专利名称：铁路货车及其制动缸安装系统、螺栓的制作方法
技术领域：
本发明涉及铁路货车制动缸的安全防护技术，特别涉及一种铁路货车及其制动缸 安装系统、螺栓。
背景技术：
随着铁路货运不断向重载、高速的方向发展，对铁路货车运行的可靠性、安全性也 提出了更高的要求，特别是对铁路货车制动系统的安全防护要求至关重要。目前，我国铁路 货车制动系统的制动缸安装普遍采用单纯的螺栓吊装结构，具体是制动缸与制动缸安装吊 的连接可以采用螺栓、螺母和垫圈进行紧固，并对螺栓及螺母进行点固。但是，上述现有技术存在如下的技术缺陷由于货车长时间的运输，螺栓和螺母的 点固处容易开焊，螺母松动脱落；而一旦出现螺母脱落现象，制动缸就会脱落，将会给铁路 货车的安全运行、以及人民的生命财产带来不可挽回的损失。因此，目前的制动缸安装系统 的安全系数低、可靠性低。
发明内容
本发明的目的是提供一种铁路货车及其制动缸安装系统、螺栓，以解决现有技术 存在的安装系统的安全系统低的问题，实现具备制动缸防脱功能，提高安全系数。本发明提供一种制动缸安装系统，包括制动缸、制动缸吊装面和制动缸安装吊， 所述制动缸吊装面与所述制动缸固接，所述制动缸安装吊通过安装组件与所述制动缸吊装 面连接；所述安装组件包括防脱垫板，设置在所述制动缸吊装面的下方，其上设置有多个 螺栓槽孔；防脱螺栓，连接所述制动缸安装吊、制动缸吊装面和防脱垫板，所述防脱螺栓的 螺栓体上设有凹槽部，所述凹槽部卡设在所述螺栓槽孔中；固定装置，紧固于所述防脱螺栓 的下方；挡片，位于所述防脱垫板的侧边，用于阻挡所述防脱垫板由侧边脱落。如上所述的制动缸安装系统，所述螺栓槽孔具有与所述防脱垫板边缘相通的开如上所述的制动缸安装系统，所述多个螺栓槽孔中，至少有一个与其它螺栓槽孔 的开口方向相反。如上所述的制动缸安装系统，位于所述防脱垫板的边缘处的一螺栓槽孔与其他螺 栓槽孔的开口方向相反。如上所述的制动缸安装系统，所述固定装置包括螺母和垫圈，所述垫圈设置于所 述螺母和防脱垫板之间。如上所述的制动缸安装系统，所述挡片固设于所述制动缸吊装面或者所述制动缸 安装吊。如上所述的制动缸安装系统，所述制动缸安装系统包括第一安装部和第二安装 部，所述第一安装部和第二安装部分别包括所述安装组件。如上所述的制动缸安装系统，所述第一安装部中的挡片固设于所述制动缸吊装面，所述第二安装部中的挡片固设于所述制动缸安装吊。本发明提供一种铁路货车，所述铁路货车底部固定有本发明所提供的制动缸安装 系统。本发明提供一种螺栓，包括螺栓头和螺栓体；所述螺栓体上设置有凹槽部。本发明的铁路货车及其制动缸安装系统、螺栓，通过设置防脱垫板、防脱螺栓和挡 片等安装组件，解决了现有技术存在的安装系统的安全系统低的问题，有效防止了螺母松 动或脱落时的制动缸的掉落，确保防脱垫板对制动缸起到防脱作用，提高了铁路货车悬挂 件的可靠性，保证了铁路运输安全。
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现 有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发 明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根 据这些附图获得其他的附图。图1为本发明制动缸安装系统实施例的主视图；图2为本发明制动缸安装系统实施例的后视局部结构示意图；图3为本发明制动缸安装系统实施例的俯视图；图4为图2中的A区域的局部放大示意图；图5为本发明螺栓实施例的结构示意图。附图标记说明11-制动缸；12-制动缸安装吊；13-制动缸吊装
14-制动缸垫板；15-防脱垫板；16-防脱螺栓；
17-第一挡片；18-第二挡片；19-螺栓槽孔；
20-凹槽部；21-螺母；22-垫圈；
23-螺栓头；24-螺栓体。
具体实施例方式为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例 中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是 本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员 在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。本发明的主要技术方案为，在现有的制动缸安装系统的基础上，提供一种适用于 悬挂件之间连接的安装组件，该组件包括在制动缸吊装面下方设置的防脱垫板、用于连接 且与防脱垫板配套的防脱螺栓以及挡片。上述组件使得制动缸安装系统具备防脱功能，能 够防止螺母脱落时制动缸脱落造成的安全问题。下面通过附图和具体实施例，对本发明的技术方案做进一步的详细描述。图1为本发明制动缸安装系统实施例的主视图，图2为本发明制动缸安装系统实 施例的后视局部结构示意图，图3为本发明制动缸安装系统实施例的俯视图。结合图1-图3所示，本实施例的制动缸安装系统中包括制动缸11和制动缸安装吊12，制动缸11固接有制动缸吊装面13，且通过该制动缸吊装面13与制动缸安装吊12进 行固定连接；制动缸吊装面13与制动缸安装吊12之间设置有制动缸垫板14。此外，由图3 可以看到，制动缸11在安装时包括两个安装部，分别为第一安装部a和第二安装部b，该两 个安装部的安装结构分别对应于本实施例中的图1和图2所示。本实施例的制动缸安装系统中，通过适用于悬挂件之间连接的安装组件实现制动 缸11与制动缸安装吊12之间的稳固连接。该安装组件可以包括防脱垫板15、防脱螺栓16 和挡片，其中，挡片可以位于防脱垫板15的侧边，用于阻挡所述防脱垫板由侧边脱落。本实 施例中的挡片可以包括第一挡片17和第二挡片18。其中，防脱螺栓16用于配合在垂直方 向上固定防脱垫板15，防止防脱垫板15向下脱落；第一挡片17和第二挡片18用于防止防 脱垫板15由侧面脱落。上述组件共同作用，使得防脱垫板15实现固定，进而对制动缸11 起到防脱作用。具体的，参见图4所示，图4为图2中的A区域的局部放大示意图。防脱垫板15 增设在制动缸吊装面13的下方，可以对制动缸吊装面13起到承载作用，并进而对固接的制 动缸11进行承载。例如，本实施例的第一安装部a和第二安装部b中，在制动缸吊装面13 的下方分别设置一防脱垫板15，因此，该安装系统中可以包括两个防脱垫板15。进一步的，该防脱垫板15上可以设置有数个螺栓槽孔19，其可以用于使得防脱螺 栓16由该螺栓槽孔19中通过。此外，为方便该防脱垫板15的安装，所述螺栓槽孔19可以 具有与防脱垫板15的边缘相通的开口，即防脱螺栓16可以从防脱垫板15的边缘，由上述 的开口处直接进入到螺栓槽孔19中，从而使得防脱垫板15的装配非常简单，易于实施。进一步的，上述多个螺栓槽孔19的开口方向可以有相反设计，即上述的多个螺栓 槽孔19中，至少有一个与其它螺栓槽孔的开口方向相反。可参见图3所示，该图中示出了 三个螺栓槽孔19，其中一个螺栓槽孔19的开口方向与另外两个螺栓槽孔19的开口方向是 相反的，且为便于装配，该螺栓槽孔19的开口可以位于防脱垫板15的边缘处。设置上述结 构的优点是，可以只从防脱垫板15的一个侧边设置挡片。因为，挡片的功能是防止防脱垫 板15从侧边脱落，如果螺栓槽孔19的开口方向一致，则在火车的颠簸震动下是非常容易导 致防脱垫板15脱落的；而如果设置开口方向不一致的螺栓槽孔19，则防脱垫板15和防脱 螺栓16相互配合，可以在一定程度上对防脱垫板15的脱落起到限制作用。具体的，数个防脱螺栓16分别由制动缸安装吊12上设置的数个螺栓孔中穿入，并 向下依次穿设连接制动缸垫板14、制动缸吊装面13和防脱垫板15。其中，与防脱垫板15 上的螺栓槽孔19相配合的，防脱螺栓16上设置有凹槽部20。该凹槽部20与螺栓槽孔19 相配套，在紧固时其正好位于螺栓槽孔19中。本实施例中的防脱螺栓16的螺栓体上设置 有一个凹槽部20。通过上述的将防脱垫板15穿设卡固在防脱螺栓16的凹槽部20中，可以 有效固定防脱垫板15，防止防脱垫板15向下脱落。具体的，在防脱螺栓16的下方可以通过固定装置进行紧固，该固定装置例如可以 为螺母21和垫圈22，垫圈22设置于螺母21和防脱垫板15之间。此外，可以将螺母21和 防脱螺栓16进行点焊，以进一步固定。具体的，第一挡片17和第二挡片18可以分别设置在图3中的第一安装部a和第 二安装部b的侧边，即分别对制动缸11的两个安装部中的防脱垫板15进行侧向定位。在 实际使用中，可以结合考虑制动缸安装结构的具体特点，对第一挡片17和第二挡片18的安装位置和方式进行具体设置。例如，第一安装部a中的制动缸安装吊12的边缘短于制动缸吊装面13的边缘，而 且防脱垫板15的边缘也短于制动缸吊装面13的边缘，则此时第一挡片17可以与制动缸吊 装面13点焊固定。而第二安装部b中的制动缸安装吊12的边缘伸出防脱垫板15，且防脱 垫板15的边缘也伸出制动缸吊装面13的边缘，则此时第二挡片18可以与制动缸安装吊12 点焊固定，对防脱垫板15的侧面进行定位。通过上述第一挡片17和第二挡片18的设置， 可以对防脱垫板15进行侧向固定，防止防脱垫板15从侧面脱落。以下结合图1 图4说明本实施例的制动缸安装系统的装配过程制动缸11与制动缸安装吊12的组装方式是由上往下安装。首先，装入制动缸垫 板14。然后，从上向下装入防脱螺栓16，再装入防脱垫板15并卡入防脱螺栓16的凹槽处。 其中，防脱垫板15和防脱螺栓16的配合安装过程可以参见图3所示，先将防脱垫板15的 其中一个方向的螺栓槽孔19卡入(图3中的虚线所示)，再按照箭头方向旋转，使得另外两 个螺栓槽孔19也与防脱螺栓16进行配合卡固。接着，用固定装置例如螺母21、垫圈22将 防脱螺栓16紧固到位后，可以将防脱螺栓16与螺母21进行点焊固定。最后，再在图1和 图2所示的两个防脱垫板15的一侧分别加第一挡片17和第二挡片18，使得第一挡片17与 制动缸吊装面13点焊固定，第二挡片18与制动缸安装吊12点焊固定。本实施例的制动缸安装系统，通过设置防脱垫板、防脱螺栓和挡片等安装组件，解 决了现有技术存在的安装系统的安全系统低的问题，有效防止了螺母松动或脱落时的制动 缸的掉落，该系统可以使得即使在螺母松动或脱落时，也实现防止防脱垫板的松动，确保防 脱垫板对制动缸起到防脱作用，提高了铁路货车悬挂件的可靠性，保证了铁路运输安全。本发明的实施例还提供一种铁路货车，包括本发明任意实施例所述的制动缸安装 系统。其中，该制动缸安装系统焊接连接于货车底架的下方。本发明的实施例还提供一种螺栓，如图5所示，图5为本发明螺栓实施例的结构示 意图。该螺栓包括螺栓头23和螺栓体24。其中，在螺栓体24上设置有凹槽部20。该螺栓 可以作为本发明的制动缸安装系统实施例中的防脱螺栓。该螺栓通过设置凹槽部20，可以 在连接相关零件时，同时对零件起到一定的限位作用。最后应说明的是以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽 管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解其依然 可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替 换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精 神和范围。
权利要求
一种制动缸安装系统，包括制动缸、制动缸吊装面和制动缸安装吊，所述制动缸吊装面与所述制动缸固接，所述制动缸安装吊通过安装组件与所述制动缸吊装面连接；其特征在于，所述安装组件包括防脱垫板，设置在所述制动缸吊装面的下方，其上设置有多个螺栓槽孔；防脱螺栓，连接所述制动缸安装吊、制动缸吊装面和防脱垫板，所述防脱螺栓的螺栓体上设有凹槽部，该凹槽部卡设在所述螺栓槽孔中；固定装置，紧固于所述防脱螺栓的下方；挡片，位于所述防脱垫板的侧边，用于阻挡所述防脱垫板由侧边脱落。
2.根据权利要求1所述的制动缸安装系统，其特征在于，所述螺栓槽孔具有与所述防 脱垫板边缘相通的开口。
3.根据权利要求2所述的制动缸安装系统，其特征在于，所述多个螺栓槽孔中，至少有 一个与其它螺栓槽孔的开口方向相反。
4.根据权利要求3所述的制动缸安装系统，其特征在于，位于所述防脱垫板的边缘处 的一螺栓槽孔与其他螺栓槽孔的开口方向相反。
5.根据权利要求1所述的制动缸安装系统，其特征在于，所述固定装置包括螺母和垫 圈，所述垫圈设置于所述螺母和防脱垫板之间。
6.根据权利要求1所述的制动缸安装系统，其特征在于，所述挡片固设于所述制动缸 吊装面或者所述制动缸安装吊。
7.根据权利要求6所述的制动缸安装系统，其特征在于，所述制动缸安装系统包括第 一安装部和第二安装部，所述第一安装部和第二安装部分别包括所述安装组件。
8.根据权利要求7所述的制动缸安装系统，其特征在于，所述第一安装部中的挡片固 设于所述制动缸吊装面，所述第二安装部中的挡片固设于所述制动缸安装吊。
9.一种铁路货车，其特征在于，所述铁路货车底部固定有权利要求1-8任一项所述的 制动缸安装系统。
10.一种螺栓，包括螺栓头和螺栓体；其特征在于，所述螺栓体上设置有凹槽部。
全文摘要
本发明提供一种铁路货车及其制动缸安装系统、螺栓，其中，制动缸安装系统，包括制动缸、制动缸吊装面和制动缸安装吊，所述制动缸吊装面与所述制动缸固接，所述制动缸安装吊通过安装组件与所述制动缸吊装面连接；所述安装组件包括防脱垫板，设置在所述制动缸吊装面的下方，其上设置有多个螺栓槽孔；防脱螺栓，连接所述制动缸安装吊、制动缸吊装面和防脱垫板，所述防脱螺栓的螺栓体上设有凹槽部，所述凹槽部穿设卡在所述螺栓槽孔中；固定装置，紧固于所述防脱螺栓的下方；挡片，位于所述防脱垫板的侧边。本发明实现了确保防脱垫板对制动缸起到防脱作用，提高了铁路货车悬挂件的可靠性，保证了铁路运输安全。
文档编号B60T17/06GK101905692SQ20101024390
公开日2010年12月8日 申请日期2010年7月29日 优先权日2010年7月29日
发明者于明, 冯玉华, 刘春林, 张福东 申请人:中国北车集团沈阳机车车辆有限责任公司