专利名称：一种增加散热器下安装点动刚度新结构的制作方法
技术领域：
本实用新型是关于一种汽车部件的连接结构，具体的说是关于一种增强汽车散热器下安装点动刚度的结构。
背景技术：
随着汽车设计技术和生产技术的进步，在整车设计过程中，对NVH的要求越来越高，继而分解到车身各安装点的动刚度需求也变得更加苛刻。NVH是指(noise，vibration, harshness)，即汽车的噪声、振动、声振粗糙度，研究汽车在车室振动噪声的作用下，乘员舒适性感受和汽车行驶平顺与稳定的变化特性，对整车各个系统及各个系统之间的匹配对 NVH的影响进行分析，选择最佳设计参数，是目前汽车开发研究中最受关注的项目之一。汽车散热器是汽车的一个重要部件，一般通过上、下散热器支架安装固定在汽车前端的发动机舱内，其下安装点的动刚度是指散热器通过散热器下支架与机身的连接结构在动态过程中的刚度，散热器下支架的结构是影响下安装点动刚度的重要因素之一。常见的散热器下支架为单层钢质薄板冲压件，该支架上设有一些加强筋用以提高其刚度和强度，在静态状况下散热器上、下支架足以保证散热器的固定与支撑的需求，但在动态状况时，特别是汽车在复杂路面行驶时，散热器的晃动会产生较大的力臂，该力臂所产生的扭转力和弯曲力会作用于散热器下支架，由于单层结构的散热器下支架的刚度较差， 散热器下支架会产生局部变形或扭曲，使得散热器在动态状况时会产生震动，震动不仅会产生噪音影响车辆的NVH性能，震动还会影响散热器下安装点的连接可靠性。通过改变散热器下支架的结构来改善散热器下支架抵抗扭转力和弯曲力的能力， 是提高散热器下安装点动刚度、防止散热器震动、提高车辆NVH性能、提高散热器安装可靠性的关键。现有技术提供了一些技术方案，如中国专利公告号为C^813376、名称为“汽车散热器保护装置”、公告日为2006年9月6日所公告的一种散热器安装的技术方案，该方案改进了散热器与散热器下支架的连接方式，其不足之处是没有通过提高散热器下安装点的动刚度来防止散热器的震动。
发明内容本实用新型解决了现有技术中汽车散热器下支架的结构存在抗扭转力和弯曲力能力差造成散热器下安装点动刚度差的技术问题，提供了一种防止散热器在动态状况下产生震动、提高散热器安装可靠性的散热器下安装点结构。为了解决上述技术问题，本实用新型采用了下述技术方案一种增加散热器下安装点动刚度新结构，该结构包含散热器下支架，散热器下支架的中部设有横梁盖板，其两端设有对称的横梁连接盖板，横梁盖板及横梁连接盖板与散热器下支架固定连接。本实用新型通过改进散热器下支架的结构来提高散热器下安装点的动刚度，其方法是在散热器下支架的中部及两端附加盖板，盖板的作用是增强散热器下支架应力较集中的部位的强度和刚度，其原理是附加的盖板与散热器下支架的原有结构结合，形成了一个
3整体空腔结构，该整体空腔结构的存在大幅度的提高了散热器下支架的刚度，特别是提高了散热器下支架抵抗扭转力和弯曲力的能力。散热器下支架设有下支架横梁，下支架横梁的两端设有对称的下支架立柱，下支架横梁与下支架立柱固定连接；下支架横梁的中部设有横梁盖板，横梁盖板与下支架横梁固定连接；下支架横梁的两端、下支架横梁与下支架立柱的结合部设有横梁连接盖板，横梁连接盖板与下支架横梁及下支架立柱固定连接；下支架横梁、下支架立柱、横梁盖板、横梁连接盖板均为等壁厚冲压件。现有技术的散热器下支架是由下支架横梁和其两端各固定连接一个下支架立柱构成的，本实用新型在下支架横梁的中部附加横梁盖板；在下支架横梁的两端、下支架横梁与下支架立柱的结合部附加横梁连接盖板；所附加的盖板与下支架固定连接。在散热器下支架的局部附加盖板而不采用整体附加盖板的目的是方便支架的安装和减轻支架的重量。本实用新型通过散热器下支架简单的结构改变，大幅度的提高了散热器下安装点的动刚度，对防止散热器震动、防止震动噪音的产生、增加散热器安装的可靠性都起到了很好的作用，具有提高产品质量和提升产品品质的有益效果。
图1是本实用新型的结构示意图；图2是本实用新型另一视角的结构示意图；图3是本实用新型的A-A剖面图；图4是本实用新型的B-B剖面图。图中散热器下支架1下支架横梁2下支架立柱3横梁盖板4横梁连接盖板5具体实施方法下面根据附图与具体实施方法对本实用新型作进一步详细描述如图1、图2所示，本实用新型的散热器下支架1设有下支架横梁2，下支架横梁2 的两端设有对称的下支架立柱3，下支架横梁2与下支架立柱3焊接；下支架横梁2的中部设有横梁盖板4，横梁盖板4与下支架横梁2焊接；下支架横梁2的两端、下支架横梁2与下支架立柱3的结合部设有横梁连接盖板5，横梁连接盖板5与下支架横梁2及下支架立柱 3焊接；安装时，下支架立柱3与汽车车身连接，散热器的下部安装在下支架横梁2上。本实用新型的下支架横梁2、下支架立柱3、横梁盖板4、横梁连接盖板5均采用等壁厚的钢板经冲压成型。
权利要求1.一种增加散热器下安装点动刚度新结构，其特征在于该结构包含散热器下支架 (1)，所述散热器下支架(1)的中部设有横梁盖板(4)，其两端设有对称的横梁连接盖板 (5 )，横梁盖板(4 )及横梁连接盖板(5 )与散热器下支架(1)固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种增加散热器下安装点动刚度新结构，其特征在于所述散热器下支架(1)设有下支架横梁(2 )，下支架横梁(2 )的两端设有对称的下支架立柱(3)， 下支架横梁(2)与下支架立柱(3)固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种增加散热器下安装点动刚度新结构，其特征在于所述下支架横梁(2)的中部设有横梁盖板(4)，横梁盖板(4)与下支架横梁(2)固定连接。
4.根据权利要求2所述的一种增加散热器下安装点动刚度新结构，其特征在于所述下支架横梁(2 )的两端、下支架横梁(2 )与下支架立柱(3 )的结合部设有横梁连接盖板(5 )， 横梁连接盖板(5 )与下支架横梁(2 )及下支架立柱(3 )固定连接。
5.根据权利要求2所述的一种增加散热器下安装点动刚度新结构，其特征在于所述下支架横梁(2)、下支架立柱(3)、横梁盖板(4)、横梁连接盖板(5)均为等壁厚冲压件。
专利摘要本实用新型提供了一种增加散热器下安装点动刚度新结构，旨在提供一种能防止汽车散热器产生振动的散热器下安装点结构。一种增加散热器下安装点动刚度新结构，该结构包含散热器下支架，散热器下支架的中部设有横梁盖板，其两端设有对称的横梁连接盖板，横梁盖板及横梁连接盖板与散热器下支架固定连接。本实用新型具有方法简单、实施容易、成本低廉和效果显著的优点，可以提高汽车的可靠性和舒适性，可以广泛的应用在汽车上。
文档编号B60K11/04GK201980070SQ20102060024
公开日2011年9月21日 申请日期2010年11月10日 优先权日2010年11月10日
发明者丁勇, 余聪, 吴成明, 李书福, 李国林, 李宏华, 杨健, 赵福全, 陈杰龙 申请人:浙江吉利控股集团有限公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司