专利名称：一种换挡拉线的浮动支撑机构的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车零部件的技术领域，具体地说，本实用新型涉及一种手动挡 汽车换挡拉线的浮动支撑机构。
背景技术：
目前，手动挡汽车的换挡拉线要从变速箱一直伸到乘员舱的换挡手柄处，行程长， 且给拉线提供固定结构很少，尤其是在前舱进入乘员舱的那段，拉线从横向稳定杆的上面 经过，且周边没有供拉线固定的点，拉线与横向稳定杆的距离很难保证，加上装配误差和长 时间使用导致的拉线自然下垂，很可能跟运动的横向稳定杆干涉，从而造成拉线的磨损而 影响使用寿命。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种换挡拉线的浮动支撑机构，以改善换 挡拉线的布置状态，使换挡拉线与运动件(横向稳定杆)的距离始终保持在规定的范围内， 不至于换挡拉线与横向稳定杆干涉而损坏。为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是一种换挡拉线的浮动 支撑机构，包括管夹I、管夹II以及拉伸弹性件，管夹I夹在换挡拉线上，管夹II夹在横向 稳定杆上，所述拉伸弹性件固定连接在此两管夹之间。所述拉伸弹性件为拉伸弹簧，其自然长度为汽车处于静止状态时所述换挡拉线与 稳定杆之间的最小距离。在所述管夹I和管夹II的内侧壁上还设有一层橡胶保护层。所述管夹I和管夹II为C型管夹。本实用新型的优点在于采用一端固定在换挡拉线上的管夹，另一端固定在运动 着的横向稳定杆上的管夹，中间用可拉伸的弹性件连接，即保证了换挡拉线与横向稳定杆 的距离要求，防止换挡拉线与横向稳定杆干涉而损坏，又可以通过横向稳定杆起到对换挡 拉线的支撑作用。
图1为本实用新型的结构示意图；图2为本实用新型的装配结构示意图。上述图中的标记均为1、管夹I ；2、管夹II ；3、橡胶保护层；4、弹簧；5、换挡拉线； 6、横向稳定杆。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式
如所涉及的 各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用等，作进一步详细的说明，以帮助本领域技术人员对本实用新型的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入 的理解。如图1、图2所示，一种汽车换挡拉线5的浮动支撑机构，包括C型管夹II、管夹 112以及拉伸弹性件，管夹Il夹在换挡拉线5上，另管夹112夹在横向稳定杆6上，该拉伸 弹性件固定连接在此管夹Il和管夹Π2之间。采用上述结构，浮动支撑机构一端固定在换挡拉线5上，另一端固定在运动着的 横向稳定杆6上，中间用可拉伸的弹性件连接，结构简单，安装方便，即保证了换挡拉线5与 横向稳定杆6的距离要求，防止换挡拉线5与横向稳定杆6干涉而损坏，又可以通过横向稳 定杆6起到对换挡拉线5的支撑作用。拉伸弹性件为弹簧4，其自然长度为汽车处于静止状态时所述换挡拉线5与稳定 杆之间的最小距离。上述拉伸弹性件也可采用可拉伸的弹性绳。在管夹Il和管夹112的内侧壁上还设有一层橡胶保护层3，防止换挡拉线5及横 向稳定杆6与管夹Il和管夹112之间的相对运动而造成磨损。上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述 方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进， 或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保 护范围之内。
权利要求1.一种换挡拉线的浮动支撑机构，其特征在于该浮动支撑机构包括管夹1(1)、管夹 11(2)以及拉伸弹性件，管夹I(I)夹在换挡拉线(5)上，管夹11(2)夹在横向稳定杆(6) 上，所述拉伸弹性件固定连接在管夹I(I)和管夹11(2)之间。
2.根据权利要求1所述的换挡拉线的浮动支撑机构，其特征在于所述拉伸弹性件为 弹簧(4)，其自然长度为汽车处于静止状态时所述换挡拉线(5)与横向稳定杆(6)之间的最 小距离。
3.根据权利要求1所述的换挡拉线的浮动支撑机构，其特征在于在所述管夹I(1)和 管夹II (2)的内侧壁上还设有一层橡胶保护层(3)。
4.根据1至3任一权利要求所述的换挡拉线的浮动支撑机构，其特征在于所述管夹 I(I)和管夹II (2)为C型管夹。
专利摘要一种换挡拉线的浮动支撑机构，包括管夹以及拉伸弹性件，所述管夹有两个，一个夹在所述换挡拉线上，另一个夹在横向稳定杆上，所述拉伸弹性件固定连接在此两管夹之间。本实用新型通过管夹一端固定在换挡拉线上的，另一端通过管夹固定在运动着的横向稳定杆上，中间用可拉伸的弹性件连接，既保证了换挡拉线与横向稳定杆的距离要求，防止换挡拉线与横向稳定杆干涉而损坏，又可以通过横向稳定杆起到对换挡拉线的支撑作用。
文档编号B60K20/00GK201922932SQ201020645469
公开日2011年8月10日 申请日期2010年12月7日 优先权日2010年12月7日
发明者张立, 涂少平, 王昱昕, 王青, 籍敏, 黄超俊 申请人:奇瑞汽车股份有限公司