专利名称：重装叉车停车制动系统的制作方法
技术领域：
本实用新型属于叉车停车制动系统，具体涉及重装叉车停车制动系统。
背景技术：
重装叉车具有行车制动装置和停车制动装置，其停车制动原理是弹簧制动液压释 放的，目前均是通过机械式的停车制动阀来实现对停车制动器加压力油或者释放压力的， 此种控制方式有如下缺点1)、机械式控制手柄对安装位置和安装空间有要求，这对驾驶 室内饰带来困难；2)、这种控制方式不能实现熄火自动制动功能，不利于故障的早期发现； 3)、停车制动阀为进口件，价格昂贵，交货周期长。
发明内容为了解决现有制动系统存在的安装不方便、不能实现熄火自动制动等问题，本实 用新型提供一种改进的重装叉车停车制动系统。重装叉车停车制动系统包括蓄能器、停车制动油缸、单向阀和液压油箱；还包括二 位三通式电磁阀，其中每位的进油口连通着蓄能器和单向阀出口，且单向阀的进口连通着 充溢阀的出口，其中每位的出油口分别连通着停车制动油缸的活塞杆一侧的缸体，其中每 位的回油口分别连通着液压油箱；二位三通式电磁阀通过导线连接一翘板开关。本实用新型与现有技术产品相比较具有以下方面的优点1、本实用新型通过对二位三通式电磁阀的控制，使得重装叉车在熄火状态下，实 现了熄火自动制动，提高了重装车辆的安全性；2、重装叉车停车制动的操作只要在驾驶室内增加一翘板开关，操纵省力、方便；3、本实用新型选用国内成熟的二位三通式电磁阀，质量可靠，实现产品国产化；4、本实用新型适用于14t以上的叉车，易于统一化。
图1为本实用新型结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步地说明。实施例参见图1，重装叉车停车制动系统包括蓄能器1、停车制动油缸2和液压油箱6，还 包括二位三通式电磁阀3。二位三通式电磁阀3中每位的进油口连通着蓄能器1和单向阀 4出油口，且单向阀4的进油口连通着充溢阀5的出口，其中每位的出油口分别连通着停车 制动油缸2的活塞杆一侧的缸体，其中每位的回油口分别连通着液压油箱6 ；充溢阀5的作用是保证蓄能器1中的液压油的压力在极限值之内；单向阀4的作 用是保持蓄能器1中的压力；蓄能器1是储能元件；二位三通式电磁阀3是油液换向元件。[0015]当车辆处于停车制动状态时，电磁阀3不得电，此时停车制动油缸2的有杆腔与电 磁阀3的左位相通且与油箱6相连，压力为0，停车制动力来源于停车制动油缸2右腔的高 压弹簧力，实现车辆制动；当车辆处于停车制动解除状态时，电磁阀3得电，此时电磁阀3换 向，停车制动油缸2的有杆腔就与电磁阀3的右位相通且与蓄能器1相连，压力为蓄能器储 存的压力，这样蓄能器中的液压油就作用在停车制动油缸2上，平衡停车制动油缸2的弹簧 力，解除制动。二位三通式电磁阀3通过导线连接一翘板开关，二位三通式电磁阀3得电与否，是 通过翘板开关的闭/合实现的，翘板开关安装在驾驶室内。
权利要求重装叉车停车制动系统，包括蓄能器、停车制动油缸、单向阀和液压油箱，其特征在于还包括二位三通式电磁阀，其中每位的进油口连通着蓄能器和单向阀出口，且单向阀的进口连通着充溢阀的出口，其中每位的出油口分别连通着停车制动油缸的活塞杆一侧的缸体，其中每位的回油口分别连通着液压油箱；二位三通式电磁阀通过导线连接一翘板开关。
专利摘要本实用新型涉及重装叉车停车制动系统。该系统包括蓄能器、停车制动油缸、液压油箱和单向阀；还包括二位三通式电磁阀，其中每位的进油口连通着蓄能器和单向阀出口，且单向阀的进口连通着充溢阀的出口，其中每位的出油口分别连通着停车制动油缸的活塞杆一侧的缸体，其中每位的回油口分别连通着液压油箱；二位三通式电磁阀的换向，是通过电线连接一翘板开关的闭/合来实现。本实用新型通过对二位三通式电磁阀的控制，使得重装叉车在熄火状态下，实现了熄火自动制动，提高了重装车辆的安全性；重装叉车停车制动的操作只要在驾驶室内增加一翘板开关，操纵省力、方便。
文档编号B60T13/74GK201633718SQ20102015335
公开日2010年11月17日 申请日期2010年4月2日 优先权日2010年4月2日
发明者吴猛, 曹冬, 杨雪松, 毕胜 申请人:安徽合力股份有限公司