专利名称：车载自行车架固定抓钩的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及车载自行车架领域，尤其是涉及一种用于车载自行车架的固定抓 钩。
背景技术：
随着社会经济水平的提高，家用汽车的普及率也大大增加。许多家庭在外出旅 游或者运动时，往往会在汽车上安装行李架，进行装置或者携带一些行李、运动设备等物 品，然而这些行李架大多固定在汽车的顶棚上，如果使用它们装载自行车很不方便。通常 使用轿车携带自行车时，人们将自行车的后轮或前轮放在三厢车的后备箱内，另一部分伸 出车外，不但不安全，而且也不是很方便，常常会担心自行车被甩出车外，并且一些两厢车 或SUV等车辆由于没有支出的后备箱，因而无法携带自行车。现在市场上出现一种车载式 自行车架，这些自行车架固定在两厢车后车门上，这样便可以在车架上放置自行车，从而解 决了两厢车无法携带自行车的问题，但是这些自行车架都是使用挂带、绑定带等装置将车 架固定在车体上，不仅安装时费时费力，并且车架上的绑定带太多，这样使用者不易分清 各条绑定带需要安装的位置，给车架的使用带来一定的难度。2007年10月24日公告的 CN200964078Y的中国实用新型专利说明书公开了一种车尾掉挂式自行车架，该自行车架包 括上支架、下支架、连接转轴、挂带、绑定带和挂钩等部件，在连接转轴的端部设有挂带，挂 带前端设有挂钩。将上支架放置在两厢车的车顶，下支架放置在保险杠的上表面，使用挂带 和绑定带将车架固定在车体上。该自行车架的上支架与车体没有连接，容易从车体上滑落， 稳定性不佳，并且过多的使用挂带和绑定带造成安装过程繁琐，并且使用者不易分清绑定 带的绑定位置，给车架的使用带来困难。
实用新型内容本实用新型主要是解决现有技术中存在的车载自行车架支架与车体没有连接，稳 定性不佳，并且使用挂带和绑定带造成安装过程繁琐的问题，提供了一种车载自行车架固 定抓钩，该固定抓钩将支架和挂钩集成在一起，不仅增加了支架与汽车车体之间的稳定性， 并且简化了操作过程，是车载自行车架更加方便安装。为了解决上述技术问题，本实用新型采用了这样一种车载自行车架固定抓钩，包 括支架杆和挂钩，所述支架杆为管状，且所述支架杆的一端与车载自行车架的转轴连接，另 一端为自由端，所述固定抓钩还包括一根挂钩带，所述挂钩带一端穿入并固定在所述支架 杆的自由端内，所述挂钩带的另一端设置挂钩。将挂钩带集成在支架杆内，并在挂钩带上端 部设置挂钩，这样利用转轴将支架杆放置在两厢车的车顶或者三厢车后备箱盖上，将挂钩 设置在车顶的焊缝或者后备箱的接缝内，不仅增加了支架杆与汽车车体支架的连接，提高 了支架杆的稳定性，而且代替了挂带和绑定带，使支架杆的安装更加简便。作为优选，所述固定抓钩还包括一个支架杆盖，所述支架杆盖一端设有与支架杆 端部相配的凹槽，在所述凹槽的底面设有与所述挂钩带的宽度和厚度相配的长条形通孔，所述支架杆盖通过凹槽安装在所述支架杆的自由端，所述挂钩带通过所述支架杆盖上的长 条形通孔穿入所述支架杆的自由端。在支架杆的自由端设置支架杆盖，并且挂钩带通过支 架杆盖上的长条形通孔穿入支架杆，这样可以避免支架杆的端部对车体或者对操作者的剐蹭。作为优选，所述挂钩带上等距离设置若干通孔a，在所述支架杆盖上设置螺纹孔， 所述螺纹孔与所述长条形通孔相贯。如果车顶焊缝或者后备箱接缝的距离较长，可以将挂 钩带拉出，将螺钉拧入螺纹孔并穿过挂钩带上的通孔a，对挂钩带进行固定，这样可以起到 调节挂钩带长度的作用，使本自行车架的通用型更强。作为优选，在所述支架杆盖的下侧铰接一块橡胶垫，并且铰链的轴线与支架杆的 轴线垂直。在支架杆盖的下侧铰接橡胶垫，不仅可以增加支架杆盖与车体的接触面积，自适 应车体与支架杆之间的接触角度，提高放置时的稳定性，并且橡胶垫可以进一步减少对车 漆的剐蹭，保护车体外部的美观。作为优选，所述支架杆的一端通过套管与所述车载自行车架的转轴连接，所述套 管的外壁两侧设置通孔b，所述支架杆与套管的连接端外壁两侧等距离设置若干通孔b，所 述支架杆端部穿入套管并通过销钉和通孔b与套管连接。支架杆的连接端外壁两侧等距离 设置若干通孔b，并且支架杆通过套管与转轴连接，这样便可以根据车体的长度相应调整支 架杆的长度，提高本实用新型的通用性。本实用新型的有益效果是将挂钩带集成在支架杆内，并在挂钩带上端部设置挂 钩，这样利用转轴将支架杆放置在两厢车的车顶或者三厢车后备箱盖上，将挂钩设置在车 顶的焊缝或者后备箱的接缝内，不仅增加了支架杆与汽车车体支架的连接，提高了支架杆 的稳定性，而且代替的挂带和绑定带，使支架杆的安装更加简便。
图1是本实用新型的立体分解示意图；图2是支架杆盖和橡胶垫的立体结构示意图；图3是挂钩和挂钩带的立体结构示意图。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。如图1所示，本实用新型的车载自行车架固定抓钩包括支架杆5、套管13、支架杆 盖3、挂钩1和挂钩带2，所述支架杆5为管状，所述支架杆5 —端外壁两侧等距离设置若干 通孔b6，所述套管13外壁两侧设置通孔b6，将所述支架杆5设置通孔b6的一端穿入所述套 管13，用销钉7穿过支架杆5与套管13上的通孔b6连接支架杆5与套管13，套管13的另 一端与自行车架的转轴连接，所述支架杆5远离套管13的另一端为自由端。如图2所示， 所述支架杆盖3上设有与支架杆5自由端相配的凹槽，凹槽底部开有与挂钩带2宽度和厚 度相配的长条形通孔8，将支架杆盖3利用凹槽套在所述支架杆5的自由端上，挂钩带2 — 端通过长条形通孔8穿入所述支架杆5自由端内，如图3所示，挂钩带2的另一端利用螺栓 11与螺母12固定所述挂钩1，挂钩带2上等距离设置若干通孔alO，所述支架杆盖3上设置 螺纹孔4，所述螺纹孔4与所述长条形通孔8相贯。这样可以将挂钩带2拉出，将螺钉拧入螺纹孔并穿过挂钩带2上的通孔alO，对挂钩带2进行固定，便可以起到调节挂钩带2长度 的作用。在所述支架杆盖3的下侧铰接一块橡胶垫9，并且铰链的轴线与支架杆5的轴线垂 直。在支架杆盖3的下侧铰接橡胶垫9，不仅可以增加支架杆盖3与车体的接触面积，自适 应车体与支架杆5之间的接触角度，提高放置时的稳定性，并且橡胶垫9可以进一步减少对 车漆的剐蹭，保护车体外部的美观。 安装支架杆时，先根据车身或者后备箱盖的高度，利用车架上的转轴调整支架杆 的角度并且利用套筒调节支架杆的长度，然后根据车身焊缝或者接缝调节挂钩带的长度， 最后将挂钩设置在焊缝或接缝内。这样不仅增加了支架杆与汽车车体支架的连接，提高了 支架杆的稳定性，而且代替的挂带和绑定带，使支架杆的安装更加简便。
权利要求一种车载自行车架固定抓钩，包括支架杆(5)和挂钩(1)，所述支架杆(5)为管状，且所述支架杆(5)的一端与车载自行车架的转轴连接，另一端为自由端，其特征在于，所述固定抓钩还包括一根挂钩带(2)，所述挂钩带(2)一端穿入并固定在所述支架杆(5)的自由端内，所述挂钩带(2)的另一端设置挂钩(1)。
2.按照权利要求1所述的车载自行车架固定抓钩，其特征在于，所述固定抓钩还包括 一个支架杆盖(3)，所述支架杆盖(3)—端设有与支架杆(5)端部相配的凹槽，在所述凹槽 的底面设有与所述挂钩带的宽度和厚度相配的长条形通孔(8)，所述支架杆盖(3)通过凹 槽安装在所述支架杆(5 )的自由端，所述挂钩带(2 )通过所述支架杆盖(3 )上的长条形通孔 (8)穿入所述支架杆(5)的自由端。
3.按照权利要求2所述的车载自行车架固定抓钩，其特征在于，所述挂钩带(2)上等距 离设置若干通孔a (10)，在所述支架杆盖上设置螺纹孔(4)，所述螺纹孔(4)与所述长条形 通孔(8)相贯。
4.按照权利要求2或3所述的车载自行车架固定抓钩，其特征在于，在所述支架杆盖 (3)的下侧铰接一块橡胶垫(9)，并且铰链的轴线与支架杆(5)的轴线垂直。
5.按照权利要求1或2或3所述的车载自行车架固定抓钩，其特征在于，所述支架杆 (5 )的一端通过套管(13)与所述车载自行车架的转轴连接，所述套管(13)的外壁两侧设置 通孔b (6)，所述支架杆(5)与套管(13)的连接端外壁两侧等距离设置若干通孔b (6)，所 述支架杆(5)端部穿入套管(13)并通过销钉(7)和通孔b (6)与套管(13)连接。
专利摘要本实用新型公开了一种车载自行车架固定抓钩，包括支架杆和挂钩，所述支架杆为管状，且所述支架杆的一端与车载自行车架的转轴连接，另一端为自由端，所述固定抓钩还包括一根挂钩带，所述挂钩带一端穿入并固定在所述支架杆的自由端内，所述挂钩带的另一端设置挂钩。将挂钩带集成在支架杆内，并在挂钩带上端部设置挂钩，这样利用转轴将支架杆放置在两厢车的车顶或者三厢车后备箱盖上，将挂钩设置早车顶的焊缝或者后备箱的接缝内，不仅增加了支架杆与汽车车体支架的连接，提高了支架杆的稳定性，而且代替的挂带和绑定带，使支架杆的安装更加简便。
文档编号B60R9/10GK201736907SQ20102023310
公开日2011年2月9日 申请日期2010年6月23日 优先权日2010年6月23日
发明者张普伦 申请人:宁波纽特汽车配件有限公司