专利名称：一种车用内后视镜的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车用内后视镜，属于汽车的配件领域。
背景技术：
现有汽车的内后视镜大多为平面镜，它能够照射出车内后方物体的实际大小，但是平面镜的反射距离较短，往往不能全面地映射出车内后方的周边状况，视野不开阔，给驾 驶员带来一定的困扰。于是出现了一种粘贴式球面镜，就是将小型球面镜粘贴在普通平面 镜的边角处，但是粘贴方式不可靠，容易脱落，并且也不美观。还有一种单曲率球面镜，即 整个镜面为单一曲线率的球面镜，球面镜的中心顶点处到球面镜的边缘会出现景物拉伸变 形，不易目测实际距离，还易使驾驶员产生晕旋感。
发明内容本实用新型的目的是为了克服现有技术存在的缺点，而提供了一种具有远视效果 的车用内后视镜。本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现一种车用内后视镜，包括主镜架 和固定在所述的主镜架正面的平面镜，其特征在于，所述的主镜架上还固设有位于所述平 面镜的正面的凸面镜。本车用内后视镜，由平面镜和凸面镜组成，平面镜显像真实，可以反射出车后的实 际距离，而凸面镜具有远视效果，两者一起使用，能够发挥各自的优势，便于驾驶员看清车 后的状况，有利于乘员的安全。在上述的车用内后视镜中，所述的主镜架与所述的凸面镜之间设有副镜架，所述 的凸面镜固定于副镜架上，所述的主镜架与所述的副镜架之间设有可拆卸的连接结构。凸 面镜和平面镜各自固定于一个镜架上，固定可靠；并且驾驶员可根据实际情况来选择所需 的内后视镜，当需要单独使用平面镜时，可将副镜架连带凸面镜一起拆卸下来，使用相当灵 活。在上述的车用内后视镜中，所述副镜架的正面为水平面，且所述的副镜架上设有 能使凸面镜的底面抵靠在其正面上的固定结构。不仅使得连接牢靠，还能保持凸面镜的表 面质量。在上述的车用内后视镜中，所述的固定结构是在副镜架的边缘具有能够包容凸面 镜的底部边缘的卡扣一。即副镜架与凸面镜通过卡接连接。在上述的车用内后视镜中，所述的卡扣一与所述的凸面镜之间还设有一橡胶圈， 所述橡胶圈的外壁与所述卡扣一的内壁相配合，且所述橡胶圈的内壁与所述凸面镜的底部 边缘挤压接触。通过橡胶圈使得副镜架与凸面镜连接紧密。在上述的车用内后视镜中，所述的副镜架呈板状且小于平面镜，所述副镜架的背 面抵靠在所述平面镜的正面上。副镜架只占用平面镜的一小块地方，从而不影响车内的空 间。[0011]在上述的车用内后视镜中，所述的连接结构是在副镜架的背面具有与其制成一体的外螺柱，所述的主镜架上具有与其制成一体的内螺柱，所述的外螺柱穿过平面镜与所述 的内螺柱相配合。即副镜架与主镜架通过螺纹连接。在上述的车用内后视镜中，所述的连接结构是在副镜架的背面具有与其制成一体 的卡榫，所述的主镜架上具有与卡榫相匹配的卡槽，所述的卡榫穿过平面镜与所述的卡槽 相配合。即副镜架与主镜架通过卡接连接。在上述的车用内后视镜中，所述的副镜架由塑料材料或者橡胶材料制成。在上述的车用内后视镜中，所述凸面镜的底面呈圆形或者方形或者椭圆形。当然 还可采用其它形状。与现有技术相比，本车用内后视镜在平面镜的基础上增设了凸面镜，使用灵活，实 际使用时，可单独使用平面镜，也可将平面镜和凸面镜结合起来，当汽车在变换车道及转弯 时具有更大的视野，有利于正确判断车外的实际状况，减少交通事故的发生；并且凸面镜只 占用平面镜的一小块地方，从而不会影响车内的空间，凸面镜通过副镜架与主镜架螺纹连 接或者卡接连接，固定、拆卸相当方便；此外，凸面镜的底面可根据驾驶员的喜好来设计成 不同的形状，具有一定的装饰效果。
图1是本实用新型车用内后视镜的立体结构示意图。图2是本实用新型车用内后视镜的剖视结构示意图。图3是主镜框的立体结构示意图。图中，1主镜架；Ia内螺柱；Ib卡扣二 ；2平面镜；2a平面镜的正面；3凸面镜；4副 镜架；4a副镜架的正面；4b卡扣一 ；4c外螺柱；4d卡榫；5橡胶圈。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步 的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。如图1和图2所示，本车用远视镜包括一平面镜2和设于该平面镜的正面2a的凸 面镜3，平面镜2固定于主镜架1上，如图3所示，主镜架1呈长方体，其正面具有开口，该开 口边缘处具有“凹”字型的卡扣二 lb，平面镜2的边缘插入到卡扣二 Ib的卡槽内；凸面镜3 固定于由塑料材料或者橡胶材料制成的副镜架4上，该副镜架4呈板状且小于平面镜2，副 镜架4的背面直接抵靠在平面镜的正面2a上，副镜架的正面4a为水平面，其边缘具有能够 包容凸面镜3的底部边缘的卡扣一 4b，副镜架4通过可拆卸的连接结构固定于主镜架1上。如图2所示，副镜架4与主镜架1之间的连接结构具体是在副镜架4的背面具有 与其制成一体的外螺柱4c，在主镜架1上具有与其制成一体的内螺柱la，在固定时，先使外 螺柱4c穿过平面镜2，再拧入内螺柱Ia的螺纹孔中。当然，其连接结构的具体构造还有很多，如卡接连接，即在副镜架4的背面具有与 其制成一体的卡榫，主镜架1上具有与卡榫相匹配的卡槽，固定时使卡榫穿过平面镜2与卡 槽相插接。为了增加副镜架4与凸面镜3的连接强度，可在卡扣一 4b与凸面镜3之间套接一橡胶圈5，使橡胶圈5的外壁与卡扣一 4b的内壁相配合，并使橡胶圈5的内壁与凸面镜3的底部边缘挤压接触。此外，凸面镜3与副镜架4的固定结构还有很多，如可采用一独立的连接件使凸面镜与副镜架相固定等。当然，为了符合驾驶员的不同需求，可将凸面镜3的底面制成圆形、方形、椭圆形 等各种形状。
权利要求一种车用内后视镜，包括主镜架(1)和固定在所述的主镜架(1)正面的平面镜(2)，其特征在于，所述的主镜架(1)上还固设有位于所述平面镜的正面(2a)的凸面镜(3)。
2.根据权利要求1所述的车用内后视镜，其特征在于，所述的主镜架(1)与所述的凸面 镜(3)之间设有副镜架(4)，所述的凸面镜(3)固定于副镜架(4)上，所述的主镜架(1)与 所述的副镜架(4)之间设有可拆卸的连接结构。
3.根据权利要求2所述的车用内后视镜，其特征在于，所述副镜架的正面(4a)为水平 面，且所述的副镜架(4)上设有能使凸面镜(3)的底面抵靠在其正面(4a)上的固定结构。
4.根据权利要求3所述的车用内后视镜，其特征在于，所述的固定结构是在副镜架(4) 的边缘具有能够包容凸面镜(3)的底部边缘的卡扣一(4b)。
5.根据权利要求4所述的车用内后视镜，其特征在于，所述的卡扣一(4b)与所述的凸 面镜⑶之间还设有一橡胶圈(5)，所述橡胶圈(5)的外壁与所述卡扣一(4b)的内壁相配 合，且所述橡胶圈(5)的内壁与所述凸面镜(3)的底部边缘挤压接触。
6.根据权利要求3所述的车用内后视镜，其特征在于，所述的副镜架(4)呈板状且小于 平面镜(2)，所述副镜架(4)的背面抵靠在所述平面镜(2)的正面上。
7.根据权利要求6所述的车用内后视镜，其特征在于，所述的连接结构是在副镜架(4) 的背面具有与其制成一体的外螺柱(4c)，所述的主镜架(1)上具有与其制成一体的内螺柱 (Ia)，所述的外螺柱(4c)穿过平面镜(2)与所述的内螺柱(Ia)相配合。
8.根据权利要求6所述的车用内后视镜，其特征在于，所述的连接结构是在副镜架(4) 的背面具有与其制成一体的卡榫，所述的主镜架(1)上具有与卡榫相匹配的卡槽，所述的 卡榫穿过平面镜(2)与所述的卡槽相配合。
9.根据权利要求3-8任一条所述的车用内后视镜，其特征在于，所述的副镜架(4)由塑 料材料或者橡胶材料制成。
10.根据权利要求9所述的车用内后视镜，其特征在于，所述凸面镜(3)的底面呈圆形 或者方形或者椭圆形。
专利摘要本实用新型提供了一种车用内后视镜，属于汽车的配件领域。它解决了现有汽车的内后视镜视野不开阔，或者固定不可靠，易出现景物拉伸变形等技术问题。本车用内后视镜，包括主镜架和固定在所述的主镜架正面的平面镜，其特征在于，所述的主镜架上还固设有位于所述平面镜的正面的凸面镜。本实用新型在平面镜的基础上增设了凸面镜，使用灵活，实际使用时，可单独使用平面镜，也可将平面镜和凸面镜结合起来，当汽车在变换车道及转弯时具有更大的视野，有利于正确判断车外的实际状况，减少交通事故的发生。
文档编号B60R1/04GK201587366SQ200920317519
公开日2010年9月22日 申请日期2009年12月15日 优先权日2009年12月15日
发明者万杰, 刘强, 李书福, 杨健, 赵福全, 金海玲, 马芳武 申请人:浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司