专利名称：一种电调前照灯控制装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种前照灯控制装置，尤其涉及一种电调前照灯控制装置，具体 适用于汽车上电调前照灯灯光上下调节的控制装置。
背景技术：
在光线较暗的环境或夜间行车时，对面驶来车辆前大灯的强光炫目效果极易引起 司机的视觉短时间盲视，进而导致夜间交通事故，据不完全统计，我国夜间行车发生的交通 事故，70%是由于强光炫目造成的。为解决这个问题，就必须在车上安装前照灯调光装置， 而前照灯调光装置的安装必须符合一定的安装与使用标准。联合国欧洲经济委员会ECE R48要求的“手动前照灯调光装置必须坐在驾驶座上就能被操作”的标准已于2002年在欧 洲强制执行，中国国家强制性标准GB4785-2007在制定时与ECER48对应一致，并于2007年 11月1日发布，对调整规定要求24个月后，即2010年6月1日起新申请型式检验的汽车产 品必须符合法规。要达到这个标准要求，前照灯必须增加电机驱动系统，即“电调前照灯系 统”，该电调前照灯系统将在所有商用车和乘用车上普及。参见图1，图1为现有技术的电路示意图，现有技术中的电调前照灯系统主要包括 电调开关3、电调芯片2、电机1与精密变阻器4，电调开关3的V+端31与电源5、二极管D 的正极相连接，二极管D的负极与一号分压电阻R1、精密变阻器4的电压端41、电调芯片2 中的一脚21相连接，电调开关3的signal端32、精密变阻器4的调节信号端42均与并联 信号端7的输入端相连接，并联信号端7的输出端与电调芯片2中的三脚23、四脚24相连 接，一号分压电阻Rl的另一端与二号分压电阻R2、电调芯片2中的二脚22相连接，二号分 压电阻R2的另一端与三号分压电阻R3、电调芯片2中的五脚25相连接，三号分压电阻R3 的另一端接地，电调芯片2中的七脚27、八脚28分别与电机1的驱动端相连接，电机1的 输出端通过齿轮传动机构与精密变阻器4相连接。虽然该种电调前照灯系统能够起到一定 的调光效果，且满足“手动前照灯调光装置必须坐在驾驶座上就能被操作”的标准，但其存 在以下问题缺少过流过压保护装置，工作过程中产生的异常电压或大电流会损坏电调芯 片；缺少电机保护电路，工作过程中产生的反向电动势及大电流易造成电调芯片与电机的 损坏；缺少后备电路，当电调开关发生故障时，无法满足近光的下倾位置不高于故障发生时 的位置；并联信号端缺少电压调整装置，无法按一定比例调节电调开关与精密变阻器的电 压，会导致电机的上下驱动端不同步。
发明内容本实用新型的目的是克服现有技术中存在的缺少过流过压保护装置、缺少电机保 护电路、缺少后备电路以及缺少电压调整装置的缺陷与问题，提供一种具有过流过压保护 装置、电机保护电路、后备电路以及电压调整装置的电调前照灯控制装置。为实现以上目的，本实用新型的技术解决方案是一种电调前照灯控制装置，包括 电调开关、电调芯片、电机与精密变阻器，所述电调开关的V+端与电源、二极管的正极相连
3接，二极管的负极与一号分压电阻、精密变阻器的电压端、电调芯片中的一脚相连接，电调 开关的signal端、精密变阻器的调节信号端均与并联信号端的输入端相连接，并联信号端 的输出端与电调芯片中的三脚、四脚相连接，一号分压电阻的另一端与二号分压电阻、电调 芯片中的二脚相连接，二号分压电阻的另一端与三号分压电阻、电调芯片中的五脚相连接， 三号分压电阻的另一端接地，电调芯片中的七脚、八脚分别与电机的驱动端相连接，电机的 输出端通过齿轮传动机构与精密变阻器相连接；所述二极管的负极与过压保护模块的输入端相连接，过压保护模块的输出端与一 号分压电阻、精密变阻器的电压端、电调芯片中的一脚相连接。所述电调芯片中的六脚、九脚均与过流保护模块的控制端相连接，过流保护模块 的输出端与电调开关的GND端共同接地。所述电调芯片中的八脚通过大功率电阻与电机的驱动端相连接，电机的输出端上 连接的精密变阻器的调节信号端通过二号电压调节电阻与并联信号端的输入端相连接，并 联信号端的输入端通过一号电压调节电阻与电调开关的signal端相连接。所述电调开关的signal端与升压大阻值电阻相连接，升压大阻值电阻的另一端 接地。与现有技术相比，本实用新型的有益效果为1.由于本实用新型一种电调前照灯控制装置中分别连接有过压保护模块与过流 保护模块，其中过压保护模块的输入端与二极管的负极相连接，输出端与一号分压电阻、精 密变阻器的电压端、电调芯片中的一脚相连接；过流保护模块的控制端与电调芯片中的六 脚、九脚相连接，输出端与电调开关的GND端共同接地，使用中，当电压过高时，过压保护模 块的输出端不输出电压，从而实现了对前照灯电调芯片的保护；当电流过大时，过流保护模 块能够控制前照灯电调芯片中的六脚接地，实现对前照灯电调芯片的保护。因此本实用新 型中具有过流过压保护装置，能够避免异常电压或大电流损坏电调芯片，增加了电调芯片 的安全性。2.由于本实用新型一种电调前照灯控制装置中设置有大功率电阻，该大功率电阻 分别与电调芯片中的八脚、电机的上驱动端相连接，使用中，当电机工作时，大功率电阻可 降低反向电动势及大电流，从而对电调芯片进行保护，同时，大功率电阻还能减小反向电动 势及大电流对电机的冲击和干扰，从而保护电机。因此本实用新型中具有电机保护电路，能 够有效避免反向电动势及大电流损坏电调芯片与电机，增强电调芯片以及电机的使用安全 性。3.由于本实用新型一种电调前照灯控制装置中设置有一号电压调节电阻与二号 电压调节电阻，其中一号电压调节电阻与电调开关的signal端相连接，二号电压调节电阻 与精密变阻器的调节信号端相连接，使用中，可以通过一号电压调节电阻与二号电压调节 电阻的调节实现按一定比例调节电调开关与精密变阻器的电压的效果，从而保证电机上下 驱动端的同步，维持电机的正常运转。因此本实用新型中具有电压调整装置，能够按比例调 整电调开关、精密变阻器的电压，能够确保驱动装置的同步。4.由于本实用新型一种电调前照灯控制装置中设置有升压大阻值电阻，该升压大 阻值电阻一端与电调开关的signal端相连接，另一端接地，使用中，当前照灯电调开关的 signal端发生故障或断开时，升压大阻值电阻能够提供一定的分压，从而起到后备作用，进而保证本实用新型在出现故障时仍能满足法规要求当调整装置故障时，近光的下倾位置 不应该高于故障发生时的位置。因此本实用新型中具有后备电路，能够确保当电调开关发 生故障时，近光的下倾位置不高于故障发生时的位置。
图1是现有技术的电路示意图。图2是本实用新型的电路示意图。图中电机1，电调芯片2，一脚21，二脚22，三脚23，四脚24，五脚25，六脚26，七 脚27，八脚28，九脚29，电调开关3，V+端31，signal端32，GND端33，精密变阻器4，电压 端41，调节信号端42，电源5，过压保护模块6，并联信号端7，过流保护模块8，二极管D，升 压大阻值电阻R0，一号分压电阻R1，二号分压电阻R2，三号分压电阻R3，大功率电阻R4，一 号电压调节电阻R5，二号电压调节电阻R6，上基准电压VI，下基准电压V2，比较电压Vm。
具体实施方式
以下结合附图说明和具体实施方式
对本实用新型作进一步详细的说明参见图2，一种电调前照灯控制装置，包括电调开关3、电调芯片2、电机1与精密变 阻器4，所述电调开关3的V+端31与电源5、二极管D的正极相连接，二极管D的负极与一 号分压电阻Rl、精密变阻器4的电压端41、电调芯片2中的一脚21相连接，电调开关3的 signal端32、精密变阻器4的调节信号端42均与并联信号端7的输入端相连接，并联信号 端7的输出端与电调芯片2中的三脚23、四脚24相连接，一号分压电阻Rl的另一端与二 号分压电阻R2、电调芯片2中的二脚22相连接，二号分压电阻R2的另一端与三号分压电 阻R3、电调芯片2中的五脚25相连接，三号分压电阻R3的另一端接地，电调芯片2中的七 脚27、八脚28分别与电机1的驱动端相连接，电机1的输出端通过齿轮传动机构与精密变 阻器4相连接；所述二极管D的负极与过压保护模块6的输入端相连接，过压保护模块6的输出 端与一号分压电阻R1、精密变阻器4的电压端41、电调芯片2中的一脚21相连接。所述电调芯片2中的六脚26、九脚29均与过流保护模块8的控制端相连接，过流 保护模块8的输出端与电调开关3的GND端33共同接地。所述电调芯片2中的八脚28通过大功率电阻R4与电机1的驱动端相连接，电机 1的输出端上连接的精密变阻器4的调节信号端42通过二号电压调节电阻R6与并联信号 端7的输入端相连接，并联信号端7的输入端通过一号电压调节电阻R5与电调开关3的 signal端32相连接。所述电调开关3的signal端32与升压大阻值电阻RO相连接，升压大阻值电阻RO 的另一端接地。主要电子元件功能说明如下二极管D的作用是防止电源极性反接对本控制装置的损坏。大功率电阻R4的作用是对电机1和电调芯片2进行保护，防止干扰冲击。一号电压调节电阻R5、二号电压调节电阻R6的作用是按一定的比例调节电调开 关3与精密变阻器4的电压。
5[0028]升压大阻值电阻RO的作用是当电调开关3的signal端32发生故障或断开时， 升压大阻值电阻RO能够提供一定的分压，从而保证本控制装置出现故障时仍能满足法规 要求当调整装置故障时，近光的下倾位置不应该高于故障发生时的位置。过压保护模块6的作用是当电压过高时，过压保护模块6的输出端不输出电压， 从而实现对前照灯电调芯片2的保护。过流保护模块8的作用是当电流过大时，过流保护模块8能够控制前照灯电调芯 片2中的六脚26接地，实现对前照灯电调芯片2的保护。此外，前照灯电调芯片2具有过热保护、低压保护及ESD输入保护功能。使用时，先将电源5通过本实用新型中的一号分压电阻R1、二号分压电阻R2、三号 分压电阻R3在电调芯片2中的二脚22、五脚25上分别产生上基准电压Vl与下基准电压 V2，然后由前照灯电调开关3通过signal端32输入电压信号，该电压信号经过一号电压调 节电阻R5分压后与精密变阻器4上调节信号端42发出的、且经过二号电压调节电阻R6分 压的调节端信号并联叠加，并联叠加后到达并联信号端7，再由并联信号端7传到电调芯片 2中的三脚23、四脚24以形成比较电压Vm，然后将比较电压Vm分别与电调芯片2中二脚 22、五脚25产生的上基准电压VI、下基准电压V2进行比较，比较后，再由电调芯片2内部 的两个比较器根据比较的结果输出不同的电平，输出电平通过电调芯片2内部的全桥驱动 电路驱动直流电机1，然后由电机1带动齿轮传动机构旋转以实现前大灯的上升/下降，同 时，齿轮传动机构的旋转将会反向调节精密变阻器4的电阻而改变比较电压Vm的大小，最 终使得比较电压Vm与上基准电压VI、下基准电压V2相当，此时，电调芯片2内部的两个比 较器输出相同电平，电机1停止工作，本实用新型内部的电路形成一个平衡系统。一旦前照 灯电调开关3的signal端32输出的电压信号发生变化，上述电路平衡系统即被打破，电调 芯片2将重新驱动电机1对电路进行调节，从而达到新的平衡。因此，司机只需控制前照灯 电调开关3的输入电压信号的变化，就能控制驱动电机1的动作，从而实现汽车前照灯的上 下调节。而且，在整个工作过程中，大功率电阻R4能够对电机1、电调芯片2进行保护，防 止干扰冲击；一号电压调节电阻R5、二号电压调节电阻R6能够按一定的比例调节电调开关 3与精密变阻器4的电压；升压大阻值电阻RO能够当电调开关3的signal端32发生故障 或断开时，提供一定的分压，从而保证本控制装置出现故障时仍能满足法规要求当调整装 置故障时，近光的下倾位置不应该高于故障发生时的位置。此外，当电压过高时，过压保护模块6的输出端不输出电压，对前照灯电调芯片2 进行保护；当电流过大时，过流保护模块8能够控制前照灯电调芯片2中的六脚26接地，实 现对前照灯电调芯片2的保护由上可见，本实用新型不仅能够起到很好的调光效果、满足“手动前照灯调光装置 必须坐在驾驶座上就能被操作”的标准，而且能够保护过流过压情况下电机1与芯片2的安 全、能够防止电机1和芯片2被冲击、能够按比例调节电调开关3与精密变阻器4的电压、 能够在控制装置出现故障时仍能满足法规要求当调整装置故障时，近光的下倾位置不应 该高于故障发生时的位置。
权利要求一种电调前照灯控制装置，包括电调开关(3)、电调芯片(2)、电机(1)与精密变阻器(4)，所述电调开关(3)的V+端(31)与电源(5)、二极管(D)的正极相连接，二极管(D)的负极与一号分压电阻(R1)、精密变阻器(4)的电压端(41)、电调芯片(2)中的一脚(21)相连接，电调开关(3)的signal端(32)、精密变阻器(4)的调节信号端(42)均与并联信号端(7)的输入端相连接，并联信号端(7)的输出端与电调芯片(2)中的三脚(23)、四脚(24)相连接，一号分压电阻(R1)的另一端与二号分压电阻(R2)、电调芯片(2)中的二脚(22)相连接，二号分压电阻(R2)的另一端与三号分压电阻(R3)、电调芯片(2)中的五脚(25)相连接，三号分压电阻(R3)的另一端接地，电调芯片(2)中的七脚(27)、八脚(28)分别与电机(1)的上下驱动端相连接，电机(1)的输出端通过齿轮传动机构与精密变阻器(4)相连接，其特征在于所述二极管(D)的负极与过压保护模块(6)的输入端相连接，过压保护模块(6)的输出端与一号分压电阻(R1)、精密变阻器(4)的电压端(41)、电调芯片(2)中的一脚(21)相连接。
2.根据权利要求1所述的一种电调前照灯控制装置，其特征在于所述电调芯片(2) 中的六脚(26)、九脚(29)均与过流保护模块(8)的控制端相连接，过流保护模块(8)的输 出端与电调开关⑶的GND端(33)共同接地。
3.根据权利要求1或2所述的一种电调前照灯控制装置，其特征在于所述电调芯片 ⑵中的八脚(28)通过大功率电阻(R4)与电机⑴的驱动端相连接，电机⑴的输出端上 连接的精密变阻器⑷的调节信号端(42)通过二号电压调节电阻(R6)与并联信号端(7) 的输入端相连接，并联信号端(7)的输入端通过一号电压调节电阻(R5)与电调开关(3)的 signal端(32)相连接。
4.根据权利要求3所述的一种电调前照灯控制装置，其特征在于所述电调开关(3) 的signal端(32)与升压大阻值电阻(RO)相连接，升压大阻值电阻(RO)的另一端接地。
专利摘要一种电调前照灯控制装置，包括电调开关、电调芯片、电机与精密变阻器，电调开关的signal端与升压大阻值电阻相连，且与精密变阻器分别通过一号电压调节电阻、二号电压调节电阻与电调芯片中的三脚、四脚相连接，V+端与电源、二极管相连，二极管的负极与过压保护模块相连，二脚、五脚分别与串联的一号分压电阻、二号分压电阻、三号分压电阻相连，六脚、九脚与过流保护模块相连接，八脚通过大功率电阻与电机的驱动端相连接，电机的输出端通过齿轮传动机构与精密变阻器相连接。本实用新型不仅能保护过流过压情况下电机与芯片的安全、能按比例调节电调开关、精密变阻器的电压，而且能在故障时仍保证近光的下倾位置不高于故障发生时的位置。
文档编号B60Q1/076GK201700056SQ20102022279
公开日2011年1月5日 申请日期2010年6月11日 优先权日2010年6月11日
发明者刘金汉, 徐君, 袁中富, 赵武, 赵芳勋 申请人:东风汽车有限公司