专利名称：汽车前座椅安装支承结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车部件，特别是用于安装汽车前座椅的汽车前座椅安装支承结 构。
背景技术：
汽车前座椅安装支承结构用于安装支承汽车的前座椅，现有的汽车前座椅安装支 承结构如图3所示，包括前地板3、门槛1和下纵梁7，前地板3中部沿纵向具有向上的梯形 凸起6，前地板3的侧边与门槛1焊接，下纵梁7沿纵向焊接在前地板3下表面，在前地板上 焊接有前座椅安装支承梁9，其横跨在门槛1与梯形凸起6之间，该支承梁与地板和门槛之 间形成封闭型腔，前座椅便安装固定于其上。该种前座椅安装支承结构虽然对前座椅具有 良好的支承强度，但是由于前座椅安装支承梁横跨于门槛与前地板的梯形凸起之间，具有 较大的长度，不但耗材，而且还占据了较大的空间。
发明内容本实用新型的目的是提供一种汽车前座椅安装支承结构，在保证对前座椅具有良 好支承强度的前提下，能够降低耗材，并减小其占据的空间。本实用新型所述汽车前座椅安装支承结构，包括前地板、门槛和下纵梁，前地板中 部沿纵向具有向上的梯形凸起，前地板的侧边与门槛焊接，下纵梁沿纵向焊接在前地板下 表面，在前地板上表面与门槛之间焊接有第一安装支架，第一安装支架与前地板和门槛之 间形成封闭型腔，在前地板上表面梯形凸起的转角处焊接有第二安装支架，第二安装支架 与前地板之间形成封闭型腔，在前地板上表面焊接有加强块，加强块的一端与第二安装支 架搭接焊接，在第一安装支架顶面和第二安装支架顶面开设有安装孔。加强块远离第二安装支架的一端以及第一安装支架远离门槛的一端位于下纵梁 的正上方。将汽车前座椅通过安装孔安装固定在第一安装支架和第二安装支架上，便实现汽 车前座椅的安装固定。第一安装支架和第二安装支架与前地板、门槛之间形成封闭型腔，能够使第一安 装支架和第二安装支架具有足够的支承强度；而在前地板上焊接加强块能够增加前地板的 强度；加强块远离第二安装支架的一端以及第一安装支架远离门槛的一端位于下纵梁的正 上方，能够使第一安装支架和第二安装支架的支承强度得以进一步增强。本实用新型由于用第一安装支架和第二安装支架代替现有结构中的前座椅安装 支承梁，而第一安装支架与第二安装支架的体积之和要远远小于现有结构中前座椅安装支 承梁的体积，故很大程度地降低了支承结构的耗材，从而降低了支承结构的成本，同时很大 程度地减小了汽车前座椅安装支承结构所占据的空间。而第一安装支架和第二安装支架与 前地板、门槛之间形成了封闭型腔结构，故能够保证该汽车前座椅安装支承结构对前座椅 具有良好的支承强度。
现结合附图对本实用新型作进一步详细说明。图1为本实用新型所述汽车前座椅安装支承结构的横向剖面示意图；图2为该汽车前座椅安装支承结构的轴测图；图3为现有汽车前座椅安装支承结构的横向剖面示意图。图中仅表示出前地板的一半，点划线为前地板沿纵向的中心线。
具体实施方式
如图1和图2所示，该汽车前座椅安装支承结构包括前地板3、门槛1和下纵梁7， 前地板3中部沿纵向具有向上的梯形凸起6，前地板3的侧边与门槛1焊接，下纵梁7沿纵 向焊接在前地板3下表面。在前地板3上表面与门槛1之间焊接有第一安装支架2，第一安 装支架2与前地板3和门槛1之间形成封闭型腔，在前地板3上表面梯形凸起6的转角处 焊接有第二安装支架5，第二安装支架5与前地板3之间形成封闭型腔，在前地板3上表面 焊接有加强块4，加强块4的一端与第二安装支架5搭接焊接，在第一安装支架2顶面和第 二安装支架5顶面开设有安装孔8。加强块4远离第二安装支架5的一端以及第一安装支 架2远离门槛1的一端位于下纵梁7的正上方。
权利要求一种汽车前座椅安装支承结构，包括前地板(3)、门槛(1)和下纵梁(7)，前地板中部沿纵向具有向上的梯形凸起(6)，前地板的侧边与门槛焊接，下纵梁沿纵向焊接在前地板下表面，其特征在于在前地板上表面与门槛之间焊接有第一安装支架(2)，第一安装支架与前地板和门槛之间形成封闭型腔，在前地板上表面梯形凸起的转角处焊接有第二安装支架(5)，第二安装支架与前地板之间形成封闭型腔，在前地板上表面焊接有加强块(4)，加强块的一端与第二安装支架搭接焊接，在第一安装支架顶面和第二安装支架顶面开设有安装孔(8)。
2.根据权利要求1所述汽车前座椅安装支承结构，其特征在于加强块(4)远离第二 安装支架(5)的一端以及第一安装支架(2)远离门槛(1)的一端位于下纵梁(7)的正上方。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车前座椅的安装支承结构，包括前地板、门槛和下纵梁，前地板中部沿纵向具有向上的梯形凸起，在前地板上表面与门槛之间焊接有第一安装支架，第一安装支架与前地板和门槛之间形成封闭型腔，在前地板上表面梯形凸起的转角处焊接有第二安装支架，第二安装支架与前地板之间形成封闭型腔，在前地板上表面焊接有加强块，第一安装支架顶面和第二安装支架顶面开设有安装孔。该前座椅安装支承结构在保证对前座椅具有良好支承强度的前提下，能够降低耗材，并减小其占据的空间。
文档编号B60N2/68GK201703277SQ20102019953
公开日2011年1月12日 申请日期2010年5月21日 优先权日2010年5月21日
发明者张海清, 胡启新, 谷小渝 申请人:重庆长安汽车股份有限公司