专利名称：用于汽车的车身结构柱和具有车身结构柱的汽车的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种用于汽车的车身结构柱和一种具有车身结构柱的汽车。
背景技术：
为了减轻人，例如行人碰撞到汽上时损伤的严重性，在已知的前盖结构中这样设 计预先确定的区域，使得该区域可以尤其有效地接收和消除碰撞能量。与碰撞的严重性和 路线有关，人可能从发动机盖继续碰撞到前挡风玻璃或A柱上。尤其是A-柱由于其较高的 刚度会导致严重的损伤。为了满足现行的欧洲NCAP要求，尤其是所谓的欧洲NCAP头部-碰撞-要求，需要 从刚性的车身柱到较软的窗玻璃区域之间有一个所谓的最小“卷绕距离”。这按现有技术包 括以车身承载式外壳结构方式的结构设计，甚至包括在此集成的、用于窗玻璃支承的结构 附件。由DE 101 21 688 Al公开了一种在汽车上的碰撞缓冲柱，其包括外板和下部结构 以及带有一前端侧的、用于挡风玻璃的边缘区域的接触面的支承部。在外板和下部结构之 间，在支承部和与柱邻接的车门之间的区域内布置有至少一个沿柱纵向延伸的变形元件， 或者外板在支承部和车门之间的区域内被去掉并且由带有集成的变形元件的塑料外部件 代替，其中，塑料外部件贴靠在下部结构上。通过碰撞缓冲柱可以降低行人或其它碰撞参与 者在碰撞时损伤的危险。在此，已知柱子的缺点是，这仅通过大大限制了汽车乘客的视角才 可以实现。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是，提供一种用于汽车的车身结构柱和一种带有车身 结构柱的汽车，该车身结构柱在改善汽车乘客的视角的同时还在例如人碰撞到车身结构柱 上时降低损伤的危险。该技术问题通过一种具有结构部件的、用于汽车的车身结构柱和一种带有车身结 构的汽车解决。按本发明提供一种具有结构部件的、用于汽车的车身结构柱。该结构部件设计为 闭合的空心型材，并且在车身结构柱的纵向延伸。此外，车身结构柱具有一个遮护板，其中， 该遮护板具有弹性材料，并且沿朝汽车的外侧的方向布置在结构部件的上方。结构部件设 计呈一体式，并且在结构部件的第一侧上提供一个用于车窗玻璃的支承面。通过结构部件一体式构造，并且在第一侧上提供用于车窗玻璃的支承面，可以去 掉为支承窗玻璃所需的凸缘或法兰。这导致结构部件的横截面减小。由此，以用有利的方 式将车身结构柱坚硬的、基本上由结构部件形成的碰撞面减至最小，从而降低碰撞参与者 的损伤危险。因此，可以在所谓的“头部-碰撞”的情况下实现改善。此外，横截面的减小 还会大大地改善乘客，尤其是汽车驾驶员的视角。此外，遮护板由于其弹性的材料同样降低了损伤危险。此外，由于遮护板朝汽车的外侧布置在结构部件的上方使得该结构部件被遮护板覆盖，并因此从外部不可见。因此，结 构部件不需要满足按现有技术的、例如在涂漆方面的高质量要求。这可以由覆盖结构部件 的遮护板保证，从而可以以有利的方式匹配不同的设计方案，并因此提高车身结构柱设计， 例如外观设计的自由度。在按本发明的车身结构柱的一种优选实施形式中，第一侧是结构部件的狭窄侧。 这使得窗玻璃能节省空间地布置。优选车身结构柱是汽车的A柱，窗玻璃是汽车的前窗玻璃。此外，车身结构柱可以 是C柱或D柱，并且窗玻璃可以是汽车的后窗玻璃。在按本发明的车身结构柱的另一种设计方案中，弹性材料具有塑料和/或铝。此 外优选遮护板能够涂漆。在另一种优选的实施形式中，结构部件通过至少一个固定元件与遮护板连接。这 以有利的方式使得结构部件和遮护板能够安全并且可靠地布置。固定元件在此可以设计为 夹紧元件。此外，本发明还涉及一种带有按上述实施形式的车身结构柱的汽车。按本发明的汽车具有已经结合按本发明的车身结构柱描述的优点，为了避免重复 在此不再赘述。在此，在一种实施形式中，车窗玻璃借助粘接层与支承面连接。在另一种实施形式 中，车窗玻璃借助橡胶型材与支承面连接。两种实施形式都能使车窗玻璃与支承面可靠地 连接。此外，车窗玻璃可以借助至少一个第一变形元件与支承面连接。由此以有利的方 式提供了用于吸收和消除碰撞能量的另一元件。第一个变形元件可以在人碰撞到车窗玻璃 上时在吸收碰撞能量的情况下变形，从而挡风玻璃碰撞缓冲地布置并且在碰撞时同样可以 变形。这又降低了损伤的危险。在另一种设计方案中，遮护板与车窗玻璃并且与汽车邻接车身结构柱的区域连 接。因此，遮护板可以可靠地固定在汽车上。此外，结构部件可以分别通过至少一个固定元件与车身结构柱的内衬和/或汽车 靠近车身结构柱的区域连接。由此，结构部件可以可靠地被固定。各固定元件可以设计为 卡紧元件和/或粘接元件。在另一种形式实施中，在遮护板和结构部件之间布置有至少一个第二变形元件。 该第二变形元件以有利的方式使碰撞能量能够进一步消除，由此，可以进一步降低碰撞参 与者的损伤危险。第二变形元件优选具有泡沫材料。此外，第二变形元件可以设计为带有 肋条或蜂窝状结构的板材元件或塑料元件。第二变形元件在此优选固定在遮护板和/或结 构部件上。
现在根据附图详细阐述本发明。在附图中图1示出了汽车2的部分区域的横截面。
具体实施例方式车身结构柱1布置在该部分区域中。该车身结构柱1具有一个结构部件3。在此， 该结构部件3设计为闭合的空心型材，并且沿车身结构柱1的纵向延伸。该纵向在此基本 上垂直于附图平面。此外，车身结构柱1具有一遮护板4。该遮护板4具有弹性材料，并且朝汽车2的 外侧布置在结构部件3之上。由此，结构部件3从外部不可见，并因此不需要满足例如在涂 漆方面的高质量要求。外部区域用弹性的遮护板4以为了满足所谓的头部-碰撞-要求的 最小值覆盖。从而在车身结构柱1的设计方面获得显著的自由度。结构部件3呈一体式构造，并且在结构部件3的、在所示实施形式中是结构部件3 的狭窄侧的第一侧5上提供一个用于汽车2的车窗玻璃7的支承面6。因此，车身结构柱 1具有形式为不带用于车窗玻璃支承的额外附件的结构部件3的闭合型材。通过结构部件 3设计为一体式闭合的、在第一侧5上形成用于车窗玻璃支承的空心型材，省掉了一个否则 需要的凸缘或法兰，这导致结构部件3的横截面减小，并且总的来说减小了车身结构柱1的 横截面。这大大改善了视角。此外，因为减小了车身结构柱1坚硬的碰撞面，所以改善了在 所谓的“头部碰撞”中的状况。在所示的实施形式中，车窗玻璃7借助粘接层9与结构部件3的支承面6连接。此 外，车窗玻璃7也可以借助橡胶型材或至少一个变形元件与结构部件3的支承面6连接。此外，结构部件3通过至少一个固定元件12与车身结构柱1的内衬11连接。内 衬11位于车身结构柱1面向乘客舱的一侧上。在所示的实施形式中，固定元件12设计为 夹紧元件。此外，固定元件12也可以附加地或可选择地设计为粘接元件。此外，结构部件3通过至少一个在所示的实施形式中设计为卡紧元件的固定元件 8与遮护板4连接。此外，结构部件3通过至少一个固定元件13与汽车2靠近车身结构柱 1的区域10连接。遮护板4与车窗玻璃7和汽车2靠近车身结构柱1的区域10连接。遮护板4的 弹性材料例如可以具有塑料和/或铝。在所示的实施形式中，车身结构柱1是汽车的A柱，车窗玻璃7是汽车2的前窗玻 璃。在此，结构部件3沿纵向延伸经过整个A柱直到汽车2的、未示出的B柱。此外，车身结构柱1可以是汽车2的C柱或D柱，以及车窗玻璃7可以是汽车2的 后窗玻璃。附图标记清单1车身结构柱2 汽车3结构部件4遮护板5 侧面6支承面7车窗玻璃8固定元件9粘接层CN 10209235权利要求
1.一种用于汽车O)的车身结构柱，其具有-结构部件(3)，其中，所述结构部件(3)设计为闭合的空心型材并且沿所述车身结构 柱⑴的纵向延伸，-遮护板G)，其中，所述遮护板(4)具有弹性材料并且沿朝所述汽车O)的外侧的方 向布置在所述结构部件(3)上方，其中，所述结构部件(3) —体式构造，并且在第一侧(5)提供一用于所述汽车(2)的车 窗玻璃(7)的支承面(6)。
2.按权利要求1所述的车身结构柱，其特征在于，所述第一侧(5)是所述结构部件(3) 的狭窄侧。
3.按权利要求1或2的车身结构柱，其特征在于，所述车身结构柱(1)是A-柱，并且所 述车窗玻璃(7)是所述汽车O)的前窗玻璃。
4.按权利要求1或2所述的车身结构柱，其特征在于，所述车身结构柱(1)是C-柱或 D-柱，并且所述车窗玻璃(7)是所述汽车O)的后窗玻璃。
5.按权利要求1至4之一所述的车身结构柱，其特征在于，所述弹性材料具有塑料和/ 或铝。
6.按权利要求1至5之一所述的车身结构柱，其特征在于，所述结构部件(3)通过至少 一个固定元件(8)与所述遮护板(4)连接。
7.按权利要求6所述的车身结构柱，其特征在于，所述固定元件(8)设计为夹紧元件。
8.一种带有按权利要求1至7之一所述的车身结构柱(1)的汽车。
9.按权利要求8所述的汽车，其特征在于，所述车窗玻璃(7)借助粘接层与所述支承面(6)连接。
10.按权利要求8所述的汽车，其特征在于，所述车窗玻璃(7)借助橡胶型材与所述支 承面(6)连接。
11.按权利要求8所述的汽车，其特征在于，所述车窗玻璃(7)借助至少一个第一变形 元件与所述支承面(6)连接。
12.按权利要求8至11之一所述的汽车，其特征在于，所述遮护板(4)与所述车窗玻璃(7)以及与所述汽车(2)邻接所述车身结构柱(1)的区域(10)连接。
13.按权利要求8至12之一所述的汽车，其特征在于，所述结构部件(3)分别通过至少 一个固定元件(12、13)与所述车身结构柱⑴的内衬(11)连接和/或与汽车(2)邻接所 述车身结构柱(1)的区域(10)连接。
14.按权利要求13所述的汽车，其特征在于，所述各固定元件(12、1 设计为夹紧元件 和/或粘接元件。
15.按权利要求8至14之一所述的汽车，其特征在于，在所述遮护板(4)和所述结构部 件( 之间布置有至少一个第二变形元件。
全文摘要
本发明涉及一种具有结构部件的、用于汽车(2)的车身结构柱，所述结构部件(3)设计为闭合的空心型材并且沿所述车身结构柱(1)的纵向延伸。此外，该车身结构柱(1)还具有一个遮护板(4)。所述遮护板(4)具有一个弹性材料，并且朝所述汽车(2)的外侧布置在所述结构部件(3)上。所述结构部件(3)一体式构造，并且在第一侧(5)上提供一个用于所述汽车(2)的窗玻璃(7)的支承面(6)。
文档编号B60R21/04GK102092355SQ20101058633
公开日2011年6月15日 申请日期2010年12月13日 优先权日2009年12月11日
发明者于尔根·赫尔伯特, 克劳斯·拉布 申请人:通用汽车环球科技运作有限责任公司