专利名称：刮水器片及车用刮水装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及安装在刮水器摆臂前端的用来擦拭车辆车窗玻璃的刮水器片及车用 刮水装置。
背景技术：
机动车等车辆上设置有刮水装置，该刮水装置用于擦拭附着在车窗玻璃(车窗挡 风玻璃)上的附着物。该刮水装置包括支撑刮水装置从而使刮水装置在车体上自由摆动的 刮水器摆臂，该刮水器摆臂前端安装有刮水器片。刮水器片长度方向上的两端部包括具有固定爪的橡胶固定部和与固定爪连接并 且被橡胶固定部固定的橡胶刮片，橡胶刮片的一部分与车窗玻璃接触，橡胶固定部长度方 向上的两端部连接有覆盖部，橡胶固定部通过覆盖部将突出的橡胶刮片前端部的一部分覆 盖。并且，在橡胶刮片与车窗玻璃接触的状态下，刮水马达驱动刮水器摆臂在车窗玻璃上在 设定的角度范围内摆动，通过刮水器片在车窗玻璃上摆动来擦拭玻璃表面。这种刮水器片在车辆行驶时受到行驶风，在车辆高速行驶时，行驶风会引起升力 和阻抗力的增大，导致刮水器片的擦拭能力下降。因此，如专利文件1所示的刮水器片，橡胶固定部上安装有鳍状的覆盖部，该覆盖 部受到行驶风时，刮水器片向车窗玻璃产生压力，也就是向下的力，使车辆行驶时刮水器片 的擦拭能力提高。日本专利文件特开2006-232078号公报但是，专利文件1所示的刮水器片中，沿覆盖部在刮水器片的上侧流动的行驶风 在刮水器片的背侧形成涡流，该涡流在刮水器片的背侧产生负压。因此，由于上述负压作 用，被在上侧反向转动位置进行反向转动的刮水器片擦拭到擦拭范围以外的雨水等又重新 流回到擦拭范围内，从而产生水引现象(水引t現象)，导致擦拭能力的下降。本发明的目的在于抑制反向转动后的水引现象，提高车辆行驶时刮水器片的擦拭 能力。
发明内容
本发明的刮水器片，该刮水器片安装在刮水器摆臂的前端，用于擦拭车辆的车窗 玻璃，该刮水器片包括橡胶固定部，该橡胶固定部长度方向上的两端部具有固定爪，该橡 胶固定部长度方向上的中央部安装在所述刮水器摆臂上；橡胶刮片，该橡胶刮片与所述固 定爪结合并且被所述橡胶固定部固定，该橡胶刮片长度方向上的中间部分被所述橡胶固定 部覆盖并且接触所述车窗玻璃，所述橡胶固定部包括顶壁、相对于所述顶壁设置在车辆前 方侧的前壁和相对于所述顶壁设置在车辆后方侧的后壁，相对于所述前壁的内表面和所述 橡胶刮片的间隔，所述后壁的内表面和所述橡胶刮片的间隔从所述橡胶固定部长度方向上 的两端部向中央部逐渐加宽。本发明的刮水器片，其特征在于，相对于所述前壁的下端和所述车窗玻璃的间隔，所述后壁的下端和所述车窗玻璃的间隔从所述橡胶固定部长度方向上的两端部向中央部 逐渐加大。本发明的刮水器片，其特征在于，该刮水器片安装在刮水器摆臂的前端，用来擦拭 车辆的车窗玻璃，该刮水器片包括橡胶固定部，该橡胶固定部长度方向上的两端部具有固 定爪，长度方向上的中央部安装在所述刮水器摆臂上；橡胶刮片，该橡胶刮片与所述固定爪 结合并且被所述橡胶固定部固定，该橡胶刮片长度方向上的中间部分被所述橡胶固定部覆 盖并且接触所述车窗玻璃；一对覆盖部，该对覆盖部分别连接所述橡胶固定部长度方向上 的两端部，覆盖所述橡胶刮片从所述橡胶固定部突出的前端侧的一部分，所述橡胶固定部 和所述覆盖部各自具有顶壁、相对于所述顶壁设置在车辆前方侧的前壁和相对于所述顶壁 设置在车辆后方侧的后壁，相对于所述前壁的内表面和所述橡胶刮片的间隔，所述后壁的 内表面和所述橡胶刮片的间隔从所述橡胶固定部或所述覆盖部长度方向上的两端部向中 央部逐渐加宽。本发明的刮水器片，其特征在于，相对于所述前壁的下端和所述车窗玻璃的间隔， 所述后壁的下端和所述车窗玻璃的间隔从所述橡胶固定部或所述覆盖部长度方向上的两 端部向中央部逐渐加大。本发明的车用刮水装置，其特征在于，该车用刮水装置包括刮水器片，该刮水器 片包括在擦拭面上滑动的橡胶刮片和固定所述橡胶刮片并覆盖所述橡胶刮片的覆盖部件， 刮水器摆臂，该刮水器摆臂自由摆动地安装在车体上，前端部安装在所述刮水器片长度方 向上的中央部，所述覆盖部件包括前壁部，该前壁部设置在所述橡胶刮片的车辆前方侧； 后壁部，该后壁部设置在所述橡胶刮片的车辆后方侧；顶壁部，该顶壁部与所述前壁部和所 述后壁部连接，并且具有鳍部，该鳍部受到行驶风的作用，使所述刮水器片偏压所述擦拭面 侧；开口部，该开口部向所述擦拭面一侧开口 ；贯通孔，该贯通孔形成在所述顶壁部上，通 过所述开口部使行驶风的一部分导向所述刮水器片的车辆后方侧。本发明的车用刮水装置，其特征在于，在所述刮水器片长度方向上的中央部与所 述刮水器片的所述刮水器摆臂底端一侧长度方向上的一个端部之间，至少形成有一个所述 贯通孑Lo本发明的车用刮水装置，其特征在于，至少在所述刮水器片长度方向上的中央部 与所述刮水器片的所述刮水器摆臂底端一侧长度方向上的一个端部之间，所述后壁部沿朝 向所述擦拭面一侧向远离所述橡胶刮片的方向倾斜。根据本发明，行驶风更易于在橡胶刮片和橡胶固定部之间流通，由于该行驶风能 够减缓由橡胶固定部上侧的流动的行驶风所产生的涡流，从而抑制反向转动后由涡流负压 产生的水引现象，提高车辆行驶时刮水器片的擦拭能力。并且，根据本发明，在橡胶固定部长度方向上的两端部连接有覆盖部的刮水器片 上，能够使行驶风更易于在橡胶刮片与橡胶固定部之间，以及橡胶刮片与覆盖部之间流通， 从而降低刮水器片长度方向上全范围的涡流所产生的负压，提高车辆行驶时刮水器片的擦 拭能力。根据本发明，覆盖部件的顶壁部形成有贯通孔，通过该贯通孔以及开口部将行驶 风的一部分积极地导向到刮水器片的背侧(车辆后方侧)，通过被导向到刮水器片的背侧 的行驶风，抑制由沿鳍部流过上方的行驶风导致的背侧负压的产生。因此，能够防止例如在刮水器片向上反向转动时，已被扫到擦拭范围以外的雨水等由于背侧负压的作用又重新回 到擦拭范围内(水引)。另外，流入到覆盖部件内的行驶风流出刮水器片的背侧并且沿后壁 部的内表面在覆盖部件内部的长度方向上流通。行驶风能够在刮水器片整个长度方向上大 致均勻地从刮水器片的背侧流出，从而确实地防止在长度方向上的全长产生背侧负压。
图1为本发明一个实施方式的具有刮水器片的车用刮水装置的立体图；图2为图1所示的刮水器片的一端去掉覆盖部的状态的立体图；图3为沿图2中线A-A的剖面图；图4(a)为图2所示的刮水器片的正视图，图4(b)为图2所示的刮水器片的背视 图；图5(a)为沿图1中的线A_A的剖面图，图5 (b)为沿图1中的线B-B的剖面图，图 5(c)为沿图1中的线C-C的剖面图；图6为图1所示的刮水器片在车辆行驶时受到的行驶风的状态下的剖面图；图7(a)和图7(b)分别为图2所示的橡胶刮片的变形示例的立体图；图8为图2所示的橡胶刮片的变形示例的立体图；图9为图8所示的具有橡胶刮片的刮水器片的覆盖部的局部剖视图；图10为本发明一个实施方式的车用刮水装置的立体图；图11为车用刮水装置工作的示意图；图12为沿图11中的线A-A的剖面图；图13为车辆行驶时刮水器片受到行驶风的气流的示意图；图14为流入橡胶固定部内的行驶风的流向示意图；图15为本发明的其它实施形式的车用刮水装置的立体图。
具体实施例方式以下，根据附图详细说明本发明的实施方式。图1为本发明的一个实施方式的具有刮水器片的车用刮水装置的立体图，该车用 刮水装置11 (以下称为刮水装置11)用来擦拭机动车等车辆12上设置的车窗玻璃(车窗挡 风玻璃)13，刮水装置11具有刮水器摆臂14和安装在刮水器摆臂14前端的刮水器片15。刮水器摆臂14具有由铝压铸制成的臂头16，该臂头16的末端通过螺母17与车辆 上自由摆动设置的枢轴(刮水轴)18固定连接。枢轴18通过连接机构(未图示出)与搭 载在车辆12上的刮水马达(未图示出)连接，通过该刮水马达的驱动可以在设定的角度范 围内摆动。利用钢板形成为剖面大致成二字形的臂状定位架19，该臂状定位架19通过连接 轴21在靠近或背离车窗玻璃13的方向上自由旋转地连接在臂头16的前端，该定位架19 的前端通过铆接(力^ ^ )与臂件22固定。为了使定位架19以连接轴21为轴心向车窗 玻璃13偏压，定位架19的内部容纳有弹簧(未图示出)。通过该弹簧的偏压力，刮水器摆 臂14给刮水器片15施加设定的压力。图2为图1所示的刮水器片的一端去掉覆盖部的状态的立体图，图3为沿图2中的线A-A的剖面图。刮水器片15包括橡胶固定部31、橡胶刮片32和一对覆盖部33，刮水器摆臂14的 前端安装在橡胶固定部31长度方向的中央部设置的连接部34上，橡胶刮片32与车窗玻璃 13接触。如图2和图3所示，橡胶固定部31包括顶壁31a，该顶壁31a在橡胶刮片32的与 车窗玻璃13相反的一侧与橡胶刮片32相对；前壁31b，当刮水器片15安装在刮水器摆臂 14上并且处于车窗玻璃13的下侧反向转动位置上时，该前壁31b相对于顶壁31a位于车 辆前方侧；后壁31c，当刮水器片15处于车窗玻璃13的下侧反向转动位置上时，该后壁31c 相对于顶壁31a位于车辆后方侧。橡胶固定部31的剖面大致成二字形，并且以大致为橡胶 刮片32的一半长度形成套状。另外，橡胶固定部31长度方向的两端部上分别设置有一对 固定爪35，该一对固定爪35从前壁31b的内表面3Ibl和后壁31c的内表面3Icl彼此相向 地突出。橡胶刮片32由橡胶材料制成，形成为具有头部32a和舌部32b且沿长度方向的剖 面一致的长尺寸(長尺)的杆状，头部32a和舌部32b之间设置有朝向擦拭方向的两侧部 开口并且沿长度方向延伸的固定槽部32c。橡胶刮片32通过固定槽部32c与橡胶固定部 31的固定爪35接合而两点固定，并且该橡胶刮片32的长度方向的中间部分被橡胶固定部
31覆盖。朝向橡胶刮片32的头部32a的擦拭方向的两侧部沿着长度方向分别设置有延伸 的安装槽32d，安装槽32d分别安装有板簧(八一吁λ O )36。板簧36由钢板等板材制 成，在靠近或远离车窗玻璃13的方向上可以自由地发生弹性形变，同时，在靠近车窗玻璃 13的方向上，长度方向上的两端部可以以设定的曲率相对于长度方向上的中央部弯曲，橡 胶刮片32在不接触车窗玻璃13的状态下与板簧36共同弯曲。橡胶刮片32通过舌部32b与车窗玻璃13接触，在橡胶刮片32与车窗玻璃13接 触的同时，刮水器片15受到刮水器摆臂14施加的压力，各板簧36沿车窗玻璃13的方向发 生弹性形变，刮水器摆臂14施加的压力通过板簧36的弹性形变在长度方向上呈均勻分布 的状态，以设定的压力分布使橡胶刮片32与车窗玻璃13接触。如图2所示，与橡胶固定部31相同，一对覆盖部33中每一个的剖面大致形成为-字形，分别包括顶壁33a，该顶壁33a相对橡胶刮片32并且朝向与车窗玻璃13的相反一侧， 同时与橡胶固定部31的顶壁31a邻接；前壁33b，当刮水器片15位于下侧反向转动位置上 时，该前壁33b相对于顶壁33a位于车辆前方侧；后壁33c，当刮水器片15位于下侧反向转 动位置上时，该后壁33c相对于顶壁33a位于车辆后方侧，分别在长度方向上与橡胶固定部 31的两端部连接，并覆盖长度方向上从橡胶刮片32的橡胶固定部31突出的前端侧的一部 分。并且，各覆盖部33的前端部上分别设置有从前壁33b的内表面33bl和后壁33c的内 表面33c 1彼此相向突出的一对固定爪37。为了提高车辆12行驶时刮水器片15的空气动力学特性，防止刮水器片15从车窗 玻璃13抬起，在橡胶固定部31上设置有固定部侧鳍部41，在覆盖部33上分别设置有覆盖 部侧鳍部42。设置在橡胶固定部31上的固定部侧鳍部41在靠近橡胶固定部31的顶壁31a的 后壁31c的部分夹住连接部34，该固定部侧鳍部41沿整个长度方向上延伸形成，设置在覆盖部33上的覆盖部侧鳍部42在靠近覆盖部33的顶壁33a的后壁33c处沿整个长度方向 上延伸形成。该鳍部41，42分别从前壁31b，33b侧向后壁31c，33c向逐渐远离顶壁31a， 33a的方向倾斜，在车辆12行驶时，在刮水器片15的上方流通的行驶风上升到上方，产生刮 水器片15向车窗玻璃13的压力即下降力。通过这种方式提高车辆12行驶时刮水器片15 的擦拭能力。图4(a)为图2所示的刮水器片的正视图，图4(b)为图2所示的刮水器片的后视图。在刮水器片15中，当车辆12行驶时，通过橡胶固定部31的前壁31b和后壁31c 上分别设置的固定部侧切口部51，52，橡胶固定部31和橡胶刮片32之间的行驶风更易于流 通，从而减少由刮水器片15的上侧(图中的上方)通过的行驶风在后壁31c的背侧产生的 涡流，提高刮水器片15的擦拭能力。如图4(a)所示，设置在橡胶固定部31的前壁31b上的固定部侧切口部51在前壁 31b长度方向上的两端部之间，也就是长度方向上的两端部设置的固定爪35之间的部分， 从下端(相对于车窗玻璃13—侧的端部)侧朝向顶壁31a的一侧形成为切口的形状，该开 口形状的前壁31b的下端31b2从橡胶固定部31长度方向上的两端部向中央部逐渐远离车 窗玻璃13。另一方面，如图4 (b)所示，设置在橡胶固定部31的后壁31c上的固定部侧切口部 52在后壁31c长度方向上的两端部之间，也就是长度方向上的两端部设置的固定爪35之间 的部分，从下端(相对于车窗玻璃13—侧的端部)侧朝向顶壁31a的一侧形成为切口的形 状，该开口形状的后壁31c的下端31c2从橡胶固定部31长度方向上的两端部向中央部逐 渐远离车窗玻璃13。同样，在刮水器片15中，通过分别连接在橡胶固定部31长度方向上的两端部的覆 盖部33的前壁33b和后壁33c上设置的覆盖部侧切口部53，54，在车辆12行驶时使覆盖部 33和橡胶刮片32之间的行驶风更易于流通，从而减小由刮水器片15的上侧(上方)通过 的行驶风在后壁33c的背侧产生的涡流，提高刮水器片15的擦拭能力。如图4(a)所示，设置在覆盖部33的前壁33b上覆盖部侧切口部53在前壁33b长 度方向上的两端部之间的部分，从下端(相对于车窗玻璃13 —侧的端部)侧朝向顶壁33a 的一侧形成为切口的形状，该开口形状的前壁33b的下端33b2从覆盖部33长度方向上的 两端部向中央部逐渐远离车窗玻璃13。另一方面，如图4 (b)所示，设置在覆盖部33的后壁33c上的覆盖部侧切口部54在 后壁33c长度方向上的两端部之间的部分，从下端(相对于车窗玻璃13—侧的端部)侧朝 向顶壁33a的一侧形成为切口的形状，该开口形状的后壁33c的下端33c2从覆盖部33长 度方向上的两端部向中央部逐渐远离车窗玻璃13。图5(a)为沿图1中的线A-A的剖面图，图5 (b)为沿图1中的线B-B的剖面图，图 5(c)为沿图1中的线C-C的剖面图。在刮水器片15中，如图5(a)和图5(b)所示，相对于前壁31b的下端31b2与车窗 玻璃13的间隔SH2，橡胶固定部31的后壁31c的下端31c2与车窗玻璃13的间隔SHl从橡 胶固定部31长度方向上的两端部向中央部逐渐增大，相对于前壁31b的内表面31bl和橡 胶刮片32的间隔SH4，后壁31c的内表面3Icl和橡胶刮片32的间隔SH3从橡胶固定部31长度方向上的两端部向中央部逐渐加宽。另外，通过橡胶固定部31的前壁31b和后壁31c 上分别设置的固定部侧切口部51，52，在该长度方向的大致中央部上，前壁31b的下端31b2 与橡胶刮片32的头部32a大致设置为同一高度，后壁31c的下端31c2设置在相对橡胶刮 片32的头部32a的上方(远离车窗玻璃13的方向)。通过这种方式，在车辆12行驶时，从 前壁31b —侧进入橡胶固定部31和橡胶刮片32之间的行驶风能够通过橡胶固定部31和 橡胶刮片32之间从而高效地流到刮水器片15的后侧。同样，在刮水器片15中，如图5(c)所示，相对于前壁33b的下端33b2与车窗玻璃 13的间隔SC2，覆盖部33的后壁33c的下端33c2与车窗玻璃13的间隔SCl从覆盖部33长 度方向上的两端部向中央部逐渐增大，相对于前壁33b的内表面33bl和橡胶刮片32的间 隔SC4，后壁33c的内表面33c 1和橡胶刮片32的间隔SC3从覆盖部33长度方向上的两端 部向中央部逐渐加宽。另外，通过覆盖部33的前壁33b和后壁33c上分别设置的固定部侧 切口部53，54，在长度方向的大致中央部上，前壁33b的下端33b2和后壁31c的下端31c2 分别与橡胶刮片32的头部32a大致设置为同一高度。通过这种方式，在车辆12行驶时，从 前壁33b —侧进入覆盖部33和橡胶刮片32之间的行驶风能够通过覆盖部33和橡胶刮片 32之间从而高效地流到刮水器片15的后方侧。并且，在刮水器片15中，如图3所示，在橡胶刮片32的头部32a上，头部32a朝向 车窗玻璃13相反侧的顶面32al和朝向擦拭方向的两侧面32a2之间的位置设置倒角，与顶 面32al和两侧面32a2相连的一对斜面32a3设置为在整个长度方向上延伸。斜面32a3从 各侧面32a2向顶面32al逐渐向远离舌部32b即车窗玻璃13的方向倾斜，通过这种方式， 沿该擦拭方向的橡胶刮片32的头部32a的中央部形成为向与舌部32b相反侧突出的形状。这样，在橡胶刮片32的头部32a的两侧面32a2的一侧设置倒角，形成为具有一对 倾斜面32a3的凸形，增大橡胶固定部31与覆盖部33的前壁31b，33b和后壁31c，33c的内 表面31bl,31cl,33bl,33cl与橡胶刮片32的间隔SH3，SH4，SC3，SC4，从而能够使行驶风更 易于在橡胶固定部31和橡胶刮片32之间以及覆盖部33和橡胶刮片32之间流通。图6为图1所示的刮水器片在车辆行驶时受到的行驶风的状态下的剖面图。通过以上结构，在车辆12行驶时，能够使行驶风更易于在刮水器片15中的橡胶固 定部31和橡胶刮片32之间流通，特别是由于设置了连接部34，使易于产生涡流的橡胶固定 部31长度方向上的中央部的行驶风能够更易于流通。这样，如图6所示，通过橡胶固定部31的上侧流经后壁31c的背侧的行驶风与在 橡胶固定部31的下方且在橡胶固定部31和橡胶刮片32之间流通的行驶风一起流到车辆 后方侧，从而能够抑制橡胶固定部31的上侧流动的行驶风在后壁31c的背侧产生的涡流。并且，与橡胶固定部31的情况相同，各覆盖部33中，通过覆盖部33的上侧流经后 壁33c的背侧的行驶风与覆盖部33和橡胶刮片32之间流通的行驶风一起流到车辆后方 侧，从而能够抑制覆盖部33的上侧流动的行驶风在后壁33c的背侧产生的涡流。这样，在刮水器片15中，由于行驶风更易于在橡胶固定部31和橡胶刮片32之间 流通，因此通过该行驶风能够减少流到橡胶固定部31的上侧的行驶风所导致的涡流。并 且，由于行驶风更易于在橡胶固定部31与橡胶刮片32之间，以及在一对覆盖部33和橡胶 刮片32之间流通，因此通过该行驶风能够减少流到覆盖部33的上侧的行驶风所导致的涡 流。也就是说，能够抑制在刮水器片15长度方向上的全范围在刮水器片15的流出侧也就是背侧产生的涡流也就是负压。因此，在刮水器片15反向转动后，能够抑制刮水器片15产 生的水引现象，从而提高车辆12行驶时刮水器片15的擦拭能力。图7(a)和图7(b)分别为图2所示的橡胶刮片的变形示例的立体图。如图2所示的情况，在橡胶刮片32的头部32a上，与顶面32al和两侧面32a2相 连的一对斜面32a3设置为在整个长度方向上延伸，不仅限于此，如图7(a)所示，也可以在 与橡胶刮片32的橡胶固定部31的固定爪35连接处(2处)形成不具有倾斜面32a3的矩 形剖面。这样，通过在橡胶固定部31上设置的固定爪35使橡胶刮片32确实地固定在橡胶 固定部31上，使行驶风更易于在橡胶固定部31和橡胶刮片32之间流通。并且，如图7 (b)所示，也可以从橡胶刮片32长度方向上的中间位置到靠近枢轴18 的一侧的前端部长度方向上的一半的范围内形成一对倾斜面32a3。由于刮水器片15刮水 器摆臂14重合，所以鳍部41，42对擦拭能力提高效果减小，但是通过上述实施例，刮水器片 15在从对的连接部34到靠近枢轴18的一侧的前端部18的范围内的擦拭能力能够提高。图8为图2所示的橡胶刮片的变形示例的立体图，图9为图8所示的具有橡胶刮 片的刮水器片的覆盖部的局部剖视图。图2所示的橡胶刮片32中，图3为详细的示意图，通过在橡胶刮片32的头部32a 上设置倾斜面32a3，扩大橡胶固定部31和覆盖部33的前壁31b，33b以及后壁31c，33c的 内表面31bl，31cl，33bl，33cl与橡胶刮片32的间隔，使行驶风更易于在橡胶固定部31和 橡胶刮片32之间与覆盖部33和橡胶刮片32之间流通。与此相对的，如图8、图9所示的橡胶刮片32中，橡胶刮片32的头部32a的顶面 32al和两侧面32a2所成的两角部上分别设置有替换斜面部32a3的切口 61，通过该切口 61 扩大头部32a相对橡胶固定部31与覆盖部33的内表面31bl，31cl，33bl，33cl的间隔。该 切口 61分别形成为从头部32a的顶面32a到安装有板簧36的安装槽32d，使板簧36外侧 的一半露出。并且，如图8所示，切口 61为在除去了从橡胶刮片32的两前端部起始设定的 范围和与橡胶固定部31的固定爪35连接的部分(2处)以外的部分的长度方向上延伸形 成。这样，与图2所示的橡胶刮片32 —样，扩大橡胶固定部31和覆盖部33的前壁31b， 33b以及后壁31c，33c的内表面31bl，31cl，33bl，33cl与橡胶刮片32的间隔，从而使行驶 风更易于在橡胶固定部31和橡胶刮片32与覆盖部33和橡胶刮片32之间流通。此外，在图8所示的情况下，切口 61形成在橡胶刮片32的上述设定部分，不仅限 于此，切口 61也可以形成在橡胶刮片32任意的部分上。本发明不仅限于本发明的实施方式，只要不脱离本发明的主旨，各种变形都是可 行的。例如，所述实施方式中，刮水器片15中，在橡胶固定部31长度方向上的两端部连接 有覆盖部33，不仅限于此，本发明也适用于不具有一对覆盖部33的刮水器片15。并且，在所述实施方式中，在橡胶固定部31上设置有固定部侧鳍部41，在覆盖部 33上设置有覆盖部侧鳍部42，不仅限于此，本发明也适用于不设置鳍部41，42的橡胶固定 部31和覆盖部33。进一步，在所述实施方式中，橡胶刮片32的头部32a上形成有一对倾斜面32a3，不 仅限于此，也可以使用不具有倾斜面32a3的剖面矩形的头部32a的橡胶刮片32。下面，参考附图对本发明的其它实施方式的车用刮水装置进行详细说明。
图10为本发明一个实施方式的车用刮水装置的立体图，图11为车用刮水装置的 工作的示意图，图12为沿图10中的线A-A的剖面图。机动车等车辆111上设置有用于擦拭附着在车窗玻璃112 (车窗挡风玻璃)上的 附着物的车用刮水装置113 (以下简称刮水装置13)。如图10所示，该刮水装置13具有擦 拭车窗玻璃112的刮水器片114和在车窗玻璃112上摆动刮水器片114的刮水器摆臂115。刮水器摆臂115具有由铝压铸制成的臂头116，刮水器摆臂115位于臂头116的 末端部，通过螺母119与车辆117上自由摆动设置的枢轴118固定，枢轴118通过连接机构 (未图示出)与搭载在车辆117上的刮水马达(未图示出)连接，刮水器摆臂115受到刮水 马达的驱动可以在设定的角度范围内摆动。通过连接轴120，定位架121在向车窗玻璃112靠近或背离的方向上自由旋转地 连接在臂头116的前端上。该定位架121的前端通过接缝固定有由板状的杆材构成的臂件 122，刮水器摆臂115在臂件122的前端安装刮水器片。利用钢板形成剖面大致成二字形的 定位架121，为了使定位架121以连接轴120为轴心以偏压接近车窗玻璃112的方向，定位 架121的内部容纳有弹簧(未图示出)。通过该弹簧的偏压力，刮水器摆臂115施加给刮水 器片114设定的压力。另一方面，刮水器片114在刮水器摆臂115的长度方向大致平行地延伸为杆状，如 图12所示，刮水器片114具有与形成在车窗玻璃112外面的擦拭面112a接触的橡胶刮片 125和作为固定橡胶刮片125的覆盖部件的橡胶固定部126。橡胶固定部126包括第一杆127和与该第一杆127长度方向上的两端部连接的一 对第二杆128。第一杆127在长度方向上比第二杆128更长，并且在长度方向上，橡胶固定 部126的中央部设置的连接部129安装在刮水器摆臂115的臂件122的前端上。如图12所 示，橡胶固定部126(第一杆127以及第二杆128)的内部形成有开口朝向车窗玻璃112的 擦拭面112a的容纳空间126a，将橡胶刮片125的上端侧也就是车窗玻璃112的相反侧的端 部以容纳在容纳空间126a里的状态通过第一杆127固定。橡胶刮片125由橡胶制成，形成为与橡胶固定部126长度方向上的尺寸大致相同 的杆状，通过第一杆127固定，与车窗玻璃112的擦拭面112a接触的同时沿擦拭面112a自 由弯曲。如图12所示，橡胶刮片125包括，在橡胶刮片125的下端也就是车窗玻璃112侧 的一端与擦拭面112a接触的舌部130，设置在上端侧覆盖橡胶固定部126且剖面大致成矩 形的头部131，以及连接舌部130和头部131的颈部132。在摆动方向(图12中左右方向) 上，颈部132相对于舌部130和头部131的厚度较小，因此，舌部130相对于头部131在摆 动方向上自由摆动。安装槽133在头部131的摆动方向两侧分别在长度方向上延伸形成，安装槽133 分别安装有板簧(‘‘一〒^ O )134。板簧134由钢板等的板材冲压(打6拔t )加工， 形成与橡胶刮片125的长度方向的长度大致相同长度的平板状，在上下方向也就是与车窗 玻璃112垂直的方向上自由发生弹性形变，通过板簧134的弹簧力，橡胶刮片125在自然状 态下的长度方向上的两侧向车窗玻璃112侧大幅度弯曲。该橡胶刮片125设置在车窗玻璃 112上，通过橡胶固定部126在长度方向上的中央部受到刮水器摆臂115施加的设定的压 力，橡胶刮片125沿车窗玻璃112的擦拭面112a弯曲。通过这种方式，橡胶刮片125施加 在擦拭面112a—侧的压力几乎均勻的施加在长度方向的全长上，刮水器片114以在整个长度方向大致均勻的与擦拭面112a接触的状态摆动，从而使刮水器片114能够良好地发挥擦 拭能力。为了提高车辆111行驶时的刮水器片114的空气动力学特性，防止刮水器片114 从擦拭面112a抬起，在橡胶固定部126上设置有固定部侧鳍部137。该鳍部137在橡胶固 定部126长度方向上的两端部和长度方向上的中央部的连接部129之间，也就是夹在橡胶 固定部126的连接部129长度方向上的两侧上沿橡胶固定部126的长度方向形成。如图12所示，橡胶固定部126包括摆动方向的前方侧(车辆前方侧)的前壁部 138a和摆动方向的后方侧(车辆后方侧)的后壁部138b，连接前壁部138a上端和后壁部 138b上端的顶壁部138c，在该内部通过开口部138d形成与擦拭面112a —侧连通的容纳空 间126a。鳍部137位于该顶壁部138c摆动方向的后方侧，朝向上方也就是车窗玻璃112的 相反侧突出并与顶壁部138c设置为一体。也就是说，顶壁部138c从与前壁部138a连接的 摆动方向的前方侧朝向与鳍部137连接的摆动方向的后方侧向上方弯曲形成，顶壁部138c 的外面在车辆行驶时受到车辆前方流动的行驶风W(参照图13)形成受风面139。通过这种 方式，车辆行驶时，鳍部137 (受风面139)受到行驶风W，让刮水器片114在接近车窗玻璃 112的方向产生压力也就是向下的力，从而能够提高刮水器片114的擦拭能力。如图11所示，刮水器片114在长度方向的一端侧朝向刮水器摆臂115的底端侧延 伸，与刮水器摆臂115大致平行地安装，刮水器摆臂115以枢轴118为轴心由刮水马达驱动 而摆动，刮水器片114与刮水器摆臂115同时在图中实线所示的上侧反向转动位置和双点 划线所示的下侧反向转动位置之间摆动。通过这种方式，刮水器片114的橡胶刮片125在 车窗玻璃112的擦拭面112a上滑动，在刮水器片114在上侧反向转动位置和下侧反向转动 位置之间移动时，在橡胶刮片125轨迹的擦拭区域S上附着的雨水等通过刮水器片114擦 拭。也就是说，刮水器片114从上侧反向转动位置向下侧反向转动位置即摆动方向的前方 (箭头B的方向)摆动，通过橡胶刮片125擦拭在擦拭领域S上附着的雨水等，从擦拭区域 S擦去的雨水等集中到积水区域Sb。同样的，刮水器片114从下侧反向转动位置向上侧反 向转动位置摆动方向的后方(箭头C的方向)摆动，通过橡胶刮片125擦拭在擦拭领域S 上附着的雨水等，从擦拭区域S擦去的雨水等集中到积水区域Sc。该刮水装置13，为了防止由车辆行驶时刮水器片114的摆动方向的后方侧(背 侧)上发生的背侧负压所导致的水引现象，也就是为了防止从上侧反向转动位置在摆动方 向的前方摆动时(向上反向转动时)积水区域Sc上积聚的雨水由于背面负压进入擦拭区 域S的内侧，通过橡胶固定部126上形成的贯通孔142，积极地将行驶风W的一部分导向刮 水器片114的背侧，从而抑制背侧负压的产生。图13为车辆行驶时刮水器片受到行驶风的气流的示意图，图14为橡胶固定部内 流入的行驶风的气流的示意图。如图10所示，在本发明的实施方式中，贯通孔142在橡胶固定部126长度方向上 延伸，大致成矩形，在夹住橡胶固定部126的连接部129长度方向上的两侧，分别在橡胶固 定部126的长度方向上彼此以设定间隔形成有4个贯通孔142。也就是说，在夹住第一杆 127的连接部129长度方向上的两侧分别形成各2个贯通孔142，在一对第二杆128上分别 形成各2个贯通孔142。各贯通孔142中，橡胶固定部126的连接部129和橡胶固定部126 的长度方向一端之间形成的4个贯通孔142a，该贯通孔142a隐藏在刮水器摆臂115中，很难从车外看到，因此不会影响刮水装置13的美观。如图12所示，各贯通孔142形成在橡胶固定部126的顶壁部138c。各贯通孔142 在从顶壁部138a的受风面139向橡胶固定部126内部的容纳空间126a的摆动方向(图中 左右方向)上贯通，容纳空间126a通过各贯通孔142向摆动方向的前方侧开口，同时通过 开口部138d向车窗玻璃112的擦拭面112a的一侧也就是摆动方向的后方侧开口。通过这 种方式，如图13所示，在车辆行驶时，行驶风W沿鳍部137 (受风面139)向上方也就是车窗 玻璃112侧的远离方向上流动的同时，行驶风W的一部分通过贯通孔142流入橡胶固定部 126。沿鳍部137向上方流动的行驶风Wl在鳍部137的上端剥离(剥離)，在刮水器片 114的背侧(摆动方向后方侧)产生背侧负压(涡流)的流动。由于该背侧负压的影响，在 刮水器片114的背侧积聚的雨水进入刮水器片114侧产生水引现象。另一方面，流入橡胶 固定部126的行驶风W2通过开口部138d在刮水器片114的背侧流出，与行驶风Wl产生的 背侧负压相抵消。也就是说，由于橡胶固定部126上设置的贯通孔142，积极地将行驶风W 的一部分导向刮水器片114的背侧，从而抑制由行驶风Wl产生的背侧负压。并且，如图14所示，流入橡胶固定部126内的行驶风W2流出到刮水器片114的背 侧，同时沿后壁部138b的内表面在橡胶固定部126的容纳空间126a的长度方向上流动。通 过这种方式，行驶风W2不仅能够在贯通孔142的位置，还能够在贯通孔142之间的位置，积 极地在刮水器片114的背侧流出。像这样，橡胶固定部126的顶壁部138c上形成有贯通孔142，由于行驶风W的一部 分(行驶风W2)通过贯通孔142以及开口部138d在刮水器片114的背侧上受到积极地导 向，通过在刮水器片114的背侧上受到导向的行驶风W2，抑制由沿鳍部137在上方流动的行 驶风Wl产生的背侧负压。因此，例如能够防止积水区域Sc上积聚的雨水由于背面负压进 入擦拭区域S的内侧。并且，由于流入橡胶固定部126内的行驶风W2向刮水器片114的背 侧流出的同时，沿后壁部138b的内表面在橡胶固定部126的容纳空间126a内的长度方向 上流动，行驶风W2能够在橡胶刮片14的整个长度方向上大致均勻地从刮水器片114的背 侧流出，从而能够确实地防止刮水器片114整个长度方向上产生背侧负压。如图12所示，橡胶固定部126的后壁部138b在整个长度方向上相对于垂直于车 窗玻璃112的方向(图中上下方向)形成的倾斜角度为α。也就是说，后壁部138b向车窗 玻璃112的擦拭面112a侧并且远离橡胶刮片125倾斜形成，开口部138d上的后壁部138b 与橡胶刮片125之间的间隙dl设定为比开口部138d上的前壁部138a与橡胶刮片125之 间的间隙d2宽。通过这种方式，流入橡胶固定部126内的行驶风W2通过该间隙dl易于在 橡胶刮片14的背侧受到导向。并且，后壁部138b的倾斜角度α设定为隐藏在后壁部138b 从而很难从车内看到橡胶刮片125的角度，因此不会影响刮水装置13的美观。图15为本发明的其它实施形式的车用刮水装置的立体图，在其它实施形式中，形 成在橡胶固定部126的连接部129和橡胶固定部126长度方向上的一端之间的贯通孔142 仅为4个。如前所述，贯通孔142a隐藏在刮水器摆臂115中很难从车外看到，由于橡胶固 定部126上仅形成该贯通孔142a，因此不会影响刮水装置13的美观。此外，由于水引现象 主要原因是在橡胶刮片14长度方向上的一端部的背侧产生背侧负压(涡流)，像其它的实 施方式中一样，即使贯通孔142没有形成在橡胶固定部126的其它端侧，也可以充分地防止水引现象。不仅限于本发明的实施方式，只要不脱离本发明的主旨，各种变形都是可行的。例 如，所述实施方式中，贯通孔142在夹在橡胶固定部126的连接部129长度方向上的两侧上 分别各形成4个，或者在橡胶固定部126长度方向上的一端侧(连接部129和长度方向一 端之间)形成为4个，但是贯通孔142的数量和形状不仅限于此，贯通孔142在橡胶固定部 126长度方向上的一端侧也可以至少形成1个。并且，在前述实施方式中，橡胶固定部126的后壁部138b在整个长度方向上倾斜 形成，但是也可以至少在橡胶固定部126长度方向上的一端侧倾斜形成后壁部138b。
权利要求
1.一种刮水器片，该刮水器片安装在刮水器摆臂的前端，用于擦拭车辆的车窗玻璃，其 特征在于，该刮水器片包括橡胶固定部，该橡胶固定部长度方向上的两端部具有固定爪，所述橡胶固定部长度方 向上的中央部安装在所述刮水器摆臂上；橡胶刮片，该橡胶刮片与所述固定爪结合并且被所述橡胶固定部固定，所述橡胶刮片 长度方向上的中间部分被所述橡胶固定部覆盖，并且所述橡胶刮片接触所述车窗玻璃，所述橡胶固定部包括顶壁、相对于所述顶壁设置在车辆前方侧的前壁和相对于所述顶 壁设置在车辆后方侧的后壁，相对于所述前壁的内表面和所述橡胶刮片的间隔，所述后壁的内表面和所述橡胶刮片 的间隔从所述橡胶固定部长度方向上的两端部向中央部逐渐加宽。
2.根据权利要求1所述的刮水器片，其特征在于，相对于所述前壁的下端和所述车窗 玻璃的间隔，所述后壁的下端和所述车窗玻璃的间隔从所述橡胶固定部长度方向上的两端 部向中央部逐渐加大。
3.一种刮水器片，该刮水器片安装在刮水器摆臂的前端，用来擦拭车辆的车窗玻璃，其 特征在于，该刮水器片包括橡胶固定部，该橡胶固定部长度方向上的两端部具有固定爪，所述橡胶固定部长度方 向上的中央部安装在所述刮水器摆臂上；橡胶刮片，该橡胶刮片与所述固定爪结合并且被所述橡胶固定部固定，所述橡胶刮片 长度方向上的中间部分被所述橡胶固定部覆盖，并且所述橡胶刮片接触所述车窗玻璃；一对覆盖部，该对覆盖部分别连接所述橡胶固定部长度方向上的两端部，用于覆盖所 述橡胶刮片的从所述橡胶固定部突出的前端侧的一部分，所述橡胶固定部和所述覆盖部各自具有顶壁、相对于所述顶壁设置在车辆前方侧的前 壁和相对于所述顶壁设置在车辆后方侧的后壁，相对于所述前壁的内表面和所述橡胶刮片的间隔，所述后壁的内表面和所述橡胶刮片 的间隔从所述橡胶固定部或所述覆盖部长度方向上的两端部向中央部逐渐加宽。
4.根据权利要求3所述的刮水器片，其特征在于，相对于所述前壁的下端和所述车窗 玻璃的间隔，所述后壁的下端和所述车窗玻璃的间隔从所述橡胶固定部或所述覆盖部长度 方向上的两端部向中央部逐渐加大。
5.车用刮水装置，该车用刮水装置包括刮水器片，该刮水器片包括在擦拭面上滑动的橡胶刮片和固定所述橡胶刮片并覆盖所 述橡胶刮片的覆盖部件；刮水器摆臂，该刮水器摆臂自由摆动地安装在车体上，所述刮水器摆臂的前端部安装 在所述刮水器片长度方向上的中央部； 其特征在于，所述覆盖部件包括 前壁部，该前壁部设置在所述橡胶刮片的车辆前方侧； 后壁部，该后壁部设置在所述橡胶刮片的车辆后方侧；顶壁部，该顶壁部与所述前壁部和所述后壁部连接，并且所述顶壁部具有鳍部，该鳍部 由于受到行驶风的作用，而能够使所述刮水器片偏压所述擦拭面一侧； 开口部，该开口部向所述擦拭面一侧开口 ；贯通孔，该贯通孔形成在所述顶壁部上，通过所述开口部使行驶风的一部分导向所述 刮水器片的车辆后方侧。
6.根据权利要求5所述的车用刮水装置，其特征在于，在所述刮水器片长度方向上的 中央部与所述刮水器片的所述刮水器摆臂底端一侧长度方向上的一个端部之间，至少形成 有一个所述贯通孔。
7.根据权利要求5或6中所述的车用刮水装置，其特征在于，至少在所述刮水器片长度 方向上的中央部与所述刮水器片的所述刮水器摆臂底端一侧长度方向上的一个端部之间， 所述后壁部沿朝向所述擦拭面一侧向远离所述橡胶刮片的方向倾斜。
全文摘要
相对于前壁(31b)的内表面(31b1)和橡胶刮片(32)的间隔，橡胶固定部(31)的后壁(31c)的内表面(31c1)和橡胶刮片(32)的间隔从该橡胶固定部(31)长度方向上的两端部向中央部逐渐加宽。并且，相对于前壁的内表面和橡胶刮片的间隔，连接橡胶固定部(31)长度方向上的两端部的后壁的内表面和橡胶刮片的间隔从该覆盖部长度方向上的两端部向中央部逐渐加宽。通过这种方式使车辆行驶时行驶风更易于在橡胶固定部(31)和橡胶刮片(32)之间和覆盖部和橡胶刮片(32)之间的流通。
文档编号B60S1/38GK102112346SQ20098013067
公开日2011年6月29日 申请日期2009年9月1日 优先权日2008年9月4日
发明者井本健一, 荻野司, 藤原将 申请人:株式会社美姿把