专利名称：一种加力后桥换挡操纵装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种换挡装置。具体地说，尤其是涉及一种用于三轮摩托车后桥 的加力后桥换挡操纵装置。
背景技术：
目前，为了实现换挡，三轮车后桥换挡装置是通过换挡手柄拉动软拉索驱使换挡 摇臂摆动实现换挡。此换挡方式存在以下不足(1)不容易换上挡位；(2)容易从挡位上滑脱；(3)用户调节困难。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种换挡容易、可靠的加力后桥换挡操 纵装置。本实用新型的技术方案如下设计一种加力后桥换挡操纵装置，其要点是包括 换挡支架，在该换挡支架上设有转轴，在该转轴上同轴固定换挡摇臂和摆动臂，在所述换挡 摇臂的摆动部铰接两换挡杆，所述两换挡杆外端均从所述换挡支架上部的通孔中伸出，在 所述换挡支架内的换挡杆上均设有压缩弹簧；在所述换挡摇臂上部铰接有推拉式拉线，该 推拉式拉线内端靠近所述的换挡杆，外端从所述换挡支架右部通孔穿出。本实用新型是在传统换挡装置不易换挡、容易从挡位上滑脱等缺陷的基础上设计 的，将本实用新型安装在三轮摩托车后桥的箱体上，其中摆动臂的摆动部与拨叉相连接，该 拨叉套装换挡轴上，拨叉设有齿套，其中拔叉的移动被限制在三轮摩托车后桥的箱体内的 空间内，本实用新型的推拉式拉线外端与驾驶室中的换挡操纵手柄相连接，当需要进行换 挡时，在换挡操纵手柄的作用下，推动或者拉动推拉式拉线，此时，换挡摇臂在推拉式拉线 的作用下向前或者向后摆动，该换挡摇臂的摆动带动转轴转动，从而使得转轴带动摆动臂 向上或者向下摆动，在摆动臂的作用下，三轮摩托车后桥的箱体的拨叉在换档换挡轴上移 动，拨叉拨动齿套，实现三轮摩托车的换挡。由于三轮摩托车后桥的箱体的拨叉只能在一定 的空间内移动，因此限制了换挡轴的转动角度，由此限制了换挡摇臂的摆动幅度。本实用 新型内设置的压缩弹簧，其作用是推动或者拉动推拉式拉线，在换挡摇臂摆动到中间距离 时，此时压缩弹簧的弹力最大，无需在对推拉式拉线施加推力或者拉力，该换挡摇臂都会在 压缩弹簧弹力的作用下直接跳入下一个挡位，或者保持原有的挡位，如此换挡容易且可靠， 也不会对三轮摩托车后桥箱体内的齿轮造成损伤，大大的提高了三轮摩托车后桥换档机构 及其箱体内齿轮的使用寿命。所述推拉式拉线外套装有拉线套，该拉线套后部通过螺母固定在换挡支架上，所 述推拉式拉线由钢丝绕制而成，前端固定在换挡摇臂上，后端从所述拉线套内穿出。本实用 新型采用的推拉式拉线生活中较为常见，在该推拉式拉线外套装有拉线套可以很好的对推拉式拉线进行保护，也便于推拉式拉线的推动或者拉动。为了使本实用新型能够可靠的安装在箱体上，所述换挡支架呈“h”形，在该换挡支架上设有后桥箱体安装孔。所述换挡摇臂与所述转轴通过销连接，如此连接更加可靠。有益效果本实用新型提供了一种加力后桥换挡操纵装置，与传统采用的换档方 式相比解决了不容易换上档位的问题，提高了挡档机构的可靠性；觖了容易从档位上滑 脱的问题，提高了齿轮的使用寿命；具有构思巧妙、结构简单、实施容易、可靠性好等特点。
图1为本实用新型的结构示意图；图2为本实用新型的安装示意图。上述附图中各编号的意义是1.换挡支架，2.转轴，3.换挡摇臂，4.摆动臂，5、 5'.换挡杆，6.压缩弹簧，7.推拉式拉线，7a.拉线套，8.换挡轴，9.箱体。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步的说明。请参见图1和图2 所示的一种加力后桥换挡操纵装置，由换挡支架1、转轴2、换 挡摇臂3、摆动臂4、换挡杆5和5'压缩弹簧6和推拉式拉线7组成，在该换挡支架1上设 有转轴2，在该转轴2上同轴固定换挡摇臂3和摆动臂4，其中摆动臂4的摆动部设有轴孔， 使用时，在该轴孔内穿设箱体9内的换挡轴8，在所述换挡摇臂3的摆动部铰接两换挡杆5 和5'，所述两换挡杆5和5'外端均从所述换挡支架1上部通孔中伸出，在所述换挡支架 1内的换挡杆5和5'上均设有压缩弹簧6 ；在所述换挡摇臂3上部铰接有推拉式拉线7，所 述推拉式拉线7内端靠近所述的换挡杆5和5'，外端从所述换挡支架1右部通孔穿出，该 穿出端与驾驶室内的操纵手柄相连接。在图1中还可以看出所述换挡支架1呈“|"”形，在该换挡支架1上设有后桥箱体 安装孔Ia ；所述推拉式拉线7外套装有拉线套7a，该拉线套7a后部通过螺母固定在换挡支 架1上，所述推拉式拉线7由钢丝绕制而成，前端固定在换挡摇臂3上，后端从所述拉线套 7a内穿出。图2中所述换挡摇臂3与所述转轴2通过销连接。以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不以本实用新型为限制，凡在本 实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型 的保护范围之内。
权利要求一种加力后桥换挡操纵装置，其特征在于包括换挡支架(1)，在该换挡支架(1)上设有转轴(2)，在该转轴(2)上同轴固定换挡摇臂(3)和摆动臂(4)，在所述换挡摇臂(3)的摆动部铰接两换挡杆(5)和(5′)，所述两换挡杆(5)和(5′)外端均从所述换挡支架(1)上部的通孔中伸出，在所述换挡支架(1)内的换挡杆(5)和(5′)上均设有压缩弹簧(6)；在所述换挡摇臂(3)上部铰接有推拉式拉线(7)，该推拉式拉线(7)内端靠近所述的换挡杆(5)和(5′)，外端从所述换挡支架(1)右部通孔穿出。
2.根据权利要求1所述的一种加力后桥换挡操纵装置，其特征在于所述推拉式拉线(7)外套装有拉线套(7a)，该拉线套(7a)后部通过螺母固定在换挡支架(1)上，所述推拉 式拉线(7)由钢丝绕制而成，前端固定在换挡摇臂(3)上，后端从所述拉线套(7a)内穿出。
3.根据权利要求1所述的一种加力后桥换挡操纵装置，其特征在于所述换挡支架(1) 呈“|~”形，在该换挡支架α)上设有后桥箱体安装孔(la)。
4.根据权利要求1所述的一种加力后桥换挡操纵装置，其特征在于所述换挡摇臂(3) 与所述转轴(2)通过销连接。
专利摘要本实用新型公开了一种加力后桥换挡操纵装置，其要点是包括换挡支架，在该换挡支架上设有转轴，在该转轴上同轴固定换挡摇臂和摆动臂，在所述换挡摇臂的摆动部铰接两换挡杆，所述两换挡杆外端均从所述换挡支架上部的通孔中伸出，在所述换挡支架内的换挡杆上均设有压缩弹簧；在所述换挡摇臂上部铰接有推拉式拉线，该推拉式拉线内端靠近所述的换挡杆，外端从所述换挡支架右部通孔穿出。本实用新型换挡可靠，并大大的提高了三轮摩托车后桥换挡机构及其箱体内齿轮的使用寿命。
文档编号B60K20/02GK201587327SQ200920294268
公开日2010年9月22日 申请日期2009年12月30日 优先权日2009年12月30日
发明者唐安兵, 高同大 申请人:重庆川渝精工机械配件开发有限公司