专利名称：集装箱升降平台车动力装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种集装箱升降平台车，具体地说是一种带电缆卷盘的集装箱 升降平台车动力装置。
背景技术：
在停机坪上，使用集装箱升降平台车为飞机装卸、传送集装箱或集装板。集装箱升 降平台车设有动力装置和液压泵，液压泵经液压马达或液压油缸驱动行走轮和升降传输平台。集装箱升降平台车主要活动内容为转场、对接飞机和装卸作业，装卸作业时集装 箱升降平台车位置固定，装卸作业所用时间约占全部开机时间的90%。当平台车处于操作状态时发动机将动力提供给液压泵，通过液压系统将液压能 传递给液压执行原件，实现平台车的行走及升降功能，将液压油传递到主平台、桥平台起升 缸可分别实现主平台、桥平台的起升与降落，当主平台、桥平台起升到与飞机舱门对齐位置 时，液压能通过传送马达驱动传动轴带动万向滚轮，从而实现货物的升降及传输运动。目前，集装箱升降平台车主要使用柴油发动机驱动液压泵为液压系统提供液压 能，通过液压马达或液压油缸等执行原件完成各种运动功能，以柴油发动机为动力，一方面 增加了停机坪的排放污染，另一方面也增大了环境噪声，同时由于油价偏高，运行费用居高 不下，浪费能源。
发明内容为了克服现有技术的不足，提供一种结构合理、使用方便、无废气排放、噪声低、环 保节能的集装箱升降平台车动力装置。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是一种集装箱升降平台车动力装置，包括液压泵及液压系统，其特征在于设有电动 机、电缆和电源，电动机一端与液压泵相连接，另一端经电缆与电源相连接，电缆上设有电 缆卷盘箱，电缆卷盘箱包括箱体，箱体上设有驱动电机，驱动电机的输出轴与箱体内的转轴 相连接，电缆缠绕在转轴上一端穿过箱体上设有的通孔与电动机相连接，另一端穿过箱体 设有的通孔与电源相连接，通过驱动电机驱动，使电缆具有自动收放功能，无论平台车处于 行驶还是起升、传送等操作状态，电缆始终能接通电源，电动机驱动液压泵，为系统提供液 压能，具有使用方便的作用。本实用新型由于在集装箱升降平台车动力装置中采用电动机驱动，不产生废气排 放并降低噪声，噪声由发动机的85dBA降到70dBA，满足集装箱升降平台车在停机坪作业时 无废气排放、噪声低的要求，同时，节约能源。
图1是本实用新型功能示意图。图2是本实用新型液压系统原理示意图。
3[0013]图3是本实用新型的结构示意图。附图标记1、电源，2、电动机，3、液压泵，4、液压系统，5、电缆，6、电缆卷盘箱。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型进一步说明在图1、图2、图3中，一种集装箱升降平台车动力装置，包括液压泵3及液压系统 4，其特征在于设有电动机2、电缆5和电源1，电动机2 —端与液压泵3相连接，另一端经电 缆5与电源1相连接，电缆上设有电缆卷盘箱，电缆卷盘箱6包括箱体，箱体上设有驱动电 机，驱动电机的输出轴与箱体内的转轴相连接，电缆5缠绕在转轴上一端穿过箱体上设有 的通孔与电动机2相连接，另一端穿过箱体设有的通孔与电源1相连接，通过电动机驱动， 使电缆5具有自动收放功能，无论平台车处于行驶还是起升、传送等操作状态，电缆5始终 能接通电源，电动机2驱动液压泵3，为液压系统4提供液压能，具有使用方便的作用。当平台车处于操作状态时，发动机将动力提供给液压泵，通过液压系统将液压能 传递给液压执行原件，实现平台车的行走及升降功能，将液压油传递到主平台、桥平台起升 缸可分别实现主平台、桥平台的起升与降落，当主平台、桥平台起升到与飞机舱门对齐位置 时，液压能通过传送马达驱动传动轴带动万向滚轮，从而实现货物的升降及传输运动。本实用新型由于在集装箱升降平台车动力装置中采用电动机驱动，不产生废气排 放并降低噪声，噪声由发动机的85dBA降到70dBA，满足集装箱升降平台车在停机坪作业时 无废气排放、噪声低的要求，同时，节约能源。
权利要求一种集装箱升降平台车动力装置，包括液压泵及液压系统，其特征在于设有电动机、电缆和电源，电动机一端与液压泵相连接，另一端经电缆与电源相连接。
2.根据权利要求1所述的一种集装箱升降平台车动力装置，其特征在于设有电缆卷盘 箱，电缆卷盘箱包括箱体，箱体上设有驱动电机，驱动电机的输出轴与箱体内设有的转轴相 连接，电缆缠绕在转轴上一端穿过箱体上设有的通孔与电动机相连接，另一端穿过箱体设 有的通孔与电源相连接。
专利摘要本实用新型涉及一种集装箱升降平台车，具体地说是一种集装箱升降平台车动力装置，其包括液压泵及液压系统，特征在于设有电动机、电缆和电源，电动机一端与液压泵相连接，另一端经电缆与电源相连接，本实用新型由于在集装箱升降平台车动力装置中采用电动机驱动，不产生废气排放并降低噪声，噪声由发动机的85dBA降到70dBA，满足集装箱升降平台车在停机坪作业时无废气排放、噪声低的要求，同时，节约能源。
文档编号B60L11/00GK201646428SQ20102018277
公开日2010年11月24日 申请日期2010年5月7日 优先权日2010年5月7日
发明者李光太, 李月华, 藏友军, 郝绍银, 陈江岸 申请人:威海广泰空港设备股份有限公司