专利名称：汽车挡风玻璃的液面控制装置的制作方法
技术领域：
一种汽车挡风玻璃的液面控制装置，属于汽车配件领域。
背景技术：
有人发明了“一种汽车挡风玻璃”，申请号=200910140127. 2，能够有效的阻挡外来光线的进入，避免了车内设施的老化。但是，这种设计的挡风玻璃管道太多，只好在车的前后 挡风玻璃上使用，不好在需要经常升降的车门玻璃上使用，因此，需要加装液面控制装置。
发明内容
发明的目的是能够使上述玻璃在车门上安装使用。达到目的的方法是把普通汽 车的车门玻璃做成双层的容器型密封结构，在车门玻璃的底部分别设置一进液孔和一流液 孔，进液孔通过管道和双向液压泵封闭相连，双向液压泵通过管道和储液箱封闭相连，使储 液箱、双向液压泵和车门玻璃之间形成一条液体输送通道；在流液孔的下面安装缸筒，使缸 筒和车门玻璃底部封闭相连为一体，在缸筒内安装活塞，在活塞下面的中部连接撞针，在缸 筒内即活塞的下面安装弹簧，在弹簧下面安装固定板，在固定板的中间设有孔，组装时把撞 针插入固定板中间的孔内，固定板的两端固定在缸筒的下部。在撞针的下面安装触点开关， 触点开关用安装板固定在固定板上，安装板的纵截面呈L型，安装板的上部固定在固定板 上；电磁阀的电路和双向液压泵的顺转电路都串接在触点开关上。给车门玻璃注液时，启动双向液压泵顺转，电磁阀同时被通电打开，当车门玻璃内 的液体达到设定的高度后，液体水银的重力推动活塞下行，此时，弹簧受到压缩，撞针压下 触点开关使电磁阀和双向液压泵的顺转电路断开，双向液压泵停止顺转工作，电磁阀也同 时关闭，从而锁定车门玻璃内的液面高度。当启动双向液压泵反转时，电磁阀同样被打开，使双向液压泵倒转，车门玻璃内的 液体又可返回到储液箱内。车门玻璃内的液面降低后活塞在弹簧的弹力作用下上行，使撞 针离开触点开关，触点开关复位后又接通了此处的电路，为下一次启动双向液压泵的顺转 做好了准备。经过这样的改进后，达到了用液体的重力来控制液面高度的目的，同时去掉了 以前的出气管和回流管。玻璃内的液体是无污染的专用液体。
图1、汽车挡风玻璃的液面控制装置主视图1、缸筒，2、活塞。3、撞针，4、弹簧，5、固定板，6、触点开关，7、安装板，8、车门玻璃， 9、电磁阀，10、双向液压泵，11、储液箱，12、换向开关，13、管道，14、出气孔，15、进液孔，16、
流液孔。
具体实施例方式如图1所示，把汽车的车门玻璃8做成双层的容器型密封结构，在车门玻璃8的上部设一出气孔14，使车门玻璃夹层内的气体通过出气孔14和外界连通；在车门玻璃8的底 部分别设置一进液孔15和一流液孔16，进液孔15通过管道13和双向液压泵10封闭相连， 双向液压泵10通过管道13和储液箱11封闭相连，使储液箱11、双向液压泵10和车门玻 璃8之间通过管道13的连接形成一条液体输送通道。在管道13上连接电磁阀9，电磁阀9 的电源线分别并接在换向开关12的顺、倒线路上；在流液孔16的下面安装缸筒1，使缸筒1 和车门玻璃8的底部封闭相连为一体，在缸筒1内安装活塞2，在活塞2下面的中部连接撞 针3，在缸筒1内即活塞2的下面安装弹簧4，在弹簧4下面安装固定板5，以此托住弹簧4， 在固定板5的中间设有孔，组装时把撞针3插入固定板5中间的孔内，固定板5的两端固定 在缸筒1的下部；在撞针3的下面安装触点开关6，触点开关6固定在安装板7的下面平板 上，安装板7的纵截面呈L型，安装板7的上部固定在固定板5上；电磁阀9的电路和双向 液压泵10的顺转电路都串接在触点开关上。给车门玻璃8注液时，启动双向液压泵10顺转，电磁阀9同时被通电打开，当车门 玻璃8内的液体达到设定的高度后，液体水银的重力推动活塞2下行，此时，弹簧4受到压 缩，撞针压下触点开关6使电磁阀9和双向液压泵10的顺转电路断开，双向液压泵停止顺 转工作，电磁阀9也同时关闭，从而锁定车门玻璃8内的液面高度。
当启动双向液压泵10反转时，电磁阀9同样被打开，使双向液压泵10倒转，车门 玻璃8内的液体又可返回到储液箱11内。车门玻璃8内的液面降低后，活塞2在弹簧4的 弹力作用下上行，使撞针3离开触点开关6，触点开关6复位后又接通了此处的电路，为下一 次启动双向液压泵10的顺转做好了准备。经过这样的改进后，达到了用液体的重力来控制 液面高度的目的，同时去掉了以前的出气管和回流管。玻璃内的液体是无污染的专用液体。 (液体的配制另案申请)
权利要求
一种汽车挡风玻璃的液面控制装置，应用在具有双层密封结构的车门玻璃上，特征是把普通汽车的车门玻璃(8)做成双层的容器型密封结构，在车门玻璃(8)的上部设一出气孔(14)，使车门玻璃夹层内的气体通过出气孔(14)和外界连通；在车门玻璃(8)的底部分别设置一进液孔(15)和一流液孔(16)，进液孔(15)通过管道(13)和双向液压泵(10)封闭相连，双向液压泵(10)通过管道13和储液箱11封闭相连，使储液箱11、双向液压泵10和车门玻璃8之间通过管道13的连接形成一条液体输送通道；在管道(13)上连接电磁阀(9)，电磁阀(9)的电源线分别并接在换向开关(12)的顺、倒线路上；在流液孔(16)的下面安装缸筒(1)，使缸筒(1)和车门玻璃(8)的底部封闭相连为一体，在缸筒(1)内安装活塞(2)，在活塞(2)下面的中部连接撞针(3)，在缸筒(1)内即活塞(2)的下面安装弹簧(4)，在弹簧(4)下面安装固定板(5)，以此托住弹簧(4)，在固定板(5)的中间设有孔，组装时把撞针(3)插入固定板(5)中间的孔内，固定板(5)的两端固定在缸筒(1)的下部；在撞针(3)的下面安装触点开关(6)，触点开关(6)固定在安装板(7)的下面平板上，安装板(7)的纵截面呈L型，安装板(7)的上部固定在固定板(5)上；电磁阀(9)的电路和双向液压泵(10)的顺转电路都串接在触点开关上；给车门玻璃(8)注液时，启动双向液压泵(10)顺转，电磁阀(9)同时被通电打开，当车门玻璃(8)内的液体达到设定的高度后，液体水银的重力推动活塞(2)下行，此时，弹簧(4)受到压缩，撞针压下触点开关(6)使电磁阀(9)和双向液压泵(10)的顺转电路断开，双向液压泵停止顺转工作，电磁阀(9)也同时关闭，从而锁定车门玻璃(8)内的液面高度；当启动双向液压泵(10)反转时，电磁阀(9)同时被打开，使双向液压泵(10)倒转，车门玻璃(8)内的液体又返回到储液箱(11)内；车门玻璃(8)内的液面降低后，活塞(2)在弹簧(4)的弹力作用下上行，使撞针(3)离开触点开关(6)，触点开关(6)复位后又接通了此处的电路，为下一次启动双向液压泵(10)的顺转做好了准备；经过这样的改进后，达到了用液体的重力来控制液面高度的目的，同时去掉了以前的出气管和回流管；玻璃内的液体是无污染的专用液体。
全文摘要
一种汽车挡风玻璃的液面控制装置，属于汽车配件领域。结构由缸筒、活塞、撞针、弹簧、固定板、触点开关、电磁阀、双向液压泵、储液箱、换向开关和管道组成；通过对换向开关的操作，可以控制玻璃内的液面情况，使之在充满液体时自动停止充液工作。
文档编号B60J3/00GK101863214SQ201010179879
公开日2010年10月20日 申请日期2010年5月7日 优先权日2010年5月7日
发明者冯政 申请人:冯政