专利名称：汽车前雾灯点亮系统的制作方法
技术领域：
本发明属于汽车电子技术领域，具体地说是一种汽车前雾灯点亮系统。
背景技术：
在国标、欧标和美标中，前雾灯均为选装配置。雾灯作为车辆法规定的要件之一， 一般在雾天或者雨雪天气等能见度较低的情况下使用。车辆在夜间行驶时一般使用前照灯 的远近光进行道路照明，由于前照灯的设计要求，使车辆在转弯行驶中的道路照明受到一 定影响，需要开启前雾灯进行辅助弯道照明。目前车辆前雾灯的开关操作较繁琐。
发明内容
本发明的目的是为了解决上述技术的不足，提供一种能够实现汽车前雾灯转向点 亮功能的前雾灯点亮系统。本发明采用的技术方案是汽车前雾灯点亮系统，包括组合仪表，组合仪表内的控 制模块接收到车速信号、左右转向灯信号、位灯信号后，输出控制信号通过高端控制模块至 前雾灯L，驱动前雾灯L点亮。所述的组合仪表包括仪表控制模块2和高端控制模块3，前雾灯开关K1、车辆点火 开关K2、左转向灯开关K3、右转向灯开关K4、位灯开关K5、车速传感器1分别与仪表控制模 块2的输入端相连，仪表控制模块2的输出端与高端控制模块3的输入端相连，高端控制模 块3的输出端与左右前雾灯L相连。所述的仪表控制模块2接收到车辆点火开关K2输出的IG钥匙状态信号、车速传 感器1输出的lkm/h <车速彡40 km/h的车速信号、左转向信号K3和右转向信号K4的闭 合信号、位灯信号K5的闭合信号，仪表控制模块2对车速信号、转向信号、位灯信号进行检 测，通过高端控制模块3驱动前雾灯L点亮。本发明通过组合仪表的硬件和软件的设计开发，实现了前雾灯的点亮功能，在夜 间行驶时既能够达到辅助照明的作用，又给驾驶人员提供了安全舒适的行驶环境。下面结合附图通过实施例对本发明进行详细的描述。
图1是本发明点亮系统的原理框图。图2是本发明点亮系统的流程图。图1中标记1、车速传感器，2、仪表控制模块，3、高端控制模块，K1、前雾灯开关， K2、车辆点火开关，K3、左转向灯开关，K4、右转向灯开关，K5、位灯开关，L、前雾灯。
具体实施例方式
由图1、图2所示，前雾灯点亮系统，包括组合仪表，组合仪表内的控制模块接收到车速 信号、左右转向灯信号、位灯信号后，输出控制信号通过高端控制模块至前雾灯L，驱动前 雾灯L点亮。
组合仪表包括仪表控制模块2，前雾灯开关K1、车辆点火开关K2、左转向灯开关 K3、右转向灯开关K4、位灯开关K5、车速传感器1分别与仪表控制模块2的输入端相连，仪 表控制模块2的输出端与高端控制模块3的输入端相连，高端控制模块3的输出端与左右 前雾灯L相连。当仪表控制模块2收到点火开关K2输出的钥匙IG状态信号、车速传感器输出的 lkm/h<车速<40 km/h的车速信号、左转向灯开关K3、右转向灯开关K4、输出的转向信号、 位灯开关K5输出的位灯点亮信号，前雾灯的智能点亮功能才被允许，此时仪表控制模块2 开始对转向信号进行监测，只要收到连续的转向信号，仪表控制模块2为高端控制模块3输 出控制信号，由高端控制模块3驱动前雾灯L点亮。本发明是利用汽车原有的组合仪表，实现的智能化控制，当仪表控制模块2收到 点火开关K2输出的钥匙IG状态信号，检测到点火开关打开后，再对车速传感器1输出的 lkm/h <车速< 40 km/h的车速信号进行检测，车速满足要求的状态下，仪表控制模块2继 续进行下一步操作，否则无法进行下一步信号的检测，因而无法点亮前雾灯；当车速信号满 足要求时，仪表控制模块2对位灯开关K5信号进行检测，位灯打开状态下，仪表控制模块 2继续进行下一步操作，如果位灯关闭，则无法进行下一步信号的检测，因而无法点亮前雾 灯；当位灯打开时，仪表控制模块2对左转向灯开关K3、右转向灯开关K4信号进行检测， 左转向灯或右转向灯的开关在打开的状态下，仪表控制模块2将通过高端控制模块3驱动 前雾灯点亮，如果左转向灯或右转向灯开关关闭时，仪表控制模块2将无法通过高端控制 模块3对前雾灯进行点亮。本发明前雾灯点亮系统必须在同时满足点火开关打开、车速在 lkm/h <车速< 40 km/h之间、位灯打开、左转向或右转向打开才能点亮前雾灯，如果其中 一个条件不能满足，将无法点亮前雾灯。另外，也可利用前雾灯开关Kl去控制高端控制模 块3，点亮前雾灯。本发明设计合理、成本低，利用了汽车原有的前雾灯、仪表板线束、组合仪表，通过 改变组合仪表内部的控制逻辑，来实现前雾灯的智能点亮控制，为车辆行驶中提供了辅助 的弯道照明，增大了驾驶员夜间行车转向时的可视区域。
权利要求
一种汽车前雾灯点亮系统，其特征在于包括组合仪表，组合仪内的控制模块在接收到车速信号、左右转向灯信号和位灯信号后，输出控制信号至前雾灯L，驱动前雾灯L点亮。
2.根据权利要求1所述的前雾灯点亮系统，其特征在于所述的组合仪表包括仪表控 制模块2和高端控制模块3，前雾灯开关K1、车辆点火开关K2、左转向灯开关K3、右转向灯 开关K4、位灯开关K5、车速传感器1分别与仪表控制模块2的输入端相连，仪表控制模块2 的输出端与高端控制模块3的输入端相连，高端控制模块3的输出端与左右前雾灯L相连。
3.根据权利要求2所述的前雾灯点亮系统，其特征在于所述的仪表控制模块2接收 到车辆点火开关K2输出的IG钥匙状态信号、车速传感器1输出的lkm/h <车速< 40 km/ h的车速信号、左转向信号K3和右转向信号K4的闭合信号、位灯信号K5的闭合信号，仪表 控制模块2对车速信号、转向信号、位灯信号进行检测，通过高端控制模块3驱动前雾灯L 点壳。
全文摘要
本发明公开了一种汽车前雾灯点亮系统，通过组合仪表在接收到车速信号、左右转向灯信号、位灯信号后，输出控制信号至前雾灯，驱动前雾灯点亮。采用上述技术方案，利用电路的智能控制来实现驾驶人员夜间行车的转向补充照明，给驾驶人员提供安全舒适的行驶环境。
文档编号B60Q1/20GK101913338SQ20101026918
公开日2010年12月15日 申请日期2010年9月1日 优先权日2010年9月1日
发明者于晓军, 姚福福, 孙元生, 王培强, 隋广桐 申请人:东安黑豹股份有限公司;丹阳市振兴车灯有限公司