专利名称：一种汽车门框角部焊接结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车门框角部焊接结构。
背景技术：
目前车门的门框制作工艺基本上可以分为两种，一种是整体冲压，一种是分步成 型。其中整体冲压工艺要简单一些，但是会浪费掉很多中间部分的材料，且结构强度较差。 分步成型是指零件经过冲压、滚压、弯曲后再焊接合成，这种工艺较为复杂，在技术能力满 足要求的情况下，能节约材料、降低成本，且滚压时多折迭增加了强度，同时直接形成玻璃 导轨。因此，分步成型工艺逐渐被所有日系车和一些欧美车系所采用。对于分步成型工艺，焊接是其中非常重要的一个环节。焊接质量与精度对门框的 强度，玻璃升降，门铰链安装，尺寸精度等都有非常关键的作用。另外，焊接强度也是这种工 艺的关键所在，是整个分步成型工艺强度的关键点。目前在汽车门框产品的门框焊接成型过程中，通常采用C02或MAG焊接方法将两 段产品焊接在一起，由于制造门框型材的材料为薄板滚压成型，一般在0. 8mm左右，对于这 样的薄板焊接，焊丝直径不能太粗，以防止单层料厚部位焊穿，但对于同一型材的三层料厚 的折叠部位，如图1-2所示，则针对单层料厚部位的焊丝20无法直接焊接穿透三层料厚，仅 焊接了三层料厚部位10的第一层，并且三层料厚部位10焊接后还需要打磨，防止影响车门 密封条的安装，就进一步消减了该部位的焊接强度。而三层料厚部位又是型材的关键连接 部位。因此，目前的汽车门框生产中，存在焊接强度不足的问题。
发明内容本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状而提供一种在门框角 部多层结构处具有较高焊接强度的角部焊接结构。本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为一种汽车门框角部焊接结 构，包括焊接结合的角部，所述角部具有多层结构部位，其特征在于所述多层结构部位在 结合处具有一容置焊丝的截面呈V形的缺口，所述缺口的底端位于所述多层结构部位中最 底一层的上表面至最底一层的中间位置之间。通过这样的设置，焊丝可以与各层结构均进 行接触，增加了焊接的强度，提升了整个汽车门框的焊接强度。优选地，所述多层结构部位为三层结构部位；所述V形缺口的底部夹角最好为 5° 10°，在满足焊接强度的要求下可节约焊接时间和焊料。与现有技术相比，本实用新型的优点在于同种焊丝直径实现不同断面厚度的汽车 门框产品焊接；可以直接提高整个汽车门框的焊接强度(焊接强度可提高50%以上)，从而 对乘员安全与汽车侧面强度有较大提升。另外，焊接坡口部位具有的缺口保证了焊道成为 圆弧形过渡，焊接后不会因为焊道堆高而需要打磨，外观更加平滑美观，更加方便了密封条 的安装。
图1为现有技术门框角部三层料厚部位的结构示意图。图2为现有技术门框角部三层料厚部位的焊接结构示意图。图3为本实用新型实施例的门框断面结构示意图。图4为本实用新型实施例的门框沿图3中A方向的结构示意图。图5为本实用新型实施例的门框角部三层料厚部位的结构示意图。图6为本实用新型实施例门框角部三层料厚部位的的焊接结构示意图。图7为本实用新型实施例门框角部三层料厚部位的焊接部位的放大示意图。
具体实施方式
以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。如图3-7所示，汽车的门框由多条边框组成，特别是在门框的角部1由两条边框焊 接构成，该门框断面结构如图3所示，该门框断面中其中一部分为三层结构。如图4所示， 该图是门框沿图3中A方向的结构示意图，该图中示出了门框角部1的结构，焊接的部位包 括图3所示断面中的所有部位，当然也包括了其中的三层结构部位2。该门框的角部1的三层结构部位2，如图5-7所示，该三层结构部位2在对接的部 位，具有底部夹角α在5° 10°，深度为两层至两层半之间的截面为V形的缺口 3，该V 形缺口 3即为焊接坡口，底部夹角α可以为5°、7°或10°。焊接时，氩弧焊焊丝4(机器 人焊枪或手工焊枪)填入坡口内熔接，产生连接三层料厚的焊接，从而保证汽车门框角焊 的有效焊接，并且，该缺口 3保证了焊道形成圆弧形过渡，焊接后不会因为焊道堆高而需要 打磨。该缺口采用打磨或者冲切刮边的方法形成。该方法也可以应用于多层结构处的焊接， 只要其V型缺口的最底端到达多层结构的最底一层上表面至最底一层中间之间，保证焊丝 与所有各层结构均有直接接触即可。该门框的角部1的三层结构部位2的焊接结构，能够使同种焊丝直径实现不同断 面厚度的汽车门框产品焊接；直接提升整个汽车门框的焊接强度，直接提升焊接强度50% 以上，，从而对乘员安全与汽车侧面强度有较大提升。另外，焊接坡口部位具有缺口保证了 焊道成为圆弧形过渡，焊接后不会因为焊道堆高而需要打磨，外观更加平滑美观，更加方便 了密封条的安装。除上述实施例外，本实用新型还包括有其他实施方式，凡采用等同变换或者等效 替换方式形成的技术方案，均应落入本实用新型权利要求的保护范围之内。
权利要求1.一种汽车门框角部焊接结构，包括焊接结合的角部(1)，所述角部(1)具有多层结构 部位，其特征在于所述多层结构部位在结合处具有一容置焊丝的截面呈V形的缺口(3)， 所述缺口(3)的底端位于所述多层结构部位中最底一层的上表面至最底一层的中间位置 之间。
2.如权利要求1所述的汽车门框角部焊接结构，其特征在于所述多层结构部位为三 层结构部位(2)。
3.如权利要求1或2所述的汽车门框角部焊接结构，其特征在于所述缺口(3)的底 部夹角为5° 10°。
专利摘要一种汽车门框角部焊接结构，包括焊接结合的角部，所述角部具有多层结构部位，其特征在于所述多层结构部位在结合处具有一容置焊丝的截面呈V形的缺口，所述缺口的底端位于所述多层结构部位中最底一层的上表面至最底一层的中间位置之间。通过这样的设置，焊丝可以与各层结构均进行接触，增加了焊接的强度，提升了整个汽车门框的焊接强度。另外，焊接坡口部位具有的缺口保证了焊道成为圆弧形过渡，焊接后不会因为焊道堆高而需要打磨，外观更加平滑美观，更加方便了密封条的安装。
文档编号B60J5/00GK201776568SQ201020501798
公开日2011年3月30日 申请日期2010年8月19日 优先权日2010年8月19日
发明者熊志勇 申请人:宁波敏实汽车零部件技术研发有限公司