专利名称：一种汽车前保险杠的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车零部件领域，特别涉及一种汽车前保险杠。
背景技术：
现如今汽车技术已经有了较大发展，人们在享受汽车的使用方便性上又提出了更 高的要求，各项法规应运而生，车辆不仅要能够满足高速碰撞时对乘员安全有较好的保护， 又要求汽车在低速碰撞时能够尽可能的降低伤害，保护车辆和行人的安全，这对车身前部 易损件的更换方面性又提出了新的要求。车身在设计时往往因为空间、布置、边界条件等的限制，导致设计空间不足，前部 结构由于行人保护要求前保险杠与前保险杠横梁之间必须有足够间隙，因此为满足行人保 护要求前保险杠横梁纵向截面的设计往往较小，吸能盒设计长度较短，对正碰吸能及低速 碰撞的保护较差。
实用新型内容本实用新型需要解决的技术问题是，提供一种汽车前保险杠以达到加工方便，更 有效的对行人进行保护的目的。为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是，一种汽车前保险杠包括前保 险杠横梁，吸能盒，前保险杠横梁连接板，所述的前保险杠横梁通过吸能盒与前保险杠横梁 连接板连接，所述的前保险杠横梁曲率半径> 2500mm。所述的吸能盒长度大于100mm。所述吸能盒由吸能盒上板和吸能盒下板组成，吸能盒的一端与前保险杠横梁连 接，另一端与前保险杠横梁连接板连接。所述的前保险杠横梁上设有拖车钩管螺母前加强板和拖车钩管螺母后加强板，拖 车钩管螺母前加强板和拖车钩管螺母后加强板上设有拖车钩管螺母。拖车钩管螺母穿过 前保险杠横梁，拖车钩管螺母的两端分别与拖车钩管螺母前加强板和拖车钩管螺母后加强 板连接。本实用新型与现有技术相比，所述的前保险杠横梁通过吸能盒与前保险杠横梁 连接板连接，所述的前保险杠横梁曲率半径> 2500mm ；前保险杠横梁曲率较大，加工方便， 能够保证前保险杠横梁与前保险杠之间的间隙较为均勻，在行人保护方面有较大的空间； 可以更加有效的改善碰撞效果，正碰时碰撞力能够很均衡的传递，同时吸能盒的长度大于 100mm，碰撞能量得到较多的吸收。
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型做进一步详细说明；
图1为本实用新型结构示意图；图2为
图1中前保险杠横梁截面示意图；[0013]在
图1-2中，1前保险杠横梁连接板，2、吸能盒，3、前保险杠横梁，4、拖车钩管螺母 前加强板，5拖车钩管螺母后加强板。
具体实施方式
如
图1-2所示，一种汽车前保险杠包括前保险杠横梁3，吸能盒2，前保险杠横梁连 接板1，所述的前保险杠横梁3通过吸能盒2与前保险杠横梁连接板1连接，所述的前保险 杠横梁曲率半径> 2500mm。前保险杠横梁1为辊压成型工艺制造。所述的吸能盒2长度大于100mm，保证前保险杠横梁3与发动机舱内布置部件间隙 满足低速碰撞要求，吸能盒2由吸能盒上板和吸能盒下板组成，吸能盒2的一端烧焊在前保 险杠横梁3上，另一端烧焊在前保险杠横梁连接板上1上。所述的前保险杠横梁3上设有拖车钩管螺母前加强板4和拖车钩管螺母后加强 板5，拖车钩管螺母前加强板4和拖车钩管螺母后加强板5上设有拖车钩管螺母。拖车钩管 螺母穿过前保险杠横梁3，拖车钩管螺母的一端烧焊在拖车钩管螺母前加强板4上，另一端 烧焊在拖车钩管螺母后加强板5上。前保险杠横梁3通过前保险杠横梁连接板1与纵梁总成以螺栓连接的方式安装在 车身上，拆卸方便，可以有效的提高生产节拍。本实用新型所述的前保险杠横梁3，曲率半径较大，加工方便，能够保证前保险杠 横梁与前保险杠之间的间隙较为均勻，在行人保护方面有较大的空间；可以更加有效的改 善碰撞效果，正碰时碰撞力能够很均衡的传递，同时吸能盒2的长度大于100mm，碰撞能量 得到较多的吸收。
权利要求一种汽车前保险杠包括前保险杠横梁(3)，吸能盒(2)，前保险杠横梁连接板(1)，其特征在于所述的前保险杠横梁(3)通过吸能盒(2)与前保险杠横梁连接板(1)连接，所述的前保险杠横梁(1)曲率半径≥2500mm。
2.根据权利要求1所述的一种汽车前保险杠，其特征在于所述的吸能盒(2)长度大 于 100mm。
3.根据权利要求2所述的一种汽车前保险杠，其特征在于所述吸能盒(2)由吸能盒 上板和吸能盒下板组成，吸能盒(2)的一端与前保险杠横梁(3)连接，另一端与前保险杠横 梁连接板(1)连接。
4.根据权利要求2所述的一种汽车前保险杠，其特征在于所述的前保险杠横梁(3) 上设有拖车钩管螺母前加强板(4)和拖车钩管螺母后加强板(5)，拖车钩管螺母前加强板 (4)和拖车钩管螺母后加强板(5)上设有拖车钩管螺母，拖车钩管螺母穿过前保险杠横梁 (3)，拖车钩管螺母的两端分别与拖车钩管螺母前加强板(4)和拖车钩管螺母后加强板(5) 连接。
专利摘要一种汽车前保险杠包括前保险杠横梁，吸能盒，前保险杠横梁连接板，所述的前保险杠横梁通过吸能盒与前保险杠横梁连接板连接，所述的前保险杠横梁曲率半径≥2500mm；前保险杠横梁曲率半径较大，加工方便，能够保证前保险杠横梁与前保险杠之间的间隙较为均匀，在行人保护方面有较大的空间；可以更加有效的改善碰撞效果，正碰时碰撞力能够很均衡的传递，同时吸能盒的长度大于100mm，碰撞能量得到较多的吸收。
文档编号B60R19/18GK201745526SQ20102024456
公开日2011年2月16日 申请日期2010年6月30日 优先权日2010年6月30日
发明者宋永乐, 杨金秀 申请人:奇瑞汽车股份有限公司