专利名称：一种新型脚踏加速器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种加速器，主要指电动车上调速用的一种新型脚踏加速器。
背景技术：
随着科学技术的发展和人类节能减排环保意识的提高，一种新型能源的直流电动 汽车、电动三轮车很快占据了大部分的农村市场，给人们的生活带来了极大的方便，现有电 动车上的加速器主要有两种一种是手动加速器，另一种就是脚踏加速器，但这两种加速器 都存在相应缺点，手动加速器大部分都是用两块磁钢控制霍尔的电压输出，霍尔输出电压 线性差，磁钢易脱落，霍尔引脚易断，易进水造成飞车，而且在电动车行驶的过程中，其右手 不能脱离加速器手柄，使驾驶员的一些活动受限，而市面上现有的脚踏加速器虽然使用一 块弧形磁钢但体积很大、成本高、价格昂贵，结构复杂，安装不方便，只适应于个别的大型电 动车和电动叉车，不适应中小型电动车的使用，因而使推广受到限制。
实用新型内容本实用新型的目的就是提供一种新型脚踏加速器，具有体积小、结构简单、防水性 能好、寿命长、增减速线性好、成本低，适合各种电动车安装使用的特点。为实现上述目的，本实用新型的一种新型脚踏加速器，由脚踏主体外壳、中心孔、 磁钢架、U型槽、定位螺丝孔、定位螺丝、中心轴、固定台、螺纹、中心轴定位螺丝孔、踏杆、脚 踏板、固定孔、锁母、安装孔、螺丝固定孔、固定槽、中心轴护套、中心孔、霍尔座、过线孔、固 定棱、密封盖、过丝孔、螺丝、复位弹簧、U型杆、中心轴固定孔、踏杆限位槽、磁钢、霍尔安装 孔、上止挡板、踏杆限位槽上止点、防脱挡板、下止挡板、霍尔、霍尔引脚、输出线、踏杆限位 槽下止点、弧形槽组成，在脚踏主体外壳的中央部位两个侧面上，分别设有两个中心孔，磁 钢架的中心部位设有与脚踏主体外壳两个侧面上设有的两个中心孔同样大小的中心轴固 定孔，在磁钢架一端设有用于安装磁钢的弧形槽，磁钢通过粘接或铆接工艺与磁钢架上的 弧形槽连在一起，在磁钢架的尾部设有U型槽，在U型槽与设在脚踏主体外壳内部中心轴护 套后面的防脱挡板之间安装复位弹簧，复位弹簧有U型杆的一端挂在磁钢架尾部的U型槽 中，另一端挂在防脱挡板与中心轴护套之间，在中心轴上设有定位螺丝孔，磁钢架安装在两 个中心轴护套的中间并且通过定位螺丝和中心轴上的定位螺丝孔与中心轴实现紧固连接， 在中心轴的一端设有用于固定踏杆的固定台和螺纹，在踏杆上设有固定孔，中心轴的固定 台穿过踏杆上的固定孔，通过外设的锁母和中心轴上的螺纹实现紧固连接，踏杆的另一端 设有脚踏板，脚踏板通过焊接工艺与踏杆实现连接，中心轴插入中心孔后通过定位螺丝和 磁钢架上的定位螺丝孔和中心轴上面对应的中心轴定位螺丝孔将磁钢架和中心轴实现紧 固连接，在脚踏主体外壳的开有固定槽的一端设有霍尔座，霍尔座的两侧分别设有两个固 定棱，两个固定棱分别与设在脚踏主体外壳两个侧面上开有的固定槽相对应，可以实现插 入式连接，在霍尔座上设有霍尔安装孔和过线孔，可以实现霍尔密封性安装和导线引出，在 脚踏主体外壳的安装面的四角上设有安装孔用于脚踏加速器与车体的安装，在脚踏主体外壳的下面设有密封盖，密封盖通过螺丝实现与脚踏主体外壳的密闭连接，在脚踏主体外壳安装踏杆的一侧，中心孔穿通中心轴护套，但不穿通与中心孔相对的脚踏主体外壳那一面 内设的中心轴护套，实现密封作用，同时在安装踏杆的脚踏主体外壳的这一侧，设有用于限 制踏杆行程范围的踏杆限位槽，当司机用脚踩脚踏板时，脚踏板通过踏杆和中心轴带动磁 钢架实现磁钢弧形运动，当司机脚离开脚踏板时脚踏板通过踏杆、中心轴和霍尔架及复位 弹簧实现复位，从而使安装在霍尔座中的霍尔受到弧形磁钢的一个磁极向另一个磁极运动 的变化磁场的作用，实现霍尔线性电压输出，完成加速减速的控制作用。由于采用了上述方案，本实用新型的一种新型脚踏加速器具有生产工艺简单、成 本低、防水性能好、电压输出线性良好、使用安装方便的特点.
图1是本实用新型一种新型脚踏加速器的爆炸结构示意图。图2是本实用新型一种新型脚踏加速器传动结构的爆炸结构示意图。图3是本实用新型一种新型脚踏加速器传动结构示意图。图4是本实用新型一种新型脚踏加速器底面视图。图5是本实用新型一种新型脚踏加速器底面沿A-A面的剖面图。图6是本实用新型一种新型脚踏加速器底面视图。图7是本实用新型一种新型脚踏加速器底面沿B-B面的剖面图。图8是本实用新型一种新型脚踏加速器未踏下没有信号输出时的结构示意图。图9是本实用新型一种新型脚踏加速器踏到终止点输出信号最强时的结构示意 图。图10是本实用新型一种新型脚踏加速器霍尔座主视图。图11是本实用新型一种新型脚踏加速器霍尔座沿C-C面的剖面图。
具体实施方式
以下结合附图和具体的实施方式对本实用新型做进一步的祥细说明。在图1中，1、脚踏主体外壳；2、中心孔.；3、磁钢架；4、U型槽；5、定位螺丝孔；6、定 位螺丝；7、中心轴；8、固定台；9、螺纹；10、中心轴定位螺丝孔；11、踏杆；12、脚踏板；13、固 定孔；14、锁母；15、安装孔；16、螺丝固定孔；17、固定槽；18、中心轴护套；19、中心孔；20、 霍尔座；21、过线孔；22、固定棱；23、密封盖；24、过丝孔；25、螺丝；26、复位弹簧；27、U型 杆；28、中心轴固定孔；29、踏杆限位槽；30、磁钢；34、防脱挡板；40、弧形槽。图1中，脚踏板12通过焊接与踏杆11连接，踏杆11通过上面的固定孔13、外设锁 母14、螺纹9和中心轴7上的固定台8实现连接，磁钢架3上设有弧形槽40，磁钢30通过 粘接或铆接工艺与磁钢架3上的弧形槽40相连，磁钢架3夹在两个中心轴护套18的中间 并与两个中心轴护套保持一定的间隙，且通过定位螺丝6、磁钢架3上设有的中心轴固定孔 28和穿入两个中心轴护套18和霍尔架3上的中心轴固定孔28中的中心轴7上的中心轴定 位螺丝孔10紧固连接，复位弹簧26 —端设有U型杆27，U型杆27挂在磁钢架3尾部上设 有的U型槽4中，复位弹簧26的另一端挂在脚踏主体外壳1内部两个中心轴护套18与后 面的防脱挡板34之间，霍尔座20的两个侧面上设有两个固定棱22，两个固定棱22分别插进对应的脚踏主体外壳1上的两个固定槽17中实现密封安装，在霍尔座20上设有过线孔 21用于导线的引出，密封盖23上设有3个与脚踏主体外壳1上螺丝固定孔16相对应的过 丝孔24，密封盖23通过螺丝25和过丝孔24与脚踏主体外壳1相连接。在图2图3中，3、磁钢架；4、U型槽；5、定位螺丝孔；6、定位螺丝；7、中心轴；8、固 定台；9、螺纹；10、中心轴定位螺丝孔；11、踏杆；12、脚踏板；13、固定孔；14、锁母；26、复位 弹簧；27、U型杆；28、中心轴固定孔；30、磁钢；40、弧形槽。图3中，脚踏板12通过焊接工艺与踏杆11相连，踏杆11通过外设锁母14、螺纹 9、中心轴7上设有的固定台8和中心轴7相连接，磁钢架3上的尾端设有U型槽4用于复 位弹簧26上设有的U型杆27的挂接，磁钢架3的首 端设有弧形槽40，磁钢30通过粘接或 铆接工艺与弧形槽40相连，在磁钢架3上设有中心轴固定孔28，磁钢架3通过定位螺丝6、 定位螺丝孔5、中心轴固定孔28与中心轴7相连接。在图4图5中，1、脚踏主体外壳；3、磁钢架；5、定位螺丝孔；6、定位螺丝；7、中心 轴；9、螺纹；11、踏杆；12、脚踏板；14、锁母；15、安装孔；18、中心轴护套；21、过线孔；23、密 封盖；25、螺丝。图5中，密封盖23通过螺丝25与脚踏主体外壳1相连，磁钢架3夹在两个中心轴 护套18的中间并与两个中心轴护套18保持一定间隙，通过定位螺丝6、定位螺丝孔5、中心 轴定位螺丝孔10实现与中心轴7的链接，踏杆11通过锁母14、螺纹9和中心轴7实现连接。在图6中，1、脚踏主体外壳；7、中心轴；9、螺纹；11、踏杆；12、脚踏板；14、锁母； 15、安装孔；23、密封盖；25、螺丝；29、踏杆限位槽。在图7中，1、脚踏主体外壳；3、磁钢架；4、U型槽；6、定位螺丝；7、中心轴；11、踏 杆；12、脚踏板；18、中心轴护套；20、霍尔座；21、过线孔；23、密封盖；25、螺丝；26、复位弹 簧；27、U型杆；30、磁钢；31、霍尔安装孔；34、防脱挡板。在图8图9中，1、脚踏主体外壳；3、磁钢架；4、U型槽；6、定位螺丝；7、中心轴；11、 踏杆；12、脚踏板；15、安装孔；20、霍尔座；21、过线孔；23、密封盖；25、螺丝；26、复位弹簧； 27、U型杆；30、磁钢；31、霍尔安装孔；32、上止挡板；33、踏杆限位槽上止点；34、防脱挡板； 35、下止挡板；36、霍尔；39、踏杆限位槽下止点。图8是未工作的加速器状态，此时，踏杆11在复位弹簧26的作用下，通过中心轴 7实现复位，通过踏杆11上的下止挡板35和脚踏主体外壳1上的踏杆限位槽下止点39实 现限位，这时安装在霍尔安装孔31中的霍尔36没有信号输出，当司机踏下脚踏板12时，随 着力度的加大，磁钢30靠近霍尔36的一个磁极就会逐渐远离霍尔36，同时磁钢30的另一 个磁极就会慢慢接近霍尔36，假设开始状态如图8是N极接近霍尔36，当用力下踏时，N极 就会慢慢远离霍尔36，而S极即慢慢接近霍尔36，直到如图9所示，当踏杆11上的上止挡 板32与脚踏主体外壳1上的踏杆限位槽上止点33接触，此时磁钢30的S极正好与霍尔36 最接近，使霍尔输出电压达到最大值，从而实现踏杆11在踏杆限位槽29中移动多大角度磁 钢30也同步移动相应角度，实现霍尔电压输出与司机踏动脚踏板移动角度相同步，实现霍 尔输出电压的可控输出。在图10图11中，20、霍尔座；21、过线孔；22、固定棱；31、霍尔安装孔；36、霍尔； 37、霍尔引脚；38、输出线，41、密封胶。[0029]图11中，霍尔36安在霍尔安装孔31中，霍尔引脚37与输出线38连接，霍尔36、 霍尔引脚37、输出线38用密封胶41密封。从图8图9图11中可以看出，在该实施例中本实用新型不局限于上述具体实施方式
，只要是采用了上述图中的结构方式，不论是霍尔36使用49E、3503或96B正控 输出1. 1V-4. 2V或0V-5V，或者反控，即将霍尔36翻面或将磁钢30反调磁极，即可实现 4. 2V-1. IV或5V-0V的输出，均落在本实用新型保护的范围之中。
权利要求一种新型电动车脚踏加速器，包括脚踏主体外壳(1)、中心孔(2)、磁钢架(3)、U型槽(4)、定位螺丝孔(5)、定位螺丝(6)、中心轴(7)、固定台(8)、螺纹(9)、中心轴定位螺丝孔(10)、踏杆(11)、脚踏板(12)、固定孔(13)、锁母(14)、安装孔(15)、螺丝固定孔(16)、固定槽(17)、中心轴护套(18)、中心孔(19)、霍尔座(20)、过线孔(21)、固定棱(22)、密封盖(23)、过丝孔(24)、螺丝(25)、复位弹簧(26)、U型杆(27)、中心轴固定孔(28)、踏杆限位槽(29)、磁钢(30)、霍尔安装孔(31)、上止挡板(32)、踏杆限位槽上止点(33)、防脱挡板(34)、下止挡板(35)、霍尔(36)、霍尔引脚(37)、输出线(38)、踏杆限位槽下止点(39)、弧形槽(40)，其特征在于所述的霍尔座(20)插在脚踏主体外壳(1)上的固定槽(17)中，霍尔(36)放在霍尔安装孔(31)里并密闭，磁钢(30)采用粘接工艺与磁钢架(3)粘在一起；所述的踏杆(11)通过锁母(14)固定在中心轴(7)上；所述的中心轴(7)插在脚踏主体外壳(1)上的中心孔(2)中，所述的磁钢架(3)被定位螺丝(6)固定在中心轴(7)上，磁钢架(3)的尾部设有U型槽(4)，复位弹簧(26)上的U型杆(27)挂在U型槽(4)内，脚踏主体外壳(1)的内部底面上设有防脱挡板(34)，复位弹簧(26)另一端挂在防脱挡板(34)上。
2.根据权利要求1所述的一种新型电动车脚踏加速器，其特征在于所述的磁钢(30) 是弧形的，通过粘接或铆接工艺固定在磁钢架(3)上的弧形槽(40)内，且弧形磁钢两端的 磁极是相反的。
3.根据权利要求1所述的一种新型电动车脚踏加速器，其特征在于霍尔(31)与磁钢 (30)的一个磁极对齐并保持相切位置且霍尔(36)与磁钢(30)之间有一定的间隙。
4.根据权利要求1所述的一种新型电动车脚踏加速器，其特征在于霍尔座(20)上的 固定棱(22)插在脚踏主体外壳(1)上的固定槽(17)内。
专利摘要本实用新型涉及一种加速器，主要指电动车上调速用的一种新型电动车脚踏加速器。其改进之处在于脚踏主体外壳上设有霍尔座，并通过密封盖实现与脚踏主体外壳的密封，霍尔密封在霍尔座上的霍尔安装孔内；弧形磁钢采用粘接或铆接工艺与磁钢架连在一起；踏杆通过锁母固定在中心轴上；中心轴插在脚踏主体外壳的中心孔中，磁钢架被定位螺丝固定在中心轴上，磁钢架尾部设有U型槽，复位弹簧上的U型杆挂在U型槽内，另一端挂在防脱挡板上。脚踏主体外壳安装踏杆的一侧设有踏杆行程限位槽，脚踏板移动的同时，磁钢架通过中心轴做同步转动，从而构成一种新型脚踏加速器，特点防水性能好，增减速线性好，体积小结构简单，成本低，安装使用方便。
文档编号B60L15/20GK201597470SQ20102011967
公开日2010年10月6日 申请日期2010年2月26日 优先权日2010年2月26日
发明者王东峰 申请人:王东峰