专利名称：车用副仪表板的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车用副仪表板，特别涉及一种可以满足左、右舵车型通用的 车用副仪表板。
背景技术：
在汽车领域中，副仪表板是每个车辆几乎必配的一个零件。如图1所示，现有技术 中的副仪表板为一体式结构，其制造工艺为一体化注射成型。由于各个国家或地区的交通 要求不同，因此车辆可根据其驾驶位置不同而分为左舵车和右舵车，具体到副仪表板上的 不同之处在于，用以容置手刹装置的长孔设置位置的不同。一般情况下，左舵车与右舵车的 副仪表板不能通用，而当左舵车改为右舵车，或反之时，需要更换整个副仪表板，这造成了 极大的资源浪费。因此如何提供一种可以满足左、右舵车型通用的副仪表板已成为本技术领域急需 解决的问题。
实用新型内容针对上述提出的技术问题，本实用新型的目的在于提供一种车用副仪表板。该副 仪表板在现有技术基础上进行了部分改进即可满足左、右舵车型通用，简化设计，节约开发费用。为达到上述目的，本实用新型提供一种车用副仪表板，包括副仪表板本体及盖 体，所述盖体设置于所述副仪表板本体上。根据本实用新型的构思，所述盖体卡接或螺接于所述副仪表板本体上。根据本实用新型的构思，所述盖体上开设有长孔，用以容置手刹装置，其特征在 于，所述长孔的长度至少为所述手刹装置水平方向的长度。根据本实用新型的构思，所述车用副仪表板包括挡板，所述挡板设置于所述长孔上。根据本实用新型的构思，所述挡板的长度为a，其中0 < a <长孔容置手刹装置后 空余部分的长度。根据本实用新型的构思，所述挡板卡接或螺接于所述长孔上。根据本实用新型的构思，所述长孔开设于所述盖体的左侧。根据本实用新型的构思，所述长孔开设于所述盖体的右侧。本实用新型的副仪表板的有益效果在于将现有技术中的一体化成型改变为由一 盖体安装于副仪表板本体的设计方案，本实用新型的副仪表板使得左、右舵转换的设计更 为简变，并可节省大量开发成本，不必再进行副仪表板的整体更换。同时，本实用新型还使 得副仪表板制造过程中，副仪表板本体可采用统一工序进行制造，而只需根据装配车辆的 不同另行制备适合左舵或右舵的盖体即可，这样也使得生产工序得以简化，加工原料得以 节省。
图1为现有技术中的车用副仪表板的示意图；图2为本实用新型实施例1的车用副仪表板示意图；图3为本实用新型实施例2的车用副仪表板示意图；图4为本实用新型实施例2的车用副仪表板分解示意图；图5为本实用新型实施例2的副仪表板装配后示意图；图6为本实用新型实施例3的副仪表板装配后示意图；主要部件说明1 副仪表板本体2 盖体3长孔4手刹杆5 挡板具体实施方式
为便于更好的理解本实用新型，现结合附图对本实用新型的一优选实施例详细说 明如下实施例1请参照图2，图2为本实用新型实施例1的车用副仪表板示意图。如图2所示，本 实用新型的车用副仪表板包括有副仪表板本体1及盖体2，盖体2设置于副仪表板本体1 上。其中盖体2可卡接或螺接于副仪表板本体1，但本实用新型并不限于此。本实施例提 供的车用副仪表板采用分体成型设计，无论应用于何种舵型的车辆，副仪表板本体1都可 采用统一的制造工艺进行加工。而适应于各种不同的舵型，盖体2可分别加工制备成长孔 3在左侧或右侧的类型。这样的制备工艺更为灵活简易，也更节约材料。实施例2请参考图3、图4及图5，图3为本实用新型实施例2的车用副仪表板示意图，图4 为本实用新型实施例2的车用副仪表板分解示意图，图5为本实用新型实施例2的副仪表 板装配后示意图。如图3及图4所示，本实施例中的副仪表板与实施例1中的副仪表板结 构基本相同，不同之处在于，本实施例车用副仪表板的盖体2上长孔3的长度至少为手刹 装置水平方向的长度，但本领域技术人员可知该长孔3的长度小于该副仪表板水平方向长 度。在长孔3上设有挡板5，该挡板5的长度可为a，其中0 < a <长孔容置手刹装置后空 余部分的长度。挡板5可卡接或螺接于长孔3上，但本实用新型并不限于此。本实施例的副仪表板组装后再自上而下套设于手刹装置上，由于长孔3的尺寸扩 大为至少手刹装置水平方向的长度，因此无论手刹装置的手刹杆4处于任何角度均可自如 地穿过长孔3，装配工人可不必再手动调整手刹杆4。另外，如图5所示，挡板5不仅可避免 灰尘等杂质进入手刹装置，还可美化副仪表板的外观造型。实施例3请参考图6，图5为本实用新型实施例3的副仪表板装配后示意图。本实施例中的 副仪表板与实施例2中的副仪表板结构基本相同，不同之处在于，本实施例的副仪表板的 长孔3开设于右侧。[0032] 以上所述的，仅为本实用新型的较佳实施例，并非用以限定本实用新型的范围，即 凡是依据本实用新型申请的权利要求书及说明书内容所作的简单、等效变化与修饰，皆落 入本实用新型专利的权利要求保护范围。
权利要求1.一种车用副仪表板，其特征在于包括副仪表板本体及盖体，所述盖体设置于所述 副仪表板本体上。
2.如权利要求1所述的车用副仪表板，其特征在于，所述盖体卡接或螺接于所述副仪 表板本体上。
3.如权利要求1所述的车用副仪表板，其特征在于，所述盖体上开设有长孔，用以容置 手刹装置，所述长孔的长度至少为所述手刹装置水平方向的长度。
4.如权利要求3所述的车用副仪表板，其特征在于，所述车用副仪表板包括挡板，所述 挡板设置于所述长孔上。
5.如权利要求4所述的车用副仪表板，其特征在于，所述挡板的长度为a，其中0< a < 长孔容置手刹装置后空余部分的长度。
6.如权利要求4或5所述的车用副仪表板，其特征在于，所述挡板卡接或螺接于所述长 孔上。
7.如权利要求3所述的车用副仪表板，其特征在于，所述长孔开设于所述盖体的左侧。
8.如权利要求3所述的车用副仪表板，其特征在于，所述长孔开设于所述盖体的右侧。
专利摘要本实用新型提供一种车用副仪表板，其包括副仪表板本体及盖体，所述盖体设置于所述副仪表板本体上。其中所述盖体卡接或螺接于所述副仪表板本体上。该副仪表板在现有技术基础上进行了部分改进即可满足左、右舵车型通用，简化设计，节约开发费用。
文档编号B60K37/00GK201833888SQ20102052900
公开日2011年5月18日 申请日期2010年9月13日 优先权日2010年9月13日
发明者孙健强, 张卫青, 杨纪军 申请人:北汽福田汽车股份有限公司