专利名称：车辆座椅的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种车辆座椅。更具体地，本发明涉及一种车辆座椅，该车辆座椅构造 成使得操作构件被操作用于释放座椅衬垫到地板的锁定。
背景技术：
在现有的车辆座椅中，已知一种机构，该机构通过向前倾斜座椅靠背而释放 座椅衬垫到地板的锁定从而允许座椅衬垫被移到缩回位置。这里，日本专利申请公开 No. 2002-67761 (JP-A-2002-67761)描述了一种机构，其中座椅靠背被向前倾斜，以引起与 座椅靠背一起旋转的第一链接件转动释放座椅衬垫的锁定的第二链接件，从而释放座椅衬 垫到地板的锁定。在JP-A-2002-67761中，座椅靠背可以向前大量倾斜，所以第一链接件转动第二 链接件然后通过第二链接件。由此，颠倒了第一链接件和第二链接件的布置。然后，在 JP-A-2002-67761中，第一和第二链接件之一具有解除结构从而通过把座椅靠背从折叠位 置返回到原始位置使第一链接件和第二链接件的颠倒布置返回到原始的布置。然而，根据上面的现有技术，第一和第二链接件之一需要具有解除结构，所以存在 整个构造的尺寸增加的问题。
发明内容
本发明提供了一种车辆座椅，所述车辆座椅具有一种机构，所述机构用于通过操 作为座椅靠背设置的操作构件释放座椅衬垫到地板的锁定，使得即使当座椅靠背在不增加 构造的尺寸和复杂度的情况下向前倾斜时，也使不颠倒多个链接机构的布置。本发明的第一方面提供了一种车辆座椅。该车辆座椅包括为座椅靠背设置的操作 构件，其中，操作构件被操作以释放座椅衬垫到地板的锁定和释放倾角调整装置的旋转停 止状态。该车辆座椅包括为座椅靠背枢转地设置的第一链接件和为座椅衬垫或地板枢转地 设置的第二链接件。通过操作操作构件第一链接件被沿着一个方向操作，从而转动第二链 接件。由此，释放了座椅衬垫到地板的锁定。当座椅靠背向前倾斜时，第一链接件与座椅靠 背一起沿着与第二链接件分离的方向移动、即沿着与第一链接件转动第二链接件的方向相 反的方向移动。在第一方面的情况下，为座椅靠背设置了通过操作构件操作的第一链接件，所以 第一链接件相对于第二链接件的旋转位置(方向)随着座椅靠背向前倾斜而改变。这里， 当座椅靠背向前倾斜时，第一链接件与座椅靠背一起沿着与第二链接件分离的方向移动， 就是说，沿着与第一链接件转动第二链接件的方向相反的方向移动。因此，当座椅靠背向前 倾斜时，不构造成使得第一链接件沿着进一步转动第二链接件的方向旋转并且接着颠倒两 个链接件的布置，而构造成使得第一链接件沿着与第二链接件分离的方向移动。因此，可能 得到没有两个链接件的颠倒的布置的构造而不增加两个链接件的构造的尺寸和复杂度。在上面的第一方面中，第一链接件可以具有转动第二链接件的压臂。当操作构件被操作时，第一链接件的压臂可以在下方旋转中被向前枢转，以向前转动第二链接件。当座 椅靠背向前倾斜时，第一链接件的压臂可以与座椅靠背一起在下方旋转中绕着座椅靠背的 旋转中心向后旋转。然后，当第一链接件由操作构件操作时，压臂在下方旋转中向前旋转，以向前转动 第二链接件。然后，当座椅靠背向前倾斜时，第一链接件的压臂与座椅靠背一起在下方旋转 中绕着座椅靠背的旋转中心向后旋转。因此，可以实施如下一种构造，其中，当座椅靠背向 前倾斜时，第一链接件沿着与第二链接件分离的方向移动，就是说，沿着与第一链接件转动 第二链接件的方向相反的方向移动。
参考附图，从下列示例实施例的描述，本发明的前面的和进一步的目标、特征和优 点将变得明显，其中，同样的数字被用来表示同样的元件以及其中图1是描绘了根据第一实施例的车辆座椅的就坐位置的当从车辆座椅的后侧观 察时的透视图；图2是描绘了车辆座椅的缩回位置的透视图；图3是描绘了车辆座椅内侧的框架结构的分解透视图；图4是描绘了图3中所示的装配的框架结构的透视图；图5A是描绘了车辆座椅的就坐位置的侧视图；图5B是图5A的局部放大图；图6A是描绘了车辆座椅的缩回位置的侧视图；图6B是图6A的局部放大图；图7是描绘了第一链接件的初始状态的相关部分的放大图；图8是描绘了第一链接件通过操作操作杆而旋转的状态的相关部分的放大图；图9是描绘了座椅靠背向前倾斜来改变第一链接件的旋转位置(方向)的状态的 相关部分的放大图；以及图10是描绘了当座椅靠背可以向后倾放时两个链接件的布置的相关部分的放大 视图。
具体实施例方式以下，将参考附图描述本发明的实施例。将参考图1到图10描述根据第一实施例的车辆座椅1的构造。这里，图1示出了 根据本实施例的车辆座椅1的构造。车辆座椅1可以设置在装备有三排座椅的车辆中的最 后排中。车辆座椅1包括座椅靠背2、座椅衬垫3和头枕4。座椅靠背2用作用于就坐的乘 客的背靠。座椅衬垫3作用就坐部分。头枕4支撑就坐的乘客的头部。更具体地，车辆座椅1可以是设置在第三排座椅中的两个座椅中的一个座椅，并 且当从车辆后侧看时被布置在右侧。然后，组成车身侧壁(未示出)的侧缘附接到邻近图 中右侧的座椅的外侧部分处，并且第三排座椅中的另一个座椅布置在邻近图中左侧的座椅 的内侧部分处。而且，在车辆座椅1中，每个座椅靠背2和座椅衬垫3都被连接到基架8并且由基架8支撑，所述基架8固定在车辆的地板F，并且头枕4被连接到座椅靠背2的上部并且由 座椅靠背2的上部支撑。更具体地，座椅靠背2的右侧和左侧的下端被通过碟状倾角调整 装置5连接到基架8。每个碟状倾角调整装置5用作锁定和释放轴的旋转的旋转轴装置。这里，如图3和图4中所示，基架8由沿着车辆的纵向方向延伸的右基板和左基板 8A形成。每个基板8A使用紧固件、比如螺栓和螺母(未示出)紧固到地板F。而且，这对基 板8A的各自的前部通过狭窄水平的长垫板8B —体地互相连接，并且这对基板8A的各自的 后部通过另一个垫板8B —体地互相连接。注意每个垫板8B也使用螺栓和螺母(未示出) 紧固到地板F。后架2A形成了座椅靠背2的框架。后架2A包括装配成矩形形状的右侧框架构件 和左侧框架构件2Aa、上管2Ab和下管2Ac。框架构件2Aa可以由钢板制成并且每个框架构 件沿着座椅靠背2的纵向方向延伸。上管2Ab由一体地连接到每个侧框架构件2Aa的上端 的钢管制成。下管2Ac也由一体地连接到每个侧框架构件2Aa的下端的钢管制成。然后， 右侧框架构件和左侧框架构件2Aa的下端通过倾角调整装置5分别连接到右基板和左基板 8A。更具体地，座椅靠背2的侧框架构件2Aa被分别连接到托架8C，所述托架8C被固 定到基架8的对应的基板8A。每个托架8C通过比如紧固件B8紧固到对应的基板8A。另 外，如图中右侧所示，座椅安全带插扣7的支撑板7A通过比如紧固件7Aa紧固到内基板8A。 座椅安全带插扣7用作座椅安全带装置(未示出)的扣带部分。另外，在头枕4中，具有铰链的铰链托架4B被一体地连接到用作支撑柱的两个柱 状杆4A的下端部，并且铰链托架4B被紧固到托架2B，所述托架2B通过紧固件4Ba连接到 后架2A的上管2Ab。由此，头枕4被连接到座椅靠背2的上部。铰链托架4B的铰链处的旋转通常被锁定，因此头枕4被保持在支撑乘客头部的本 体从座椅靠背2向上伸出的位置。然而，铰链托架4B通过上拉设置在座椅靠背2后面的操 作杆2E可被释放以旋转，并且头枕4的本体与杆4A —起绕着铰链托架4B的铰轴(未示 出)向前倾斜。由此，头枕4朝座椅靠背2的前面折叠(见图2)。根据本发明的方面，操作 杆2E可以用作操作构件。用来通过图3和图4中示出的操作杆2E的操作释放铰链托架4B的机构被固定在 钢板中心托架2C，所述钢板中心托架2C跨越在后架2A的上管2Ab和下管2Ac之间；然而， 该机构未在图中示出。另外，操作杆2E由铰链构件连接到中心托架2C的后面。图右侧示出的内倾角调整装置5具有旋转停止功能，并且外倾角调整装置5没有 旋转停止功能。内倾角调整装置5通常被保持在旋转停止状态。如图1中所示，如果设置在 座椅靠背2a后面处的操作杆2E被拉起，则连接到内倾角调整装置5的释放杆5A被操作， 从而释放内倾角调整装置5的旋转停止状态。操作杆2E释放内倾角调整装置5的释放杆5A的机构由线缆牵引结构形成；然而， 在本实施例中，线缆牵引结构未在图中示出。由此，在上面构造的情况下，座椅靠背2通常 被内倾角调整装置5锁定在直立位置中，该直立位置允许就坐的乘客把座椅靠背2用作背 靠。另外，当操作杆2E被拉起而释放座椅靠背2的旋转停止状态时，座椅靠背2被移到如 下状态，在该状态中，座椅靠背2可绕着为两个倾角调整装置5设置的同轴线处的旋转中心 5R向前倾斜。
这里，推压弹簧(未示出)在座椅靠背2和基架8之间钩住。推压弹簧通常推压 座椅靠背2以向前倾斜。通过这样做，可通过拉起操作杆2E释放座椅靠背2的旋转停止状 态，从而通过推压弹簧(未示出)的推压力向前折叠座椅靠背2到该座椅靠背2平行于地 板F的位置(见图2)。接下来，往回参考图3和图4，将描述座椅衬垫3的构造。衬垫架3A形成了座椅衬 垫3的框架。衬垫架3A由装配成矩形形状的钢管构成。然后，在座椅衬垫3中，衬垫架3A 前端的两侧部分通过前链接件6旋转地链接到基架8。这里，形成了前链接件6，使得右和左长板状链接构件6A通过杆6B互相连接。然 后，在每个链接构件6A的上端部分处形成的铰链部分6C1通过由螺栓和螺母构成的紧固件 B3分别紧固到在衬垫架3A的前端处形成的装配部分3Aa。由此，前链接件6被联接到衬垫 架3A从而可绕着铰链部分6C1旋转。另外，铰链部分6C2形成在每个链接构件6A的下端处，并且每个铰链部分6C2通 过螺栓和螺母(未示出)紧固到支撑托架8D。支撑托架8D跨越在基架8的两个基板8A之 间。由此，前链接件6被绕着铰链部分6C2可旋转地连接到基架8。支撑托架8D可以由水平的长板构件构成，并且支撑托架8D的右端和左端被固定 到对应的基板8A。注意支撑托架8D本身也通过螺栓和螺母(未示出)紧固到地板F。滑 销3Ab被分别设置在座椅衬垫3的衬垫架3A的后端的两侧部分处。滑销3Ab朝衬垫架3A 的相对的外侧伸出。滑销3Ab通过各自的轨道孔SAa插入。轨道孔SAa沿着车辆座椅1的前后方向延 伸，并且在每个基板8A中形成。滑销3Ab被装配到对应的基板8A以能沿着轨道孔SAa的 形状前后方向滑动。如图5A到图6B中所示，当前链接件6绕着下端铰链部分6C2向前倾 斜时，滑销3Ab在各自的轨道孔SAa中向前滑动，并且当前链接件6向后倾斜时滑销3Ab向
后滑动。如图5A和图5B所示，前链接件6向前的旋转在滑销3Ab接触到轨道孔SAa的前 端部分以被锁定的位置停止。在旋转停止位置，座椅衬垫3被保持在正常就坐位置，在所述 正常就坐位置中座椅衬垫3在正常时间期间被用来就坐。更具体地，为了保持座椅衬垫3 在正常就坐位置，衬垫锁定装置10将每个滑销3Ab锁定到位。随着对应的滑销3Ab在轨道孔SAa中向前移动以开始锁定，并且保持锁定在对应 的轨道孔8Aa的前端处，衬垫锁定装置10被按下。然后，当设置在座椅靠背2的后面处的 操作杆2E被拉起时，衬垫锁定装置10被释放，从而滑销3Ab也被释放。如图6A和图6B所示，当前链接件6向后倾斜时，每个滑销3Ab于是在相应的轨道 孔8Aa中自由地向后滑动。这里，在车辆高度方向上，每个轨道孔SAa的前端的位置比每个 轨道孔SAa的后端的位置更高。每个轨道孔SAa可形成为从前端到后端向下倾斜。由此，座椅衬垫3被构造成当前链接件6向后倾斜时，随着滑销3Ab在对应轨道孔 8Aa的倾斜表面上平滑向后滑动而平滑地向后移动。另外，推压弹簧(未示出)在座椅衬垫 3和基架8之间钩住。推压弹簧通常向后推压座椅衬垫3。当如上面描述锁定的滑销3Ab通过拉起操作杆2E被释放时，座椅衬垫3通过推压 弹簧(未示出)的推压力被朝车辆后部移动(见图6A和图6B)。然后，座椅靠背2倾斜到 座椅衬垫3被向后移动之前的区域，座椅靠背2和座椅衬垫3移动到缩回位置，在所述缩回位置中座椅靠背2和座椅衬垫3被沿着车辆纵向方向布置成一直线，从而座椅靠背2与座 椅衬垫3齐平地放置在地板F上。这里，硬树脂箱型容纳盖C设置在地板F上的车辆座椅1的后侧上。当座椅衬垫3 向后移动时，容纳盖C在容纳盖C和地板F之间的内侧空间中容纳座椅衬垫3。如图6A和 图6B中所示，容纳盖C的顶面是硬的，以使可被用作行李架的安装表面，并且以当座椅靠背 2向前倾斜到缩回位置时与座椅靠背2的后面齐平的平面形状形成。另外，罩盖Ca可旋转地与容纳盖C铰链连接。罩盖Ca斜靠在座椅靠背2的后面 上，并且当座椅靠背2向前倾斜到缩回位置时向下倾斜以覆盖邻近于座椅靠背2的旋转中 心5R的后面。罩盖Ca总是被钩在罩盖Ca和容纳盖C之间的推压弹簧(未示出)的推压 力沿着接触座椅靠背2的后面的方向推压以旋转，并且在座椅靠背2的倾斜后旋转。通过这样做，当座椅靠背2向前倾斜到缩回位置时，由于罩盖Ca，没有间隙在座椅 靠背2的后面和容纳盖C的顶面之间形成，并且形成了连续的齐平的面。这里，座椅靠背2 的整个后面用由板状构件制成的硬背板2D覆盖。通过这样做，座椅靠背2的后面以及容纳 盖C的顶面可以被用作行李架的安装面或类似物。以下，将详细地描述用来通过操作设置在座椅靠背2的后面处的操作杆2E释放座 椅衬垫3的各自滑销3Ab的滑动锁定状态的机构。首先，将参考图5A到图6B描述衬垫锁定 装置10的构造，该衬垫锁定装置10锁定座椅衬垫3的各自滑销3Ab的滑动。如图5A和图 5B中所示，每个衬垫锁定装置10具有闩锁11、棘爪12、连接板13和扭力弹簧14A和14B。 闩锁11与滑销3Ab接合。棘爪12停止闩锁11的旋转。当闩锁11被棘爪12停止时，连接 板13加固棘爪12。扭力弹簧14A和14B分别推压闩锁11和棘爪12以旋转。闩锁11通过枢轴IlA可旋转地连接到对应的一个基板8A，并且通常被钩在闩锁 11和基板8A之间的扭力弹簧14A的推压力推压以沿着图中顺时针方向旋转。通过这样做， 如图6A和图6B中所示，在闩锁11与滑销3Ab接合之前的正常时间期间，闩锁11在一个位 置中被保持在旋转停止状态，使得在闩锁11的外周部分处形成的边缘部分IlE与在连接板 13中形成的停止件13A接触。在这时，闩锁11被保持在的位置使得在闩锁11的外周部分像翼片一样伸出的下 爪部IlB暴露在轨道孔SAa的内侧。然后，在该状态中，当滑销3Ab朝轨道孔SAa的前端部 分滑动时，下爪部IlB被滑销3Ab按压以沿着图中逆时针方向旋转，然后在闩锁11的外周 部分像翼片一样伸出的上爪部IlC朝滑销3Ab的后侧旋转。通过这样做，闩锁11的旋转被 棘爪12停止并锁定(见图5A和图5B)。然后，棘爪12通过枢轴12A可旋转地连接到对应的一个基板8A，并且通常被钩在 棘爪12和连接板13之间的扭力弹簧14B的推压力推压以沿着图中逆时针方向旋转。通过 这样做，如图6A和图6B中所示，在闩锁11接合滑销3Ab之前的正常时间期间，棘爪12在一 位置处被保持在旋转停止状态，使得棘爪12的面向旋转方向(推压方向)的接合表面12B 接触为闩锁11设置以沿着轴向方向伸出的接合轴11D。然后，在该状态中，当滑销3Ab朝轨道孔SAa的前端部分滑动而沿着图中逆时针方 向转动闩锁11的下爪部IlB时，闩锁11的接合轴IlD从棘爪12的接合表面12B脱离，然 后棘爪12被推压以沿着图中逆时针方向旋转。通过这样做，如图5A和5B中所示，闩锁11 的接合轴IlD爬到在棘爪12的外周部分处以圆弧形状弯曲的连续表面12C上，并且闩锁11沿着图中顺时针方向的旋转被限制。由此，滑销3Ab的滑动被锁定。另外，连接板13连接到闩锁11和棘爪12以使连接板13桥接在闩锁11的枢轴 IlA和棘爪12的枢轴12A之间。当闩锁11的旋转被棘爪12停止时，连接板13用作加强构 件来承受当使棘爪12的连续表面12C沿着旋转方向克服推压力按压闩锁11的接合轴IlD 以无咔嚓声的锁定棘爪12的旋转时施加在闩锁11和棘爪12之间的排斥力。顺便，如图5A和图5B中所示，每个衬垫锁定装置10的滑动锁定状态被释放使得 可旋转地连接到基板8A的释放链接件20沿着图中逆时针方向旋转从而沿着图中顺时针方 向转动棘爪12的腿臂12D。这里，根据本发明的方面，释放链接件20用作第二链接件。具 体地，当棘爪12的腿臂12D沿着图中顺时针方向转动时，棘爪12的连续表面12C从闩锁11 的接合轴IlD滑开，并且闩锁11通过推压弹簧的推压力沿着图中顺时针方向旋转。通过这样做，如图6A和6B中所示，滑销3Ab从闩锁11脱离以使滑销3Ab被闩锁 11的下爪部IlB向后推出。这里，释放链接件20通过枢轴21被可旋转地连接到基板8A。 释放链接件20被装配到基板8A以使从释放链接件20的远端部分沿着轴向方向伸出的释 放销22被插入到通过基板8A形成的圆弧孔8Ab中。通过这样做，释放链接件20在可移动范围之内是可移动的用于相对于基板8A的 旋转，在所述可移动范围中释放销22在圆弧孔8Ab中滑动。然后，释放链接件20通常被钩 在释放链接件20和基板8A之间的推压弹簧(未示出)的推压力推压以沿着图中顺时针方 向旋转，并且在释放销22接触圆弧孔8Ab的后端部分的位置处被保持在旋转停止状态。然后，当释放链接件20通过后续操作沿着图中逆时针方向旋转时，释放销22转动 棘爪12的腿臂12D从而释放衬垫锁定装置10的滑动锁定状态。具体地，如图7和图8中 所示，通过操作链接件30使释放链接件20沿着图中逆时针方向旋转，所述操作链接件30 通过拉起操作杆2E而旋转(见图1)。操作链接件30设置在座椅靠背2上。这里，根据本发明的方面，操作链接件30用作第一链接件。操作链接件30形成为 狗腿形状，并且弯曲部分处的接合部通过枢轴31被可旋转地连接到座椅靠背2的侧框架 2Aa。操作链接件30通常被钩在操作链接件30和座椅靠背2之间的推压弹簧(未示出) 的推压力推压以沿着图中逆时针方向旋转。操作链接件30在接合件32A接触侧框架2Aa 的位置处被保持在旋转停止状态，所述接合件32A通过弯曲操作臂32形成，所述操作臂32 形成狗腿形状的臂中的一个臂。然后，操作链接件30沿图中顺时针方向旋转使得连接到操作臂32的操作缆线40 通过拉起操作杆2E(见图1)被拉拽。通过这样做，如图8中所示，形成操作链接件30的狗 腿形状的臂中的另一个臂的压臂33按压释放链接件20的释放销22以沿着图中逆时针方 向(向前的方向)转动释放链接件20。然后，通过这样做，每个滑销3Ab的滑动锁定通过图5A到图6B中所示的衬垫锁定 装置10中的对应的一个释放，然后座椅衬垫3朝车辆的后部，就是说沿着拉回方向移动。另 外，与这一起，如图3和图4中所示，倾角调整装置5的旋转停止状态通过拉起操作杆2E释 放，所以座椅靠背2向前倾斜进由将被移动到缩回位置中的座椅衬垫3的向后运动形成的 空间中。在这时，如图9中所示，随着座椅靠背2向前倾斜，为座椅靠背2设置的操作链接 件30与座椅靠背2 —起绕着倾角调整装置5的旋转中心5R向前倾斜。通过这样做，随着座椅靠背2向前倾斜，操作链接件30向后从释放销22分离使得压臂33向后移动，就是说， 沿着与压臂33转动释放链接件20的释放销22的方向相反的方向移动。更具体地，如图8中所示，当操作杆2E被完全拉起以转动释放链接件20的释放销 22从而把衬垫锁定装置10放置在释放状态(见图6A和图6B)时，操作链接件30的压臂 33保持与释放销22接触的状态，就是说，从后侧按压释放销22的状态。然后，在该状态中， 当座椅靠背2向前倾斜时，压臂33与座椅靠背2 —起绕着旋转中心5R旋转。通过这样做，压臂33不进一步向前按压释放销22而是沿着向后从释放销22分离 的方向移动。就是说，因为压臂33向后从释放销22分离，所以压臂33位于释放销22后的 布置得以保持。用这种方法，在根据本实施例的构造中，操作链接件30为座椅靠背2设置， 并且随着座椅靠背2向前倾斜相对于释放链接件20改变它的旋转方向。用这种方法，当座椅靠背2向前倾斜时，操作链接件30与座椅靠背2 —起沿着与 操作链接件30转动释放链接件20的方向相反的分离方向移动。换句话说，当座椅靠背2向 前倾斜时，不构造成使操作链接件30沿着进一步转动释放链接件20的方向旋转然后两个 链接件20和30的前后布置被颠倒，而是构造成使操作链接件30沿着与释放链接件20分 离的方向移动。因此，可能在不增加两个链接件的构造的尺寸和复杂度的情况下得到没有 两个链接件20和30的颠倒布置的构造。另外，如图7中所示，当座椅靠背2被保持在直立位置以可用作背靠时，操作链接 件30在前后方向(旋转方向)从释放链接件20的释放销22保证了特定间隙T。由此，例 如，如图10中所示，在座椅靠背2被构造成能够沿着向后倾斜的方向调整它的背靠角度的 情况中，即使当操作链接件30的压臂33随着座椅靠背2向后倾斜而移动时，压臂33的向 前的位移也不超过压臂33和释放销22之间的间隙T从而不向前按压释放销22。另外，即使当操作杆2E(见图1)在座椅靠背2向后倾斜特定量以沿着图中顺时针 方向旋转操作链接件30的状态中被完全拉起时，压臂33位于释放销22后的布置也得以保 持。由此，在该状态中，当座椅靠背2向前倾斜时，压臂33向后移动以如上面情况中一样从 释放销22分离。使用一个实施例描述了本发明的方面；然而，除了上面描述的实施例，本发明的方 面可以被修改成各种形式。例如，相对于基架8锁定座椅衬垫3的滑销3Ab的滑动的衬垫 锁定装置10被描述为用来将座椅衬垫3锁定到地板F的锁定结构。然而，锁定结构不限于 特定的锁定结构。允许座椅衬垫3的锁定通过旋转位移释放的各种锁定结构是适用的，通 过所述旋转位移第二链接件被转动。例如，锁定结构的例子是可滑动地将座椅衬垫连接到地板的滑块装置的滑动锁定 装置、可脱离地将座椅衬垫锁定到地板的接合锁定装置或者停止可旋转地将座椅衬垫连接 到地板的链接机构的旋转的旋转锁定机构。另外，如图7中所示，在上面的实施例中，操作链接件30(第一链接件)的旋转中 心(枢轴31)被设置在座椅靠背2的旋转中心5R的向前和向上的位置处。替代地，操作链 接件30的旋转中心(枢轴31)的位置可以被布置在位于与座椅靠背2的旋转中心5R的位 置同轴线的位置处或者可以被设置在沿着从座椅靠背2的旋转中心5R的向前、向后、向上 和向下的方向中的至少任意一个方向偏离的位置处。
权利要求
一种车辆座椅，该车辆座椅的特征在于包括操作构件(2E)，为座椅靠背(2)设置所述操作构件(2E)，其中所述操作构件被操作以释放座椅衬垫(3)到地板的锁定和释放倾角调整装置(5)的旋转停止状态；第一链接件(30)，为所述座椅靠背枢转地设置所述第一链接件(30)；以及第二链接件(20)，为所述座椅衬垫或所述地板枢转地设置所述第二链接件(20)，其中通过操作所述操作构件而沿着一个旋转方向操作所述第一链接件，由此转动所述第二链接件，使得释放所述座椅衬垫到所述地板的锁定，并且当所述座椅靠背向前倾斜时，所述第一链接件与所述座椅靠背一起沿着与所述第二链接件分离的方向、即沿着与所述一个旋转方向相反的方向移动。
2.根据权利要求1所述的车辆座椅，其中所述第一链接件(30)具有压臂(33)，所述压臂(33)转动所述第二链接件(20)， 当操作所述操作构件(2E)时，所述第一链接件的所述压臂在下方旋转中向前枢转，以 向前转动所述第二链接件，并且当所述座椅靠背(2)向前倾斜时，所述第一链接件的所述压臂与所述座椅靠背一起在 下方旋转中绕着所述座椅靠背的旋转中心向后旋转。
全文摘要
一种车辆座椅，该车辆座椅包括为座椅靠背(2)设置的操作构件(2E)。操作构件被操作以释放座椅衬垫(3)到地板(F)的锁定和释放倾角调整装置(5)的旋转停止状态。通过操作操作构件，为座椅靠背可旋转地设置的第一链接件(30)沿着一个旋转方向被操作，从而转动为基架可旋转地设置的第二链接件(20)，以使座椅衬垫到地板的锁定被释放。当座椅靠背向前倾斜时，第一链接件与座椅靠背一起沿着与第二链接件分离的方向、即沿着与第一链接件转动第二链接件的方向相反的方向移动。
文档编号B60N2/22GK101992704SQ20101026130
公开日2011年3月30日 申请日期2010年8月23日 优先权日2009年8月21日
发明者中根了秀, 和田敏尚, 岩佐和也 申请人:丰田纺织株式会社;丰田自动车株式会社;爱信精机株式会社