专利名称：一种汽车空调风道结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车辆空调系统中的风道结构，尤其涉及一种置于车体内部的 将空调出风导入车体内部的过渡风道。
背景技术：
空调风道作为空调主机与乘员舱的连接部件，其内部的流场分布以及各出口的流 量分配，将直接影响乘员舱舒适性，合理的空调风道结构对乘员舱舒适性和客户满意度都 起非常重要的作用。附图2所示为现有的汽车空调风道结构7，它包括左出风道71、右出风 道72以及进风口 73，风道结构简单，但实际上由于右出风道位于风道侧面，在使用时，汽车 空调的风从进风口进入后，风顺着风道直至从左出风道流出，仅有少量风会从风道侧面的 右出风口流出，两出风口的流量分配相差较大，且在出口处造成大尺度漩涡，影响乘员舱的 舒适性，使用效果不理想。公告号为CN 2892537Y的实用新型公开了一种汽车双区空调风 道结构，它包括风道，其特点是该风道分左、右风道，左、右风道相互平行，左、右风道与空调 装置连接处各有一扇漏风门板，当该风道工作时，汽车空调的风从漏风门板上的楼风口进 入左、右风道，风经左、右风道侧出风口向汽车左、右车厢送风，该实用新型改善了汽车两侧 车窗除雾、除霜性能，但是其出风口流量分配不均恒的问题依然存在，出口处存在大尺度漩 涡没有得到改善，没有解决现有技术的缺陷。
发明内容本实用新型针对现有技术中存在的出风口流量分配不均恒以及出口处存在大尺 度漩涡的技术缺陷，提供了 一种汽车空调风道结构。本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案是一种汽车空调风道结构，包 括左出风道、右出风道和进风道，所述的左出风道、右出风道和进风道设置在一个过渡风道 上，左出风道及右出风道的出风口处分别设有风口盖板，在过渡风道内设有导风通道，导风 通道由上导风壁和下导风壁组成，上导风壁位于过渡风道内的中间位置，上导风壁的一端 和下导风壁的一端分别与右出风口的侧壁连接为一体，上导风壁的另一端与下导风壁的另 一端相对形成进风开口。导风通道能够调节分配流量，汽车空调的风从进风口进入后，风顺 着风道到达导风通道位置，一部分顺着导风通道直至右出风口，另一部分继续顺着风道从 左出风道流出，两出风口的流量均勻，另一方面气流均勻分布使出口处的涡流得到改善，提 高了乘员舒适感。作为上述方案的一种优选方案，其特征是上导风壁和下导风壁在里端开口处为凹 向一致的弧形，为风流导向，均勻分配风量。作为上述方案的一种优选方案，其特征是过渡风道的转角处均由圆角过渡，使风 流通过勻缓，改善涡流现象。因此，本实用新型使各个出口处的流量分配合理，出口处的涡流得到有效改善，大 大提高了乘员舱的舒适性和客户满意度。
图1是本实用新型的一种结构示意图；图2是现有技术中常用汽车空调风道结构的一种结构示意图。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图对本实用新型的技术方案作进一步说明。如附图1所示，一种汽车空调风道结构，包括左出风道1、右出风道2和进风道3， 所述的左出风道、右出风道和进风道设置在一个过渡风道5上，过渡风道的转角处均由圆 角过渡，左出风道及右出风道的出风口处分别设有风口盖板6，在过渡风道内设有导风通道 4，导风通道由上导风壁41和下导风壁42组成，上导风壁位于过渡风道内的中间位置，上导 风壁里端与下导风壁里端相对形成进风开口，上导风壁和下导风壁在里端开口处为凹向一 致的弧形，上导风壁外端和下导风壁外端分别与右出风口的侧壁连接为一体。进风通过进 风道进入后，在导风通道处进行分配，一部分直接进入右出风口排出，另一部分仍留在过渡 风道内最后进入左出风口排出。本实用新型通过在风道内设立导风通道，合理分配各个出口处的流量，调节流量 分配，使气流分布均勻，出口处的涡流得到有效改善，大大提高了乘员舱的舒适性和客户满思度。
权利要求一种汽车空调风道结构，包括左出风道(1)、右出风道(2)和进风道(3)，所述的左出风道、右出风道和进风道设置在一个过渡风道(5)上，左出风道及右出风道的出风口处分别设有风口盖板(6)，其特征在于，在过渡风道内设有导风通道(4)，导风通道由上导风壁(41)和下导风壁(42)组成，上导风壁位于过渡风道内的中间位置，上导风壁的一端和下导风壁的一端分别与右出风口的侧壁连接为一体，上导风壁另一端与下导风壁另一端相对形成进风开口。
2.根据权利要求1所述的一种汽车空调风道结构，其特征是所述的上导风壁和下导风 壁在里端开口处为凹向一致的弧形。
3.根据权利要求1或2所述的一种汽车空调风道结构，其特征是所述的过渡风道的转 角处均由圆角过渡。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车空调风道结构，包括左出风道、右出风道和进风道，所述的左出风道、右出风道和进风道设置在一个过渡风道上，左出风道及右出风道的出风口处分别设有风口盖板，在过渡风道内设有导风通道，导风通道由上导风壁和下导风壁组成，上导风壁位于过渡风道内的中间位置，上导风壁里端与下导风壁里端相对形成进风开口，上导风壁外端和下导风壁外端分别与右出风口的侧壁连接为一体。通过在风道的内部增加导风通道，调节流量分配，使气流分布均匀，出口处的涡流得到改善，大大提高了乘员舱的舒适性和客户满意度。
文档编号B60H1/26GK201703225SQ201020198698
公开日2011年1月12日 申请日期2010年5月21日 优先权日2010年5月21日
发明者张兆奎, 朱贞英, 李书福, 杨健, 詹佳, 赵福全, 门永新 申请人:浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司