专利名称：汽车多用途组合式防滑履带的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及的是一种机动车防滑装置，具体是一种汽车多用途组合式防滑履
市O
二背景技术：
在冬天，由于路面覆盖积雪或者路面结冰，使得机动车轮胎容易打滑，增加了交通 事故的发生概率；或者雨天路面泥泞，使得机动车深陷泥坑，无法驶出。目前，针对这一情况 已经采取了多项措施，但多是在防滑履带的基板的一侧，即着地侧装有防滑材料，用以加大 汽车轮胎与光滑地面之间的摩擦力，但这是远远不够的，如何更大的提高机动车轮胎与地 面之间的摩擦力还有待进一步解决；另外，目前已有的汽车防滑履带不能够横向延展，无法 满足宽胎、扩大轮胎接触面的特殊要求，使用范围受到很大限制。
三、发明内容本实用新型的目的是针对上述问题提供一种汽车多用途组合式防滑履带，可有效 的增大汽车轮胎与地面的摩擦力，防止汽车打滑，可大大提高机动车驾驶的安全系数，并且 可以横向扩展，大大扩大了使用范围。本实用新型是通过以下技术方案实现的汽车多用途组合式防滑履带由多个防滑 单元构成；每个防滑单元包括基板和外侧有齿的着地侧防滑块、轮侧防滑块，基板侧面有凹 槽和安装孔，着地侧防滑块的侧面有凸起，基板侧面的凹槽和着地侧防滑块侧面的凸起对 应咬合；基板与着地侧防滑块、轮侧防滑块上均开有安装孔，基板与着地侧防滑块、轮侧防 滑块之间螺丝连接，基板与基板纵向之间螺栓连接；多个防滑单元连接后的端部结合处弹 簧连接，内侧由扩展片连接锁链，外侧由扩展片连接弹簧；连接后大小与轮胎相似，外边呈 多边形。采用上述技术方案的积极效果本装置采用了在基板的两侧，即着地侧和轮侧，安 装着地侧防滑块和轮侧防滑块，或者是棘齿和轮侧防滑块，可以更大的增加轮胎与地面的 摩擦力，防止汽车打滑，提高安全性能；基板着地侧安装棘齿适用于路面结冰比较严重的情 况，可以破除坚冰；防滑模块还可以通过扩展片横向硬性连接，横向扩展，满足宽胎、扩大轮 胎接触面的特殊要求；还可以用于应急防滑，即将防滑履带呈展开状态平铺在动力轮下，增 加车轮摩擦力以帮助受困车辆驶出光滑地带。
四
图1是本实用新型的结构示意图；图2是本实用新型中着地侧防滑块的结构示意图；图3是图2的侧面结构示意图；图4是图2的俯视图；图5是本实用新型中轮侧防滑块的结构示意图；[0011]图6是图5的侧面结构示意图；图7是图5的俯视图；图8是本实用新型中基板的结构示意图；图9是图8的侧面结构示意图；图10是图8的俯视图；图11是本实用新型中防滑单元的结构示意图；图12是本实用新型中基板与基板连接后的结构示意图；图13是用于基板与基板连接的扩展片的结构示意图；图14是履带结合处弹簧连接的结构示意图；图15是连接后的防滑履带结构示意图；图16是图15展开结构示意图；图17是本实用新型的第二种实施方式；图18是本实用新型的第三种实施方式；图19是棘齿的结构示意图；图20是螺丝的结构示意图。图中1基板，2着地侧防滑块，3轮侧防滑块，4螺丝，5螺栓，6弹簧，7扩展片，8锁 链，9棘齿，10凸起，11凹槽，12a、12b基板侧面安装孔，13基板正面安装孔。
五具体实施方式
图1是本实用新型的结构示意图，如图所示，防滑履带由多个防滑单元构成，每个 防滑单元包括基板1和外侧有齿的着地侧防滑块2、轮侧防滑块3，基板1侧面有凹槽11和 安装孔12a和12b，着地侧防滑块2的侧面有凸起10，基板1侧面的凹槽11和着地侧防滑 块2侧面的凸起10对应咬合。基板1正面开有6对安装孔13，着地侧防滑块2、轮侧防滑 块3上均开有2对安装孔，基板1与着地侧防滑块2、轮侧防滑块3之间螺丝4连接，基板1 与基板1纵向之间螺栓5连接。多个防滑单元连接后的端部结合处弹簧6连接，内侧由扩 展片7连接锁链8，外侧由扩展片7连接弹簧6 ；连接后外边呈多边形，大小与轮胎相似。图2是本实用新型中着地侧防滑块的结构示意图，图3是图2的侧面结构示意图， 图4是图2的俯视图，结合图2、图3、图4所示，着地侧防滑块2上具有和基板1相匹配的 2对安装孔，孔为透孔，用以安装螺丝4。着地侧防滑块2的侧面有和基板1侧面凹槽11相 匹配的凸起10，用以和基板1互相咬合。着地侧防滑块2上具有横向排列的锯齿状结构，用 来增大防滑履带与地面之间的摩擦力。图5是本实用新型中轮侧防滑块的结构示意图，图6是图5的侧面结构示意图，图 7是图5的俯视图，结合图5、图6、图7所示，轮侧防滑块3上具有和基板1相匹配的2对安 装孔，孔为透孔，用以安装螺丝4。轮侧防滑块3上具有横向排列的锯齿状结构，用来增大防 滑履带与机动车轮胎之间的摩擦力。图8是本实用新型中基板的结构示意图，图9是图8的侧面结构示意图，图10是 图8的俯视图，结合图8、图9、图10所示，基板1的侧面具有和着地侧防滑块2的凸起10 相咬合的凹槽11，用以和着地侧防滑块2互相咬合连接。基板1正面开有6对安装孔13， 其中内侧平行对应的2对安装孔13用于和着地侧防滑块2、轮侧防滑块3的连接，外侧平行对应的4对安装孔13用于连接扩展片7，其中，内侧的扩展片7连接锁链8，外侧的扩展片 7连接弹簧6，基板1侧面的安装孔12a和12b用于相邻基板1之间的螺栓5连接。图11是本实用新型中防滑单元的结构示意图，如图所示，将基板1侧面凹槽11和 着地侧防滑块2侧面凸起10互相咬合后，再用螺丝4将着地侧防滑块2、轮侧防滑块3分别 固定在基板1的着地侧和轮侧。图12是本实用新型中基板与基板连接后的结构示意图，如图所示，将基板1侧面 的安装孔12a与相邻的基板1侧面的安装孔12b中插入螺栓5，使相邻的基板1纵向连接。图13是用于基板与基板连接的扩展片的结构示意图，如图所示，扩展片7为中间 有可以活动的轴、两侧对称有安装孔的矩形片状结构，具体形状结构类似合页；扩展片7上 的安装孔有4个，和基板1上的安装孔13对应一致，可用螺丝4和基板1连接固定。图14是履带结合处弹簧连接的结构示意图，如图所示，在履带的端部结合处，弹 簧6的一端用螺丝4与基板1固定，弹簧6的另一端与相邻基板1用螺丝4固定连接。图15是连接后的防滑履带结构示意图，图16是图15展开结构示意图，结合图15、 图16所示，多个防滑单元用螺栓5纵向连接，连接后的端部结合处用弹簧6弹性连接。连 接后内侧由扩展片7连接锁链8，外侧由扩展片7连接弹簧6。连接后形成的防滑履带外边 呈多边形，大小与轮胎相似，以能套装在机动车轮胎上为宜。使用时先将着地侧防滑块2、轮侧防滑块3对应安装在基板1上，用螺丝4固定成 防滑单元，然后用螺栓5将各个防滑单元串联起来，最后把防滑履带固定在轮胎上，挂好外 侧的弹簧6、拉紧内侧的锁链8即可。图17是本实用新型的第二种实施方式，提供的是相邻的基板1用扩展片7横向硬 性连接的结构示意图，如图所示，扩展片7 —侧的2个安装孔和一块基板1正面的安装孔13 用螺丝4连接，另一侧的2个安装孔和横向相邻的另一块基板1正面的安装孔13用螺丝4 连接，所形成的连接为硬性连接，可加大防滑履带的宽度，满足宽胎或扩大轮胎和地面的接 触面积等不同的需求，其它同上。图18是本实用新型的第三种实施方式，提供的是防滑履带的另外一种结构，图19 是棘齿的结构示意图，图20是螺丝的结构示意图，结合图18、图19、图20所示，防滑履带包 括由多个防滑单元构成，每个防滑单元由基板1、轮侧防滑块3和棘齿9构成，基板1正面 上开有6对安装孔13，轮侧防滑块3、棘齿9上开有安装孔，轮侧防滑块3用螺丝4安装在 基板1正面内侧平行对应的2对安装孔13上，棘齿9用螺丝4对应安装在基板1着地侧外 侧的4对安装孔13上。如遇需要安装扩展片7时，则先安装扩展片7，余下的安装孔13再 用于安装棘齿9，基板1与基板1之间通过侧面的安装孔12a和12b用螺栓5连接；多个防 滑单元连接后的端部结合处弹簧6连接，内侧由扩展片7连接锁链8，外侧由扩展片7连接 弹簧6 ；连接后大小与轮胎相似，外边呈多边形。该实施方式尤其适用于结冰比较严重的路
权利要求一种汽车多用途组合式防滑履带，其特征在于防滑履带由多个防滑单元构成，每个防滑单元包括基板(1)和外侧有齿的着地侧防滑块(2)、轮侧防滑块(3)，基板(1)侧面有凹槽(11)和安装孔(12a、12b)，着地侧防滑块(2)的侧面有凸起(10)，基板(1)侧面的凹槽(11)和着地侧防滑块侧面的凸起(10)对应咬合；基板(1)与着地侧防滑块(2)、轮侧防滑块(3)上均开有安装孔，基板(1)与着地侧防滑块(2)、轮侧防滑块(3)之间螺丝(4)连接，基板(1)与基板(1)纵向之间螺栓(5)连接；多个防滑单元连接后的端部结合处弹簧(6)连接，内侧由扩展片(7)连接锁链(8)，外侧由扩展片(7)连接弹簧(6)；连接后大小与轮胎相似，外边呈多边形。
2.一种汽车多用途组合式防滑履带，其特征在于防滑履带由多个防滑单元构成，每 个防滑单元包括基板⑴和外侧有齿的着地侧防滑块(2)、轮侧防滑块(3)，基板⑴侧面 有凹槽(11)和安装孔(12a、12b)，着地侧防滑块(2)的侧面有凸起(10)，基板侧面的凹槽 (11)和着地侧防滑块侧面的凸起(10)对应咬合；基板(1)与着地侧防滑块(2)、轮侧防滑 块⑶上均开有安装孔，基板⑴与着地侧防滑块⑵、轮侧防滑块(3)之间螺丝⑷连接， 基板⑴与基板⑴纵向之间螺栓(5)连接，基板⑴与基板⑴之间由扩展片(7)横向 硬性连接；多个防滑单元连接后的端部结合处弹簧(6)连接，内侧由扩展片(7)连接锁链 (8)，外侧由扩展片(7)连接弹簧(6)；连接后大小与轮胎相似，外边呈多边形。
3.一种汽车多用途组合式防滑履带，其特征在于防滑履带包括由多个防滑单元构 成，每个防滑单元包括基板(1)、轮侧防滑块⑶和棘齿(9)，基板(1)侧面有凹槽(11)和 安装孔(12a、12b)，轮侧防滑块(3)、棘齿(9)上开有安装孔，基板(1)和轮侧防滑块(3)、棘 齿(9)之间用螺丝⑷连接，基板⑴与基板⑴之间螺栓(5)连接；多个防滑单元连接后 的端部结合处弹簧(6)连接，内侧由扩展片(7)连接锁链(8)，外侧由扩展片(7)连接弹簧 (6)；连接后大小与轮胎相似，外边呈多边形。
4.根据权利要求1、2或3所述的汽车多用途组合式防滑履带，其特征在于扩展片(7) 为中间有可以活动的轴、两侧对称有安装孔的矩形片状结构。
专利摘要本实用新型涉及的是一种汽车多用途组合式防滑履带，是由多个包括基板(1)和外侧有齿的着地侧防滑块(2)、轮侧防滑块(3)的防滑单元组成，基板侧面的凹槽(11)和着地侧防滑块侧面的凸起(10)对应咬合；基板与着地侧防滑块、轮侧防滑块之间通过安装孔用螺丝(4)连接，相邻基板通过侧面的安装孔(12a、12b)用螺栓(5)纵向连接；多个防滑单元连接后的端部结合处弹簧(6)连接，内侧由扩展片(7)连接锁链(8)，外侧由扩展片连接弹簧；连接后大小与轮胎相似，外边呈多边形。该装置可以增加轮胎与地面的摩擦力，防止汽车打滑，并且可通过扩展片横向硬性连接，满足宽胎、扩大轮胎接触面的需要，可用于应急防滑以及结冰比较严重的路面。
文档编号B60C27/06GK201626268SQ201020163080
公开日2010年11月10日 申请日期2010年4月15日 优先权日2010年4月15日
发明者肖庆 申请人:肖庆