专利名称：重型商用车车桥改进的限位装置结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及商用车车桥的限位装置，尤其是关于一种重型商用车车桥改进的 限位装置结构。
背景技术：
重型商用车车桥的限位装置是一种非线性程度很强的弹性元件，该弹性元件与主 弹性元件并联，用于限制车桥悬架的行程，防止悬架被击穿，以吸收从车轮传到车身上的冲 击载荷。现商用车悬架系统的限位装置主要采用普通橡胶材质制成的限位块以及限位支架 组成，橡胶块与金属材质制的限位支架连接板作硫化连接。当车辆驶过不平路面时，车桥会 产生跳动，车桥的跳动会压缩橡胶块变形而起到限位作用。由于在车架纵梁上安装橡胶限 位块具有较好的非线性特性，且一般压缩变形量约为自由高度的50%左右。如若橡胶限位 块受到较大的冲击时，例如，当橡胶限位块受力并压缩至50%左右时，橡胶限位块则无法继 续压缩，如再受压，橡胶限位块必遭破坏，此时，该限位装置即失去了限位保护作用。如欲恢 复限位装置的功能，必需更换新的橡胶限位块，否则无法保证限位作用。
实用新型内容本实用新型的目的，为克服现有商用车车桥限位装置中因结构方面存在的缺陷而 导致限位装置失效的不足，提出一种重型商用车车桥改进的限位装置结构。为实现此目的，采用如下的技术方案一种重型商用车车桥改进的限位装置结构， 包括橡胶限位块、限位支架，其特征是橡胶限位块的外围设有将其包容在内的保护架，保护 架设有中心锥孔，中心锥孔的锥度与橡胶限位块的锥度相等，保护架接置于限位支架。按上述方案实施的重型商用车车桥改进的限位装置结构，由于在橡胶限位块的外 围设置了具有约束橡胶块被无限压缩而增“粗”的保护架，保护架可靠而有效的阻止了橡胶 限位块超限位乃至破坏性的载荷冲击，本实用新型所提出的改进结构简捷、成本低廉且由 利于装配，在有益于保护橡胶限位块的前提下，稳定可靠的改善了车桥限位装置的基本功 能。
图1是本实用新型一种保护架的俯视结构示意图；图2是图1的A——A剖面示意图；图3是图1的实施例用于一种限位装置总称的结构示意图；图4是图3的左视图。
具体实施方式
结合附图就一种四棱锥台形的橡胶限位块2及其保护架1为实施例，作进一步的 具体说明。制成四棱锥台形的橡胶限位块2的外围设有将其包容在内的保护架1，金属制的
3保护架1设有与橡胶限位块2锥度相等的中心锥孔10，保护架1经两个螺栓孔100由螺栓 接置于限位支架3。橡胶限位块2置于保护架1的四棱形内锥孔10之中。当车辆驶过不 平路面受到颠簸时，车桥会产生跳动，并对橡胶限位块2产生一个冲击力。由于橡胶限位块 具有可压缩性，当橡胶限位块受力压缩近50%时，由于橡胶限位块2与保护架1之间预留 有间隙t，此间隙用于橡胶限位块2在被压缩时所产生的横向变形，即四棱台形的橡胶限位 块2被压缩而变“粗”，并胀满保护架1的内锥孔。此时，保护架1的下端面11便与车桥相 抵触，形成硬对硬，故此，便可靠的保护橡胶限位块不致继续受力而遭破坏。
权利要求1.一种重型商用车车桥改进的限位装置结构，包括橡胶限位块、限位支架，其特征是橡 胶限位块的外围设有将其包容在内的保护架。
2.按权利要求1所述重型商用车车桥改进的限位装置结构，其特征是保护架设有中心 锥孔，中心锥孔的锥度与橡胶限位块的锥度相等。
3.按权利要求1所述重型商用车车桥改进的限位装置结构，其特征是保护架接置于限 位支架。
专利摘要本实用新型涉及商用车车桥的限位装置，尤其是关于一种重型商用车车桥改进的限位装置结构。其特征是橡胶限位块的外围设有将其包容在内的保护架，保护架设有中心锥孔，中心锥孔的锥度与橡胶限位块的锥度相等，保护架接置于限位支架。按上述方案实施的重型商用车车桥改进的限位装置结构，由于在橡胶限位块的外围设置了具有约束橡胶块被无限压缩而增“粗”的保护架，保护架可靠而有效的阻止了橡胶限位块超限位乃至破坏性的载荷冲击，本实用新型所提出的改进结构简捷、成本低廉且由利于装配，在有益于保护橡胶限位块的前提下，稳定可靠的改善了车桥限位装置的基本功能。
文档编号B60G11/24GK201914042SQ201020701260
公开日2011年8月3日 申请日期2010年12月31日 优先权日2010年12月31日
发明者武小卫, 温娟, 马生平 申请人:陕西重型汽车有限公司