专利名称：一种电动轮自卸车用车厢的制作方法
技术领域：
一种电动轮自卸车用车厢 本实用新型涉及一种电动轮自卸车用车厢。
背景技术：
目前大型电动轮自卸车随着矿山开采规模和深度的增加，运行工况越来越复杂， 同时，用户对自卸车运载吨位的要求越来越大，对自卸车的性能和质量的要求也越来越高。 现有大型电动轮自卸车车厢通常是由左、右底板总成，左、右边板总成，左、右前板总成和 左、右保护板总成共八大运输单元所组成，再将八大运输单元运到矿山现场后再焊接组装 而成；这种八大运输单元结构存在的缺点是焊接的工作量太大，而矿山的焊接环境和条件 差，焊缝质量无法检测，焊接质量难以保证。另外现有车厢还存在底板强度不够，前保护板 与前板连接处的刚度不够，使用运行过程中过早出现底板和底板上的加强槽梁在焊缝处开 裂及前保护板与前板连接处的焊缝开裂等情况。
实用新型内容本实用新型的目的在于克服已有技术的不足，提供一种可以减少铁路的运输量、 减少矿山现场组装车厢时的焊接工作量，提高焊接质量、提高车厢整体和局部结构的强度 和刚度的电动轮自卸车用车厢。 本实用新型的技术方案是包括左侧车厢总成、右侧车厢总成、中底板总成、中前
板总成和中前保护板总成五大运输单元构成，在五大运输单元上各加焊有加强梁。 所述左侧和右侧车厢总成由左或右底板、左或右边板、左或右前板和左或右前保
护板焊接而成；在左或右底板上焊有8条加强横向槽梁和3条短的加强纵向槽梁；在左或
右边板上焊有3条横向槽梁和2条竖向槽梁，形成封闭加强结构；在左或右前板上焊有3条
竖加强槽梁；在左或右前保护板上焊有3条长纵向加强角梁和1条短纵向加强角梁。 所述中底板总成在中底板上焊接有8条横向加强槽梁和2条长纵向加强梁，车厢
铰链支座与中底板和2条长纵向加强梁焊接。 所述中前板总成的中前板上焊接有4条竖向加强槽梁。 所述中前保护板总成的中前保护板上焊接有5条长纵向角梁和2条短纵向角梁。 本实用新型由过去的八大运输单元减少到五大运输单元，从而可以减少铁路的运 输量、尤其是可减少矿山现场组装车厢时的焊接工作量，提高焊接质量；并在五大运输单元 上各加焊有加强梁，可提高车厢整体和局部结构的强度和刚度，可满足用户对自卸车运载 吨位提高的要求，满足用户对对自卸车的性能和质量的要求。
图1为本实用新型一实施例的立体结构示意图； 图2为附图1左侧车厢总成结构示意图； 图3为右侧车厢总成结构示意图； 图4为中底板总成结构示意图；[0014] 图5为中前板总成结构示意图； 图6为中前保护板总成结构示意图； 图7为中右前板结构示意图； 图8为左前保护板结构示意立体图； 图9为中左边板结构示意立体图； 图10为铰链支座结构示意立体图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步说明。 参照附图1 :本实施例包括左侧车厢总成1，右侧车厢总成2，中底板总成3，中前板 总成4，中前保护板总成5五大运输单元。 所述左侧和右侧车厢总成由左或右底板6或7、左或右边板8或9、左或右前板10 或11和左或右前保护板12或13焊接而成；在左或右底板上焊有8条加强横向槽梁14和 3条短的加强纵向槽梁15 ;在左或右边板上焊有3条横向槽梁16和2条竖向槽梁17，形成 封闭加强结构；在左或右前板上焊有3条竖加强槽梁18 ;在左或右前保护板上焊有3条长 纵向加强角梁19和1条短纵向加强角梁20。其底板板厚为20mm，前板板厚为12mm，边板板 厚为10mm，前保护板板厚为6mm 。 所述中底板总成在中底板21上焊接有8条横向加强槽梁22和2条长纵向加强梁 23，车厢铰链支座24与中底板和2条长纵向加强梁焊接；其中底板板厚为20mm，加强槽梁 板厚为16mm，车厢铰链支座支承板25板厚为50mm。 所述中前板总成的中前板26上焊接有4条竖向加强槽梁18，中前板板厚为12mm， 加强槽梁板厚为12mm。 在中前保护板总成的中前保护板27上焊接有5条长纵向角梁19和2条短纵向角 梁20，其中保护板板厚为6mm，角梁板厚为6mm。
权利要求一种电动轮自卸车用车厢，其特征在于，包括左侧车厢总成、右侧车厢总成、中底板总成、中前板总成和中前保护板总成五大运输单元构成，在五大运输单元上各加焊有加强梁。
2. 根据权利要求1所述的电动轮自卸车用车厢，其特征在于，所述左侧或右侧车厢总 成由左或右底板、左或右边板、左或右前板和左或右前保护板焊接而成；在左或右底板上焊 有8条加强横向槽梁和3条短的加强纵向槽梁；在左或右边板上焊有3条横向槽梁和2条 竖向槽梁，形成封闭加强结构；在左或右前板上焊有3条竖加强槽梁；在左或右前保护板上 焊有3条长纵向加强角梁和1条短纵向加强角梁。
3. 根据权利要求1所述的电动轮自卸车用车厢，其特征在于，所述中底板总成在中底 板上焊接有8条横向加强槽梁和2条长纵向加强梁，车厢铰链支座与中底板和2条长纵向 加强梁焊接。
4. 根据权利要求1所述的电动轮自卸车用车厢，其特征在于，所述中前板总成的中前 板上焊接有4条竖向加强槽梁。
5. 根据权利要求1所述的电动轮自卸车用车厢，其特征在于，所述中前保护板总成的 中前保护板上焊接有5条长纵向角梁和2条短纵向角梁。
专利摘要本实用新型公开了一种电动轮自卸车用车厢，包括左侧车厢总成、右侧车厢总成、中底板总成、中前板总成和中前保护板总成五大运输单元构成，在五大运输单元上各加焊有加强梁。本实用新型由过去的八大运输单元减少到五大运输单元，从而可以减少铁路的运输量、尤其是可减少矿山现场组装车厢时的焊接工作量，提高焊接质量；并在五大运输单元上各加焊有加强梁，可提高车厢整体和局部结构的强度和刚度，可满足用户对自卸车运载吨位提高的要求，满足用户对对自卸车的性能和质量的要求。
文档编号B60P1/28GK201494351SQ20092030746
公开日2010年6月2日 申请日期2009年8月5日 优先权日2009年8月5日
发明者唐春喜, 彭国谱, 李梅龙, 梁小波 申请人:湘电重型装备股份有限公司