专利名称：车辆的前侧方视觉辨认装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及驾驶员对车辆的前侧方进行视觉辨认时使用的车辆的前侧方视觉辨 认装置。
背景技术：
车辆的前侧方视觉辨认装置是映现前侧的左侧横向位置的装置，能够观察到前轮 的附近。具体地公知一种装置通过设置在车门后视镜的后视镜壳体中的第一反射镜，将从 车门后视镜的下方到车辆的侧方或前方的所期望的范围内的对象物映现在车室内的第二 反射镜中(例如，参照专利文献1)。
但是，现有技术(专利文献1)中，映现在第二反射镜中的对象物相对于车辆的背 景的位置关系难以把握，期望使车辆或前轮的把握变得更容易。
另外，在夜间或光线暗的地方，映现到第二反射镜中的对象物难以观察，尤其，期 望对于视力较差的驾驶员来说，在夜间也能够进行观察。
专利文献1 日本特开2009-173246号公报发明内容
本发明的课题是提供一种满足所述期望的前侧方视觉辨认装置，即，映现在车室 内的第二反射镜中的对象物与车辆之间的位置关系的把握容易，在夜间也容易把握。
为解决上述课题，本发明的技术方案1的前侧方视觉辨认装置，具有车门后视 镜，与安装了车辆的前玻璃的左右端的前柱相比配置在车辆的后方；第一反射镜，以从车门 后视镜的下方映现包含前侧的前叶子板及前保险杠在内的车身的侧部和位于作为该侧部 的周围的设定在车身的前侧方的投影范围内的对象物的方式设置在收纳了该车门后视镜 的车门后视镜主体的后视镜壳体中；第二反射镜，以将该第一反射镜的反射光朝向车室内 的乘员反射的方式设置在前柱的车室内侧面；信息提示机构，被配置在投影范围内的前叶 子板或前保险杠上，其特征在于，从车辆的侧面观察，信息提示机构被配置在穿过向乘员进 行提示的提示对象部位和第一反射镜的线上。
本发明的技术方案2的特征在于，从车辆的侧面观察，提示对象部位是穿过车辆 的前轮的接地点和后轮的接地点的线与和车身前端部相切的铅直线相交的交点。
本发明的技术方案3的特征在于，从车辆的侧面观察，提示对象部位是与前轮的 接地点一致的点。
本发明的技术方案4的特征在于，其特征在于，信息提示机构是设置在前叶子板 上的方向指示灯。
本发明的技术方案5的特征在于，在方向指示灯和第一反射镜之间，设置有对从 方向指示灯直接射向第一反射镜的光进行遮蔽的遮光板。
发明的效果
在本发明的技术方案1中，前侧方视觉辨认装置具有车门后视镜；第一反射镜，以从车门后视镜的下方映现前侧的车身的侧部和前侧方的对象物的方式设置在车门后视 镜的后视镜壳体中；第二反射镜，以使第一反射镜的反射光朝向乘员反射的方式设置在前 柱的车室内侧面上；被配置在前叶子板或前保险杠上的信息提示机构，由于信息提示机构 被配置在穿过向乘员进行提示的提示对象部位和第一反射镜的线上，所以在乘员观察第二 反射镜时，以信息提示机构为基准，由此，能够直观地把握通过第二反射镜进行视觉辨认的 视觉辨认区域，并且具有通过信息提示机构，把握提示对象部位的位置变得容易的优点。
在本发明的技术方案2中，从车辆的侧面观察，提示对象部位是穿过车辆的前轮 的接地点和后轮的接地点的线与和车身前端部相切的铅直线相交的交点，所以，在乘员观 察第二反射镜时，以信息提示机构为基准，由此，能够直观地把握车身前端部，具有驻停车 时的便利性提高的优点。
在本发明的技术方案3中，从车辆的侧面观察，提示对象部位是与前轮的接地点 一致的点，所以，在乘员观察第二反射镜时，以信息提示机构为基准，由此，能够直观地把握 左前轮的位置，具有提高了在朝左侧移库等使左前轮接近对象物时的便利性的优点。
在本发明的技术方案4中，由于信息提示机构是被设置在前叶子板上的方向指示 灯，所以，在乘员观察第二反射镜时，能够通过方向指示灯的光确认信息提示机构，以方向 指示灯为基准，由此，在夜间等光线暗的地方，也能够直观地把握视觉辨认区域，并且具有 把握提示对象部位的位置变得容易的优点。
在本发明的技术方案5中，在方向指示灯和第一反射镜之间，设置有对从方向指 示灯直接射向第一反射镜的光进行遮蔽的遮光板，所以，在乘员观察第二反射镜时，能够通 过方向指示灯的间接光确认提示对象部位及提示对象部位附近的对象物，即使在夜间等光 线暗的地方，也能够直观地把握视觉辨认区域，并具有把握提示对象部位的位置变得容易 的优点。
另外，光从方向指示灯不直接射入第一反射镜，能够降低观察第二反射镜时的光 的干扰。
图1是本发明的实施例1的前侧方视觉辨认装置及采用该前侧方视觉辨认装置的 车辆的侧视图。
图2是沿图1的箭头2的向视图。
图3是沿图1的箭头3的向视图。
图4是图3的4部分的详细视图。
图5是对本发明的实施例2进行说明的图。
图6是对本发明的实施例3进行说明的图。
图7是对本发明的实施例4进行说明的图。
图8是对实施例4的方向指示灯进行说明的图。
图9是对本发明的实施例5进行说明的图。
附图标记的说明
11...前侧方视觉辨认装置，12...车辆，15...车身，16...车室，18...信息提 示机构，21...前玻璃，24...前叶子板，26...前柱，28...前保险杠，33...车门后视镜，35...后视镜壳体，36...车门后视镜主体，38...第一反射镜，41...第二反射镜，43...提 示对象部位，46...车身的侧部，47...车辆的前后方向的投影范围，48...车辆的高度方向 的投影范围，51...第一对象物，52...第二对象物，53...第一反射镜的反射光，54...车室 内侧面，Al...穿过提示对象部位和第一反射镜的线，Sn...乘员。
具体实施方式
以下，关于本发明的实施方式，通过实施例1、实施例2、实施例3、实施例4、实施例 5进行详细说明。
实施例1
如图1所示，实施例1的前侧方视觉辨认装置11被用于车辆12，对车辆12的左侧 的前轮13的周围进行视觉辨认。以下进行具体的说明。
如图1、图2所示，车辆12具有车身15、车室16、前轮13、方向指示灯18、前玻璃 21。
车身15具有前车身23的前叶子板M和侧车身25的前柱26。附图标记28表示 前保险杠，附图标记31表示前车门，附图标记32表示副窗玻璃。
在前车门31上安装有车门后视镜33。
如图1、图2所示，车门后视镜33用于对车辆12的后方进行视觉辨认，在前车门 31上安装后视镜壳体35，在后视镜壳体35上安装车门后视镜主体36，在后视镜壳体35上 配置有前侧方视觉辨认装置11的第一反射镜38。
前侧方视觉辨认装置11由车门后视镜33、第一反射镜38、第二反射镜41、信息提 示机构(方向指示灯)18、提示对象部位43构成。
如图1 图3所示，前侧方视觉辨认装置11具有与安装有前述车辆12的前玻璃 21的左右端的前柱沈相比配置在车辆12的后方的车门后视镜33 ；第一反射镜38，其以从 车门后视镜33的下方映现车身15的侧部46和第一、第二对象物51、52的方式设置在车门 后视镜33的收纳有车门后视镜主体36的后视镜壳体35上，其中车身15的侧部46包含前 侧的前叶子板M及前保险杠观，第一、第二对象物51、52位于设定在侧部46的周围即车身 15的前侧方的投影范围47(X轴方向)、48(Z轴方向)内。
此外，投影范围47 (X轴方向)是车辆12的前后方向的范围，投影范围48(Z轴方 向)是车辆12的高度方向的范围。车辆12的车宽方向的投影范围(Y轴方向)是例如图 4所示的范围。
另外，具有以将第一反射镜38的反射光53朝向车室16内的乘员Sn反射的方式 设置在前柱26的车室内侧面M上的第二反射镜41 ；配置在投影范围47、48内的前叶子板 24或前保险杠观上的信息提示机构18。
信息提示机构18，从车辆12的侧面观察(图1的视点)，被配置在穿过对乘员Sn 进行提示的提示对象部位43和第一反射镜38的线Al的线上。
信息提示机构18是预先通知车辆12的左转、右转的机构，且是通知乘员Sn车辆 12的端或面等特定部位的部件。
提示对象部位43是车辆12的特定部位或设定在距车辆12所期望的距离上的位 置。例如，是比车辆12的正面56设定在车辆12的前方的位置，是距离车辆12的正面56 (这里，从侧面观察向最前方突出的部位56a) 200mm的位置。
“穿过第一反射镜38”是指在车辆12的上下方向上穿过第一反射镜38的中心Cm。
信息提示机构18是设置在前叶子板M上的方向指示灯。
方向指示灯18，从车辆12的侧面观察，将其中心Ct设定在穿过提示对象部位43 和第一反射镜38的线Al的线上。
方向指示灯18是已有的部件，但方向指示灯18发出的光是既朝向后视镜壳体35， 又向前侧方视觉辨认装置11的第一反射镜38入射的光。
第一反射镜38以与凸面镜同样的半径成形为凸面，在凸面上以与镜面的光泽同 等的光泽进行涂布。而且，第一反射镜38的凸面的半径和凸面的朝向以将车辆12的左前 的侧方、侧部46以及下方(投影范围47、48)映现到第二反射镜41中的方式进行设定。
此外，第一反射镜38是使用了树脂的涂布面，但作为第一反射镜38也可以采用玻 璃制或金属制的凸面镜。
如图3所示，第二反射镜41被安装在作为前柱沈的内装部件的面的车室内侧面 54的下端58。而且，能够调节角度。
其次，对实施例1的前侧方视觉辨认装置11的作用进行说明。
如图1 图4所示，在前侧方视觉辨认装置11中，当乘座在驾驶席61的座席上的 乘员(驾驶员)Sn朝向左前方(箭头al的方向)如图3所示地观察第二反射镜41时，由于 来自死角的投影范围47、48内的第一、第二对象物51、52的反射光到达观察时的眼睛(视 点)的位置，因此，能够通过第二反射镜41对死角的投影范围47、48内进行视觉辨认。
具体地，来自第一、第二对象物51、52的第一反射光通过第一反射镜38成为第二 反射光。第二反射光到达已预先调节了角度的第二反射镜41，并通过第二反射镜41成为 第三反射光，第三反射光进入乘员(驾驶员)Sn的眼睛，如图4所示，能够观察到投影范围 47、48内的情况。
此时，通过提示对象部位43，能够容易地把握第一、第二对象物51、52的位置关 系。
具体地，如图4所示，由于提示对象部位43与信息提示机构(方向指示灯)18 — 致地映现，所以，提示对象部位43在第二反射镜41中成为双点划线B(实际上没有。)所示 的位置而被把握。
具有以下优点乘员Sn在观察第二反射镜41时，以映现在第二反射镜41中的信 息提示机构18为基准，由此，能够直观地把握通过第二反射镜41视觉辨认的视觉辨认区 域，并且通过信息提示机构18把握提示对象部位43的位置变得容易。
详细地，由于在通过信息提示机构(方向指示灯)18的中央的线B的线上存在提 示对象部位43，所以线B的位置成为从车辆12的正面56向车辆12的前方离开200mm的位 置，能够确认第二对象物52位于200mm的前方。
此外，线B是眼睛看不到的不存在的线，但由于预先向乘员(驾驶员)Sn说明了信 息提示机构(方向指示灯)18的位置位于例如200mm的前方，所以能够瞬间理解当前位置。
另外，具有如下优点通过方向指示灯18的光，即使在夜间等光线暗的地方也能 够容易地把握提示对象部位43及提示对象部位43附近的对象物。
实施例2
其次，通过图5说明实施例2的前侧方视觉辨认装置11B。关于与上述图1 图4 所示的实施例1同样的结构，使用相同的附图标记并省略说明。
实施例2的前侧方视觉辨认装置IlB的特征是具有提示对象部位43B。
提示对象部位43B，从车辆12B的侧面观察(图5的视点)，是穿过车辆12的前轮 13的接地点67和后轮68的接地点71的线Cg和与车身前端部65相切的铅直线Cv相交的 交点。
实施例2的信息提示机构18，从车辆12B的侧面观察(图5的视点)，被配置在穿 过向乘员Sn进行提示的提示对象部位4 和第一反射镜38的线A2的线上。
与实施例1的前侧方视觉辨认装置11相比，实施例2的前侧方视觉辨认装置IlB 的提示对象部位4 不从车辆12B远离。除了这点，实施例2的前侧方视觉辨认装置IlB 发挥与实施例1的前侧方视觉辨认装置11同样的作用、效果。
参考图4说明实施例2的前侧方视觉辨认装置IlB时，信息提示机构(方向指示 灯)18的位置、线B(实际上没有。)的位置是从车辆12B的车身前端部65向车辆12的外 侧延伸的位置。
也就是说，在实施例2的前侧方视觉辨认装置IlB中，通过映现在第二反射镜41 中的信息提示机构(方向指示灯)18，把握车身前端部65的位置变得容易，把握与车身前端 部65的位置关系变得容易。
实施例3
通过图6说明实施例3的前侧方视觉辨认装置11C。关于与上述图1 图4所示 的实施例1同样的结构，标注相同的附图标记并省略说明。
实施例3的前侧方视觉辨认装置IlC的特征是具有提示对象部位43C。
提示对象部位43C，从车辆12的侧面观察，是与前轮13的接地点67 —致的点。
从车辆12C的侧面观察(图6的视点)，实施例3的信息提示机构18被配置在穿 过向乘员Sn进行提示的提示对象部位43C和第一反射镜38的线A3的线上。
与实施例1的前侧方视觉辨认装置11相比，实施例3的前侧方视觉辨认装置IlC 的提示对象部位43C是前轮13的接地点。除了这点，实施例3的前侧方视觉辨认装置IlC 发挥与实施例1的前侧方视觉辨认装置11同样的作用、效果。
在参考图4说明实施例3的前侧方视觉辨认装置IlC时，信息提示机构(方向指 示灯)18的位置、线B (实际上没有。)的位置是从前轮13的接地点67向车辆12的外侧延 伸的位置。
也就是说，在实施例3的前侧方视觉辨认装置IlC中，通过映现在第二反射镜41 中的信息提示机构(方向指示灯)18，把握左前轮13的接地位置变得容易，把握与左前轮 13的接地位置的位置关系变得容易。
实施例4
通过图7、图8说明实施例4的前侧方视觉辨认装置11D。关于与上述图1 图4 所示的实施例1同样的结构，标注相同的附图标记并省略说明。
实施例4的前侧方视觉辨认装置IlD的特征是，在方向指示灯18D和第一反射镜 38之间，设置有遮蔽从方向指示灯18D直接射向第一反射镜38的光的遮光板74。
方向指示灯18D具有安装在前叶子板M的开口上的发光机构(未图示)、透镜部件75、密封部件76、遮光板74。
遮光板74沿透镜部件75的上部77覆盖上部77的整个表面。
实施例4的前侧方视觉辨认装置IlD发挥与实施例1的前侧方视觉辨认装置11 同样的作用、效果。
另外，在实施例4的前侧方视觉辨认装置IlD中，光不从方向指示灯18D直接入射 到第一反射镜38，能够降低观察第二反射镜41时的光的干扰。
实施例5
通过图9说明实施例5的前侧方视觉辨认装置11E。关于与上述图1 图4所示 的实施例1及图6所示的实施例3同样的结构，标注相同的附图标记并省略说明。
实施例5的前侧方视觉辨认装置IlE的特征是具有信息提示机构81。
信息提示机构81是设置在前叶子板M上的突起部，外观的形状与方向指示灯18 相同。
从车辆12E的侧面观察，信息提示机构81的中心为Cb。
从车辆12E的侧面观察(图9的视点)，实施例5的信息提示机构81被配置在穿 过向乘员Sn进行提示的提示对象部位43C和第一反射镜38的线A3的线上。
在实施例5的前侧方视觉辨认装置IlE中，通过映现在第二反射镜41中的信息提 示机构(突起部)81，把握左前轮13的接地位置变得容易，把握与左前轮13的接地位置的 位置关系变得容易。
工业实用性
本发明的车辆的前侧方视觉辨认装置适用于车辆。
权利要求
1.一种车辆的前侧方视觉辨认装置，具有车门后视镜，与安装了车辆的前玻璃的左右端的前柱相比配置在所述车辆的后方；第一反射镜，以从所述车门后视镜的下方映现车身的侧部和位于作为该侧部的周围的 设定在车身的前侧方的投影范围内的对象物的方式设置在后视镜壳体中，其中，所述车身 的侧部包含前侧的前叶子板及前保险杠，所述后视镜壳体收纳该车门后视镜的车门后视镜 主体；第二反射镜，以将该第一反射镜的反射光朝向车室内的乘员反射的方式设置在所述前 柱的车室内侧面；信息提示机构，被配置在所述投影范围内的所述前叶子板或所述前保险杠上，其特征 在于，从车辆的侧面观察，所述信息提示机构被配置在穿过向所述乘员进行提示的提示对象 部位和所述第一反射镜的线上。
2.如权利要求1所述的车辆的前侧方视觉辨认装置，其特征在于，从车辆的侧面观察， 所述提示对象部位是穿过所述车辆的前轮的接地点和后轮的接地点的线与和车身前端部 相切的铅直线相交的交点。
3.如权利要求1所述的车辆的前侧方视觉辨认装置，其特征在于，从车辆的侧面观察， 所述提示对象部位是与所述前轮的接地点一致的点。
4.如权利要求1 3的任一项所述的车辆的前侧方视觉辨认装置，其特征在于，所述信 息提示机构是设置在所述前叶子板上的方向指示灯。
5.如权利要求4所述的车辆的前侧方视觉辨认装置，其特征在于，在所述方向指示灯 和所述第一反射镜之间，设置有对从所述方向指示灯直接射向所述第一反射镜的光进行遮 蔽的遮光板。
全文摘要
本发明提供车辆的前侧方视觉辨认装置，其对映现在车室内的第二反射镜中的车辆和对象物间的位置关系的把握容易，即使在夜间也容易把握。前侧方视觉辨认装置具有车辆的车门后视镜；第一反射镜，以从车门后视镜的下方映现前侧的车身的侧部和位于设定在车身的前侧方的投影范围内的对象物的方式设置在车门后视镜的后视镜壳体中；第二反射镜，以使第一反射镜的反射光向车室内的乘员反射的方式设置在前柱的车室内侧面上；配置在投影范围内的前叶子板上的信息提示机构。信息提示机构(方向指示灯)被配置在穿过向乘员进行提示的提示对象部位和第一反射镜的线的线上。
文档编号B60R1/10GK102029945SQ201010287098
公开日2011年4月27日 申请日期2010年9月15日 优先权日2009年10月5日
发明者岸本雄也, 桑岛悠司 申请人:本田技研工业株式会社