专利名称：一种汽车前保险杠的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车零部件，尤其是涉及一种汽车的前保险杠。
背景技术：
随着汽车工业的发展，汽车前保险杠的式样不断翻新，目前大多小型汽车的前保险杠主体用塑料注塑成型，这种结构自身重量轻，结构简单，方便制造，成本低。但是保险杠强度低，抗冲击能力差，对司乘人员存在安全隐患。为了加强保险杠强度提高抗冲击能力，有些汽车前保险杠主体采用金属材料。由于金属材料硬度大，一旦前保险杠撞击，会造成直接冲击力很大。为了解决这个问题，有的制造商设置了缓冲块。如中国专利公告号 CN201423992Y，公告日期2010年3月17日，名称为“前保险杠”的实用新型专利，公开了一种前保险杠，保险杠本体的上端设有斜向上方延伸的支架，保险杠正面设有通孔，保险杠本体的左端和右端向保险杠内侧弯曲，分别形成左弯曲延伸部和右弯曲延伸部，保险杠本体的背面设有缓冲块，缓冲块为泡沫材料。泡沫材料缓冲块能起到缓冲作用。但是，泡沫块受到冲击后易碎而大大降低缓冲能力，另外泡沫材料对环境污染严重，不利于环保。
发明内容为了解决汽车前保险杠塑料注塑成型强度低，抗冲击能力差，金属保险杠设置泡沫材料缓冲块，泡沫块易碎且污染环境的技术问题，本实用新型提供一种强度高，受到冲击时具有缓冲的汽车前保险杠。本实用新型的技术方案是一种汽车前保险杠，它包括金属结构的保险杠主体，保险杠主体外侧包覆有壳体，保险杠主体内侧连接有缓冲机构，保险杠主体上部设有连接条。 金属结构保险杠主体强度高，抗冲击。保险杠主体外侧表面包覆壳体，既起到缓冲作用，还能保护保险杠金属主体不会被腐蚀。缓冲机构将保险杠主体与汽车车体连接，在保险杠受到冲击时起到缓冲作用。汽车前保险杠不但强度高抗冲击，而且在受到冲击时有缓冲，保护司乘人员安全。作为优选，保险杠主体呈U状，保险杠主体的底部为长方体空腔结构的下梁，下梁两头设有呈C状的连接口，连接口的背面固定有侧柱，下梁的上方设有与侧柱相连接的横梁，连接口相对侧壁的内表面之间距离为h2外表面之间的距离为hi。下梁通过缓冲机构将保险杠主体与汽车连接，下梁为长方体空腔结构，保险杠主体强度高，重量轻，汽车碰撞时具有缓冲作用。设置横梁是为了稳定保险杠主体结构。作为优选，缓冲机构包括固定有圆柱状连接柱的底座，连接柱外壁套接圆筒状连接套，连接套一端固定有衔接座，衔接座连接有脚码，连接柱外径与连接套内径相匹配。连接柱在连接套内滑动，用以释放汽车碰撞时受到的冲击。作为优选，底座包括U形状的外座和U形状的内座，外座底部设有连接垫，连接垫与连接柱固定，外座侧壁设置连接孔，内座底部设有通孔，通孔的孔径与连接柱的外径相匹配，内座设有圆筒状衬套，衬套两头与内座侧壁连接。汽车碰撞时保险杠受到的冲击力递给外座和内座，与外座固定的连接柱在连接套中滑移，将冲击力释放。连接垫与连接柱固定， 一部分冲击力被连接垫缓冲。内座底部设有通孔，防止在释放冲击力时连接柱对内座形成反冲击。作为优选，衔接座包括固定有连接螺栓的前衔接板和设有凸台的后衔接板，凸台的顶部与连接套固定，凸台底部设有通孔，通孔中穿入连接螺栓。前衔接板通过连接螺栓与脚码连接，脚码与汽车车体连接，汽车受到的冲击力由连接套传递给后衔接板，连接件与受力件分开，分散了受到的冲击力。作为优选，内座两侧壁外表面之间的距离为H2，H2与连接口相对侧壁的内表面之间距离h2相适配，外座两侧壁内表面之间的距离为H1，H1与连接口相对侧壁的外表面之间的距离hi相适配。内座嵌在连接口相对侧壁的内侧，外座卡在连接口相对侧壁外侧。衬套中穿螺栓通过连接孔将内座和外座与下梁连接。内座和外座与下梁分开连接，分散了冲击力。作为优选，壳体为塑料结构；既起到缓冲作用，又有能保护保险杠金属主体不会被腐蚀。塑料可塑性强，制造方便，节约成本。作为优选，连接条为金属结构，连接条与侧柱的顶部相连；为了加固保险杠，同时还起到装饰作用。与现有技术相比，本实用新型有益效果是汽车前保险杠强度高抗冲击，一旦汽车受到冲击时前保险杠又有缓冲，释放冲击力，保护司乘人员安全。
附图1为本实用新型的结构图；附图2为本实用新型保险杠主体的结构图；附图3为本实用新型缓冲机构的爆炸图；附图4为本实用新型底座的爆炸图；附图5为本实用新型衔接座的结构图；附图6为本实用新型缓冲机构与保险杠主体连接的爆炸图。图中1-保险杠主体；2-壳体；3-缓冲机构；4-连接条；11-下梁；12-横梁； 13-侧柱；14-连接口 ；31-底座；32 -连接柱；33-衔接座；34-连接套；35-脚码；311-外座；312-连接垫；313-连接孔；314-内座；315-衬套；316 -通孔；331-前衔接板；332-后衔接板；333-连接螺栓。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。实施例1 如图1所示，一种汽车前保险杠，它包括金属结构的保险杠主体1，保险杠主体1外侧包覆有壳体2。壳体2为塑料结构。保险杠主体1内侧连接有缓冲机构3。保险杠主体 1上部设有连接条4。连接条4为金属结构。如图2所示，保险杠主体结构图。保险杠主体1呈U状，保险杠主体1的底部为长方体空腔结构的下梁11，下梁11两头设有呈C状的连接口 14。连接口 14的背面固定有侧柱13。侧柱13为条状腔体结构，侧柱13的底部的侧壁与下梁11焊接。连接条4与侧柱 13的顶部相连(见图1)。下梁11的上方设有与侧柱13相连接的横梁12，横梁12为条状腔体结构，横梁12的端头与侧柱13的侧壁焊接。如图3、4、5所示，缓冲机构3包括固定有圆柱状连接柱(32)的底座(31)。底座31 包括U形状的外座311和U形状的内座314，外座311底部设有连接垫312。连接垫312与外座311底部焊接形成腔体，连接柱32穿过该腔体，连接垫312与连接柱32侧壁焊接。外座311侧壁设置连接孔313。内座314底部设有通孔316，通孔316的孔径与连接柱32的外径相等。内座314设有圆筒状衬套315，衬套315两头与内座314侧壁连接。内座314嵌在外座311内侧，通孔316的圆心与连接柱32圆心重合，衬套315的圆心与连接孔313的圆心重合。连接柱32外壁套接圆筒状连接套34，连接柱32外径与连接套34内径相等。连接套34的一端固定有衔接座33。衔接座33包括固定有连接螺栓333的前衔接板331和设有凸台的后衔接板332。凸台的顶部与连接套34固定，连接套34外壁与凸台顶部焊接。 凸台底部设有通孔，通孔中穿入连接螺栓333。连接螺栓333有四个，连接螺栓333的一个端面与前衔接板331外表面焊接。衔接座33通过连接螺栓333连接有脚码35。脚码35为 L状，脚码35 —边设置的孔穿过连接螺栓333用螺母与衔接座33连接。脚码35另一边通过螺钉与汽车车体连接(图中未表示)。如图6所示，连接口 14相对侧壁的内表面之间距离为h2，连接口 14相对侧壁的外表面之间的距离为hi。内座314两侧壁外表面之间的距离为H2，H2与连接口 14相对侧壁的内表面之间距离h2相等，外座311两侧壁内表面之间的距离为Hl，Hl与连接口 14相对侧壁的外表面之间的距离hi相等。接口 14相对侧壁的内表面卡住内座314两侧壁外表面，外座311两侧壁内表面卡住连接口 14相对侧壁的外表面，衬套315中穿入螺栓，螺栓两头用螺母固定(见图1)。
权利要求1.一种汽车前保险杠，其特征在于它包括金属结构的保险杠主体(1)，所述保险杠主体(1)外侧包覆有壳体(2)，所述保险杠主体(1)内侧连接有缓冲机构(3)，所述保险杠主体 (1)上部设有连接条(4)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车前保险杠，其特征在于所述保险杠主体(1)呈U 状，保险杠主体(1)的底部为长方体空腔结构的下梁(11)，下梁(11)两头设有呈C状的连接口(14)，连接口(14)的背面固定有侧柱(13)，下梁(11)的上方设有与侧柱(13)相连接的横梁(12)，所述连接口(14)相对侧壁的内表面之间距离为h2外表面之间的距离为hi。
3.根据权利要求1所述的一种汽车前保险杠，其特征在于所述缓冲机构(3)包括固定有圆柱状连接柱(32)的底座(31)，连接柱(32)外壁套接圆筒状连接套(34)，连接套(34) 的一端固定有衔接座(33 )，衔接座(33 )连接有脚码(35 )，所述连接柱(32 )外径与所述连接套(34)内径相匹配。
4.根据权利要求3所述的一种汽车前保险杠，其特征在于所述底座(31)包括U形状的外座(311)和U形状的内座(314)，外座(311)底部设有连接垫(312)，连接垫(312)与所述连接柱(32)固定，外座(311)侧壁设置连接孔(313)，内座(314)底部设有通孔(316)，通孔(316)的孔径与所述连接柱(32)的外径相匹配，内座(314)设有圆筒状衬套(315)，衬套 (315)两头与内座(314)侧壁连接。
5.根据权利要求3所述的一种汽车前保险杠，其特征在于所述衔接座(33)包括固定有连接螺栓(333)的前衔接板(331)和设有凸台的后衔接板(332)，凸台的顶部与所述连接套(34)固定，凸台底部设有通孔，通孔中穿入连接螺栓(333)。
6.根据权利要求2或4所述的一种汽车前保险杠，其特征在于内座(314)两侧壁外表面之间的距离为H2，H2与连接口(14)相对侧壁的内表面之间距离h2相适配，外座(311)两侧壁内表面之间的距离为Hl，Hl与连接口(14)相对侧壁的外表面之间的距离hi相适配。
7.根据权利要求1所述的一种汽车前保险杠，其特征在于所述壳体(2)为塑料结构。
8.根据权利要求1或2所述的一种汽车前保险杠，其特征在于连接条(4)为金属结构，连接条(4)与侧柱(13)的顶部相连。
专利摘要本实用新型提供一种汽车前保险杠，涉及汽车零部件领域，它包括金属结构的保险杠主体，保险杠主体外侧包覆有壳体，保险杠主体内侧连接有缓冲机构，保险杠主体上部设有连接条。本实用新型解决了汽车前保险杠塑料注塑成型强度低，抗冲击能力差，金属保险杠设置泡沫材料缓冲块，泡沫块易碎且污染环境的技术问题，有益效果为汽车前保险杠强度高抗冲击，一旦汽车受到冲击时前保险杠又有缓冲，释放冲击力，保护司乘人员安全。
文档编号B60R19/18GK201941701SQ20102067469
公开日2011年8月24日 申请日期2010年12月22日 优先权日2010年12月22日
发明者张普伦 申请人:宁波纽特汽车配件有限公司