专利名称：一种汽车智能启动双核双系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及到汽车启动方面的技术领域。
背景技术：
中国实用新型专利号为200820123754. 6公开了一种汽车启动系统，包括与启动 机相连的点火开关；启动旋钮，所述启动旋钮与点火开关相连且形成有适于插入机械钥匙 的插孔；与点火开关相连的锁止机构；感应机械钥匙ID信息的机械钥匙感应部件；设置在 汽车内发射低频探测信号的车内探测天线；接收低频探测信号且发射高频信号的智能钥 匙；与发动机电子控制模块、锁止机构、车内探测天线、和机械钥匙感应部件相连的控制器， 所述控制器基于接收的机械钥匙ID信息或智能钥匙ID信息控制锁止机构以锁止和解锁点 火开关。目前市场上，无论何种类型的汽车防盗电子产品，基本上均是一个主机单个系统 运行。由于电子消费类产品无法保障到‘零’故障率，所以当产品出现故障后，将直接影响 到无法正常使用汽车，这样需要借助外力，强行拆除或者修理才能解除故障。产品故障出现 时，往往给使用者带来诸多的麻烦和不便利性。
实用新型内容本实用新型目的旨在提供一种汽车智能启动双核双系统，该汽车智能启动双核双 系统提高了可靠性和安全性。为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为一种汽车智能启动双核双系统， 包括主系统工作单元和备用系统控制单元，所述主系统工作单元包括主系统电源、第一微 控制器和第二微控制器，所述主系统电源连接第一微控制器，第一微控制器与第二微控制 器连接，所述第二微控制器连接到汽车线路控制电路，所述备用系统控制单元包括第三微 控制器和备用系统电源，所述第三微控制器与备用系统电源相连接，所述第三微控制器与 汽车线路控制电路相连接。所述一种汽车智能启动双核双系统，其主系统工作单元还包括智能感应控制单元 和低频发射电路，低频发射电路与智能感应控制单元相连接，第一微控制器与智能感应控 制单元相连接。所述一种汽车智能启动双核双系统，其主系统工作单元还包括射频接收电路，射 频接收电路连接到第一控制器。所述一种汽车智能启动双核双系统，其主系统工作单元包括振动传感器，振动传 感器连接到第一微控制器。所述一种汽车智能启动双核双系统，其主系统工作单元包括中控锁控制单元。所述一种汽车智能启动双核双系统，其备用系统控制单元设置有射频接收电路， 用于达到无线控制。所述一种汽车智能启动双核双系统，其主系统工作单元设置有汽车防盗报警。[0012]该汽车智能启动双核双系统如果出现故障时，不需要借助外力，便可轻松使用另 外一套系统，确保在应急情况下，正常使用汽车。当产品出现故障后，另外一套系统的启用， 解决了使用者急时所需的窘景，缓解了产品出现故障给使用者带来的危害性，使用户有了 更多排除故障的选择空间。可以理解为两个相互独立的工作系统，当产品正常使用中，如果 出现故障时，另外一套系统，将会启用。保障了产品采用中的高可靠性、高安全性。其中微电脑主机和智能控制盒分别为双核双系统控制。主系统在正常使用下出现 故障，无法启动车辆或失去其它正常功能时，可转换成备用系统操作使用，让车用备用系统 来进行正常行驶工作。智能钥匙使用功能，假如智能钥匙主系统失灵或电池无电无法正常 使用时，通过智能钥匙开关转换备用系统，再用备用系统按键遥控启动汽车引擎。该汽车智 能启动双核双系统提高了可靠性和安全性。
图1本实用新型实施例的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述。如图1所示，一种汽车智能启动双核双系统，包括主系统工作单元和备用系统控 制单元、汽车电瓶103、系统电源转换电路116、主系统电源101、备用系统电源102、低频发 射电路104、智能感应控制单元105、第一微控制器106、射频接收电路107、第二微控制器 108、汽车线路控制电路109、振动传感器110、中控锁控制111、汽车防盗报警112、第三微控 制器113、射频接收电路114、中控锁控制115。所述主系统工作单元包括主系统电源101、 第一微控制器106和第二微控制器108，所述主系统电源101连接第一微控制器106，第一 微控制器106与第二微控制器108连接，所述第二微控制器108连接到汽车线路控制电路 109，所述备用系统控制单元包括第三微控制器113和备用系统电源102，所述第三微控制 器113与备用系统电源102相连接，所述第三微控制器113与汽车线路控制电路109相连 接。其主系统工作单元还包括智能感应控制单元和低频发射电路104，低频发射电路104与 智能感应控制单元105相连接，第一微控制器106与智能感应控制单元105相连接。一种汽车智能启动双核双系统，包括主系统工作单元和备用系统控制单元、汽车 电瓶103、系统电源转换电路116、主系统电源101、备用系统电源102、低频发射电路104、智 能感应控制单元105、第一微控制器106、射频接收电路107、第二微控制器108、汽车线路控 制电路109、振动传感器110、中控锁控制111、汽车防盗报警112、第三微控制器113、射频接 收电路114、中控锁控制115。所述主系统工作单元包括主系统电源101、第一微控制器106 和第二微控制器108，所述主系统电源101连接第一微控制器106，第一微控制器106与第 二微控制器108连接，所述第二微控制器108连接到汽车线路控制电路109，所述备用系统 控制单元包括第三微控制器113和备用系统电源102，所述第三微控制器113与备用系统电 源102相连接，所述第三微控制器113与汽车线路控制电路109相连接。其主系统工作单 元还包括射频接收电路107，射频接收电路107连接到第一控制器106。其主系统工作单元 包括振动传感器110，振动传感器110连接到第一微控制器106。其主系统工作单元包括中 控锁控制单元111。其备用系统控制单元设置有射频接收电路114，用于达到无线控制。其主系统工作单元设置有汽车防盗报警112。 该汽车智能启动双核双系统如果出现故障时，不需要借助外力，便可轻松使用另 外一套系统，确保在应急情况下，正常使用汽车。当产品出现故障后，另外一套系统的启用， 解决了使用者急时所需的窘景，缓解了产品出现故障给使用者带来的危害性，使用户有了 更多排除故障的选择空间。可以理解为两个相互独立的工作系统，当产品正常使用中，如果 出现故障时，另外一套系统，将会启用。保障了产品采用中的高可靠性、高安全性。
权利要求1.一种汽车智能启动双核双系统，包括主系统工作单元和备用系统控制单元，其特征 在于，所述主系统工作单元包括主系统电源、第一微控制器和第二微控制器，所述主系统电 源连接第一微控制器，第一微控制器与第二微控制器连接，所述第二微控制器连接到汽车 线路控制电路，所述备用系统控制单元包括第三微控制器和备用系统电源，所述第三微控 制器与备用系统电源相连接，所述第三微控制器与汽车线路控制电路相连接。
2.根据权利要求1所述一种汽车智能启动双核双系统，其特征在于，所述主系统工作 单元还包括智能感应控制单元和低频发射电路，低频发射电路与智能感应控制单元相连 接，第一微控制器与智能感应控制单元相连接。
3.根据权利要求1所述一种汽车智能启动双核双系统，其特征在于，所述主系统工作 单元还包括射频接收电路，射频接收电路连接到第一控制器。
4.根据权利要求1所述一种汽车智能启动双核双系统，其特征在于，所述主系统工作 单元包括振动传感器，振动传感器连接到第一微控制器。
5.根据权利要求1所述一种汽车智能启动双核双系统，其特征在于，所述主系统工作 单元包括中控锁控制单元。
6.根据权利要求1所述一种汽车智能启动双核双系统，其特征在于，所述备用系统控 制单元设置有射频接收电路，用于达到无线控制。
7.根据权利要求1所述一种汽车智能启动双核双系统，其特征在于，所述主系统工作 单元设置有汽车防盗报警。
专利摘要本实用新型涉及到汽车启动方面的技术领域，公开了一种汽车智能启动双核双系统。包括主系统工作单元和备用系统控制单元，主系统工作单元包括主系统电源、第一微控制器和第二微控制器，主系统电源连接第一微控制器，第一微控制器与第二微控制器连接，第二微控制器连接到汽车线路控制电路，备用系统控制单元包括第三微控制器和备用系统电源，第三微控制器与备用系统电源相连接，第三微控制器与汽车线路控制电路相连接。应用本实用新型可以提高汽车使用的可靠性和安全性。
文档编号B60R25/04GK201842055SQ201020230478
公开日2011年5月25日 申请日期2010年6月21日 优先权日2010年6月21日
发明者周强 申请人:周强