专利名称：车载自行车架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种自行车车架，特别是涉及一种汽车车载自行车架。
背景技术：
目前市场上使用的车载自行车车架，其主体结构部件为底柱、中柱、吊臂，绑带， 轮圈固定槽；各部件之间的连接关系为底柱连接在汽车的车托上，中柱焊接在底柱上，吊臂焊接在中柱两侧，轮圈槽焊接于底柱上，用于固定车轮，绑带用于固定车身。以上结构的车载自行车架由于吊臂焊接于中柱上，只能悬挂一种单一尺寸的自行车，而且各部件之间全部焊接而成，体积庞大，占用的空间大，不方便携带，并且车载自行车架与汽车固定、卸载工序复杂，操作耗时长。
发明内容发明目的为了解决现有技术的不足，本实用新型提供了一种拆装方便，节省空间、可放置多种型号自行车的车载自行车架。技术方案为了实现以上目的，本实用新型所述的一种车载自行车架，包括立柱、横杆和吊臂；立柱包括中柱和下柱；中柱和下柱固定在一起；横杆包括杆体和中间连接柱；杆体与中间连接柱固定在一起；吊臂包括臂杆和快拆件固定在一起；横杆的中间连接柱套在立柱的中柱顶部，并采用螺栓将中间连接柱与中柱固定连接；横杆的杆体穿入快拆件内，通过快拆件将横杆和吊臂连接在一起。本实用新型中优选采用如下方式固定连接各部件所述中柱和下柱焊接固定成一整体；所述杆体与中间连接柱焊接固定成一整体；所述臂杆和快拆件焊接固定成一整体； 采用这种方式，将本实用新型所述的车载自行车架分成三个整体加一绑带；从而使本实用新型所述产品装卸快捷、存放方便。本实用新型中采用了快拆件(quick release)将横杆的杆体与臂体连接在一起， 将快拆件的扳手锁定时，吊臂就锁紧在横杆上，不能移动；将快拆件的扳手松开时，吊臂就可在横杆上跟随快拆件作水平移动，并可从横杆末端取下。采用这种设计，使两根吊臂之间的距离可作无级调节，以适应不同尺寸的自行车，并可将两根吊臂取下，与拆散后的横杆、立柱平行放置，装入一个盒中，便于本实用新型所述车载自行车架的放置和携带。本实用新型中所述横杆的杆体优选采用方形管钢管。本实用新型中所述立柱与吊臂构成角度为99° -101° ；由于吊臂成倾斜状态，自行车装载在吊臂上后，不会因汽车行驶过程中路途颠簸而掉落，同时可在吊臂的外侧包裹一层弹性层，在汽车行驶过程中可达到减震的作用，从而有效防止了自行车在运载过程中受到损伤，保证了自行车的运载安全性。有益效果本实用新型提供的车载自行车架，与现有技术相比，本实用新型具有以
3下优点1、由于本实用新型中使用了快拆件，臂体跟随快拆件可在横杆上作水平移动，并可从横杆末端取下，使两根吊臂之间的距离可作无级调节，以适应不同尺寸的自行车，并可将两根吊臂取下，与拆散后的横杆、立柱平行放置，装入一个盒中，便于本实用新型所述车载自行车架的放置和携带；2、由于本实用新型中吊臂与立柱形成99° -101°的角度，汽车行进过程中，自行车不易从车载自行车架上掉落，安全可靠。
图1为本实用新型所述的车载自行车架的结构示意图；图2为本实用新型所述的车载自行车架的的左视图；图3为本实用新型所述的车载自行车架的的后视图；图4为本实用新型所述的车载自行车架的俯视图。
具体实施方式
下面结合具体实施例，进一步阐明本实用新型，应理解这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围，在阅读了本实用新型之后，本领域技术人员对本实用新型的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定。实施例如图1-4所示的车载自行车架，一种车载自行车架，包括立柱1、横杆2、吊臂3和绑带；立柱1包括中柱11和下柱12 ；中柱11和下柱12焊接在一起构成一个整体；横杆2包括杆体21和中间连接柱22 ；中间连接柱22上设有一对安装孔，杆柱21 穿过安装孔，然后将杆体21和中间连接柱22焊接在一起构成一个整体；吊臂3包括臂杆32和快拆件31，臂杆32内部为钢管，钢管外层设有一层弹性层， 臂杆32的一端与快拆件31焊接在一起；绑带用于将自行车固定在吊臂3的臂体32上，使自行车牢固的固定在臂体32上不掉落；横杆2的中间连接柱22套在立柱1的中柱11顶部，中柱11上设有一对相对应的螺孔，中间连接柱22在中柱11螺孔的对应位置也设有一对螺孔；螺杆穿过中间连接柱22 与中柱11上的螺孔将中间连接柱22与中柱11固定连接在一起；杆体21穿入快拆件31内，通过快拆件31连接横杆2和吊臂3。使用时，将快拆件 22的扳手锁定时，吊臂3就锁紧在横杆2上，不能移动；将快拆件22的扳手松开时，吊臂3 就可在横杆2上随快拆件22作水平移动，不使用时，吊臂3可从横杆3的末端取下。本实施例中所述立柱1与吊臂3构成角度α为100° ；所述横杆1的杆体为方形管。
权利要求1.一种车载自行车架，其特征在于它包括立柱(1)、横杆(2)、吊臂(3)和绑带；所述立柱⑴包括中柱(11)和下柱(12)冲柱(11)和下柱(12)固定在一起；所述横杆(2)包括杆体和中间连接柱(22) ；杆体与中间连接柱(22)固定在一起；所述吊臂(3)包括臂杆(32)和快拆件(31)，臂杆(32)和快拆件(31)固定在一起；绑带将自行车固定在吊臂⑶上；所述横杆的中间连接柱(22)套在立柱(1)的中柱(11)顶部，并采用螺栓将中间连接柱(22)与中柱(11)固定连接；所述杆体穿入快拆件(31)内，通过快拆件(31)连接横杆(2)和吊臂(3)。
2.根据权利要求1所述的车载自行车架，其特征在于所述中柱(11)和下柱(12)之间为焊接固定；所述杆体与中间连接柱(11)之间为焊接固定；所述臂杆(32)和快拆件(31)之间为焊接固定。
3.根据权利要求2所述的车载自行车架，其特征在于所述立柱(1)与吊臂(3)构成角度 α 为 99° -101°。
4.根据权利要求3所述的车载自行车架，其特征在于所述横杆(1)的杆体为方形管。
5.根据权利要求1-4中任一权利要求所述的车载自行车架，其特征在于所述臂杆 (32)外层设有一层弹性层。
专利摘要本实用新型公开了一种车载自行车架，包括立柱、横杆、吊臂和绑带；立柱包括中柱和下柱；中柱和下柱固定在一起；横杆包括杆体和中间连接柱；杆体与中间连接柱固定在一起；吊臂包括臂杆和快拆件，臂杆和快拆件固定在一起；绑带将自行车固定在吊臂上；横杆的中间连接柱套在立柱的中柱顶部，并采用螺栓将中间连接柱与中柱固定连接；杆体穿入快拆件内，通过快拆件连接横杆和吊臂。本实用新型中吊臂之间的距离可作无级调节，以适应不同尺寸的自行车，并可将两根吊臂取下，与拆散后的横杆、立柱平行放置，装入一个盒中，便于放置和携带。
文档编号B60R9/10GK201941682SQ201020295080
公开日2011年8月24日 申请日期2010年8月17日 优先权日2010年8月17日
发明者杨旭初 申请人:蒲礼客自行车用品(太仓)有限公司