专利名称：轿车轮胎胎面花纹的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车轮胎结构，尤其涉及一种轿车轮胎的胎面花纹结构。
背景技术：
现有技术中轿车轮胎花纹众多，通常分为驱动花纹、导向花纹等。对轮胎胎面花纹 的设计普遍采用横向花纹与纵向花纹相结合，设计的花纹除了要考虑耐磨、抓地性、排水性 等性能外，还要考虑轮胎的美观性，并要求轮胎具有稳定的启动和制动性能。研究表明，在 相同的条件下，横向花纹的耐磨性与制动性比纵向花纹的性能要好；但横向花纹的侧向滑 移要比纵向花纹大，且横向花纹的油耗大，容易掉块。所以通常的设计是将横向花纹与纵向 花纹通过花纹沟结合使用。轮胎的胎面结构一般分为花纹块和花纹沟，花纹块为离散的胎面单元花纹，其可 以设置成沿轮胎的圆周方向或侧向的结构；花纹沟将花纹块间隔，其提供较好的排水以及 降低噪声等功能。在胎面中使用花纹块还是花纹沟可由轮胎的最终用途决定。在设计轮胎 胎面时，胎面设计者需要组合使用花纹块和花纹沟，以便优化轮胎的胎面性能。花纹块和花 纹沟不同的组合，可以实现不同的目的、达到不同的效果。随着人们对自身健康和生存环境的日益关注，作为汽车重要组成部分的轮胎面临 着考验，与人们生活密切相关的乘用车轮胎的开发更多体现了以人为本的设计理念，概括 起来主要有两大发展方向节能环保型轮胎和是高速安全性能卓越的高性能轮胎。后者一 直是世界各大轮胎公司的研发重点，市场竞争异常激烈。我国高性能轮胎的制造刚刚起步， 远远不能满足国际市场需求。
实用新型内容本实用新型的技术效果能够克服上述缺陷，提供一种轿车轮胎胎面花纹，可以为 车辆提供足够的制动力和良好的操纵性。为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案其包括中央花纹块、侧部花纹 块、胎肩花纹块，中央花纹块位于胎面的中央，其左右两侧由内到外依次规则排列侧部花纹 块、胎肩花纹块，中央花纹块为一体式纵向花纹块，中央花纹块与侧部花纹块之间通过纵向 圆周花纹沟间隔；侧部花纹块与胎肩花纹块之间通过辅助纵向花纹沟间隔；相邻的侧部花 纹块之间以及相邻的胎肩花纹块之间皆通过侧向花纹沟间隔，侧向花纹沟连通纵向圆周花 纹沟，辅助纵向花纹沟的两端分别连通相邻的两个侧向花纹沟。中央花纹块是纵向一体式花纹块，美观大方，在干湿路面上附着性能好，能够为车 辆提供足够的制动力，同时保证直行稳定性能。一体式花纹块提高了胎面的周向刚性，有利 于增加印痕长轴的长度，可持续传送强劲牵引力和制动力，增加行驶时的转向稳定性及方 向感。纵向圆周花纹沟与侧向花纹沟可以降低轮胎行驶过程中中央花纹块压力的集中，还 可以使轮胎行驶过程中的积压排出，降低噪音。中央花纹块使轮胎在高速行驶过程中，花纹 块稳定，不易变形，使花纹块均勻地紧贴地面，在路面状况改变时，足以应对强大的冲击力，保证转向角度的准确，具有良好的高速操控稳定性。侧向花纹沟呈L型，侧向花纹沟与纵向圆周花纹沟之间的夹角为20° -30°，侧 向花纹沟与纵向圆周花纹沟之间平滑过渡，过渡斜坡状边缘能加速积水分流到侧向花纹沟 中，能够将轮胎直线行驶过程中聚集在中部的水迅速排出，达到分散排水的目的。侧部花 纹块与胎肩花纹块之间通过辅助纵向花纹沟的细小沟槽分割，能够快速散发出高速行驶时 积蓄的热量，且其锋利的沟槽边缘，迅速破坏水膜，保证轮胎有效接地，保证了在干、湿路 面上高速行驶的安全性。主纵向圆周花纹沟的沟壁与行驶面的法线之间有夹角，夹角为 10° -14°，花纹沟的沟壁对保证轮胎充气后的胎面接地形状和干、湿路面抓着力起到重要 作用。胎肩花纹块上设置胎肩花纹沟，胎肩花纹沟与侧向花纹沟连通。胎肩花纹沟呈L 型。胎肩花纹块上间隔设有辅助刀槽花纹沟，辅助刀槽花纹沟与L型侧向花纹沟的弯折处 连通，辅助刀槽花纹沟的结构，提供轮胎极佳散热，实现高速性能。胎肩花纹块为大花纹块， 确保在极度过弯时，胎面花纹的稳定性，从而保持精准的操控。侧部花纹块能够减少滚动阻 力、节油，花纹块柔和、秀美。宽而坚固的胎肩花纹块，提供侧向稳定性和灵敏的转向反应， 即使在高难度的转弯操作时，胎面元素也可保持不变形。连续一体的胎肩花纹块设计，提 高轮胎整体磨耗性能，获得更高使用寿命。胎肩花纹沟在有效散热的前提下，改善共振频 率，降低噪音。花纹沟与花纹块优化定位排列，结合其宽度、角度和细纹比例，配置科学，保证轮 胎各花纹块硬度均等，使其制动刚度和侧偏刚度合理匹配，提高轮胎高速行驶的稳定性和 转向追随性，使乘座相当柔软，相对来说也比较安静。本轮胎花纹整体设计主要从轮胎的高速操控安全性能及静音、舒适性两大方面提 升轮胎性能，首先考虑如何让轮胎在高速行驶、进行急剧操纵或在路面发生变化使轮胎承 受巨大作用力，在干、湿路面都能有效保证接地面积以及容易散发出积蓄的热量，从而达到 精确控制的目的。较之普通的轿车轮胎花纹，具有优异的高速稳定性；湿路操纵性、甩水效 果优异；使花纹块的峰值噪声能力有效降低，实现轮胎低噪音、舒适宁静。本轮胎的胎面采用混合花纹，具有足够的制动力和良好的操纵性能，且外形美观 大方。
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型做详细描述
图1是本实用新型的轮胎胎面。图中1.中央花纹块；2.侧部花纹块；3.胎肩花纹块；4.纵向圆周花纹沟；5.辅 助纵向花纹沟；6.侧向花纹沟；7.胎肩花纹沟；8.辅助刀槽花纹沟。
具体实施方式
本发明的轮胎胎面包括中央花纹块1、侧部花纹块2、胎肩花纹块3，中央花纹块1 位于胎面的中央，其左右两侧由内到外依次规则排列侧部花纹块2、胎肩花纹块3，中央花 纹块1为一体式纵向花纹块，中央花纹块1与侧部花纹块2之间通过纵向圆周花纹沟4间 隔；侧部花纹块2与胎肩花纹块3之间通过辅助纵向花纹沟5间隔；相邻的侧部花纹块2之间以及相邻的胎肩花纹块3之间皆通过侧向花纹沟6间隔，侧向花纹沟6连通纵向圆周花 纹沟4，辅助纵向花纹沟5的两端分别连通相邻的两个侧向花纹沟6。 侧向花纹沟6呈L型，侧向花纹沟6与纵向圆周花纹沟4之间的夹角为20 ° -30°，纵向圆周花纹沟4与侧向花纹沟6之间平滑过渡。胎肩花纹块3上设置胎肩花纹 沟7，胎肩花纹沟7与侧向花纹沟6连通，胎肩花纹沟7呈L型。胎肩花纹块3上间隔设有 辅助刀槽花纹沟8，辅助刀槽花纹沟8与L型侧向花纹沟的弯折处连通。
权利要求1.一种轿车轮胎胎面花纹，包括中央花纹块、侧部花纹块、胎肩花纹块，中央花纹块位 于胎面的中央，其左右两侧由内到外依次规则排列侧部花纹块、胎肩花纹块，其特征在于， 中央花纹块为一体式纵向花纹块，中央花纹块与侧部花纹块之间通过纵向圆周花纹沟间 隔；侧部花纹块与胎肩花纹块之间通过辅助纵向花纹沟间隔；相邻的侧部花纹块之间以及 相邻的胎肩花纹块之间皆通过侧向花纹沟间隔，侧向花纹沟连通纵向圆周花纹沟，辅助纵 向花纹沟的两端分别连通相邻的两个侧向花纹沟。
2.根据权利要求1所述的轿车轮胎胎面花纹，其特征在于，侧向花纹沟呈L型。
3.根据权利要求2所述的轿车轮胎胎面花纹，其特征在于，侧向花纹沟与纵向圆周花 纹沟之间的夹角为20° -30°。
4.根据权利要求3所述的轿车轮胎胎面花纹，其特征在于，纵向圆周花纹沟与侧向花 纹沟之间平滑过渡。
5.根据权利要求2所述的轿车轮胎胎面花纹，其特征在于，胎肩花纹块上设置胎肩花 纹沟，胎肩花纹沟与侧向花纹沟连通。
6.根据权利要求5所述的轿车轮胎胎面花纹，其特征在于，胎肩花纹沟呈L型。
7.根据权利要求5所述的轿车轮胎胎面花纹，其特征在于，胎肩花纹块上间隔设有辅 助刀槽花纹沟，辅助刀槽花纹沟与L型侧向花纹沟的弯折处连通。
专利摘要本实用新型涉及轮胎的胎面花纹。本实用新型的轿车轮胎胎面花纹，包括中央花纹块、侧部花纹块、胎肩花纹块，中央花纹块位于胎面的中央，其左右两侧由内到外依次规则排列侧部花纹块、胎肩花纹块，中央花纹块为一体式纵向花纹块，中央花纹块与侧部花纹块之间通过纵向圆周花纹沟间隔；侧部花纹块与胎肩花纹块之间通过辅助纵向花纹沟间隔；相邻的侧部花纹块之间以及相邻的胎肩花纹块之间皆通过侧向花纹沟间隔，侧向花纹沟连通纵向圆周花纹沟，辅助纵向花纹沟的两端分别连通相邻的两个侧向花纹沟。本轮胎的胎面采用混合花纹，具有足够的制动力和良好的操纵性能，且外形美观大方。
文档编号B60C11/03GK201863650SQ20102053181
公开日2011年6月15日 申请日期2010年9月14日 优先权日2010年9月14日
发明者吴蕾, 孔令夫, 杨庆华, 王冉, 邓玉霞 申请人:青岛黄海橡胶股份有限公司