专利名称：用于轮胎的气门嘴接头及填充装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于轮胎的气门嘴接头及填充装置，尤其涉及一种易于对填 充液体剂量的流量控制、好施力且不会使补充的液体沾黏于轮胎气门嘴本体内孔径的螺 纹、斜面及重要部位的气门嘴接头及填充装置。
背景技术：
车辆轮胎是一种具高安全性要求的产品，是以为防止轮胎爆胎、破裂或漏气等现 象，会由轮胎汽嘴处注入特殊液体或气体，如补胎剂等，借以延长轮胎的使用寿命及提高安 全性。目前在填充这些特殊液体并未见有专用的工具，大多是将液体装设于软质容器 内，该软质容器末端形成一具有开口的细管部，该开口连通该软质容器内部。在进行填充时，将该软质容器的细管部插入轮胎气门嘴，并以手按压该软质容器 侧壁，将补胎剂自软质容器内部挤入轮胎内部。已知的补胎装置存在以下的问题一、在补胎过程中，该软质容器的细管部与该轮胎气门嘴间并无气密连结，加上轮 胎内部具有内压，因此，在挤入液体时往往造成液体逆流外漏，使操作者必须挤入比预定更 多的液量，导致特殊液体的浪费及无法确实计量。二、外漏的液体会沾黏轮胎气门嘴本体内孔径的螺纹、斜面及重要部位，补胎剂含 有各种不同的成份，会因为某些成份而产生物理变化或化学变化，例如油脂或固化现象或 纤维物质，会破坏气门嘴与气心之间密合度而有漏气现象；或气门嘴因外漏的液体沾黏而 有阻塞，使灌气工具或填充工具无法再次使用。三、以手按压软质容器侧边来挤入特充液体，造成操作者不好施力的问题，此外， 剂量的掌握全视操作者的经验而定，往往造成剂量不足而无法达到效果，或者剂量过多造 成浪费，以此种手按的方式非但不具科学性，也不符合成本要求，况且又令轮胎气门嘴有形 成漏气的困扰，造成质量的不良及安全上的隐忧。四、轮胎气门嘴设置的位置在于轮框的内侧面，而轮框内侧面同时布设有数幅条， 当有些轮胎的幅条设计较密时，相对的轮胎气门嘴与幅条之间所呈现的空隙并不大，或者 有些轮胎气门嘴本体为倾斜的设计，使气门嘴与幅条呈狭隘的空隙，这些型态的气门嘴在 以现有的软质容器填充液体时，会因空间受限而阻碍到软质容器，令软质容器的细管部无 法对准气门嘴，甚至无法插入气门嘴中。另外轮胎需要填充特殊气体时，是利用打胎机将气体打入填充于轮胎内，因胎内 所需的特殊气体仅需微量，由于打胎机速度快，同时无法控制精准的气体流量，仅凭操作者 的经验来掌控，往往造成过量或不足的现象。
实用新型内容本实用新型所要解决的主要技术问题在于，改善填充特殊液体进入轮胎，因无法气密而导致液体外漏的问题，其次，更解决无法控制剂量流量的缺点，而提供一种用于轮胎 的气门嘴接头及填充装置，其方便剂量流量控制、好施力且不会影响到轮胎气门嘴安全性， 使加压挤入的过程可更加省力，方便操作者组接或拆卸。为达前揭目的，本实用新型用于轮胎的气门嘴接头是一气门嘴接头，其包含一组接件，该组接件为中空管体，其一端设有螺接部，另一端设有一套筒部，该套 筒部顶端形成一卡缘；一管接件，其设于该组接件的套筒部内，该管接件外缘设有一环槽，该套筒部的卡 缘设于该环槽内，使管接件及组接件组合而能独立自由旋转，该环槽底端尚设有一气密垫 圈，该气密垫圈气密于该管接件与组接件的套筒部之间。本实用新型另一设计的用于轮胎的填充装置包含一气门嘴接头，其包含一组接件及一管接件，该组接件为中空管体，其一端设有螺 接部，另一端衔接并连通该管接件，该管接件相对该组接件的另一端衔接连通一连接管；一唧筒，其包含一筒体、一连接管以及一活塞杆，该连接管两端分别连通该筒体与 管接件，该活塞杆活动设于该筒体内部。由前述可知，本实用新型用于轮胎的气门嘴接头及填充装置具有以下的优点一、借由设置一气门嘴接头，使填充的特殊液体不会与轮胎气门嘴接触而直接被 挤入轮胎胎内，避免特殊液体沾黏在轮胎气门嘴本体内孔径的螺纹、斜面及重要部位，进而 产生气门嘴与气心产生间隙进而导致漏气的情形，或气门嘴因外漏的液体沾黏而有阻塞， 而会使气门嘴的气心、灌气工具或填充工具无法再次使用。且该气门嘴接头的螺接部可进 一步包含一第一螺接段与第二螺接段，使该气门嘴接头可同时适用于美式气门嘴与法式气 门嘴或具有内螺纹的各种气门嘴，进而提升使用者的便利性。二、利用本实用新型具有气密功能存在的气门嘴接头连结于唧筒上而组成的填充 装置，使唧筒内部连通轮胎内部形成一密闭通道，借由按压该施力部使该筒体内部升压，使 筒体内的液体或气体更容易地挤入轮胎胎内，此外，也改善液体外漏而造成药剂浪费的问题。三、利用该气门嘴接头的组接件与管接件可独立自由旋转，而互不干涉及阻碍的 特点，使螺接该气门嘴接头于轮胎气门嘴时，组接件可自由的旋转螺设于气门嘴本体内孔 径的螺纹内，该唧筒及连接管不会随着气门嘴接头一起旋转，使螺接过程更加顺畅且方便。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型用于轮胎的气门嘴接头的一较佳实施例的立体分解示意示意 图。图2是本实用新型用于轮胎的填充装置的一较佳实施例的立体分解图。图3是本实用新型用于轮胎的填充装置较佳实施例的立体组合示意图。图4是
图1所示气门嘴接头的剖面示意图。图5是本实用新型用于轮胎的气门嘴接头及填充装置较佳实施例螺接于美式气 门嘴的剖面示意图。图6是本实用新型用于轮胎的气门嘴接头及填充装置较佳实施例螺接于法式气门嘴的剖面示意图。[0029]图7是本实用新型用于轮胎的气门嘴接头及填充装置较佳实施例挤料状态的示意图。[0030]图中标号说明[0031]10气门嘴接头11组接件[0032]111 出口112螺接部[0033]1121第一螺接段1122第二螺接段[0034]113a垫圈113b垫圈[0035]114套筒部1141卡缘[0036]115旋钮12管接件[0037]121环槽122气密垫圈[0038]123塞部[0039]2唧筒20筒体[0040]201管接部202计量刻度[0041]21活塞杆211施力部[0042]22连接管[0043]3美式气门嘴4法式气门嘴
具体实施方式
本实用新型用于轮胎的气门嘴接头及填充装置主要是专用于轮胎气门嘴，该轮胎 可泛指一种具有内胎及外胎组合的轮胎、或无内胎的轮胎、或单纯内胎等。请参阅
图1所示，其是本实用新型用于轮胎的气门嘴接头10的一较佳实施例，图 2、图3是本实用新型用于轮胎的填充装置，该填充装置除包含该气门嘴接头10外，尚包含 一唧筒2。如
图1及图4所示，该气门嘴接头10包含一组接件11以及一管接件12 ；其中，该 组接件11为一中空管件，该组接件11底端形成一出口 111 ；该组接件11外缘形成一螺接部 112，且该螺接部112可设有一第一螺接段1121、以及一设于该第一螺接段1121下方的第二 螺接段1122，且该第二螺接段1122的外径小于该第一螺接段1121，该第一螺接段1121顶 端及第二螺接段1122底端各设有一垫圈113a、113b ；该组接件11顶部形成一套筒部114， 该套筒部114顶侧向内延伸形成一卡缘1141，该套筒部114底缘可更进一步设有一旋钮 115，且该旋钮115外周缘可设有止滑凸条。该管接件12为一中空管体，其设于该组接件11的套筒部114内，该管接件12的 中段位置处外缘设有一环槽121，该套筒部114的卡缘1141设于该环槽121内，使该管接件 12可相对该组接件11独立自由旋转，而不会互相干涉及阻碍，且组接件11与管接件12又 可相互结合而不分离，该环槽121下方可形成一气密垫圈122，该气密垫圈122可气密抵靠 该套筒部114内侧面，该管接件12顶端可设有外径向下渐扩的塞部123。如图2、图3所示，该填充装置的唧筒2包含一筒体20、一活塞杆21以及一连接管 22，该筒体20可为透明状且外壁面可进一步设有计量刻度202，该筒体20于前端设有一与 筒体20内部贯通的管接部201，该活塞杆21活动设于该筒体20内部，该活塞杆21外侧末端形成一施力部211，该连接管22 —端套接于气门嘴接头10的塞部123，另端则套接于唧 筒2的管接部201。本实用新型用于轮胎的气门嘴接头及填充装置于组接轮胎气门嘴时，使用者可握 持该旋钮115，将该气门嘴接头10伸入该轮胎气门嘴内，并旋转该旋钮115将该气门嘴接头 10螺接于该轮胎气门嘴本体内孔径的螺纹内，由于气门嘴接头10的组接件11可独立自由 旋转，而该唧筒及连接管不会随着气门嘴接头10 —起旋转，使螺接过程更加顺畅且方便， 不会使连接管22与气门嘴接头10 —同旋转而有干涉阻碍及扭曲的现象，为一种特殊的设 计。再者，本实用新型可运用于具有内螺纹的各种气门嘴，以美式气门嘴3及法式气 门嘴4做说明，分别如下所述，请配合参阅图5，为本实用新型用于轮胎的填充装置使用于 美式气门嘴的实施态样示意图，该气门嘴接头10的第一螺接段1121螺接于该美式气门嘴 3的内螺纹，该垫圈113a气密于美式气门嘴3顶端；请配合参阅图6，为本实用新型轮胎的 填充装置使用于法式气门嘴的实施态样示意图，该气门嘴接头10的第二螺接段1122螺接 于该法式气门嘴4的内螺纹，该垫圈113b密合于该气门嘴接头10与法式气门嘴4本体内 孔径的孔壁面图为具有斜面的孔壁面，亦可为直式的孔壁面；请配合参阅图7，该唧筒2的 筒体20内部装入特殊液体或气体，利用按压该活塞杆21的施力部211，将特殊液体或气体 自筒体20内部依序经过连接管22、气门嘴接头10的管接件12及组接件11、轮胎气门嘴最 后灌入轮胎内部。由前述可知，借由该气门嘴接头10的设置，使填充的特殊液体(如补胎剂等)不 会接触轮胎气门嘴本体内孔径的螺纹、斜面及重要部位，避免因液体的沾黏而使轮胎气门 嘴与气心产生间隙导致漏气，或气门嘴因外漏的液体沾黏而有阻塞，使灌气工具或填充工 具无法再次使用等问题，且借由该具有第一螺接段1121与第二螺接段1122的气门嘴接头 10,使本实用新型用于轮胎的气门嘴接头及填充装置可同时适用于美式气门嘴3与法式气 门嘴4等各种具内螺纹的气门嘴，使用者不必分开购买各种口径的接头，提升使用上的便 利性；并借由本实用新型具有气密功能的气门嘴接头10连结于唧筒2上，使操作者易于将 筒体20内的特殊液体或气体加压挤入轮胎内部且不外漏；其次，利用该气门嘴接头10的组 接件11及管接件12的设计，令组接件11可独立自由旋转，不会互相干涉的特性，使螺接该 气门嘴接头10于轮胎气门嘴时，该唧筒2及连接管22不会跟着旋转，使组接气门嘴接头10 时不会受到唧筒2及连接管22的干涉阻碍而有扭曲现象，使组接过程容易且顺畅；此外，借 由设置该活塞杆21的施力部211，使加压灌入液体或气体过程可更加省力，且利用该透明 筒体20及计量刻度202可方便使用者控制剂量，使剂量控制更加精确。再者，针对于幅条设计较密的轮胎气门嘴或是轮胎气门嘴的本体为倾斜设计，本 实用新型利用气门嘴接头10及连接管22不受空间阻碍的设计功能，可轻易的将气门嘴接 头10螺设于气门嘴上，填装有液体的唧筒2可完全避开上述气门嘴与幅条所形成的狭隘空 隙，而更具有实用性。
权利要求一种用于轮胎的填充装置，其特征在于，包括一气门嘴接头，其包含一组接件及一管接件，该组接件为中空管体，其一端设有螺接部，另一端衔接并连通该管接件，该管接件相对该组接件的另一端衔接连通一连接管；一唧筒，其包含一筒体、一连接管以及一活塞杆，该连接管两端分别连通该筒体与管接件，该活塞杆活动设于该筒体内部。
2.根据权利要求1所述的用于轮胎的填充装置，其特征在于所述组接件的螺接部可 分为第一螺接段、以及一设于该第一螺接段下方的第二螺接段，该第二螺接段具有较该第 一螺接段小的外径，该第一螺接段顶侧与第二螺接段底侧各设有一垫圈。
3.根据权利要求1或2所述的用于轮胎的填充装置，其特征在于所述组接件顶端形 成一套筒部，该套筒部顶端形成一卡缘，该套筒部底缘尚形成一旋钮；所述管接件外缘设有一环槽，该套筒部的卡缘设于该环槽内，使管接件及组接件组合 而能独立自由旋转，该环槽底端尚设有一气密垫圈，该气密垫圈气密于所述管接件与组接 件的套筒部之间。
4.根据权利要求1或2所述的用于轮胎的填充装置，其特征在于所述筒体呈透明状， 且该筒体外侧设有计量刻度。
5.根据权利要求3所述的用于轮胎的填充装置，其特征在于所述筒体呈透明状，且该 筒体外侧设有计量刻度。
6.一种用于轮胎的气门嘴接头，其特征在于，包括一组接件，该组接件为中空管体，其一端设有螺接部，另一端设有一套筒部，该套筒部 顶端形成一卡缘；一管接件，其设于该组接件的套筒部内，该管接件外缘设有一环槽，该套筒部的卡缘设 于该环槽内，使管接件及组接件组合而能独立自由旋转，该环槽底端尚设有一气密垫圈，该 气密垫圈气密于该管接件与组接件的套筒部之间。
7.根据权利要求6所述的用于轮胎的气门嘴接头，其特征在于所述组接件的螺接部 可分为第一螺接段，以及一设于该第一螺接段下方的第二螺接段，该第二螺接段具有较该 第一螺接段小的外径，该第一螺接段顶侧与第二螺接段底侧各设有一垫圈。
8.根据权利要求6或7所述的用于轮胎的气门嘴接头，其特征在于所述组接件于所 述套筒部底缘形成一旋钮。
专利摘要一种用于轮胎的气门嘴接头及填充装置，该填充装置主要是以一内部装有特殊液体或气体的唧筒连通该气门嘴接头，该气门嘴接头可螺接于轮胎气门嘴，使操作者可以借由唧筒将特殊液体加压挤入轮胎内部，并利用该气门嘴接头，使特殊液体不会接触于轮胎气门嘴本体内孔径的螺纹、斜面及重要部位，避免造成残留液体使轮胎气门嘴与气心结构产生间隙以致于漏气，或因气门嘴被阻塞使灌气的工具无法再使用等问题，又透明的唧筒外侧设有计量刻度，易于操作者精准地控制剂量流量多寡，借由气门嘴接头的第一螺接段与第二螺接段，使本实用新型可同时适用于具有内螺纹的各种气门嘴，如美式气门嘴与法式气门嘴等。
文档编号B60C29/06GK201659858SQ20102010395
公开日2010年12月1日 申请日期2010年1月29日 优先权日2010年1月29日
发明者张耀仁 申请人:立翰实业股份有限公司