专利名称：导向滑轮式坠砣限制系统的制作方法
技术领域：
本发明涉及电气化铁道接触网系统，特别是适用于电气化铁道接触网系统下锚补 偿装置中起调整承力索或接触线补偿张力所用的坠砣和引导坠砣上下移动及限制坠砣由 风引起摆动的坠砣限制装置，准确的说是导向滑轮式坠砣限制系统。
背景技术：
通常的坠砣限制架主要作用是行车产生风涡流或有风条件下限制坠砣摆动，防止 坠砣侵限。但在大风区段、沿海台风区等风力较大区段，因坠砣摆动的作用，造成线索张力 变化较大，同时风向的随时性，对线索的安全造成很大的影响，降低了整个机构的安全系 数。为此，我们设计了一种可以在大风区、沿海台风区等风力较大区段使用的新型坠砣限制 装置即导向滑轮式坠砣限制装置。在不计风力、风向对坠砣偏摆的理想状态下，由于坠砣自身重力作用，在气温变化 时，补偿装置的自动调节作用使线索张弛度保持基本恒定，从而保证电气化铁路的正常工 作，这就是传统机构的特点。一般由导管、抱箍及其它连接零件组成，抱箍起到限制坠砣偏 摆的作用。但在大风区段、沿海台风区等风力较大区段，坠砣受风力作用，偏摆较大，对线索 的安全造成很大的影响。
发明内容
本发明的目的是提供一种结构设计合理、调节方便、强度高、使用可靠，能满足高 速电气化铁路发展要求的导向滑轮式坠砣限制系统。本发明的目的是这样实现的，导向滑轮式坠砣限制系统，包括固定在基础上的立 柱，立柱上下位置各固定有一个上支撑架和一个下支撑架，其特征是上支撑架和下支撑架 之间连接导向架，上导向滑轮坠砣和下导向滑轮坠砣之间连接坠砣，形成坠砣整体，上导向 滑轮坠砣和下导向滑轮坠砣通过导向滑轮组件与导向架的导向槽形成滑动连接，坠砣被限 制在导向滑轮坠砣和导轨之间。所述的上支撑架和下支撑架之间连接导向架一组或二组，每组导向架内有上导向 滑轮坠砣和下导向滑轮坠砣，上导向滑轮坠砣和下导向滑轮坠砣之间是坠砣，形成两组坠 砣整体，上导向滑轮坠砣和下导向滑轮坠砣通过导向滑轮组件与每组导向架的导向槽形成 滑动连接，坠砣被限制在导向滑轮坠砣和导轨之间。所述的上导向滑轮坠砣和下导向滑轮坠砣可以选取2组或3组或4组导向滑轮组 件与导向架相连接。所述的上支撑架和下支撑架与导向架连接成单边框架结构或双边框架结构。所述的上支撑架和下支撑架与导向架构成单边框架结构，上导向滑轮坠砣和下导 向滑轮坠砣选取2组或4组导向滑轮组件与导向架相连接。所述的导向架是一个垂直导向架，在上支撑架和一个下支撑架之间有一个中支撑 架，上支撑架、中支撑架和下支撑架之间连接一个垂直导向架。
所述的导向滑轮组件包括导向滑轮和导向轴，导向滑轮和导向轴之间有轴承。所述的导向滑轮和导向轴之间两端采用“0”型密封圈进行密封。所述的上导向滑轮坠砣和下导向滑轮坠砣是钢结构焊接体或铸件。所述的导向架是槽钢或圆管或工字钢或角钢等。本发明的优点是由于以垂直竖起导向架为主体的导轨导向框架结构限定上导向滑轮坠砣和下导向滑轮坠砣，上导向滑轮坠砣和下导向滑轮坠砣之间连接坠砣，这样就限 定了坠砣只能在导轨中上下滑动，从而限制风力偏摆角度，整个坠砣偏移量最大为2mm，有 效的避免了因风力、风向引起的坠砣偏摆较大，解决了线索张力变化较大的问题。导向滑轮 与导轨间留有小而合适的间隙，导轮与导轨属于滚动磨擦性质，因此磨擦阻力很小，避免了 上下运动时发生不必要的卡滞现象，不至降低机械效率。同时坠砣限制装置设计成可调式， 方便制造及现场安装调整，保证了电力机车受电弓安全平稳的接触接触线滑行受电取流。
下面结合实施例附图对本发明作进一步说明 图1是实施例1结构示意图2是实施例2结构示意图； 图3是实施例3结构示意图4是图1的导向滑轮坠砣第一种实施例结构示意图； 图5是图1的导向滑轮坠砣第二种实施例结构示意图； 图6是图1的导向滑轮坠砣第三种实施例结构示意图； 图7是图1的导向滑轮坠砣第四种实施例结构示意图； 图8是图1的导向滑轮坠砣第五种实施例结构示意图； 图9是图1的导向滑轮坠砣第六种实施例结构示意图； 图10是图2的导向滑轮坠砣实施例的俯视图； 图11是图3的导向滑轮坠砣第一种实施例结构示意图； 图12是结合了图1和图3的一种实施例结构示意图； 图13是结合了图2和图3的一种实施例结构示意图。图中1、基础；2、立柱；3、上支撑架；4、下支撑架；5、导向架；6、坠砣；7、第二坠 砣；8、上导向滑轮坠砣；9、下导向滑轮坠砣；10、导向滑轮组件；11、中支撑架。
具体实施例方式实施例1
如图1所示，导向滑轮式坠砣限制系统，包括固定在基础1上的立柱2，立柱2上下位置 各固定有一个上支撑架3和一个下支撑架4，上支撑架3和下支撑架4之间连接导向架5， 上导向滑轮坠砣8和下导向滑轮坠砣9之间连接坠砣6，形成坠砣整体，上导向滑轮坠砣8 和下导向滑轮坠砣9各有四组导向滑轮组件10与导向架5的导向槽形成滑动连接，如图4 所示。这样就限定了坠砣只能在导轨中上下滑动，从而限制风力偏摆角度，整个坠砣偏移量 最大为2mm，有效的避免了因风力、风向引起的坠砣偏摆较大，解决了线索张力变化较大的 问题。
如图5、图6、图7、图8所示，上导向滑轮坠砣8和下导向滑轮坠砣9可以有两组导 向滑轮组件10与导向架5相连接，可以垂直对称连接，如图5、图6所示，也可以对角连接， 如图7所示，亦可以水平对称连接，如图8所示。上导向滑轮坠砣8和下导向滑轮坠砣9可 以有三组导向滑轮组件10与导向架5相连接，如图9所示。上导向滑轮坠砣8和下导向滑 轮坠砣9之间连接坠砣6，使坠砣6稳定的沿导向架5上下移动，本实施例中导向架5是槽 钢。实施例2
如图2、图10、图13所示。上支撑架3和下支撑架4之间连接二组导向架5，每组导向 架5内有上导向滑轮坠砣8和下导向滑轮坠砣9，一组上导向滑轮坠砣8和下导向滑轮坠 砣9之间连接坠砣6，另一组上导向滑轮坠砣8和下导向滑轮坠砣9之间连接第二坠砣7， 形成两组坠砣整体，上导向滑轮坠砣8和下导向滑轮坠砣9通过导向滑轮组件10与每组导 向架5的导向槽形成滑动连接，坠砣被限制在导向滑轮坠砣和导轨之间。如图11、图12、图13所示。上支撑架3和下支撑架4与导向架5连接成单边框架 结构，单边框架结构时，上导向滑轮坠砣8和下导向滑轮坠砣9可以选取2组或4组导向滑 轮组件10与导向架5相连接。本实施例中导向架5是圆钢。实施例3
图3所示的实施例是仅采用一个导向架5构成的导向滑动坠砣装置。如图3所示，与 实施例1和实施例2不同，实施例同样包括固定在基础1上的立柱2，立柱2上下位置各固 定有一个上支撑架3和一个下支撑架4，在上支撑架3和一个下支撑架4之间有一个中支撑 架11，上支撑架3、中支撑架11和下支撑架4之间连接导向架5。上支撑架3和下支撑架4可以采用单边支撑架，也可采用双边支撑架。单边支撑 架时，可用抱箍将支撑架固定在固定杆上，导向架5与上支撑架3和下支撑架4固定，上导 向滑轮坠砣8和下导向滑轮坠砣9固定的导向滑轮组件10在导向架5的导向槽滑动的同 时，在导向架5的外侧同时有一个横向的导向滑轮组件10，确保了在水平面上坠砣被限制 而与导向架5的导向槽滑动连接，如图11所示。可以由两根钢架构成导向架5与上支撑架 3和下支撑架4固定，上导向滑轮坠砣8和下导向滑轮坠砣9固定的导向滑轮组件10在左 右布置的同时，在导向架5的外侧同时有两个横向的导向滑轮组件10，确保了在水平面上 坠砣被限制而与两根钢架构成的导向架5滑动连接，为了保证导向架5不至于变形影响坠 砣的滑动，在导向架5的中部增加了刚性固定框架，以保证导向架的整体刚性。如图12所 示。本实施例中导向架5是工字钢。在本发明中，上导向滑轮坠砣8和下导向滑轮坠砣9可以选取2组或3组或4组 导向滑轮组件10与导向架5相连接。上导向滑轮坠砣8和下导向滑轮坠砣9是钢结构焊 接体或铸件。导向架5是槽钢或圆管或工字钢或角钢等。以垂直竖起导向架为主体的导向架5， 坠砣6在导向架5导轨中由导向轮限制，这样就限定了坠砣只能在导轨中上下滑动，从而限 制风力偏摆角度，整个坠砣偏移量最大为2mm，有效的避免了因风力、风向引起的坠砣偏摆 较大，解决了线索张力变化较大的问题。导向滑轮与导轨间留有小而合适的间隙，导轮与导 轨属于滚动磨擦性质，因此磨擦阻力很小，避免了上下运动时发生不必要的卡滞现象，不至 降低机械效率。同时坠砣限制架设计成可调式，方便制造及现场安装调整。
导向滑轮组件10包括导向滑轮和导向轴，导向滑轮和导向轴之间有轴承或轴套， 轴承可以是环保型铜基自润滑轴承，根据我们在补偿滑轮上的使用经验和检测结果，机械 效率不低于98%。同时在轴与轮之间两端采用0型密封圈进行密封，这样可以保证沙尘无法 进入轴套，以减小磨损及增加磨擦阻力，可以保证导向轮与导向轴长期安全使用。在现场安装调整时，在轴与轮两端之间采用“0”型密封圈进行 密封，这样可以保证 沙尘无法进入轴套，以减小磨损及增加磨擦阻力，可以保证导向轮与导向轴长期安全使用。
权利要求
导向滑轮式坠砣限制系统，包括固定在基础(1)上的立柱(2)，立柱(2)上下位置各固定有一个上支撑架(3)和一个下支撑架(4)，其特征是上支撑架(3)和下支撑架(4)之间连接导向架(5)，上导向滑轮坠砣(8)和下导向滑轮坠砣(9)之间连接坠砣(6)，形成坠砣整体，上导向滑轮坠砣(8)和下导向滑轮坠砣(9)通过导向滑轮组件(10)与导向架(5)的导向槽形成滑动连接，坠砣被限制在导向滑轮坠砣和导轨之间。
2.根据权利要求1所述的导向滑轮式坠砣限制系统，其特征是所述的上支撑架(3)和 下支撑架(4)之间连接导向架(5)—组或二组，每组导向架(5)内有上导向滑轮坠砣(8)和 下导向滑轮坠砣(9)，上导向滑轮坠砣(8)和下导向滑轮坠砣(9)之间是坠砣，形成两组坠 砣整体，上导向滑轮坠砣(8)和下导向滑轮坠砣(9)通过导向滑轮组件(10)与每组导向架 (5)的导向槽形成滑动连接，坠砣被限制在导向滑轮坠砣和导轨之间。
3.根据权利要求1所述的导向滑轮式坠砣限制系统，其特征是所述的上支撑架(3)和 下支撑架(4)与导向架(5)连接成单边框架结构或双边框架结构。
4.根据权利要求4所述的导向滑轮式坠砣限制系统，其特征是所述的上支撑架(3)和 下支撑架(4)与导向架(5)构成单边框架结构，上导向滑轮坠砣(8)和下导向滑轮坠砣(9) 选取2组或4组导向滑轮组件(10)与导向架(5)相连接。
5.根据权利要求1所述的导向滑轮式坠砣限制系统，其特征是所述的导向架(5)是 一个垂直导向架，在上支撑架(3)和一个下支撑架(4)之间有一个中支撑架(11)，上支撑架 (3)、中支撑架(11)和下支撑架(4)之间连接一个垂直导向架。
6.根据权利要求1所述的导向滑轮式坠砣限制系统，其特征是所述的导向滑轮组件 (10)包括导向滑轮和导向轴，导向滑轮和导向轴之间有轴承。
7.根据权利要求7所述的导向滑轮式坠砣限制系统，其特征是所述的导向滑轮和导 向轴之间两端采用“O”型密封圈进行密封。
8.根据权利要求1所述的导向滑轮式坠砣限制系统，其特征是所述的上导向滑轮坠 砣(8)和下导向滑轮坠砣(9)是钢结构焊接体或铸件。
9.根据权利要求1所述的导向滑轮式坠砣限制系统，其特征是所述的上导向滑轮坠 砣(8)和下导向滑轮坠砣(9)选取2组或3组或4组导向滑轮组件(10)与导向架(5)相连 接。
10.根据权利要求1所述的导导向滑轮式坠砣限制系统，其特征是所述的导向架(5) 是槽钢或是圆管或是工字钢或是角钢。
全文摘要
本发明涉及电气化铁道接触网系统，准确的说是导向滑轮式坠砣限制系统，包括固定在基础上的立柱，立柱上下位置各固定有一个上支撑架和一个下支撑架，其特征是上支撑架和下支撑架之间连接导向架，上导向滑轮坠砣和下导向滑轮坠砣之间连接坠砣，形成坠砣整体，上导向滑轮坠砣和下导向滑轮坠砣通过导向滑轮组件与导向架的导向槽形成滑动连接，坠砣被限制在导向滑轮坠砣和导轨之间。它提供一种结构设计合理、调节方便、强度高、使用可靠，能满足高速电气化铁路发展要求的导向滑轮式坠砣限制系统。
文档编号B60M1/26GK101823447SQ20101018733
公开日2010年9月8日 申请日期2010年5月31日 优先权日2010年5月31日
发明者刘勇, 周维仁, 杨铜新, 王亮, 王兴全, 王玉环, 田志军, 白明慧, 陈世荣, 韩佳栋 申请人:陕西万里达铁路电气化器材有限公司