专利名称：一种汽车制动硬管的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种液压式汽车制动器，特别是涉及该制动器中的制动硬管，属 于汽车领域。
背景技术：
汽车制动器俗称刹车闸，它是利用与车身(或车架)相连的非旋转元件和与车轮 (或传动轴)相连的旋转元件之间的相互摩擦来阻止车轮的转动或转动的趋势。制动器的 种类很多，按制动能量的传输方式分，有机械式、液压式、气压式、电磁式等。现有汽车的行车制动器通常采用液压式制动器，其主要由制动主缸(制动总泵)、 液压管路、后轮鼓式制动器中的制动轮缸(制动分泵)、前轮钳盘式制动器中的液压缸等组 成，其中，主缸与轮缸间的连接油管包括制动硬管和橡胶制动软管。为了保证整车的安全及环保法规要求，制动硬管必须可靠、耐用、不易损坏。现有 制动硬管多采用镀铜双层卷焊钢管，即由镀铜钢带旋转720°卷成2层，经炉焊后，通过镀 锌加工线，对其表面进行镀锌、钝化处理。但是制动硬管长期处于恶劣的工作环境下，容易 受到酸、碱等溶液的渗透，导致制动硬管的表面发生锈蚀，进而发生泄漏。
发明内容本实用新型提供了一种能够防止制动硬管发生锈蚀的汽车制动硬管。本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现一种汽车制动硬管，包括由钢带 卷绕而成的呈管状的钢管，其特征在于，所述的钢管外包覆有由非金属材料制成的热缩套管。本汽车制动硬管由钢管和包覆在钢管外的非金属热缩套管构成，热缩套管的技术 属于现有技术，它具有遇热收缩的功能，其材质主要是采用塑料，包括PE热缩套管、PTFE热 缩套管、硅胶热缩套管、PVC热缩套管、PET热缩套管、ABS热缩套管、EVA热缩套管等等。在 实际制造时，先将钢带旋转720°卷成2层后焊接成钢管，再经一系列的前处理工序(如 酸洗、水洗等)，除去钢管表面的锈蚀及油污，随后将热缩套管套在钢管外，在烤箱内加热至 60°C，保温5分钟，即得成品。在上述的汽车制动硬管中，所述的热缩套管由聚氯乙烯材料制成。聚氯乙烯材料 简称PVC，其在一定温度下能够纵向和横向同时收缩，而且热收缩率可控制在40 %到60 % 之间，使其与钢管的密封性极佳，从而有效防止酸、碱、盐等溶液渗透至钢管内。在上述的汽车制动硬管中，所述的钢管由钢带卷绕成两层。由钢带卷绕成两层的 钢管机械强度高，还能进一步抵抗酸碱溶液的侵蚀。在上述的汽车制动硬管中，所述的钢带是镀铜钢带。对钢带镀铜后，可修复其表面 的磨损部分，使其表面更加细致光滑，便于套接热缩套管，并提高密封性。在上述的汽车制动硬管中，所述钢管的外表面具有镀锌层。锌的化学活泼性比铁 高，当发生电化学腐蚀时，先腐蚀的是锌而不是铁，锌的氧化物又比较致密，可以阻止进一步的氧化，所以镀锌钢管具有较好的耐腐蚀性。与现有技术相比，本汽车制动硬管在钢管基材外增设了由非金属材料制成的热缩 套管，热缩套管具有遇热收缩的作用，当制动硬管所处的工作温度升高后，热缩套管就会发 生收缩而压紧钢管，使其与钢管之间形成良好的密封，能够有效防止酸、碱等溶液的渗透， 从而避免制动硬管发生泄漏。
图1是本汽车制动硬管的剖视结构示意图。图2是本汽车制动硬管的立体结构示意图。图中，1钢管；Ia镀锌层；2热缩套管。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步 的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。如图1、图2所示，本汽车制动硬管主要用于连接液压式制动器的制动主缸和制 动轮缸，使制动主缸与制动轮缸连通，本汽车制动硬管主要由钢管1和热缩套管2组成，其 中钢管1内置，热缩套管2包覆在该钢管1外，在实际制造时，为了提高制动硬管的抗弯能 力和抗压能力，并进一步提高抗酸碱溶液的侵蚀，钢管1优选为由钢带绕卷成两层，为了使 钢管1表面更加细致光滑，从而提高制动硬管的密封性，可预先对钢带进行双面镀铜，还可 在钢管1的外表面设置镀锌层Ia来提高耐腐蚀性能；热缩套管2优选用聚氯乙烯材料，聚 氯乙烯材料简称PVC，其在一定温度下能够纵向和横向同时收缩，而且热收缩率可控制在 40%到60%之间，使其与钢管1的密封性极佳，从而有效防止酸、碱、盐等溶液渗透至钢管1 内。本汽车制动硬管的制造工艺如下先将双面镀铜后的钢带旋转720°卷成2层后 焊接成钢管1，再经一系列的前处理工序(如酸洗、水洗等)，除去钢管1表面的锈蚀及油 污，然后在钢管1的外表面电镀8 12 μ m左右的金属锌，随后将热缩套管2套在镀锌钢管 1夕卜，在烤箱内加热至60°C，保温5分钟，即得成品。
权利要求一种汽车制动硬管，包括由钢带卷绕而成的呈管状的钢管(1)，其特征在于，所述的钢管(1)外包覆有由非金属材料制成的热缩套管(2)。
2.根据权利要求1所述的汽车制动硬管，其特征在于，所述的热缩套管(2)由聚氯乙烯 材料制成。
3.根据权利要求1所述的汽车制动硬管，其特征在于，所述的钢管⑴由钢带卷绕成两层。
4.根据权利要求3所述的汽车制动硬管，其特征在于，所述的钢带是镀铜钢带。
5.根据权利要求1-4任一条所述的汽车制动硬管，其特征在于，所述钢管(1)的外表面 具有镀锌层(Ia)。
专利摘要本实用新型提供了一种汽车制动硬管，属于汽车领域。它解决了现有汽车的制动硬管容易受到酸、碱等溶液的渗透，导致制动硬管的表面发生锈蚀，进而发生泄漏的问题。本汽车制动硬管，包括由钢带卷绕而成的呈管状的钢管，其特征在于，所述的钢管外包覆有由非金属材料制成的热缩套管。本实用新型在钢管外增设了由非金属材料制成的热缩套管，热缩套管具有遇热收缩的作用，当制动硬管所处的工作温度升高后，热缩套管就会发生收缩而压紧钢管，使其与钢管之间形成良好的密封，能够有效防止酸、碱等溶液的渗透，从而避免制动硬管发生泄漏。
文档编号B60T17/04GK201715119SQ20102020910
公开日2011年1月19日 申请日期2010年5月31日 优先权日2010年5月31日
发明者刘强, 张玉庭, 曾绍连, 李书福, 杨健, 赵福全, 金建伟, 马芳武, 黄艳灵 申请人:浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司