专利名称：一种新型铝铆接装配式悬置的制作方法
技术领域：
一种新型铝铆接装配式悬置技术领域[0001]本实用新型涉及汽车动力总成支承悬置减振领域，特别是涉及一种新型铝铆接 装配式悬置装置。
背景技术：
[0002]汽车动力总成悬置系统的主要作用包括降低动力总成传递给车身的振动和控 制动力总成位移。动力总成悬置系统振动是汽车整车振动的一部分，它对车身振动和 车室内噪声水平都有较大的影响，悬置系统设计的好坏将直接影响到整车的振动噪声水 平，是影响乘坐舒适性的重要因素。整车NVH性能影响因素包括很多方面，其中来自汽 车动力总成悬置系统的振动是一个重要因素。汽车动力总成悬置系统的振动来源是工作 过程中其自身产生的往复不平衡惯性力和力矩波动，另外汽车在各种路面上行驶，由于 路面不平度引起的振动激励也会与动力总成悬置系统产生影响。因此，改善汽车动力总 成悬置系统自身的NVH特性是一个重要途径，而良好的装配关系更是影响动力总成悬置 整体特性的重要因素。[0003]目前，动力总成悬置常用到的铆接方式容易导致铆接头部产生裂纹、根部应力 集中严重等缺陷，影响悬置寿命乃至整车安全。为了解决上述问题，就需要对常用铆接 设计方式进行改善，以达到改善零件铆接质量之目的，进而改善动力总成悬置的NVH特 性。发明内容[0004]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种新型铝铆接装配式悬置，改善铆接 质量，提高生产效率及产品合格率。[0005]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是提供一种新型铝铆接装配式 悬置，包括上壳体、弹性主簧和下底座，所述的弹性主簧位于所述的上壳体和下底座之 间所述的上壳体和下底座限制所述的弹性主簧的空间位置；所述的下底座上固定连接 有所述的上壳体；所述的下底座内设有流道。[0006]所述的新型铝铆接装配式悬置的上壳体与下底座采用铆接方式连接。[0007]所述的新型铝铆接装配式悬置的下底座铆接处的孔进行倒角处理；所述的上壳 体铆接头部为盲孔。[0008]所述的新型铝铆接装配式悬置的上壳体和下底座均由压铸铝制成。[0009]所述的新型铝铆接装配式悬置的弹性主簧由天然橡胶制成。[0010]有益效果[0011]由于采用了上述的技术方案，本实用新型与现有技术相比，具有以下的优点和 积极效果本实用新型在下底座铆接处的孔进行倒角处理，上壳体铆接头部设计为盲 孔，有效改善了铆接质量，提高了生产效率及产品合格率，延长了使用寿命。
[0012]图1是本实用新型的仰视图；[0013]图2是图1中沿A-A线的剖视图；[0014]图3是图2中B的局部放大图。
具体实施方式
[0015]下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说 明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授 的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样 落于本申请所附权利要求书所限定的范围。[0016]本实用新型的实施方式涉及一种新型铝铆接装配式悬置，如图1和图2所示，由 上壳体1、弹性主簧2及下底座3组成。所述的弹性主簧2位于所述的上壳体1和下底座 3之间；所述的上壳体1和下底座3限制所述的弹性主簧2的空间位置；所述的下底座3 上固定连接有所述的上壳体1 ；所述的下底座3内设有流道，使得弹性主簧2所包容液体 在流道中流动，释放空间，从而起到减振功能。其中，上壳体1和下底座3均由压铸铝 制成，弹性主簧2由天然橡胶制成。[0017]所述的上壳体与下底座采用铆接方式连接，如图1所示，共有4处铆点。本实 用新型的组装装配如下首先，将弹性主簧2压入下底座3内。然后，将上壳体1放在 下底座3上方。最后，对4个铆点进行压铆，以实现连接装配。如图3所示，下底座3 铆接处的孔进行倒角处理，其中，a处倒角为1X45°，b处倒角为1X75°，铆柱与孔间 隙为0.1mm 0.15mm。上壳体1铆接头部需设计盲孔，从而保证铆接头部壁厚。由此 可见，本实用新型有效改善了铆接质量，提高了生产效率及产品合格率，延长了使用寿 命。[0018]本实用新型在使用时，下底座3与车身连接，弹性主簧2通过外接支架与发动机 连接。当车辆处于不同工况时，动力总成因为自身重力及来自路面的各种激励，形成振 动源，这时动力总成的振动将通过悬置外接支架传递给本实用新型，本实用新型通过弹 性主簧自身或通过调节弹性主簧密闭空间内液体体积吸振、减振，达到减振功能。
权利要求1.一种新型铝铆接装配式悬置，包括上壳体(1)、弹性主簧(2)和下底座(3)，其特 征在于，所述的弹性主簧(2)位于所述的上壳体(1)和下底座(3)之间；所述的上壳体 (1)和下底座(3)限制所述的弹性主簧(2)的空间位置；所述的下底座(3)上固定连接有 所述的上壳体(1)；所述的下底座(3)内设有流道。
2.根据权利要求1所述的新型铝铆接装配式悬置，其特征在于，所述的上壳体(1)与 下底座(3)采用铆接方式连接。
3.根据权利要求2所述的新型铝铆接装配式悬置，其特征在于，所述的下底座(3)铆 接处的孔进行倒角处理；所述的上壳体(1)铆接头部为盲孔。
4.根据权利要求1所述的新型铝铆接装配式悬置，其特征在于，所述的上壳体(1)和 下底座(3)均由压铸铝制成。
5.根据权利要求1所述的新型铝铆接装配式悬置，其特征在于，所述的弹性主簧(2) 由天然橡胶制成。
专利摘要本实用新型涉及一种新型铝铆接装配式悬置，包括上壳体、弹性主簧和下底座，所述的弹性主簧位于所述的上壳体和下底座之间；所述的上壳体和下底座限制所述的弹性主簧的空间位置；所述的下底座上固定连接有所述的上壳体；所述的下底座内设有流道。本实用新型可改善由一般铆接方式造成的产品质量问题，提高产品质量及生产效率，同时，还可以提高零件的NVH性能。
文档编号B60K5/12GK201802805SQ20102026011
公开日2011年4月20日 申请日期2010年7月15日 优先权日2010年7月15日
发明者陈长平, 龚良才 申请人:宁波拓普汽车特种橡胶有限公司