专利名称：一种汽车蓄电池的固定装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车技术领域，涉及汽车车体的结构，特别是一种汽车蓄电池的
固定装置。
背景技术：
汽车上的蓄电池是用于向车内提供电力，目前，蓄电池一般都通过固定架设置在 汽车内。在汽车的日常使用中存在有各种不同的工况，如果蓄电池固定结构设计不理想，不 能满足强度要求，在一些工况下可能存在应力集中，支架稳定性差，蓄电池系统出现严重晃 动，致使蓄电池支架结构遭受破坏。 针对上述问题，中国专利号ZL 200820042055. 9的专利申请人提供了一种"轿车 蓄电池固定架"，其特征是，在蓄电池托盘的底部与汽车纵梁之间以及在所述蓄电池托盘的 侧部与汽车车身之间通过相应部位上的支架分别形成有固定点。该固定架能够在很大程度 上提高整个结构的稳定性，降低应力集中，提高结构强度；尤其针对汽车转弯工况和侧向车 身晃动有很好的稳固作用，但该支架安装时需将整个支架安装到纵梁上，其占用空间大，影 响其它部件安装。
发明内容本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种安装、拆卸方便 且使用稳定的汽车蓄电池的固定装置。 本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现一种汽车蓄电池的固定装置，其 特征在于，该固定装置包括支架一和支架二，所述的支架二顶部具有用于放置蓄电池的工 作部，所述的支架二的侧向具有用于与汽车车体连接的连接部，所述的支架一的一端连接 在所述的工作部的中部下方，另一端连接在汽车车体上。 支架二的工作部用于放置蓄电池，连接部用来连接到汽车的车体上，而支架一的 一端连接在支架二的工作部中部的下方，另一端连接在汽车车体上，支架一对支架二的工 作部起支撑作用，使支架二具有更好的承载能力，同时易于整个汽车蓄电池的固定装置安 装到汽车车体上或从汽车车体上拆卸下来。 在上述的汽车蓄电池的固定装置中，所述的工作部和连接部呈几字形设置，所述 的连接部位于工作部的两侧。此设置使整个固定装置受力均衡。 在上述的汽车蓄电池的固定装置中，所述的连接部上具有若干连接孔。设置连接 孔方便使用紧固件使连接部与汽车车体连接。 在上述的汽车蓄电池的固定装置中，所述的工作部和连接部的两侧均具有向外翻 起的翻沿，上述的连接孔位于翻沿上。此设置使连接更稳固。 在上述的汽车蓄电池的固定装置中，所述的工作部上具有内凹的凹槽，所述的凹
槽底部设有若干个通孔。设置通孔使蓄电池上产生的液体通从通孔中排出。 在上述的汽车蓄电池的固定装置中，所述的支架一包括呈L形的固定架和弯折状的连接架，所述的固定架的一端连接在汽车车体上，另一端与连接架的一端连接，所述的连 接架的另一端连接在上述支架二的工作部的中部下方。支架一为由固定架和连接架的连接 结构，方便整个支架一安装到汽车车体上。 在上述的汽车蓄电池的固定装置中，所述的固定架上设有若干条开口槽，所述的 连接架上具有与开口槽相同数量的凸条，所述的凸条位于开口槽内。此设置对固定架和连 接架起加强作用。 在上述的汽车蓄电池的固定装置中，所述的的固定架和连接架、固定架与汽车车 体以及支架二的连接部和汽车车体均通过螺栓连接。 在上述的汽车蓄电池的固定装置中，所述的支架二上设有连接件，所述的连接件 一端位于工作部的端部与工作部连接，另一端连接在汽车车体上。设置连接件增强支架一 的强度。 在上述的汽车蓄电池的固定装置中，所述的连接件的一端焊接在支架二上，另一 端通过螺栓连接在汽车车体上。此设置方便连接件与支架二焊接后与汽车车体连接。 与现有技术相比，本汽车蓄电池的固定装置具有以下优点 1、通过多个薄板冲压的支架连接而成，零件一致性好、承载能力强，装卸维修方 便； 2、采用分体安装，以及预设的连接孔和螺栓进行连接，无需使用夹具定位，减少了 成本，降低了安装难度。
图1是本汽车蓄电池的固定装置的主视图。 图2是本汽车蓄电池的固定装置的立体分解结构示意图。 图3是本汽车蓄电池的固定装置安装后的立体结构示意图。 图中，1、支架一 ；11、固定架；lla、开口槽；12、连接架；12a、凸条；2、支架二 ；21、 工作部；21a、凹槽；21b、通孔；22、连接部；22a、连接孔；23、翻沿；3、连接件；4、螺栓；5、托 盘；6、蓄电池；7、纵梁。
具体实施方式以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步 的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。 如图1、图2和图3所示，本实用新型汽车蓄电池的固定装置，包括由薄板冲压成型 的支架一 1、支架二 2、连接件3及螺栓4。 支架二2顶部具有水平设置用于放置蓄电池的工作部21，在工作部21的两侧具有 用于与汽车车体连接的连接部22，工作部21和连接部22冲压成几字形，连接部22位于工 作部21的一端。从连接部22开始一直延续到工作部21的另一端其边沿上都具有向外翻 起的翻沿23，并在连接部22的翻沿23上设有连接孔22a，在工作部的翻沿上也设有用于连 接的连接孔。在工作部21上具有内下凹的凹槽21a，凹槽21a底部设有两个通孔22和三个 用于连接的连接孔，该连接孔用于连接放置蓄电池6的托盘5用，而通孔22可以使蓄电池 6上产生的液体从通孔22中排出。[0026] 支架二 2由弯折呈L形的固定架11和呈弯折状的连接架12组成。固定架11以 弯折处为界，在两边上都设有用于连接的连接孔，且在其中的一边上还冲压有两条起伏的 开口槽lla，单设有连接孔的这边通过螺栓4固定在汽车车体上。本实用新型中提到的汽车 车体为汽车的纵梁7。连接架12具有两个弯折，在连接架12的两端都设有用于连接的连接 孔，连接架12的一端通过连接孔、螺栓4与固定架11连接，连接架12的另一端通过连接孔 和螺栓4连接在工作部21中部的翻沿23上。在连接架12上冲压有两条向下突起的凸条 12a，凸条12a设置在开口槽lla内，设置凸条12a和开口槽lla对固定架11和连接架12 起加强作用。 在支架二 2上设有连接件3，该连接件3 —端焊接在工作部21的端部，与连接部 22设置在同一端。在连接件3的另一端设有用于与汽车的纵梁7连接的连接孔。 本实用新型的汽车蓄电池的固定装置在安装时首先，将支架一 1上的固定架11 通过螺栓4固连到汽车的纵梁7上；其次，将连接架12通过螺栓4与固定架11连接；然后 将焊接有连接件3的支架二 2通过螺栓4和其连接部22上的连接孔22a安装到汽车的纵 梁7上，同时将连接架12通过螺栓4连接在支架二 2的工作部21的中部的翻沿23上，并 将连接件3通过螺栓4连接到汽车的纵梁7上。待整个固定装置安装后，将托盘5固设到 支架二 2的工作部21上。或者先将托盘5安装到支架二 2上再和支架二 2 —起安装纵梁 7上。最后将蓄电池6固设在托盘5上。 本实用新型的汽车蓄电池的固定装置，在支架二 2本身具有连接部22的前提下， 又将支架一 1连接在支架二 2的工作部21中部，连接件3连接到工作部21的端部，且三个 与纵梁7固连结构都设置在一端，此设置不但加强了支架二 2的工作部21的承载力，而且 此结构方便了汽车内各零件的设置及本固定装置的安装和拆卸。 本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所 属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似 的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。 尽管本文较多地使用了支架一l、固定架ll、开口槽lla、连接架12、凸条12a、支架 二 2、工作部21、凹槽21a、通孔21b、连接部22、连接孔22a、翻沿23、连接件3、螺栓4、托盘 5、蓄电池6、纵梁7等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了 更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用 新型精神相违背的。
权利要求一种汽车蓄电池的固定装置，其特征在于，该固定装置包括支架一(1)和支架二(2)，所述的支架二(2)顶部具有用于放置蓄电池的工作部(21)，所述的支架二(2)的侧向具有用于与汽车车体连接的连接部(22)，所述的支架一(1)的一端连接在所述的工作部(21)的中部下方，另一端连接在汽车车体上。
2. 根据权利要求l所述的汽车蓄电池的固定装置，其特征在于，所述的工作部(21)和 连接部(22)呈几字形设置，所述的连接部(22)位于工作部(21)的两侧。
3. 根据权利要求2所述的汽车蓄电池的固定装置，其特征在于，所述的连接部(22)上 具有若干连接孔(22a)。
4. 根据权利要求3所述的汽车蓄电池的固定装置，其特征在于，所述的工作部(21)和 连接部(22)的两侧均具有向外翻起的翻沿(23)，上述的连接孔(22a)位于翻沿(23)上。
5. 根据权利要求1或2或3或4所述的汽车蓄电池的固定装置，其特征在于，所述的工 作部(21)上具有内凹的凹槽(21a)，所述的凹槽(21a)底部设有若干个通孔(21b)。
6. 根据权利要求1或2或3或4所述的汽车蓄电池的固定装置，其特征在于，所述的支 架一 (1)包括呈L形的固定架(11)和弯折状的连接架(12)，所述的固定架(11)的一端连 接在汽车车体上，另一端与连接架(12)的一端连接，所述的连接架(12)的另一端连接在上 述支架二 (2)的工作部(21)的中部下方。
7. 根据权利要求6所述的汽车蓄电池的固定装置，其特征在于，所述的固定架(11) 上设有若干条开口槽(lla)，所述的连接架(12)上具有与开口槽(lla)相同数量的凸条 (12a)，所述的凸条(12a)位于开口槽(lla)内。
8. 根据权利要求6所述的汽车蓄电池的固定装置，其特征在于，所述的支架一 (1)的固 定架(11)和连接架(12)、固定架(11)与汽车车体以及支架二 (2)的连接部(22)和汽车车 体均通过螺栓(4)连接。
9. 根据权利要求1或2或3或4所述的汽车蓄电池的固定装置，其特征在于，所述的 支架二 (2)上设有连接件(3)，所述的连接件(3) —端位于工作部(21)端部与工作部(21) 连接，另一端连接在汽车车体上。
10. 根据权利要求9所述的汽车蓄电池的固定装置，其特征在于，所述的连接件(3)的 一端焊接在支架二 (2)上，另一端通过螺栓(4)连接在汽车车体上。
专利摘要本实用新型提供了一种汽车蓄电池的固定装置，属于汽车技术领域。它解决了现有的固定架安装、拆卸不方便，使用稳定性不高的问题。本汽车蓄电池的固定装置，包括支架一、支架二和连接件，支架二顶部具有用于放置蓄电池的工作部，支架二的两侧具有用于与汽车纵梁连接的连接部，支架一的一端连接在工作部的中部下方，另一端连接在汽车纵梁上；连接件连接在工作部的一端部处，另一端连接在汽车的纵梁上。本实用新型的汽车蓄电池的固定装置通过多个薄板冲压的支架连接而成，并采用预设的连接孔和螺栓进行连接，支架的一致性好、承载能力强，无需使用夹具定位，减少了成本，降低了安装难度。
文档编号B60K1/04GK201544764SQ20092031498
公开日2010年8月11日 申请日期2009年11月17日 优先权日2009年11月17日
发明者丁勇, 吴成明, 李书福, 李国林, 李宏华, 杨健, 赵福全, 邓蒋, 陈君 申请人:浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司