底架通过抱箍将LNG气瓶抱紧。有益效果本实用新型充分利用了车身尾部的一段无座椅区域，在不损失通过性 与客厢容积的情况下，隐蔽地布置LNG气瓶，并且LNG气瓶与车厢完全隔绝，这样减少了整 车重量及成本，降低了耗气量，有效提高了车辆运行的安全性，具有设计巧妙、改装容易、安 全可靠、检测方便等特点。
图1为本实用新型的结构示意图。图2为图1的左视图。图3为LNG气瓶的安装俯视图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明如图1、图2、图3所示，后置发动机燃气客车的动力系统、传动系统、控制系统等部 分与现有技术相同，在此不做赘述。后置发动机燃气客车的车身1安装在车架2上，在车身 1尾端的底部设置发动机仓4，以便安装后置发动机(图中未画出)。在所述发动机仓4的 上方设置气瓶仓5。所述气瓶仓5为后端敞口的框架式箱体结构，由底板5a、前墙板5b、顶 板5c和侧墙板5d组成，各板与车身1的尾部固定连接，并且底板5a将气瓶仓5与发动机 仓4隔开。在气瓶仓5内设置LNG气瓶3，该LNG气瓶3横向布置，LNG气瓶3由底架11支 撑，底架11焊接或栓接在底板5a上，并且底架11通过抱箍将LNG气瓶3抱紧。从图1、图2、图3中可知，在气瓶仓5后端的敞口处设置有与之形状大小相适应的 后检修门6，该后检修门6的上端与顶板5c铰接，后检修门6的下端和底板5a上装有相互 配合的锁扣。所述后检修门6能相对于顶板5c翻转，具有打开和关闭两种状态，可方便对 LNG气瓶3进行安装和检测。在所述左边或者右边侧墙板5d对应LNG气瓶3瓶口阀的位置 开设有检修窗口，该检修窗口内设置有与之形状大小相适应的侧检修小门7。侧检修小门7 的前端与侧墙板5d铰接，侧检修小门7的后端与检修窗口的后边缘装有相互配合的锁扣。 所述侧检修小门7能相对于侧墙板5d翻转，具有打开和关闭两种状态，可方便对LNG气瓶 3的气阀和仪表进行安装和检测。从图1、图2中进一步可知，在发动机仓4的尾端设置有两个左右并排的支撑架8， 该支撑架8的上端与底板5a螺栓连接，支撑架8的下端与车架2的尾端螺栓连接。在发动 机仓4顶部的前端并排设置有三根斜支撑杆9，该斜支撑杆9的上端与底板5a相焊接，斜支 撑杆9的下端与车身1尾部的地板架10固定连接。支撑架8和斜支撑杆9共同作用，能增加气瓶仓体强度，防止因LNG气瓶自身重量而造成的气瓶仓变形。 尽管以上结合附图对本实用新型的优选实施例进行了描述，但本实用新型不限于 上述具体实施方式
，上述具体实施方式
仅仅是示意性的而不是限定性的，本领域的普通技 术人员在本实用新型的启示下，在不违背本实用新型宗旨及权利要求的前提下，可以作出 多种类似的表示，如更改LNG气瓶在气瓶仓内的位置、布置形式，或者改变LNG气瓶的数目 等，这样的变换均落入本实用新型的保护范围之内。
权利要求一种LNG气瓶隐藏式后置发动机燃气客车，包括车身(1)、车架(2)和LNG气瓶(3)，在车身(1)尾端的底部设有发动机仓(4)，其特征在于在所述发动机仓(4)的上方设置气瓶仓(5)，该气瓶仓(5)通过底板(5a)与发动机仓(4)隔开，所述LNG气瓶(3)安装在该气瓶仓(5)内，并呈横向布置。
2.根据权利要求1所述的LNG气瓶隐藏式后置发动机燃气客车，其特征在于所述气 瓶仓(5)为后端敞口的框架式箱体结构，由底板(5a)、前墙板(5b)、顶板(5c)和侧墙板 (5d)组成，各板与车身(1)的尾部固定连接。
3.根据权利要求2所述的LNG气瓶隐藏式后置发动机燃气客车，其特征在于在所述 气瓶仓(5)后端的敞口处设置有与之形状大小相适应的后检修门(6)，该后检修门(6)的上 端与顶板(5c)铰接，后检修门(6)能相对于顶板(5c)翻转，所述后检修门(6)的下端和底 板(5a)上装有相互配合的锁扣。
4.根据权利要求2或3所述的LNG气瓶隐藏式后置发动机燃气客车，其特征在于在 所述侧墙板(5d)对应LNG气瓶(3)瓶口阀的位置开设有检修窗口，该检修窗口内设置有与 之形状大小相适应的侧检修小门(7)。
5.根据权利要求4所述的LNG气瓶隐藏式后置发动机燃气客车，其特征在于所述侧 检修小门⑵的前端与侧墙板(5d)铰接，侧检修小门(7)能相对于侧墙板(5d)翻转，并且 侧检修小门(7)的后端与检修窗口的后边缘装有相互配合的锁扣。
6.根据权利要求1所述的LNG气瓶隐藏式后置发动机燃气客车，其特征在于在所述 发动机仓(4)的尾端设置有两根左右并排的支撑架(8)，该支撑架(8)的上端与底板(5a) 固定连接，支撑架(8)的下端与车架(2)固定连接；所述发动机仓(4)顶部的前端并排设置 有斜支撑杆(9)，该斜支撑杆(9)的上端与底板(5a)固定连接，斜支撑杆(9)的下端与车身 (1)尾部的地板架(10)固定连接。
7.根据权利要求1所述的LNG气瓶隐藏式后置发动机燃气客车，其特征在于所述LNG 气瓶⑶由底架(11)支撑，底架(11)焊接或栓接在底板(5a)上，并且底架(11)通过抱箍 将LNG气瓶(3)抱紧。
专利摘要本实用新型公开了一种LNG气瓶隐藏式后置发动机燃气客车，包括车身、车架和LNG气瓶，在车身尾端的底部设有发动机仓，在所述发动机仓的上方设置气瓶仓，该气瓶仓通过底板与发动机仓隔开，所述LNG气瓶安装在该气瓶仓内，并呈横向布置。本实用新型充分利用了车身尾部的一段无座椅区域，在不损失通过性与客厢容积的情况下，隐蔽地布置LNG气瓶，并且LNG气瓶与车厢完全隔绝，这样减少了整车重量及成本，降低了耗气量，有效提高了车辆运行的安全性，具有设计巧妙、改装容易、安全可靠、检测方便等特点。
文档编号B60K3/00GK201553010SQ20092029372
公开日2010年8月18日 申请日期2009年12月11日 优先权日2009年12月11日
发明者万昶, 张智勇, 蒲清平, 达永东, 邓平 申请人:重庆恒通客车有限公司