专利名称：商用车10t级缩短驱动后桥的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及商用车IOT级缩驱动后桥。
背景技术：
近年来，特别是金融危机爆发以来，国家为了促发展、保增长，出台了一系列拉动 内需的经济政策，特别是在惠农政策的支持下，新农村建设取得了巨大进步，农村的村容村 貌和基础设施条件得到了极大改善。但由于受自然环境条件和地理位置的客观限制，占我 国总人口 70%的广大农村地区，虽然基本实现了“村村通公路”的目标，但绝大多数村镇、特 别是欠发达地区广大村镇的道路，实际路面宽度值远未达到国家等级公路的标准要求，使 标准车型宽度的车辆通过性受到很大限制，制约了汽车产业对农村市场的开发和这些地区 的经济发展，同时为车桥系列产品的设计制造提出了新的要求和课题即如何最大限度的 满足农村市场的需求，设计制造出符合农村道路特点的适销对路产品。
发明内容为了提高汽车对农村道路的适应性和通过性，有效开拓广大的农村市场，本发明 提出商用车IOT级缩短驱动后桥。为此，本实用新型的技术方案为商用车IOT级缩短驱动后桥，由桥壳、制动器、 减速器及锥齿轮差速器总成、制动鼓、制动气室组成，其特征在于车桥轮距为1800mm或 1750mm或1725mm，钢板弹簧中心距为970mm或952mm或958mm。有益效果由于驱动后桥的轮距比标准的缩短了 60mm或IlOmm或135mm，钢板弹 簧中心距比标准的缩短了 72mm以上，加宽了轮距和板簧距的可选范围，不但达到了对农村 道路的适应性和通过性，提高了铅垂载货量15% -20%。该驱动后桥既适合只有单驱动后 桥的商用车，也适合具有双驱动后桥的商用车。
图1是驱动后桥的结构图。
具体实施方式
如图1所示的商用车IOT级驱动后桥，由桥壳1、制动器4、减速器及锥齿轮差速器 总成2、制动鼓5、制动气室3组成，其特征在于车桥轮距Ll为1800mm或1750mm或1725mm， 钢板弹簧中心距L2为970mm或952mm或958mm。制动器4选用Φ 410 X 180mm或Φ410Χ220_。其中Φ 410mm是指制动器摩擦片 的外圆直径，180mm或220mm是指制动器摩擦片的宽度。
权利要求1.商用车IOT级缩短驱动后桥，由桥壳、制动器、减速器及锥齿轮差速器总成、制动鼓、 制动气室组成，其特征在于车桥轮距为1800mm或1750mm或1725mm，钢板弹簧中心距为 970mm 或 952mm 或 958mm。
2.根据权利要求1所述的商用车IOT级缩短驱动后桥，其特征在于制动器为 Φ 410 X 180mm 或 Φ 410 X 220mm。
专利摘要本实用新型提出了商用车10T级缩短驱动后桥，由桥壳、制动器、减速器及锥齿轮差速器总成、制动鼓、制动气室组成，车桥轮距为1800mm或1750mm或1725mm，钢板弹簧中心距为970mm或952mm或958mm。由于驱动后桥的轮距比标准的缩短了60mm或110mm或135mm，钢板弹簧中心距比标准的缩短了72mm以上，加宽了轮距和板簧距的可选范围，不但达到了对农村道路的适应性和通过性，提高了铅垂载货量15％-20％。该驱动后桥既适合只有单驱动后桥的商用车，也适合具有双驱动后桥的商用车。
文档编号B60G11/02GK201914025SQ20102061304
公开日2011年8月3日 申请日期2010年11月16日 优先权日2010年11月16日
发明者付斌, 徐能富, 涂年平, 王创团, 纪光社 申请人:十堰光社工贸有限公司