专利名称：用于机动车辆行李舱的包括帘和使该帘居中的机构的遮蔽装置的制作方法
技术领域：
一些机动车辆具有大的行李舱，该行李舱在后部座椅后面延伸，该行李舱的上部部分开口不是由刚性搁板封闭，而是由包括遮蔽帘的遮蔽装置封闭。该装置通常被称为货
背景技术：
货箱盖帘通过装配端件装配在行李舱的侧壁之间，所述装配端件侧向伸出超过帘的宽度的两侧。帘的宽度小于车辆的壁之间的间隔，因而帘必须在所述壁之间居中，以便完全实现其遮蔽行李舱内部的功能并满足感知质量规定。帘还必须在行李舱的侧壁之间沿着行李舱的长度伸展，以便合适地隐藏行李舱的内部。文献FR 2895387描述了一种帘，该帘具有卷绕器并且能够用作货箱盖。卷绕器使帘保持沿着行李舱的长度伸展。帘通过沿着该帘的长度彼此间隔开的杆装配在行李舱的侧壁之间。这些杆固定至该帘并在该帘的宽度上延伸。这些杆中的每个杆的两个端部都抵靠行李舱的两个侧壁，使得帘能够装配在行李舱的两个侧壁之间并且在这两个侧壁之间拉伸。沿着帘的一个宽度延伸并伸出超过帘的该宽度的两个装配端件能够实现同样与上述杆中的一个杆的两个端部相同的功能。此外，为了使帘在壁之间居中，公知的是使用其端部具有复位机构的杆或装配端件，该复位机构上设置有帽。当装配帘时，所述帽抵靠行李舱的侧壁，并且复位机构在每个帽上施加使所述帽挤压在与其接触的侧壁上的力。帘因而由于设置在端件的端部处的复位机构的压缩而以被夹挤的方式保持在壁之间。而且，由于两个端件是相同的，由位于帽下面的复位机构施加的力在每一侧上都相同，因而帘在壁之间居中。这种卷绕式的帘成本高而且不结实。具有装配在复位机构上的帽的端件的制造成本很高。
发明内容
因此，本发明的目的是提供一种用于遮蔽(封闭，遮盖)行李舱的开口的装置，所述装置生产成本低并且能够完美地实现其遮蔽行李舱的内部(内部空间)的功能。该目的通过一种用于机动车辆行李舱开口的遮蔽装置实现，该开口由所述机动车辆的两个侧壁限定，所述遮蔽装置包括-遮蔽帘(幕，幕状物)，它设置有两个装配端件，所述两个装配端件沿着所述帘的宽度延伸并且每个都能够与所述侧壁中的一个接合，以便将所述帘装配在所述壁之间；以及-用于使所述端件在所述侧壁之间居中的居中机构。根据本发明，所述居中机构具有-推动器形成元件(形成推动器的元件)，该元件安装成能够在所述壁中的每个壁上纵向平移地移动，所述推动器形成元件包括能够抵靠所述端件的对接(抵靠，邻接)部和复位机构，该复位机构能够在所述端件上施加近似于垂直于该端件的力，从而在所述帘装配在所述壁之间时使所述帘展开(张开，伸展，拉紧)；以及-两个可弹性变形的舌片，它们分别位于所述侧壁中的一个上或所述端件中的每个上，所述舌片中的每个舌片都能被压缩以便施加一复位力，该复位力沿着平行于所述端件的方向向回推动所述端件，使得所述帘的所述宽度和所述壁的所述间隔之间的差均勻地分布在所述帘的两侧上。在本发明的意义下，术语“帘”是指由纺织材料等制成的柔性片材，或者可选地是伸缩或铰接的面板或搁板。所述帘可以卷绕或不卷绕。在铰接搁板或面板的情况下，所述推动器形成元件通过拉动该面板的两个端部以使该面板的不同部分位于单一平面上来确保该铰接面板的平坦性。术语“端件”是指例如固定至所述帘的边缘或杆或条的端部的零件。上述舌片使所述帘在两个壁之间居中，它们简单且制造廉价。所述推动器形成元件用于使所述帘展开，由此使得可以避免使用具有卷绕器的
fP ο推动器形成元件可以安装在侧壁上，并朝向行李舱的内部伸出超过该侧壁。根据一个具体实施例，所述推动器形成元件位于一空腔中，该空腔形成在所述侧壁中并在所述侧壁处开口。将推动器形成元件装配在空腔中使得可以保护所述元件免受可能由于行李或车辆使用者造成的冲击。根据本发明，所述端件插入到所述空腔中的方式不受限制。该帘可以例如沿着长度折叠，以便减少其宽度并使得所述端件能够插入所述空腔中。有利地，所述空腔还具有存取开口(操作开口)，该存取开口使得所述端件能够通过沿着含在所述壁的平面内的方向的平移运动插入。这种开口使得可以使用刚性搁板类型的帘，所述刚性隔板的宽度不能改变以将帘装配在行李舱的壁之间。所述舌片各自位于一个侧壁上。当所述侧壁均具有空腔时，所述舌片均位于所述空腔的与所述侧壁平行的表面上。在本发明的意义下，所述空腔的该表面被认为是其侧壁的一部分，就像位于、装配或形成在所述侧壁中的任何元件一样。根据一个实施方式，由于所述侧壁具有下部部分和与所述下部部分一起形成箱结构的搁板，所述空腔形成在所述箱结构中，所述空腔中的所述存取开口位于所述搁板中。根据一个实施方式，所述舌片与所述推动器形成元件形成一体。这因而减少该装置的零件数量，由此使得该装置更容易装配。另外，如下所述，推动器形成元件相对于所述舌片的相对位置是固定的，由此确保本发明的装置正确地发挥功能。根据一个具体实施方式
，所述推动器形成元件具有纵向主体，并且所述舌片位于连接至所述主体的翼片上。有利地，所述推动器形成元件和所述舌片形成为一体。根据一个实施方式，所述对接部成形为与所述端件的长度接触，由此确保足够的接触表面，以提供良好的保持并且将由所述推动器形成元件施加的力适当地分布在所述端件。所述对接部可以具有能够与所述端件接触的肋。这种肋减小了所述端件和所述推动器形成元件的对接部之间的任何间隙。该间隙例如可能源自所述帘由于使用而产生的松弛。
通过阅读参照附图以示例但非限制方式给出的本发明具体实施例的如下描述，本发明的其他具体特征和优点将变得更清楚，在附图中-图1示出本发明的装置的一个实施例的部分立体图，其中遮蔽帘未装配在侧壁之间；-图2示出图1中的实施例的部分立体图，其中遮蔽帘装配在侧壁之间；以及-图3示出图1和图2中所示的实施例的剖视图。
具体实施例方式图1示出机动车辆行李舱的平坦侧壁，该行李舱具有搁板2。搁板2垂直于侧壁。 该侧壁因而具有在搁板2上方延伸的上部部分11和在车辆地板和搁板2之间延伸的下部部分12。这两个部分11和12是两个平行的平面。搁板2具有第一边缘21和第二边缘22， 该第一边缘21连接至壁的上部部分11，该第二边缘22与第一边缘21平行并且与上部部分 11间隔开。该第二边缘22连接至侧壁的下部部分12，这意味着搁板2和侧壁的下部部分 12形成了一种箱结构，该箱结构侧向地(横向地)定位在行李舱内。如图1所示，侧壁的下部部分12具有空腔3，该空腔形成在上述箱结构中。该空腔 3具有在垂直于侧壁的方向上测量的深度P。该空腔3通过沿着行李舱的长度延伸的空腔和沿着行李舱的高度延伸的空腔相交而形成。空腔3尤其由与搁板2平行的底部31和垂直于该底部31的三个竖直表面32、33和34限定。两个竖直表面32和33连接在一起。这两个表面32、33还彼此垂直并与底部31相交。竖直表面33位于与侧壁的下部部分12相距距离P的位置处。第三个竖直表面34连接至竖直表面33。该第三个竖直表面34平行竖直表面32。竖直表面34未连接至底部31。该竖直表面34具有自由边缘35，该自由边缘35朝向底部31定向并与该底部间隔开。空腔3在位于壁的下部部分12上的L形第一开口处开口。该空腔3还在位于搁板2上的称为“存取开口”的第二开口 36处开口。该第二开口 36近似为矩形，并与上述L形的第一开口连通，从而形成在两个垂直平面中延伸的单个开口。在所示的实施例中，竖直壁32靠近车辆的后部座椅的靠背定位。然而，本发明并不限于该布置。空腔3的纵向部分中容纳有形成推动器4的元件。该形成推动器4的元件具有沿着行李舱的长度延伸的主体41。主体41可以在位于侧壁的下部部分12中的L形第一开口处看到。该主体41通过复位机构(未示出)装配在空腔3中，该复位机构抵靠位于侧壁的下部部分12后面的止动件(未示出，但是位于与竖直表面32相反的方向上)。所述复位机构定位成使得形成推动器4的元件能够沿着行李舱的长度平移移动，并且施加平行于行李舱的长度并指向空腔3的竖直表面32的复位力。主体41因而在存取开口 36下方的L形开口处具有位于空腔3中的自由端部。该主体41在其自由端部具有对接面42，该对接面设有多个肋43。该对接面42是柱体的一部分，并且所述肋43平行于该柱体的高度布置。该柱体的高度沿着与行李舱的侧壁的下部部分12垂直的方向延伸，也就是说，沿着测量空腔 3的深度ρ的方向延伸。形成推动器4的元件还具有平行于侧壁的下部部分12延伸的平坦翼片(突耳)44。该翼片44能在上述L形开口处看到。该翼片44靠近竖直表面33并且与下部部分12隔开一定距离。该翼片44在竖直表面32的方向上(沿着车辆的长度)定位在对接部42的前面。翼片44由近似梯形的框架形成，该梯形的两个平行边缘与行李舱的长度平行。两个非平行边缘中的一个连接至主体41。与行李舱的长度平行的上边缘支承一舌片 5。该舌片5与翼片44和主体41形成一体。该舌片5是可弹性变形的舌片，它具有与翼片 44相连的部分51和一接触部52，该接触部52沿着空腔3的深度ρ与翼片44间隔开并且位于上述框架中。接触部52因而可被朝向竖直表面32弹性地推回并通过翼片44的框架。 在当前示例中，舌片5略微弯曲，接触部52近似指向搁板2。参照图2，遮蔽帘6通过两个装配端件7装配在行李舱的两个侧壁之间。这两个端件7沿着帘6的一个宽度定位。所述两个装配端件7可以例如通过固定在该帘6上的横向杆的两个端部形成，或者如在图示实施例中那样，这两个装配端件7可以是单独的零件。端件7具有沿着帘6的宽度伸出超过该帘的长度。端件7具有近似柱形的形状。帘6具有竖直地垂落超过端件7的部分62，以便适当地隐藏行李舱的内部。帘6因而在行李舱的两个侧壁之间水平地延伸，并在行李舱的门及后部座椅靠背处竖直地延伸。端件7具有柱形外表面71，该外表面抵靠空腔3的底部31并与对接部42和推动器形成元件4的主体41的肋 43接合。端件7具有平坦的圆形端部72 (见图3)，该端部72挤压舌片5的接触部52。所述两个端件7挤压彼此相对定位的两个舌片5，使得可以将帘6保持在行李舱的两个侧壁之间。由于两个舌片5在同一方向上但以相反的指向施加相同强度的复位力，从而使帘6在行李舱的两个侧壁之间适当地居中。另外，形成推动器4的主体41将端件7推向竖直表面 32，由此将帘6伸展开。如图3所示，舌片5的接触部52被向回推向其所定位的侧壁(更准确地说，侧壁的上部部分11)。由舌片5施加的复位力将端件7向回推向行李舱的相反侧壁。因而，帘6 由于端件7被夹紧在舌片5之间而被保持在两个侧壁之间并在这两个侧壁之间居中。端件 7另外抵靠在空腔的底部31上，由此使端件7可以避免由于其自重而掉落，因而补充并加强由舌片5形成的保持。下面参照图1至3描述本发明的装置的装配。使用者抓住两个端件7并将它们竖直滑动到位于搁板2上的第二开口 36内。由于该第二开口 36与L形的第一开口连通，使用者能通过单次运动同时将两个端件7插入各空腔3的竖直表面32、34之间，直到它们均与空腔3的底部31接触。在该通过过程中，每个端件7都将舌片5尤其是接触部52推向空腔3的底部31和竖直壁33。由于舌片5是可弹性变形的，因此它倾向于抵靠空腔3的竖直表面33变长。接触部52保持抵靠端件7的端部72并向后者施加将它平行于帘6的宽度推向后的力。由于其柱形形状-该形状在第二开口 36下面在空腔3的竖直部分处与端件7互锁，主体41的对接部42使得端件7能被合适地保持。形成推动器的元件4定位成使得在它经过对接部42的上边缘45 (见图1和 2)的过程中，端件7沿着与竖直表面32相反的方向推动该推动器形成元件4的主体41，推动器形成元件4的复位机构因而在该经过的过程中被压缩。该构型确保对接部42和端件7的柱形表面71之间的适当接触。当端件7的长度被容纳在对接部42中时，复位机构没有被压缩至最大程度，并且甚至能处于闲置状态。当使用者继续装配帘6时，他拉动该帘6。通过这样做，他在帘6的两侧压缩推动器形成元件4的复位机构。因而，在当前示例中，使用者在行李舱的门附近将帘6的第二宽度固定在行李舱的侧壁之间。一旦帘6沿着两个宽度装配在侧壁之间，使用者就可将帘释放。抵靠主体41的对接面42的各端件7因而受到推动器形成元件4的复位力，该力将端件7推向竖直表面32，也就是说推向后部座椅。帘6因而在不使用卷绕器的情况被完美地伸展。在这里所示的具体实施例中，舌片5与推动器形成元件4形成一体的事实使得可以在任何时候获得端件7的端部与舌片5之间的接触。具体的说，当舌片5位于空腔3的竖直壁33 (空腔的该壁与侧壁等同，因为它与侧壁平行)上时，在使用者拉动帘6以装配第二宽度时，该拉动有可能使端件7移动，同时压缩推动器形成元件4的复位机构。因而，使用者面临使不会再与舌片5接触的端件7移动的风险。当舌片5与推动器形成元件4形成一体时，施加在帘6上并因而施加在端件7上的拉动被传递至推动器形成元件4，该元件的复位机构因而被压缩。端件7因而仍然受到舌片5的复位力和推动器形成元件4的推力二者作用。这两个力作用在彼此垂直的方向上。推动器形成元件4不仅用于使帘6伸展开， 而且用于将端件7定位成使得该端件的端部有效地与舌片5的接触部52接触。根据未示出的另一实施例，舌片5桥接部或弧形部，该桥接部或弧形部的顶部与侧壁或空腔3的竖直壁33间隔开。桥接部或弧形部的两端位于该壁上或翼片44的上述框架上。通过朝向侧壁或空腔3的竖直壁33压缩弧形部的顶部来施加复位力。
权利要求
1.一种用于机动车辆行李舱开口的遮蔽装置，该机动车辆行李舱开口由所述机动车辆的两个侧壁(11，12)限定，所述遮蔽装置包括-遮蔽帘(6)，该遮蔽帘设置有两个装配端件(7)，这两个装配端件沿着所述帘(6)的宽度延伸，并且每个都能与所述侧壁中的一个接合以便将所述帘(6)装配在所述壁(11，12) 之间；以及-用于使所述端件在所述侧壁之间居中的居中机构；其特征在于，所述居中机构具有-推动器形成元件G)，它安装成能在所述壁(11，12)中的每个上纵向平移地移动，所述推动器形成元件(4)包括对接部0 和复位机构，该对接部能抵靠所述端件(7)，该复位机构能在所述端件(7)上施加近似于垂直于所述端件(7)的力，以便当所述帘装配在所述壁(11，12)之间时使所述帘(6)展开；以及-两个可弹性变形的舌片(5)，它们分别位于所述侧壁(11，12)中的一个上或位于各个端件(7)上，所述舌片( 中的每个舌片都能被压缩以便施加一复位力，该复位力沿着平行于所述端件(7)的方向向回推动所述端件(7)，以使得所述帘(6)的所述宽度和所述壁 (11，12)的所述间隔之间的差均勻地分布在所述帘(6)的各侧上。
2.如权利要求1所述的遮蔽装置，其特征在于，所述推动器形成元件(4)位于一空腔 (3)中，该空腔形成在所述侧壁(11，12)中并在所述侧壁(11，12)处开口。
3.如权利要求2所述的遮蔽装置，其特征在于，所述空腔(3)还具有存取开口(36)，该存取开口使得所述端件(7)能够通过沿着包含在所述壁(11,1 的平面内的方向的平移运动插入。
4.如权利要求2或3所述的遮蔽装置，其特征在于，所述舌片(5)均位于所述空腔(3) 的与所述侧壁(11，12)平行的表面(33)上。
5.如权利要求2至4中任一项所述的遮蔽装置，其特征在于，由于所述侧壁(11，12)具有下部部分(12)和与所述下部部分(1 形成箱结构的搁板O)，所述空腔C3)形成在所述箱结构中，所述空腔(3)中的所述存取开口(36)位于所述搁板O)中。
6.如前述权利要求中任一项所述的遮蔽装置，其特征在于，所述舌片(5)与所述推动器形成元件(4)形成一体。
7.如前述权利要求中任一项所述的遮蔽装置，其特征在于，所述推动器形成元件(4) 具有纵向主体(41)，所述舌片(5)位于连接至所述主体Gl)的翼片G4)上。
8.如权利要求6或7所述的遮蔽装置，其特征在于，所述推动器形成元件(4)和所述舌片(5)形成一体。
9.如前述权利要求中任一项所述的遮蔽装置，其特征在于，所述对接部G2)成形为与所述端件(7)的长度接触。
10.如前述权利要求中任一项所述的遮蔽装置，其特征在于，所述对接部G2)具有能够与所述端件(7)接触的肋03)。
全文摘要
本发明涉及一种用于遮蔽机动车辆行李舱的开口的装置，该开口由所述机动车辆的两个侧壁(11，12)限定，所述装置包括遮蔽帘，它具有两个装配端件(7)；以及用于使所述端件在所述侧壁之间居中的居中机构。根据本发明，所述居中机构具有推动器元件(4)，该元件安装成能沿着所述壁(11，12)中的每个壁纵向平移地移动；以及两个可弹性变形的舌片(5)，所述舌片分别位于所述侧壁(11，12)之一上或位于所述端件(7)中每个端件上，所述舌片(5)中的每个舌片都能被压缩从而施加一复位力，该复位力沿着平行于所述端件(7)的方向向回推动所述端件(7)。
文档编号B60R5/04GK102245434SQ200980149866
公开日2011年11月16日 申请日期2009年9月28日 优先权日2008年10月14日
发明者M·加尼耶 申请人:雷诺股份公司