专利名称：后倾自卸车折叠式平衡架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车辅助设备，尤指一种后倾自卸车折叠式平衡架。
背景技术：
随着后倾式自卸车大量投入到道路运输业，因其货箱举升卸货时工况比较恶劣， 作业地点不能保证在坚实平坦的平台，造成了后倾式自卸车在货箱举升卸货时的横向稳定 性及举升稳定性差，车辆在举升作业时有侧翻隐患甚至车辆侧翻。这就需要一套后倾自卸 车折叠式平衡架机构来避免此隐患的发生而造成不必要的危险及损失。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种后倾自卸车折叠式平衡架，其可以保障自卸车在 货箱举升时的横向稳定性及举升稳定性。为了实现上述目的，本实用新型的技术解决方案为一种后倾自卸车折叠式平衡 架，其中包括顶板、底板和平衡支座，所述平衡支座上端与货箱底部连接，所述平衡支座下 端与顶板右端通过第一贯通轴铰接，所述顶板左端与底板左端通过第二贯通轴铰接，所述 底板右端的前后部分别通过第三、四贯通轴铰接，所述第三、四贯通轴分别设置于副车架纵 梁上焊接的前、后轴套内。本实用新型后倾自卸车折叠式平衡架，其中所述平衡支座由上横板及四个相互平 行且与上横板垂直固定在一起的第一、二、三、四下连接板构成，所述上横板上设有若干个 连接孔，所述第一、二、三、四下连接板上分别设有一个通孔，所述通孔在同一水平线上，所 述上横板与货箱底部焊接。本实用新型后倾自卸车折叠式平衡架，其中所述顶板右端的前后部分别设有一个 第一套管，所述顶板左端的前后部分别设有一个第二套管，所述两个第一套管分别设于所 述第一、二下连接板之间和第三、四下连接板之间，所述第一贯通轴穿置于第一、二、三、四 下连接板上及第一套管内。本实用新型后倾自卸车折叠式平衡架，其中所述底板左端中部设有第三套管，所 述底板的前后端分别设有前、后板，所述前、后板上设有通孔，所述第三套管设于所述两个 第二套管之间，所述两个第二套管设于所述前、后板之间，所述第二贯通轴穿置于所述前、 后板上及第二、三套管内，所述底板右端前后部设有两个第四套管，所述第三、四贯通轴分 别穿置于所述前、后轴套及第四套管内。采用上述方案后，本实用新型后倾自卸车折叠式平衡架安装于货箱底板与副车架 之间，空间利用更加合理，该平衡架安装在货箱中部位置，有效的改善了货箱举升时的横向 稳定性及举升稳定性，大幅的降低了后倾式自卸车举升卸货时产生侧翻的隐患。
图1是本实用新型后倾自卸车折叠式平衡架的使用状态参考图；[0010]图2是本实用新型后倾自卸车折叠式平衡架的闭合状态结构示意图；图3是本实用新型后倾自卸车折叠式平衡架的立体分解图；图4是本实用新型后倾自卸车折叠式平衡架的顶板结构示意图；图5是本实用新型后倾自卸车折叠式平衡架的底板结构示意图；图6是本实用新型后倾自卸车折叠式平衡架的平衡支座结构示意图。
以下结合附图，通过实施例对本实用新型做进一步的说明；
具体实施方式
请参阅图1、图2及图3所示，本实用新型后倾自卸车折叠式平衡架包括顶板1、底 板2和平衡支座3、第一贯通轴4、第二贯通轴5、第三贯通轴6及第四贯通轴7。请参阅图4所示，顶板1右端的前后部分别设有一个第一套管10，顶板1左端的前 后部分别设有一个第二套管11。请结合图5及图3所示，底板2左端中部设有第三套管12，底板2的前后端分别设 有前板13和后板14，前板13和后板14上均设有通孔，第三套管12设于两个第二套管11 之间，两个第二套管11设于前板13和后板14之间，第二贯通轴5穿置于前板13和后板14 上及第二套管11和第三套管12内，底板2右端前后部设有两个第四套管15，第三贯通轴6 穿置于前轴套8和第四套管15内，第四贯通轴7穿置于后轴套9及第四套管15内。请结合图6和图2所示，平衡支座3由上横板31及四个相互平行且与上横板31 垂直固定在一起的第一下连接板32、第二下连接板33、第三下连接板34及第四下连接板35 构成，上横板31上设有若干个连接孔，第一下连接板32、第二下连接板33、第三下连接板34 及第四下连接板35上分别设有一个通孔，各通孔在同一水平线上，上横板31与货箱底部焊 接在一起。两个第一套管10分别设于第一下连接板32与第二下连接板33之间和第三下连 接板34与第四下连接板35之间，第一贯通轴4穿置于第一下连接板32、第二下连接板33、 第三下连接板34和第四下连接板35上及第一套管10内。当车辆行驶时，整个后倾自卸车折叠式平衡架的底板2和顶板1围绕第二贯通轴 5旋转，使顶板1和底板2扣合在一起呈折叠状态；当自卸车货箱举升时，平衡支座3跟随 货箱的举升拉动顶板1和底板2围绕各部分连接处的贯通轴旋转而打开；当自卸车货箱下 落时，平衡支座3跟随货箱的下落，顶板1和底板2围绕各部分连接处的贯通轴旋转而扣合折叠。本实用新型后倾自卸车折叠式平衡架安装于货箱底板与副车架之间，空间利用更 加合理，该平衡架安装在货箱中部位置，有效的改善了货箱举升时的横向稳定性及举升稳 定性，大幅的降低了后倾式自卸车举升卸货时产生侧翻的隐患。以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用 新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通工程技术人员 对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型的权利要求书确定 的保护范围内。
权利要求一种后倾自卸车折叠式平衡架，其特征在于包括顶板(1)、底板(2)和平衡支座(3)，所述平衡支座(3)上端与货箱底部连接，所述平衡支座(3)下端与顶板(1)右端通过第一贯通轴(4)铰接，所述顶板(1)左端与底板(2)左端通过第二贯通轴(5)铰接，所述底板(2)右端的前后部分别通过第三、四贯通轴(6，7)铰接，所述第三、四贯通轴(6，7)分别设置于副车架纵梁上焊接的前、后轴套(8，9)内。
2.如权利要求1所述的后倾自卸车折叠式平衡架，其特征在于所述平衡支座(3)由 上横板(31)及四个相互平行且与上横板(31)垂直固定在一起的第一、二、三、四下连接板 (32，33，34，35)构成，所述上横板(31)上设有若干个连接孔，所述第一、二、三、四下连接板 (32，33，34，35)上分别设有一个通孔，所述通孔在同一水平线上，所述上横板(31)与货箱 底部焊接。
3.如权利要求2所述的后倾自卸车折叠式平衡架，其特征在于所述顶板(1)右端的 前后部分别设有一个第一套管(10)，所述顶板(1)左端的前后部分别设有一个第二套管 (11)，所述两个第一套管(10)分别设于所述第一、二下连接板(32，33)之间和第三、四下连 接板(34，35)之间，所述第一贯通轴(4)穿置于第一、二、三、四下连接板(32，33，34，35)上 及第一套管(10)内。
4.如权利要求3所述的后倾自卸车折叠式平衡架，其特征在于所述底板(2)左端中 部设有第三套管(12)，所述底板(2)的前后端分别设有前、后板(13，14)，所述前、后板(13， 14)上设有通孔，所述第三套管(12)设于所述两个第二套管(11)之间，所述两个第二套管 (11)设于所述前、后板(13，14)之间，所述第二贯通轴(5)穿置于所述前、后板(13，14)上 及第二、三套管(11，12)内，所述底板(2)右端前后部设有两个第四套管(15)，所述第三、四 贯通轴(6，7)分别穿置于所述前、后轴套(8，9)及第四套管(15)内。
专利摘要本实用新型公开了一种后倾自卸车折叠式平衡架，主要用于汽车上，包括顶板、底板和平衡支座，所述平衡支座上端与货箱底部连接，所述平衡支座下端与顶板右端通过第一贯通轴铰接，所述顶板左端与底板左端通过第二贯通轴铰接，所述底板右端的前后部分别通过第三、四贯通轴铰接，所述第三、四贯通轴分别设置于副车架纵梁上焊接的前、后轴套内。本实用新型后倾自卸车折叠式平衡架可以保障自卸车在货箱举升时的横向稳定性及举升稳定性。
文档编号B60P1/28GK201670152SQ20102018722
公开日2010年12月15日 申请日期2010年5月12日 优先权日2010年5月12日
发明者刘强 申请人:三河市新宏昌专用车有限公司