专利名称：平衡悬架的平衡轴总成的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种公路运输型平衡悬架的平衡轴总成，特别涉及一种轻量化平 衡悬架的平衡轴总成。
背景技术：
公路运输型平衡悬架系统的核心部件为平衡轴总成。平衡轴及平衡连接轴为整 体贯通式，由于平衡轴及平衡连接轴整体贯通，使得平衡轴总成重量加大，传动轴跳动间距 小，互换性差，汽车经济性下降，维修费用高；另外，如果平衡轴及平衡连接轴装配角度稍微 有不当易导致和传动轴干涉。平衡轴及平衡连接轴都是大型锻件或一体的焊接件，其热加 工、冷加工，热处理和装配都需要特种设备，这些缺点直接导致平衡轴总成性能较差、生产 效率低、成本高。
发明内容本实用新型要解决的技术问题是本实用新型提供了一种承载适中、性能可靠、结 构简单、生产和装配容易、重量轻、互换性好的公路运输型平衡悬架的平衡轴总成。为了解决上述技术问题，本实用新型包括支架、平衡悬架轴、平衡轴承转毂和连接 板，所述平衡悬架轴与支架配套使用，另一端与平衡轴承转毂转动连接，中间部位由连接板 通过螺栓连接而成。为了便于安装，中间部位采用连接板通过螺栓连接，进一步减轻平衡轴总成重量， 所述支架上部设有用于与支车架连接的连接孔，支架下部设有用于与下推力杆连接的连接 孔，平衡轴承转毂上设有板簧卡槽。为了提高互换性、便于维修，同时降低维修成本，平衡悬架轴与支架采用均可互 换式，拆装方便。本实用新型的有益效果是结构紧凑、重量轻、成本低、性能好、结构简单、互换性 好，便于生产和安装。由于采用与传动轴距离较大的连接板结构，降低原有悬架的干涉点， 使得中后桥的跳动量增大，从而降低驱动桥因限位而过载的频率，延长了驱动桥相关部件 的使用寿命。另一方面支架、平衡悬架轴、连接板等都采用可互换性连接结构，使得拆装方 便，大大降低了生产和维修成本。又由于支架与下推力杆连接部位采用外探式连接结构，从 而使下推力杆连接中后桥与平衡轴总成呈垂直状态，这样降低下推力杆损坏率，增加整车 的稳定性。
图1为本实用新型结构示意图；图2为图1的左视图；图中1、平衡轴承转毂，2、支架，3、连接板，4、平衡悬架轴，5a、螺栓，5b、弹簧垫圈， 6、螺母，7、垫圈，8、油封，9、圆柱销，10、轴承套，11、平衡轴锁紧盖，12、弹簧垫圈，13、螺栓，14、圆柱销，15、调整垫片，16、滑脂嘴，17、平衡轴端盖，18、螺栓，19、弹簧垫圈，20、螺母，21、
定位螺栓
具体实施方式
如图1、图2所示的一种应用于公路运输型平衡悬架的平衡轴总成，主要包括平衡 轴承转毂1、支架2、连接板3、平衡悬架轴4，平衡悬架轴与支架配套使用，平衡悬架轴4与 平衡轴承转毂1通过轴承套10转动连接，支架2与连接板3通过螺栓5a连接。支架2与下 推力杆连接部位采用外探式连接结构，下推力杆连接中后桥与平衡轴总成呈垂直状态。支 架2上部设有与车架连接的连接孔，支架2下部设有用于与下推力杆连接的连接孔，对应 部位设有与连接板3连接的连接孔，中部设有与平衡悬架轴4连接的安装孔，安装孔侧面设 有安装定位螺栓21的螺栓孔。平衡悬架轴4 一端与支架2连接，另一端与平衡轴承转毂1 通过轴承套10呈转动连接，支架2中部安装孔侧面设有安装定位螺栓21的螺栓孔。平衡 轴承转毂2外端设有平衡轴端盖17，平衡轴承转毂1上设有板簧卡槽。本实用新型的安装方法支架2、平衡悬架轴4、连接板3之间采用可互换性连接结 构。两个支架2采用与传动轴距离较大的连接板3连接，以支架2为装配母体，首先通过两 个连接板3将两个支架2用螺栓5a、弹簧垫圈5b、螺母6连接；然后在支架2内孔抹粘接 胶水，将平衡悬架轴4装配到位；将定位螺栓21上抹粘接胶水，再将定位螺栓21拧入支架 2中部的螺栓孔处，定位螺栓2要拧到位，胶水凝固后在支架2止口处依次装入圆柱销9、垫 圈7、油封8的主油封，再在平衡悬架轴4的一端装上圆柱销14 ；在平衡轴承转毂1轴承孔 内分别装入轴承套10，再在外止口处装上油封8的副油封，然后在装好的平衡轴承转毂1内 孔涂上润滑脂后装在平衡悬架轴4上，再装上调整垫片15，用螺栓13、弹簧垫圈12将平衡 轴锁紧盖11与平衡悬架轴4固定。上述装配完成后，用螺栓18、弹簧垫圈19、螺母20将平 衡轴端盖17和平衡轴承转毂1固定，实现密封；将滑脂嘴16拧在平衡轴承转毂1上。总成 装配完毕后利用滑脂嘴16加入润滑脂实现润滑。本实用新型成套使用，贯穿于车架两侧，位于两支架的中间部位有较大间距，故不 会与传动轴发生干涉。本实用新型的支架2底面装于车架后，再将连接板3上的螺栓5a、弹簧垫圈5b、螺 母6拧紧。
权利要求一种平衡悬架的平衡轴总成，包括支架(2)、平衡悬架轴(4)、平衡轴承转毂(1)和连接板(3)，其特征在于所述平衡悬架轴与支架配套使用，平衡悬架轴(4)与平衡轴承转毂(1)通过轴承套(10)转动连接，支架(2)与连接板(3)通过螺栓(5a)连接。
2.根据权利要求1所述的平衡悬架的平衡轴总成，其特征在于所述支架(2)上部设 有用于与车架连接的连接孔，支架(2)下部设有用于与下推力杆连接的连接孔，支架(2)中 部设有与平衡悬架轴(4)连接的安装孔。
3.根据权利要求1或2所述的平衡悬架的平衡轴总成，其特征在于所述支架(2)与 下推力杆连接部位采用外探式连接结构，下推力杆连接中后桥与平衡轴总成呈垂直状态。
4.根据权利要求1所述的平衡悬架的平衡轴总成，其特征在于所述平衡轴承转毂(1) 上设有板簧卡槽。
5.根据权利要求2所述的平衡悬架的平衡轴总成，其特征在于所述安装孔侧面设有 安装定位螺栓(21)的螺栓孔。
6.根据权利要求1或2所述的平衡悬架的平衡轴总成，其特征在于所述支架(2)、平 衡悬架轴(4)、连接板(3)之间采用可互换性连接结构。
7.根据权利要求1或2所述的平衡悬架的平衡轴总成，其特征在于所述的两个支架 与连接板连接。
专利摘要本实用新型公开了平衡悬架的平衡轴总成，包括支架、平衡悬架轴、平衡轴承转毂和连接板，所述平衡悬架轴与支架配套使用，平衡悬架轴与平衡轴承转毂通过轴承套转动连接，支架与连接板通过螺栓连接，所述支架、平衡悬架轴、连接板之间采用可互换性连接结构。所述的两个支架采用与传动轴距离较大的连接板连接。由于支架与下推力杆连接部位采用外探式连接结构，从而使下推力杆连接中后桥与平衡轴总成呈垂直状态，这样降低下推力杆损坏率，增加整车的稳定性。本实用新型所述的公路运输型平衡悬架的平衡轴总成承载适中、性能可靠、结构简单、生产和装配容易、重量轻、互换性好、便于生产和安装。
文档编号B60G21/00GK201665142SQ20102000381
公开日2010年12月8日 申请日期2010年1月10日 优先权日2010年1月10日
发明者付胜进, 宫秀勇, 曲昌武 申请人:蓬莱永进传动机械有限责任公司