专利名称：高强度半表面钢制车轮的制作方法
技术领域：
本实用新型属汽车用无内胎车轮技术领域，具体涉及一种高强度半表 面钢制车轮。
背景技术：
现有的钢制车轮，因结构所限，一般焊接在轮辋的底槽上，而盘式刹车 的刹车钳在车轮的安装面处需要足够的空间来安装和工作，钢圈就会发生车轮和刹车钳干 涉的问题，因空间狭小，制动系统的散热效果不好；而且为了达到汽车的整体美观，在钢制 车轮的外面加一塑料装饰罩，这样又增加了成本；再者通风孔的尺寸一般在直径30mm左 右，散热面积较小，不利于空气的流通，易造成制动系统温度过高，严重影响车辆的制动效 果，存在安全隐患，甚至导致交通事故。发明内容本实用新型的目的是提供一种能提高车轮强度，散热效果好，成本低， 造型美观的高强度半表面钢制车轮。本实用新型的技术方案是一种高强度半表面钢制车轮，包括轮辐和轮辋，在轮辐 上均布设有多个通风孔，其特征是轮辋和轮辐的装配和焊接位置在轮辋的胎圈座上，通风 孔之间的轮辐上设有3-7个凸或凹的花瓣状加强筋；其中，所述的通风孔周边压制倒角或 翻边。由于采用上述技术方案，轮辋和轮辐的装配和焊接位置在轮辋的胎圈座上，相 当于轮辐直径加大了 25-30mm，从而能加大散热孔的面积，比普通钢制车轮散热面积增大 15%左右，有效缓解了汽车高速行驶时散热能力不足的缺点，制动效果好，在满足装配轮胎 的同时，在轮辐上设有凸或凹的多个花瓣状加强筋，提高了局部强度，进而提高了车轮强 度；使外型更美观，视觉上更有立体感，不用安装车轮装饰罩，就可达到和铝合金车轮同样 的效果，因而具有能提高车轮强度，散热效果好，成本低，造型美观的优点。
以下结合附图和具体实施例来对本实用新型的技术方案做进一步说 明。图1是本实用新型的结构示意图；图2是图1的俯视图。
具体实施方式
参考图1和图2，一种高强度半表面钢制车轮，包括轮辐1和轮辋 2，在轮辐上均布设有多个通风孔3，轮辋和轮辐的装配和焊接位置在轮辋的胎圈座上，通风 孔3之间的轮辐1上设有3-7个凸或凹的花瓣状加强筋4 ；所述的通风孔3周边压制倒角 或翻边。本实施例的通风孔是5个梯形状的，加强筋是5个凹的花瓣状的。
权利要求1.一种高强度半表面钢制车轮，包括轮辐(1)和轮辋O)，在轮辐上均布设有多个通风 孔(3)，其特征是轮辋和轮辐的装配和焊接位置在轮辋的胎圈座上，通风孔C3)之间的轮 辐(1)上设有3-7个凸或凹的花瓣状加强筋0)。
2.按权利要求1所述的一种高强度半表面钢制车轮，其特征是所述的通风孔(3)周 边压制倒角或翻边。
专利摘要本实用新型属汽车用无内胎车轮技术领域，具体涉及一种高强度半表面钢制车轮。其特征是轮辋和轮辐的装配和焊接位置在轮辋的胎圈座上，通风孔之间的轮辐上设有3-7个凸或凹的花瓣状加强筋；其中，所述的通风孔周边压制倒角或翻边。因而具有能提高车轮强度，散热效果好，成本低，造型美观的优点。
文档编号B60B3/00GK201856562SQ20102060989
公开日2011年6月8日 申请日期2010年11月6日 优先权日2010年11月6日
发明者王嘉民, 王杰功 申请人:山东兴民钢圈股份有限公司