专利名称：斜交工程轮胎胎面花纹的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种轮胎胎面结构，具体是一种斜交工程轮胎胎面花纹。
背景技术：
胎面结构主要为胎面花纹，由花纹块构成，相邻花纹块之间形成花纹沟，根据轮胎 的不同用途，花纹块的设计各有不同，目的是为了轮胎的行驶性能、散热性能、抓地性能、牵 引性能符合该轮胎的使用特点，达到最佳使用效果。对于工程机械(自卸车、推土机或者装 载机)斜交轮胎，由于行驶速度慢且面对的行驶环境异常恶劣，其对自洁性、承载性、耐穿 刺性和散热性要求很高，而目前工程机械(自卸车、推土机或者装载机)斜交轮胎所使用的 各类轮胎花纹结构不尽合理，导致工程机械(自卸车、推土机或者装载机)斜交轮胎胎面自 洁性能差，普遍存在易夹砂石、易崩花掉块、不耐切割、不耐穿刺和不耐磨的现象，不仅引起 轮胎的早期损坏，还影响到工程机械车的操纵性能，故而不能满足工程机械(自卸车、推土 机或者装载机)的使用要求。
(三)实用新型内容本实用新型的目的是提供了一种满足斜交工程轮胎使用要求的斜交工程轮胎胎 面花纹。能够实现上述目的的斜交工程轮胎胎面花纹，包括在胎面(胎冠、胎肩与胎侧)圆 周上按相同等份分布的花纹块，花纹块之间形成花纹沟，所不同的是所述花纹沟在胎冠周 向中心两侧设置，每侧的花纹沟横置于胎侧、胎肩和胎冠部位，两侧的花纹沟错位相对。胎侧至胎肩的花纹沟宽度逐渐增大，胎肩至胎冠的花纹沟宽度逐渐减小。所述花纹沟的沟壁与法线方向的夹角大于7°。所述花纹沟与花纹块的面积之比为15% 20%。所述两侧的花纹沟错位方式为一侧的花纹沟正对于另一侧两花纹沟的正中。本实用新型的优点本实用新型斜交工程轮胎胎面花纹的通过性能强、牵引力大、自洁性好、抓地能力 强、散热性能好、防穿刺能力强，特别适用于自卸车、推土机或者装载机轮胎的使用。
图1是本实用新型一种实施方式的结构示意图。图2是图1中D-D剖示图。图号标识1、花纹块；2、花纹沟。
具体实施方式
图1所示是本实用新型斜交工程轮胎胎面花纹的局部展开(胎冠、胎肩与胎侧)， 纵向为圆周方向，横向为轴向。[0015]如图1所示，胎面(胎冠、胎肩与胎侧)结构为若干相同等份设置的花纹块1，花纹 块1之间形成花纹沟2，花纹沟2分置于胎冠周向中心两侧。每侧的花纹块1在胎侧至胎肩 部位、胎肩至胎冠部位横置，且宽度自胎侧至胎肩逐渐增大、自胎肩至胎冠逐渐减小，两侧 的花纹沟2错位相对，错位方式为一侧的花纹沟2正对于另一侧两花纹沟2的正中。所述花纹沟2的沟壁与法线方向成大于7°的角度，如图2所示。所述花纹沟2与花纹块1的面积之比为15% 20%。
权利要求1.斜交工程轮胎胎面花纹，包括在由胎冠、胎肩和胎侧组成的胎面圆周上按相同等份 布置的花纹块(1)，花纹块(1)之间形成花纹沟O)，其特征在于所述花纹沟( 于胎冠周 向中心两侧布置，每侧的花纹沟⑵横置于胎侧、胎肩和胎冠，两侧的花纹沟⑵错位相对。
2.根据权利要求1所述的斜交工程轮胎胎面花纹，其特征在于胎侧至胎肩的花纹沟 (2)宽度逐渐增大，胎肩至胎冠的花纹沟( 宽度逐渐减小。
3.根据权利要求1或2所述的斜交工程轮胎胎面花纹，其特征在于所述花纹沟(2)的 沟壁与法线方向的夹角大于7°。
4.根据权利要求1或2所述的斜交工程轮胎胎面花纹，其特征在于所述花纹沟(2)与 花纹块(1)的面积之比为15% 20%。
5.根据权利要求1或2所述的斜交工程轮胎胎面花纹，其特征在于两侧花纹沟O)的 错位方式为一侧的花纹沟O)正对于另一侧两花纹沟O)的正中。
专利摘要本实用新型公开了一种斜交工程轮胎胎面花纹，包括在由胎冠、胎肩和胎侧组成的胎面圆周上按相同等份布置的花纹块，花纹块之间形成花纹沟，所述花纹沟于胎冠周向中心两侧布置，每侧的花纹沟横置于胎侧、胎肩和胎冠，两侧的花纹沟错位相对；胎侧至胎肩的花纹沟宽度逐渐增大，胎肩至胎冠的花纹沟宽度逐渐减小；所述花纹沟的沟壁与法线方向的夹角大于7°；所述花纹沟与花纹块的面积之比为15％～20％。本实用新型的通过性能强、牵引力大、自洁性好、抓地能力强、防穿刺能力好。
文档编号B60C13/02GK201881834SQ20102056399
公开日2011年6月29日 申请日期2010年10月15日 优先权日2010年10月15日
发明者阳安荣 申请人:中国化工橡胶桂林有限公司