专利名称：一种带缓速器驱动桥总成的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车驱动桥，特别涉及一种带缓速器的驱动器桥总成。
背景技术：
目前为提高重型车辆的安全性，一些汽车企业和用户已经逐渐认识到缓速器在提 高车辆安全性和经济性方面的重要作用。相关法规的日趋严格，交通部颁布的《营运客车 类型划分及等级评定》明确指出，中型客车中高二级，大型客车中高一级、高二级和高三级 客车都必须安装缓速器。另一方面，欧美等发达国家要求将汽车缓速器作为标准件强制安 装于所有适用车辆，因此，作为整车的重要零部件驱动桥总成，但是目前的驱动桥总成不能 很好的与缓速器进行安装配合和使用配合，造成车辆的安全性和舒适型不能达到较好的效
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实用新型内容本实用新型针对现有技术的不足，设计开发出了能与缓速器有效匹配，方便安装， 提高车桥安全性的驱动桥总成。本实用新型是通过以下技术方案实现的一种带缓速器驱动桥总成，包括有轴承座，主减速器壳，主减速器壳内设有主动锥 齿轮和凸缘总成，所述凸缘总成的渐开线花键的模数2. 5，齿数22，分度圆直径<2 55。一种带缓速器装置驱动桥总成，所述的凸缘总成的螺纹为M39X1. 5，安装轴承轴径 为 <2 70。—种带缓速器装置驱动桥总成，所述的主减速器壳小端面的螺纹孔为M16X1. 5。一种带缓速器装置驱动桥总成，所述的轴承座的轴承档尺寸为<2 150。一种带缓速器装置驱动桥总成，所述的凸缘锁紧螺母的螺纹为M39X1. 5。本实用新型通过有效设置凸缘总成的渐开线花键、凸缘总成的螺纹、主减速器壳 小端面的螺纹孔、轴承座的轴承档和凸缘锁紧螺母的螺纹尺寸。使得驱动桥上的缓速器能 更好的与驱动桥匹配，不但便于装配，更提高了带有缓速器驱动桥在整车上使用的安全性。
附图为主减速器纵剖结构示意图。
具体实施方式
参见附图所示。本实用新型包括有轴承座，主减速器壳，主减速器壳内设有主动锥齿轮和凸缘总 成，凸缘总成的渐开线花键⑶的模数2. 5，齿数22，分度圆直径<2 55。凸缘总成的螺纹(2) 为M39X1.5，安装轴承轴径为<2 70。主减速器壳小端面的螺纹孔(4)为M16X1.5。轴承座的 轴承档(5)尺寸为<2 150。凸缘锁紧螺母的螺纹(1)为M39X1.5。[0014] 本实用新型通过有效设置凸缘总成的渐开线花键(3)、凸缘总成的螺纹(2)、主减 速器壳小端面的螺纹孔(4)、轴承座的轴承档(5)和凸缘锁紧螺母的螺纹(1)尺寸。使得驱 动桥上的缓速器能更好的与驱动桥匹配，不但便于装配，更提高了带有缓速器驱动桥在整 车上使用的安全性。
权利要求一种带缓速器驱动桥总成，包括有轴承座，主减速器壳，主减速器壳内设有主动锥齿轮和凸缘总成，其特征在于所述凸缘总成的渐开线花键的模数2.5，齿数22，分度圆直径￠55。
2.根据权利要求1所述的一种带缓速器装置的驱动桥总成，其特征在于所述的凸缘总 成的螺纹为M39X1. 5，安装轴承轴径为<2 70。
3.根据权利要求1所述的一种带缓速器装置的驱动桥总成，其特征在于所述的主减速 器壳小端面的螺纹孔为M16X1. 5。
4.根据权利要求1所述的一种带缓速器装置的驱动桥总成，其特征在于所述的轴承座 的轴承档尺寸为<2 150。
5 根据权利要求1所述的一种带缓速器装置的驱动桥总成，其特征在于所述的凸缘锁 紧螺母的螺纹为M39X1. 5。
专利摘要本实用新型涉及一种带缓速器驱动桥总成，包括有轴承座，主减速器壳，主减速器壳内设有主动锥齿轮和凸缘总成，所述凸缘总成的渐开线花键的模数2.5，齿数22，分度圆直径￠55；凸缘总成的螺纹为M39X1.5，安装轴承轴径为￠70；主减速器壳小端面的螺纹孔为M16X1.5；轴承座的轴承档尺寸为￠150；凸缘锁紧螺母的螺纹为M39X1.5。本实用新型能与缓速器有效匹配，方便安装，提高了车桥安全性。
文档编号B60K17/00GK201619443SQ20092029962
公开日2010年11月3日 申请日期2009年12月25日 优先权日2009年12月25日
发明者吴向阳, 孙筑和, 李进, 王慧, 邾枝润, 郭飞航, 韦军 申请人:安徽安凯福田曙光车桥有限公司