专利名称：卡夹的制作方法
技术领域：
本发明涉及在将安装部件安装于被安装部件时，通过使卡夹介于其间，降低安装 工时，并且，能提高相对于尺寸误差或形状不同的部件的安装性的卡夹。另外，本发明还涉 及降低作为安装部件的保险杠、及作为被安装部件的车身的装配所使用的部件件数和工时 的卡夹。
背景技术：
现有的卡夹，例如如日本特开平8-230587号公报所记载的那样，保险杠侧部的前 端以沿车身的车轮拱形部的方式通过合成树脂制部件而形成。车辆用保险杠包括一体地 形成于保险杠侧部的前端的铰链部；一体地形成于上述铰链部，并且，一部分卡定于车身上 的车轮拱形部；以及覆盖保险杠侧部间的间隙的延伸部。另外，日本实开平6-45870号公报所记载的保险杠结构，在保险杠表面的上端缘 部设置具有切口部的加强筋，并且，在突条上通过薄壁铰链部设置向上方突出的突片。上述 突片设置有可以插通切口部，并且，可以卡定在护圈的贯穿孔的边缘部的卡合突起。上述 护圈在加强筋的内表面，通过使突片在薄壁铰链部进行转动，从而卡合突起插通切口部，并 且，在卡定在贯穿孔的边缘部的状态下进行结合。专利文献1 日本特开平8-230587号公报专利文献2 日本实开平6-45870号公报上述现有例中的卡夹，通过设置铰链部，减少了部件件数，容易装配。另外，现有例 中的卡夹，通过仅弯曲铰链部，便能容易地进行安装。但是，使卡夹介于安装部件和被安装 部件之间的安装，多数情况在上述安装部件的正面无法开孔，在侧部安装。上述侧部中的由 安装部件、被安装部件及卡夹构成的三者的安装部，仅在从借助于卡夹将安装部件安装在 被安装部件的第一卡定部通过铰链与第二卡定部连接时，存在螺栓的轴向不同的问题。特 别是，上述卡夹在车身与保险杠之间，在共同紧固三者时，难以使卡合的部分通过铰链成为 一体。
发明内容
为了解决以上的问题，本发明的目的在于提供一种卡夹，可以通过与上述卡夹连 接的第二卡合部，将安装部件、卡夹及被安装部件安装为一体，并且，能同时解决部件件数、 装配工时及上述三者的尺寸误差的吸收。(第一发明)第一发明的卡夹，介于安装部件与被安装部件之间，保持固定上述两者，至少包 括用于安装在上述被安装部件上的至少设置有多个第一卡合机构的第一卡定部；卡定方 向与上述第一卡定部不同，并且设置有同时安装上述安装部件和被安装部件的第二卡合机 构的第二卡定部，以及以能够挠曲及转动的方式连接在上述第一卡定部和上述第二卡定部 之间的连接机构。
(第二发明)在第二发明的卡夹中，其特征在于，上述连接机构为铰链。(第三发明)在第三发明的卡夹中，其特征在于，设置于上述第一卡定部及第二卡定部的第一 卡合机构及第二卡合机构，由至少一个插入螺栓而紧固的金属孔眼构成。(第4发明)在第4发明的卡夹中，其特征在于，设置于上述第一卡定部及上述第二卡定部的 第一卡合机构及第二卡合机构的卡合方向设置在彼此相差大致90度的轴线方向上。(第5发明)在第5发明的卡夹中，其特征在于，上述安装部件是汽车用保险杠，被安装部件是 车辆主体，在上述车辆主体上安装上述汽车用保险杠。发明的效果根据本发明，在共同紧固安装部件、卡夹以及被安装部件时，通过连设于卡夹的连 接机构，使之挠曲或者根据需要使之转动，从而能够吸收各自的尺寸误差。根据本发明，由于根据卡夹的上述三者的共同紧固方向与安装于被安装部件上的 方向的差异，从而使应力分散在不同的方向上，可减少经年变化引起的劣化。根据本发明，由于能够吸收上述三者中的尺寸引起的偏差，并且，上述卡夹的第一 卡定部及第二卡定部通过连接机构连接，所以能够减少部件件数，并能够减少装配时的工时。根据本发明，设置于第一卡定部及第二卡定部的卡合机构，通过做成插入螺栓而 紧固的金属孔眼，从而不仅起到防水性和防止振动引起的噪音的作用，而且不使用垫圈就 能够牢固地固定。根据本发明，上述金属孔眼通过设置于相对于上述第二卡定部倾斜的方向，从而 能够在将上述连接机构的部分弯曲为规定角度的状态下笔直地进入安装部件的孔。
图1中(a)是本发明实施例的卡夹的俯视图，(b)是主视图，(c)是仰视图，(d)是 后视图。(实施例1)图2是使用了本发明的实施例的卡夹的车身、卡夹、保险杠的分解立体图。图3是在本发明的实施例中车身、卡夹及保险杠的装配俯视图。图4是在本发明的实施例中卡夹的使用状态放大图。图中11-卡夹，12-第一卡定部，121-主体，122-第一卡合机构，123-保险杠卡合接纳 部，124-防脱爪，125-金属孔眼，126-定位机构，13-第二卡定部，131-主体，132-第二卡合 机构，133-保险杠插入部，135-金属孔眼，14-连接部，21-车身，211-主体，212-保险杠安 装部，213-安装螺纹孔，31-保险杠，311-保险杠主体，312-卡合端部，313-卡合孔，314-安 装部。
具体实施例方式(第一发明)
4
第一发明的卡夹是介于安装部件与被安装部件之间，保持固定上述两者的部件， 至少由第一卡定部、第二卡定部及连接它们的连接机构构成。上述第一卡定部为了将卡夹 安装于上述被安装部件上，至少设有多个第一卡合机构。上述第二卡定部例如在卡定方向 与上述第一卡定部不同的面，而且，安装孔的轴线方向不同，设置有同时安装上述安装部件 与被安装部件的第二卡合机构。上述连接机构在上述第一卡定部与上述第二卡定部之间以 挠曲或转动的方式连接。首先，卡夹通过设置于上述第一卡定部的多个第一卡合机构安装于被安装部件 上。上述安装部件例如使前端部与上述卡夹卡合，并且，通过螺栓等安装于第二卡合部上。 上述第二卡合部可通过上述连接机构使之挠曲，或者根据需要使之转动，共同紧固被安装 部件和安装部件。上述卡夹由于可沿方向不同的卡合部进行螺纹紧固，所以可使应力分散 并减少经年变化。另外，上述卡夹中的连接机构能吸收安装孔尺寸引起的偏差。而且，上述 卡夹由于第一卡定部和第二卡定部通过连接机构连接，所以能减少零件件数，并且，能减少 装配时的工时。另外，第二卡定部以能够使安装部件的前端部与上述卡夹卡合的方式，与第一卡 定部同样地设置有安装部件卡合接纳部。而且，上述第二卡定部插入于安装部件与被安装 部件之间，成为能共同紧固安装部件、卡夹、被安装部件三者的形状。上述安装部件卡合接 纳部能够在接纳了上述安装部件之后，设置防脱爪。(第二发明)在第二发明的卡夹中，连接第一卡合部及第二卡合部的上述连接机构，例如通过 做成由合成树脂制部件构成的铰链，从而在装配中能够吸收安装部件、卡夹和被安装部件 中的各部的尺寸误差。(第三发明)在第三发明的卡夹中，设置于上述第一卡定部及第二卡定部的卡合机构是插入螺 栓紧固的金属孔眼。上述金属孔眼例如由合成树脂制等构成，所述合成树脂具有螺纹孔、由 分割为二个的凸起部构成、具有弹力，不仅起到防水性和防止由振动引起的噪音的作用，而 且不使用垫圈就可以牢固地固定。另外，作为设置于上述第二卡定部的卡合机构的金属孔 眼，也能设置在相对于上述第二卡定部倾斜的方向。上述倾斜的卡合机构在将上述连接机 构的部分弯曲为规定角度的状态下能够笔直地进入安装部件的孔。(第4发明)在第4发明的卡夹中，上述第一卡定部及第二卡定部中的卡合机构的卡定方向， 沿相差大致90度的轴线方向设置。上述卡定方向只要相差大致90度，则在相同的面或不 同的面均可以。(第5发明)第5发明的卡夹在车辆主体上安装汽车用保险杠，能够提高装配工时、尺寸误差 的吸收或对于振动的隔音和防水性。(实施例)图1中(a)是本发明实施例的卡夹(々U ？ )的俯视图，(b)是主视图，(c)是 仰视图，(d)是后视图。图2是使用了本发明实施例的卡夹的车身、卡夹、保险杠(〃>〃 一)的分解立体图。图3是在本发明的实施例中车身、卡夹及保险杠的装配俯视图。在图2和图3中，本发明的卡夹11，例如是介于由车体的车身等构成的被安装部件21、和由保险 杠等构成的安装部件31之间，保持固定上述这三者的部件。在图1中，上述卡夹11至少由成形第一卡定部12的主体121、第二卡定部13、和 与上述主体121连接的连接机构14构成，分别形成为一体。上述第一卡定部12为了将卡 夹11安装于上述车身21上，至少设有多个第一卡合机构122。上述第二卡定部13例如在 卡定方向与上述第一卡定部12不同的面，并且，安装孔的轴线方向不同，设置有同时安装 上述保险杠31与车身21的第二卡合机构132。上述连接机构14在上述第一卡定部12与上述主体121之间以能够挠曲或转动的 方式通过例如具有弹力的合成树脂制部件连接。首先，卡夹11通过设置于上述第一卡定部 12上的多个第一卡合机构122安装于车身21上。上述保险杠31例如以使弯曲为直角的卡 合端部312 (参照图3)的前端部与设置于上述卡夹11上的保险杠卡合接纳部123 (参照图 1)抵接的方式进行卡合。另外，定位机构126形成如下形状将卡夹11安装于车身21上 时定位，并且设置爪片，在将上述卡夹11安装在车身21上之后不会脱落。另外，上述保险杠31的弯曲的卡合端部312在与上述保险杠卡合接纳部123抵接 之前，在上述卡夹11中，在与上述保险杠卡合收纳部123相同的面上，通过越过防脱爪124， 临时卡合后，卡合不会脱开。上述卡夹11的上述第二卡合部13，可通过上述连接机构14使 之挠曲，或者根据需要使之转动，共同紧固在车身21和保险杠31上。上述卡夹11由于可沿轴方向不同的卡合部进行螺纹紧固，所以可使应力分散并 减少固定部的经年变化。另外，上述卡夹11中的连接机构14能吸收安装孔或安装部的尺 寸引起的偏差。而且，上述卡夹11由于第一卡定部12和第二卡定部13通过连接机构14 连接，所以能够减少零件件数，并且，能够减少装配时的工时。另外，第二卡定部13至少包括将设置于保险杠31上的安装部314接纳到主体131 上的保险杠插入部133、和第二卡合机构132。成形于保险杠31的端部的卡合端部312及 卡合孔313能够与设置于上述卡夹11上的保险杠卡合接纳部123及防松爪124卡合。而 且，设置于上述第二卡定部13的金属孔眼135插入于向与保险杠31的卡合端部312相同 的平面突出设置的安装部314的安装孔315、和设置于车身21的端部的车身安装部213的 车身卡合孔214之间，共同紧固保险杠31、卡夹11和车身21这三者。另外，上述卡夹11通过将连接第一卡定部12以及第二卡定部13的上述连接机构 14做成例如由具有弹性的合成树脂制部件构成的铰链，从而不仅能吸收装配时的保险杠 31、卡夹11和车身21的各部分尺寸误差，而且能容易地装配。设置于上述第一卡定部12的由多个构成的第一卡合机构122可以由在与车身21 嵌合后、插入螺栓来紧固的金属孔眼125构成。上述金属孔眼125例如是具有螺纹孔122'、 由分割为二个的凸起部构成的合成树脂制部件等。另外，设置于第二卡定部13的第二卡合 机构132成形有插入保险杠31的卡合端部312的保险杠插入部133，并且，在与上述保险杠 插入部133成直角的方向成形有金属孔眼135。 图4是在本发明的实施例中卡夹的使用状态放大图。在图1和图4中，上述金属孔 眼125以及金属孔眼135能够牢固地安装卡夹11、车身21和保险杠31，并且，不仅起到安 装部中的防水性以及防止由振动引起的噪音的作用，而且不使用垫圈就能够牢固地固定。
另外，设置于上述第二卡定部13的第二卡合机构132即金属孔眼135，也能够设置在相对于上述第二卡定部13的面倾斜的方向上。上述倾斜设置的金属孔眼135，在将上述 连接机构14的部分弯曲为规定角度的状态下能够笔直地插入车身21和保险杠31的孔中。上述卡夹11将上述第一卡定部12以及第二卡定部13中的卡合机构的卡定方向 设置在大致相差90度的轴线方向上。上述卡定方向只要相差大致90度，则无论设置在相 同的面或不同的面都可以。以上叙述了本发明的实施例，但本发明不限定于上述实施例。并且，本发明只要不 脱离技术方案记载的事项，则能够进行各种设计变更。不言而喻，本发明的卡夹只要不脱离 技术方案记载的事项，则卡夹、车身和保险杠均可以变更各部的形状。
权利要求
一种卡夹，介于安装部件与被安装部件之间，保持固定上述两者，其特征在于，至少包括第一卡定部，用于安装在上述被安装部件上、至少设置有多个第一卡合机构，第二卡定部，卡定方向与上述第一卡定部不同，并且设置有同时安装上述安装部件和被安装部件的第二卡合机构，以及连接机构，以能够挠曲及转动的方式连接在上述第一卡定部和上述第二卡定部之间。
2.根据权利要求1所述的卡夹，其特征在于， 上述连接机构为铰链。
3.根据权利要求1或2所述的卡夹，其特征在于，设置于上述第一卡定部及第二卡定部上的第一卡合机构及第二卡合机构由至少一个 插入螺栓而紧固的金属孔眼构成。
4.根据权利要求1至3任何一项所述的卡夹，其特征在于，设置于上述第一卡定部及第二卡定部上的第一卡合机构及第二卡合机构的卡合方向 设置在彼此相差大致90度的轴线方向上。
5.根据权利要求1至4任何一项所述的卡夹，其特征在于，上述安装部件是汽车用保险杠，被安装部件是车辆主体，在上述车辆主体上安装上述 汽车用保险杠。
全文摘要
本发明涉及在将安装部件安装于被安装部件时，通过使卡夹介于其间而降低安装工时，并且能够提高相对于尺寸误差或形状不同的部件的安装性的卡夹。本发明的卡夹介于安装部件与被安装部件之间，保持固定上述两者，至少由第一卡定部、第二卡定部以及连接它们的连接机构构成。上述第一卡定部为了将卡夹安装在上述被安装部件上，至少设有多个第一卡合机构。上述第二卡定部例如在卡定方向与上述第一卡定部不同的面，而且，轴线方向不同，设置有同时安装上述安装部件和被安装部件的第二卡合机构。上述连接机构以能够挠曲及转动的方式连接在上述第一卡定部和上述第二卡定部之间。
文档编号B60R19/02GK101857000SQ20101015512
公开日2010年10月13日 申请日期2010年3月31日 优先权日2009年4月1日
发明者丹野明彦 申请人:株式会社利富高