专利名称：前置发动机公交车前区右侧座椅的布置方法
技术领域：
本发明属于公交车座椅空间布置领域，特别是前置发动机公交车前区右侧座椅的布置方法，针对城市公交车。
背景技术：
目前，在城市公交车市场，前置发动机公交的车前区一般采用1+1座椅布置方式， 即右前第一个座椅布置在右前轮轮罩后边，这样使得轮罩上的空间无法充分利用起来，此处也无法站立乘客，空间利用率低。
发明内容
本发明的目的是提供一种前置发动机公交车前区右侧座椅的布置方法，增大车内使用空间。本发明的技术方案是涉及前置发动机公交车前区右侧座椅的布置方法，它包括前向座椅、后向座椅、座椅支撑和轮罩，其特征是前向座椅和后向座椅采用背靠背的方式与座椅支撑固定连接，座椅支撑与轮罩固定连接；前向座椅扶手与上车乘客所用的上车扶手相同，后向座椅扶手与第二个前向座椅的座椅扶手相同，上车扶手与座椅扶手都与汽车底盘固定连接，同时座椅扶手与站立扶手固定连接，在前向座椅和后向座椅靠近走道一侧固定有拱形扶手，拱形扶手通过螺钉分别与前向座椅靠背和后向座椅靠背固定连接。所述的轮罩尺寸为1320*572mm，背靠背的前向座椅和后向座椅的尺寸分别为 528*420mmo所述的上车扶手高度为816mm，座椅扶手高度为816mm，拱形扶手高度为816mm，站立扶手高度为1700mm。所述的前向座椅与发动机盖之间的距离为450mm。本发明的特点是充分合理利用公交车乘客区的空间，增加座椅数，为乘客提供乘车便利，且不会影响上车乘客的通行，增大承载量，是公交公司青睐的一种设计方法。
下面将结合实施例对本发明作进一步的说明。图1是前置公交车右侧座椅的连接图。图中1、前向座椅；2、后向座椅；3、第二个前向座椅；4、座椅支撑；5、轮罩；6、上车扶手；7、座椅扶手；8、站立扶手；9、拱形扶手。
具体实施例实施例1 如图1所示，前置发动机公交车前区右侧座椅的布置方法，它包括前向座椅1、后向座椅2、座椅支撑4和轮罩5，其特征是前向座椅1和后向座椅2采用背靠背的方式与座椅支撑4固定连接，座椅支撑4与轮罩5固定连接；前向座椅扶手7与上车乘客所用的上车扶手6相同，后向座椅扶手7与第二个前向座椅3的座椅扶手相同，上车扶手6 与座椅扶手7都与汽车底盘固定连接，同时座椅扶手7与站立扶手8固定连接，在前向座椅 1和后向座椅2靠近走道一侧固定有拱形扶手9，拱形扶手9通过螺钉分别与前向座椅靠背和后向座椅靠背固定连接。实施例2:如图1所示，与实施例1不同的是公交车右前的轮罩5尺寸为 1320*572mm，背靠背的前向座椅1和后向座椅2的尺寸分别为5^*420mm。轮胎直径 1234mm，通过数据可知，右前轮罩尺寸略大于背靠背座椅尺寸，可以满足座椅的安装布置， 且轮罩宽度大于轮胎直径，座椅受力点合理。上车扶手高度为816mm，座椅扶手高度为816mm，拱形扶手高度为816mm，站立扶手高度为1700mm。站立扶手满足站立人员使用，座椅扶手，可同时满足两位座椅上的乘客使用要求，增加扶手利用率。拱形扶手适合汽车乘客拥挤，站立空间过小的情况，方便站在座椅旁边的乘客使用。前向座椅与发动机盖之间的距离为450mm，符合国家标准。
权利要求
1.前置发动机公交车前区右侧座椅的布置方法，它包括前向座椅、后向座椅、座椅支撑和轮罩，其特征是前向座椅和后向座椅采用背靠背的方式与座椅支撑固定连接，座椅支撑与轮罩固定连接；前向座椅扶手与上车乘客所用的上车扶手相同，后向座椅扶手与第二个前向座椅的座椅扶手相同，上车扶手与座椅扶手都与汽车底盘固定连接，同时座椅扶手与站立扶手固定连接，在前向座椅和后向座椅靠近走道一侧固定有拱形扶手，拱形扶手通过螺钉分别与前向座椅靠背和后向座椅靠背固定连接。
2.根据权利要求1中所述的前置发动机公交车前区右侧座椅的布置方法，其特征是 所述的轮罩尺寸为1320*572mm，背靠背的前向座椅和后向座椅的尺寸分别为5^*420mm。
3.根据权利要求1中所述的前置发动机公交车前区右侧座椅的布置方法，其特征是 所述的上车扶手高度为816mm，座椅扶手高度为816mm，拱形扶手高度为816mm，站立扶手高度为 1700mm。
4.根据权利要求1中所述的前置发动机公交车前区右侧座椅的布置方法，其特征是 所述的前向座椅与发动机盖之间的距离为450mm。
全文摘要
本发明属于公交车座椅空间布置领域，特别是前置发动机公交车前区右侧座椅的布置方法，它包括前向座椅、后向座椅、座椅支撑和轮罩，其特征是前向座椅和后向座椅采用背靠背的方式与座椅支撑固定连接，座椅支撑与轮罩固定连接；前向座椅扶手与上车乘客所用的上车扶手相同，后向座椅扶手与第二个前向座椅的座椅扶手相同，上车扶手与座椅扶手都与汽车底盘固定连接，同时座椅扶手与站立扶手固定连接，在前向座椅和后向座椅靠近走道一侧固定有拱形扶手，拱形扶手通过螺钉分别与前向座椅靠背和后向座椅靠背固定连接。它增大了车内使用空间，为乘客提供乘车便利，且不会影响上车乘客的通行。
文档编号B60N2/01GK102555841SQ20101062053
公开日2012年7月11日 申请日期2010年12月20日 优先权日2010年12月20日
发明者席玉强, 汤永华 申请人:陕西欧舒特汽车股份有限公司