专利名称：客车发动机电控线束安装组合的制作方法
技术领域：
本发明属于客车电控线束布置技术领域，具体地说，是一种协调客车ECU线束组 和仪表盘线束组的客车发动机电控线束安装组合。
背景技术：
客车上电子设备很多，如ECU、发动机、仪表盘等，都连接有很多电控线束，最大的 电控线束如ECU线束和仪表盘线束。其中ECU线束连接ECU和发动机，用于将发动机的工 作状态和工作信息发送给ECU，同时将ECU的工作指令传递给发动机，控制发动机工作。仪 表盘线束是将发动机的相关信息发送到仪表盘上，便于驾驶员阅读，同时将驾驶员得操作 指令发送给发动机。由于ECU和仪表盘都布置在客车前部驾驶室内，同时，前置发动机也是 布置在驾驶室内，这些线束往往会布置在一起，过多的电控线束相互纠缠，当一根通信线路 或电线出现故障，需要人员做出大量的排查工作，才能找到需要维护的那一根导线。
现有技术的缺点是客车电控线束布置过于集中，不利于电控线束的维修。
发明内容
本发明的目的是提供一种客车发动机电控线束安装组合，能有效合理地布置ECU 线束组和仪表盘线束，便于电控线束的维修。 为达到上述目的，本发明提供了一种客车发动机电控线束安装组合，包括ECU和 ECU线束组，仪表盘和仪表盘线束组，其关键在于所述ECU安装在驾驶室右侧，所述ECU线 束组的首端连接该ECU的接线端子，该ECU线束组经客车右前围过孔穿过前围后，再依次经 过第一横梁和左纵梁，并经左纵梁的侧壁穿出，该ECU线束组的尾端连接在发动机的ECU接 线端组上； 所述仪表盘线束组的首端连接所述仪表盘，该仪表盘线束组客车左前围过孔穿过 前围后，再依次经过第一横梁和左纵梁，并经左纵梁的侧壁穿出，该仪表盘线束组的尾端连 接在发动机的仪表盘接线端组上。 将仪表盘线束组和ECU线束组分离出来，便于电控线束的维修。 所述第一横梁和左纵梁为槽钢，所述发动机为前置发动机，所述ECU线束组和仪
表盘线束组经所述左纵梁侧壁开口处穿出，并连接到所述发动机上。 槽钢内走线，既保护了线路的安全不受损伤，也便于线束的布置摆放。 所述ECU线束组经所述客车右前围过孔，向下穿过所述前围后，在落入所述第一
横梁内； 所述仪表盘线束组经所述客车左前围过孔，向下穿过所述前围后，在落入所述第 一横梁内。 在前围中实现ECU线束组和仪表盘线束组的完全分离，更降低了维修人员的排查
工作量。 本发明的显著效果是提供一种结构简单、成本低的客车发动机电控线束安装组合，既能有效合理地布置ECU线束组和仪表盘线束，便于电控线束的维修，也保护了线路的安全不受损伤。
图1是本发明在驾驶室的俯视布局 图2是本发明在车头处的主视布局图。
具体实施例方式
下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步详细说明。 如图1、2所示一种客车发动机电控线束安装组合，包括ECU1和ECU线束组2，仪表盘和仪表盘线束组3，所述ECU1安装在驾驶室右侧，所述ECU线束组2的首端连接该ECU1的接线端子，该ECU线束组2经客车右前围过孔a穿过前围6后，再依次经过第一横梁7和左纵梁8，并经左纵梁8的侧壁穿出，该ECU线束组2的尾端连接在发动机5的ECU接线端组上； 所述仪表盘线束组3的首端连接所述仪表盘，该仪表盘线束组3客车左前围过孔b穿过前围6后，再依次经过第一横梁7和左纵梁8，并经左纵梁8的侧壁穿出，该仪表盘线束组3的尾端连接在发动机5的仪表盘接线端组上。 所述第一横梁7和左纵梁8为槽钢，所述发动机5为前置发动机，所述ECU线束组2和仪表盘线束组3经所述左纵梁8侧壁开口处穿出，并连接到所述发动机5上。
所述ECU线束组2经所述客车右前围过孔a，向下穿过所述前围6后，在落入所述第一横梁7内； 所述仪表盘线束组3经所述客车左前围过孔b，向下穿过所述前围6后，在落入所
述第一横梁7内。 其工作原理是 ECU线束组2从ECU1引出，依次经过客车右前围过孔a、前围6、第一横梁7和左纵梁8，最后连接在发动机5上。 仪表盘线束组3从仪表盘引出，依次经过客车左前围过孔b、前围6、第一横梁7和
左纵梁8，最后连接在发动机5上。 两个线束组相对独立，便于查找维修。
权利要求
一种客车发动机电控线束安装组合，包括ECU(1)和ECU线束组(2)，仪表盘和仪表盘线束组(3)，其特征在于所述ECU(1)安装在驾驶室右侧，所述ECU线束组(2)的首端连接该ECU(1)的接线端子，该ECU线束组(2)经客车右前围过孔(a)穿过前围(6)后，再依次经过第一横梁(7)和左纵梁(8)，并经左纵梁(8)的侧壁穿出，该ECU线束组(2)的尾端连接在发动机(5)的ECU接线端组上；所述仪表盘线束组(3)的首端连接所述仪表盘，该仪表盘线束组(3)客车左前围过孔(b)穿过前围(6)后，再依次经过第一横梁(7)和左纵梁(8)，并经左纵梁(8)的侧壁穿出，该仪表盘线束组(3)的尾端连接在发动机(5)的仪表盘接线端组上。
2. 根据权利要求1所述的客车发动机电控线束安装组合，其特征在于所述第一横梁 (7)和左纵梁(8)为槽钢，所述发动机(5)为前置发动机，所述ECU线束组(2)和仪表盘线 束组(3)经所述左纵梁(8)侧壁开口处穿出，并连接到所述发动机(5)上。
3. 根据权利要求1所述的客车发动机电控线束安装组合，其特征在于所述ECU线束 组(2)经所述客车右前围过孔(a)，向下穿过所述前围(6)后，在落入所述第一横梁(7)内；所述仪表盘线束组(3)经所述客车左前围过孔(b)，向下穿过所述前围(6)后，在落入 所述第一横梁(7)内。
全文摘要
本发明公开了一种客车发动机电控线束安装组合，包括ECU和ECU线束组，仪表盘和仪表盘线束组，其特征在于ECU安装在驾驶室右侧，所述ECU线束组的首端连接该ECU的接线端子，该ECU线束组经客车右前围过孔穿过前围后，再依次经过第一横梁和左纵梁，并经左纵梁的侧壁穿出，ECU线束组的尾端连接在发动机上；仪表盘线束组的首端连接仪表盘，该仪表盘线束组客车左前围过孔穿过前围后，再依次经过第一横梁和左纵梁，并经左纵梁的侧壁穿出，该仪表盘线束组的尾端连接在发动机上。其显著效果是结构简单、成本低，既能有效合理地布置ECU线束组和仪表盘线束，便于电控线束的维修，也保护了线路的安全不受损伤。
文档编号B60R16/023GK101722908SQ20101010036
公开日2010年6月9日 申请日期2010年1月22日 优先权日2010年1月22日
发明者陆亮 申请人:力帆实业(集团)股份有限公司