专利名称：汽车大灯灯光调整器壳体的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车灯具配件领域，特别涉及一种汽车大灯灯光调整器壳体。
背景技术：
汽车大灯灯光调整器一般位于汽车大灯的内部，通过调整器调整大灯的反射镜来 调整灯光的水平位置，从而改变汽车大灯的灯光的照射角度，来满足驾夜间行车时对灯光 的需求。专利号为ZL02^0210的实用新型专利提供了一种汽车前照灯调光驱动装置，该调 光驱动装置通过马达带动蜗轮传动机构，并带动球头螺柱做伸缩运动，球头螺柱推动反射 镜运动，从而实现灯光水平位置的调整。但问题在于现有技术的该型号的汽车大灯灯光调 整器的壳体为左、右对开的结构，侧向的间隙较大，在汽车行进过程中急剧震动的情况下侧 向受到撞击时，位于壳体内的各部件易产生移位，影响使用寿命。
发明内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种使安装结构更加紧凑、能够避免侧 向间隙较大的汽车大灯灯光调整器壳体。本实用新型解决上述问题所采用的技术方案为一种汽车大灯灯光调整器壳体， 包括前端设有用于安装球头螺柱的安装孔的壳体本体，所述的壳体本体由前壳体和后壳体 连接构成。与现有技术相比，本实用新型的优点在于本实用新型将调整器的壳体改为前、后 对开的方式，使得该灯光调整器的结构更加紧凑，侧向间隙小，能承受更大的侧向力，使用 寿命更加长，同时对壳体的强度要求降低了，减小了制作成本。作为优选，所述的前壳体的侧壁上设有多个卡块，所述的后壳体的外侧壁上设有 多个与所述的卡块相配合的卡孔。这样，可以方便地通过设于前壳体的侧壁上的多个卡块 与设于后壳体的侧壁上设有的多个卡孔相配合，从而将前壳体和后壳体连接为一体。
图1为本实用新型汽车大灯灯光调整器壳体的分解结构示意图。图2为本实用新型汽车大灯灯光调整器壳体的结构示意图。图1-2中1前壳体、1. 1卡块、2后壳体、2. 1卡孔、3安装孔。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的实施例作进一步描述。如图1、2所示，一种汽车大灯灯光调整器壳体，包括前端设有用于安装球头螺柱 的安装孔3的壳体本体，所述的壳体本体由前壳体1和后壳体2连接构成。在本具体实施例中，所述的前壳体1的外侧壁上设有多个卡块1. 1，所述的后壳体 2的侧壁上设有多个与所述的卡块相配合的卡孔2. 2。可以方便地通过设于前壳体1的侧
3壁上的多个卡块1. 1与设于后壳体2的侧壁上设有的多个卡孔2. 1相配合，从而将前壳体 1和后壳体2连接为一体。 以上仅就本实用新型的最佳实施例作了说明，但不能理解为是对权利要求的限 制。本实用新型不仅局限于以上实施例，其具体结构允许有变化，如前壳体1和后壳体2 也可采用其他连接方式连接为一体等。凡在本实用新型独立权利要求的保护范围内所作的 各种变化均在本实用新型保护范围内。
权利要求1.一种汽车大灯灯光调整器壳体，包括前端设有用于安装球头螺柱的安装孔(3)的壳 体本体，其特征在于所述的壳体本体由前壳体(1)和后壳体( 连接构成。
2.根据权利要求1所述的汽车大灯灯光调整器壳体，其特征在于所述的前壳体(1) 的外侧壁上设有多个卡块(1. 1)，所述的后壳体O)的侧壁上设有多个与所述的卡块相配 合的卡孔(2. 2)。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车大灯灯光调整器壳体，包括前端设有用于安装球头螺柱的安装孔(3)的壳体本体，所述的壳体本体由前壳体(1)和后壳体(2)连接构成。本实用新型将调整器的壳体改为前、后对开的方式，使得该灯光调整器的结构更加紧凑，侧向间隙小，能承受更大的侧向力，使用寿命更加长，同时对壳体的强度要求降低了，减小了制作成本。
文档编号B60Q1/068GK201901058SQ20102066834
公开日2011年7月20日 申请日期2010年12月9日 优先权日2010年12月9日
发明者刘城, 祝琳 申请人:宁波精华电子科技有限公司