专利名称：用于模拟的多档车辆声音产生的系统的制作方法
技术领域：
本发明一般涉及产生模拟的车辆声音，且更具体地，涉及基于实际车辆工作条件产生与多档车辆的工作相关的模拟声音。2.相关技术由于环境问题以及与矿物燃料和其它燃烧燃料相关的成本，使得电动车辆及混合动カ车辆越来越多地受到欢迎。然而，电动车辆通常可能不具有燃烧机车辆中提供的所需特性。那些特性之ー是与发动机加速和换档(自动控制或通过手动控制)相关的声音。因此，需要提供模拟的车辆声音产生，以便在操作另ー类型车辆时提供所需车辆类型的模拟 音频体验。发明概述车辆声音产生器系统可以产生ー种或多种信号，这些信号被配置成驱动车辆中的喇叭从而产生模拟的发动机声音。车辆声音产生器系统可以基于车辆的工作条件产生信号。在一个实施例中，车辆声音产生器所产生的信号可以驱动喇叭产生在各档下工作的发动机的模拟声音。车辆声音产生器系统可以检测车辆的工作条件的变化并且可以基于检测到的变化选择不同的声音。在一个实施例中，车辆声音产生器可以基于车速、车辆节气门位置或这两者的变化来选择声音。车辆声音产生器系统可以基于具有车辆的预定工作阈值的ー个或多个表格来检测工作条件。在车辆的工作条件达到与特定档相对应的预定工作阈值吋，车辆声音产生器系统可以产生与所需发动机的特定档相对应的特定声音。车辆声音产生器系统可以被存储作为计算机可读介质上的ー个或多个软件模块或者可以是硬件模块与软件模块的组合。车辆声音产生器系统可以通过ー个或多个处理器执行。车辆声音产生器系统可以从声音库中选择声音。车辆声音产生器系统可以被配置成产生信号驱动喇叭，所述喇叭适于将声波产生至车辆舱中、从车辆外部产生声波或者上述两者。基于下面的附图
及详述，对于本领域技术人员来说，本发明的其它系统、方法、特征和优点将会更加明显。全部这样的附加系统、方法、特征和优点都g在包含在本说明书中、包含在本发明的范围内并且受到所附权利要求书保护。附图简述參照下面的附图及说明可以更好地理解本系统。附图中的组件不必按比例绘制，反而重点在于示出本发明的原理。此外，在附图中，相同的參考数字在不同的图中表示相同的部件。图I描述包括模拟的车辆声音产生器系统的电动车辆的实施例的图。图2描述模拟的车辆声音产生器系统的实施例。图3描述电动车辆的伪发动机速度相对于行进速度的图的实施例。
图4描述模拟的升档表的实施例。图5描述模拟的降档表的实施例。图6描述用于图2的模拟的车辆声音产生器系统的工作流程图的实施例。图7是用于图2的模拟的车辆声音产生系统的工作流程图的另ー实施例。图8是用于图2的模拟的车辆声音产生系统的工作流程图的又ー实施例。优选实施方案详述在图I中，车辆100示出为包括模拟的车辆声音产生器(SVSG)系统102。车辆100可以包括音频系统(AS) 104，该音频系统(AS) 104在图I中示出为位于车辆100的仪表板106中。音频系统104可以包括与车辆音频系统相关的各种组件，例如AM/FM收音机、⑶播、放器、盒式录音座、个人音乐播放器输入连接器、均衡器、扩音器、手机接ロ、导航系统以及适于车辆音频系统的任何其它组件。音频系统104可以是双声道立体声或者多声道(例如，五、六或七声道)环绕系统。音频系统104可以包括用于对提供给遍布车辆100的多个喇叭105的音频信号进行处理的软件模块、硬件模块或者它们的组合。音频系统104可以包括处理器和能够支持SVSG系统102的存储器，例如关于图2稍后将描述。在一个实施例中，车辆100可以是全电动车辆或部分电动车辆。车辆100可以由电动马达Iio驱动。在其它实施例中，车辆100可以包括内燃机。车辆100的马达110可以产生与其它车辆类型(例如具有内燃机的车辆)的车辆占有者所听到的声音不同的声音。电动车辆的占有者可能想要体验与内燃机相关的声音或者其它音效。SVSG系统102可以被配置成模拟与通过内燃机驱动的车辆(例如，喷气式飞机、汽艇、火箭或者其它车辆种类)相关的声音。SVSG系统102也可以被配置成模拟其它声音。在一个实施例中，SVSG系统102可以基于车辆100的工作条件(例如，行进速度和节气门位置)产生模拟的发动机声音。例如，SVSG系统102可以被配置成产生与具有多档内燃机的车辆相关的模拟声音。在一个实施例中，车辆100可以包括内燃机。SVSG系统102可以被配置成产生与内燃机的声音匹配的模拟声音，从而使听者体验到被模拟声音加强的内燃机的声音。声音可以通过车辆105内的喇叭105产生。如图I所示，喇叭105可以包括中心(CTR)喇叭、右前方(RF)和左前方(LF)喇叭、右侧(RS)和左侧(LS)喇叭以及右后方(RR)和左后方(LR)喇叭。在一个实施例中，车辆100还可以包括位于车辆100的马达组件中的右外部(R EXT)和左外部(L EXT)喇叭。每个喇叭105可以基于SVSG系统102所产生的音频信号来驱动，从而产生声波。右外部和左外部喇叭可以被驱动产生对于车辆100以及车辆100内的占有者来说是外部/外置可听见的模拟车辆声音。在一个实施例中，外置喇ロ八发出的声波可以用来使车辆100的发动机舱的部分振动。在其它实施例中，电磁振动板可以与SVSG系统102 —起使用从而单独或与喇叭105结合产生模拟发动机声音。通过产生与根据所需发动机型号的工作而振动的车辆组件相关的模拟车辆声音，可以向车辆100中的占有者提供更逼真的车辆声音。SVSG系统102可以基于车辆100的各种工作条件产生声音。例如，SVSG系统102可以基于车辆100的节气门(T) 108和车辆100的行进速度接收输入信号。“行进速度”可以指与包括飞机、船舶或任何其它车辆种类的特定车辆有关的速度。“行进速度”也可以指不考虑车辆是否在道路上、不在道路上或者一些其它非路面上行驶情况下的轮式车辆的速度。
节气门108的位置水平如图I所示可以直接提供给SVSG系统102或者可以通过控制区域网络(CAN)(未示出)或其它适当车辆通信总线系统由SVSG系统102间接获得。车辆100的行进速度可以在测试装置模块109处确定，测试装置模块109可以产生表示车辆100的行进速度的行进速度信号。SVSG系统102可以接收节气门108的节气门水平和行进速度信号。SVSG系统102可以基于节气门水平和行进速度信号产生模拟的发动机声音。在其它实施例中，作为节气门位置和行进速度的添加或替代，可以采用一个或多个其它输入信号，例如发动机负载、转矩、功率、车灯状态或巡航控制操作。车辆100也可以包括输入装置(ID) 114。输入装置114可以包括手动换档器，进而使得车辆占有者能够向SVSG系统102手动提供输入，以指示何时需要模拟升档或降档。输入装置114可以结合自动模拟多档功能一起使用，进而使得SVSG系统102以半自动方式进行工作。在一个实施例中，输入装置114可以是安装在车辆100的转向柱、仪表板106或者在车辆100内另ー适当区域中的杆。在其它实施例中，输入装置114可以包括多个杆或者布置在车辆100内配置用来接收手动输入的其它机构，例如単独的专用升档杆或降档杆。杆或其它装置可以位于多个位置，从而使特定模拟档具有具体位置。在其它实施例中，杆可以 是使杆在模拟降档/升档中从初始位置偏移并在随后的模拟切換中返回至该初始位置的“快速切換(slap-shift) ”构造。SVSG系统102可以在如图I所示的音频系统104中实施或者可以实施作为与音频系统104分开的单独系统。SVSG系统102可以通过ー个以上喇叭105产生可听声音，所述ー个以上喇叭105可以与音频系统104共用或者完全专用于SVSG系统102。可选地，可以将额外喇叭105添加至图I所示的喇叭中，从而与SVSG系统102 —起使用。SVSG系统102可以选择一个子集的可用喇叭105，以基于来自当前车辆占有者的输入或者基于预定标准产生所需模拟发动机声音。例如，车辆100的第一个司机可能期望使用左外部和右外部以及中心喇叭产生来自SVSG系统102的声音。车辆100的第二个随后司机可能期望仅使用中心喇叭产生来自SVSG系统102的声音并选择这种喇叭构造。在一个实施例中，SVSG系统102可以包括用户界面(例如车辆上的图形用户界面(GUI) 112)和/或与用户界面进行通信，从而使车辆100的占有者能够选择特定喇叭选集、音效等。GUI 112可以被集成为控制车辆100的各种方面，例如音频系统104、环境控制等。图2是SVSG系统102 (例如，图I所示的)的框图。SVSG系统102可以包括具有存储器202和处理器204的计算机装置200。存储器202可以包括一个或多个存储器并且可以是计算机可读存储介质或存储器，例如高速缓冲存储器、缓存器、RAM、可移动介质、硬盘驱动器或者其它计算机可读存储介质。计算机可读存储介质可以包括各种类型的易失性和非易失性存储介质。可以通过处理器204执行各种处理技术，例如多重处理、多任务处理、并行处理等。处理器204可以包括一个或多个处理器。计算机装置200可以如关于图I所述包含在音频系统104中或者可以是除音频系统104之外的単独装置。处理器204可以执行SVSG系统102中包含的模拟车辆声音产生器模块206。如本文所述，术语“模块”可以被定义成包括可由处理器204执行的软件、硬件或者软件和硬件的ー些组合。软件可以包括存储在存储器202或其它存储器装置中可由处理器204或其它处理器执行的指令。硬件可以包括性能可以执行、定向和/或控制的各种装置、组件、电路、门电路、电路板等。
计算机装置200可以基于车辆100的工作条件接收来自不同传感器或其它源的输入信号。在图2中，计算机装置200可以接收来自节气门108的节气门水平信号210以及来自测试装置模块109的行进速度信号212。计算机装置200还可以产生多个模拟声音信号214，这些信号可以用于通过驱动喇叭105来产生声音。每个模拟声音信号214被分别指定为图2中的SSI SSN，其中N是可以接收模拟声音信号214的喇叭105的数量。模拟车辆声音产生器模块206可以从⑶I 112接收表示与想要的特定声音(例如汽车、喷气式飞机、火箭、航天器等的特定制造/模型或者非车辆音效)有关的用户所选參数的输入。用户可以从存储在存储器202中的声音库数据集216中存储的多种音效中选择所需音效。声音库数据集216可以通过⑶I 112、无线通信、有线通信或者向计算机装置200传送更新信息的任何其它方式更新，以添加其它音效或者更新当前音效。在一个实施例中，模拟车辆声音产生器模块206可以被配置成基于车辆100的エ作条件产生模拟声音信号，从而包括模拟换档以及模拟发动机型号的特定档中的工作。模 拟换档可以指与具有内燃机的各种车辆中齿轮传动发动机的工作相关的模拟，所述模拟可以包括升档(即，从当前档切换成较高档)和降档(即，从当前档切换成较低档)。基于节气门信号210和行进速度信号212，模拟车辆声音产生模块206可以产生与工作车辆(例如在多个模拟档中随着对档进行升档和降档操作而加速和減速)相关的声音。模拟车辆声音产生器模块206可以存取存储器202中存储的切換表数据集218。与模拟换档相关的声音可以基于车辆100的实际行进速度和节气门108的节气门位置。使用模拟换档可以向车辆100的占有者提供与特定车辆类型有关的模拟发动机声音相关的丰富体验。声音库216可以被配置成存储关于特定发动机型号的模拟声音的信息。声音可以被存储成可由SVSG模块206实施的用于姆个发动机型号的信息，由此产生模拟声音信号214。在一个实施例中，声音可以作为与特定发动机型号所采用的声音測量有关的声音信息(“SI”)存储在声音库216中。特定发动机型号所采用的声音測量可以从特定类型的实际发动机得到并被分析以确定不同的声音特性(例如特定发动机型号的主导谐波)以及与特定发动机型号相关的其它声音特性。这些声音測量可以被处理成由SVSG模块206使用的声音信息219所表不的数据。在一个实施例中，SVSG模块206可以实施合成器模块(“SM”) 207，这使得SVSG模块206能够基于存储在声音库216中的声音信息219产生模拟声音信号214。声音库216可以包括查找表,该查找表将与姆个可用发动机型号的声音相关的声音信息映射成车辆100的相应工作条件。例如，声音信息219可被数位存储，从而使声音信息219的特定部分对应于车辆100的特定工作条件。然后，SVSG模块206可以分别从节气门108、测试装置模块109和输入装置114中接收信号210、212和/或213，并基于信号210,212和/或213从声音库216中检索相应的声音信息219由此合成模拟声音信号214。随着车辆100的速度的变化，SVSG模块206可以操纵模拟声音信号214驱动喇叭105，从而产生所需的模拟发动机声音。SVSG模块206也可以将切換表218实施成调节模拟声音信号214以经由喇叭105产生所需声音。SVSG模块206也可以监控车辆速度的差异，该差异可以用作全电动或混合动カ车辆100中节气门108的节气门位置和马达110的负载的替代。基于该差异，SVSG模块206可以确定马达110中出现的能量再生量。在一个实施例中，为了使车辆100减速，马达110可以进行再生制动。SVSG模块206在再生制动过程中可以使用由马达110产生的电流，由此确定车辆在减速。例如，SVSG模块206可以从与再生制动电流水平相对应的声音库216中检索声音信息219并基于检索的声音信息219产生模拟声音信号214。模拟声音信号214可以驱动喇叭105，从而产生与被模拟的特定发动机型号的发动机制动相关的声音。因此，喇叭105所产生的声音也可以向听者提供表示发生再生制动的水平的音频。图3示出代表模拟升档阈值点和降档阈值点相对于车辆100的行进速度的绘图的实施例。绘图300绘出车辆100的行进速度(R)对车辆100的伪发动机速度(rpm)。伪发动机速度可以提供代表基于车辆100的实际行进速度与模拟发动机相关的每分钟计算出的转数的參考数字。在图3中，伪发动机速度对行进速度的绘图生成六种不同的模拟档，图3中用Gl G6単独表示。在其它实施例中，可以使用任意数量的档。可以使用下 面的等式计算伪行进速度等式IEn = R/Gn其中En是伪发动机速度，R是车辆100的实际行进速度，并且Gn是有效传动比。下标“η”代表特定档数。由于ら对于各档而言都是常数，所以如图3所示，各档的所得行进速度对伪发动机速度绘图生成一条直线。在一个实施例中，六种模拟档的模拟档比可以如表I所示
权利要求
1.一种用于车辆的模拟车辆声音产生器系统，所述发动机声音模拟系统包括 存储器，所述存储器被配置成存储多个预定发动机型号中的每个的声音信息； 处理器，所述处理器与所述存储器通信；以及 模拟车辆声音产生模块，所述模块可由所述处理器执行以 接收表示所述车辆的工作条件的信号； 响应于所述车辆的所述工作条件，检索所述多个预定发动机型号中的一个的声音信息；以及 基于所述检索的声音信息产生声音信号，所述声音信号被配置成驱动至少一个喇叭产生声波，所述声波被配置成模拟所述多个预定发动机型号中的一个的第一档下的工作。
2.根据权利要求I所述的模拟车辆声音产生器系统，其中可进一步执行所述模拟车辆声音产生模块以响应于所述检索的声音信息合成所述声音信号，其中所述合成的声音信号被配置成包括与所述多个预定发动机型号中的一个的所述第一档下的工作相关的主谐振频率。
3.根据权利要求I所述的模拟车辆声音产生器系统，其中可进一步执行所述模拟车辆声音产生模块以响应于所述检索的声音信息合成所述声音信号，其中所述声音信息与来自所述多个预定发动机型号中的一个的记录声音相关。
4.根据权利要求I所述的模拟车辆声音产生器系统，其中可进一步执行所述模拟车辆声音产生模块以基于所述接收到的信号确定所述车辆的所述工作条件的变化，其中可进一步执行所述模拟车辆声音产生模块以响应于所述确定的所述工作条件的变化调节所述声音信号，其中所述调节后的声音信号被配置成驱动喇叭产生声波，所述声波被配置成模拟所述多个预定发动机型号中的一个的第二档下的工作。
5.根据权利要求I所述的模拟车辆声音产生器，其中所述工作条件是所述车辆的速度以及所述车辆的节气门位置。
6.根据权利要求5所述的模拟车辆声音产生系统,其中可进一步执行所述模拟车辆声音产生模块以当所述车辆的所述速度大于预定速度阈值并且所述节气门位置小于预定节气门阈值时，检索与所述多个预定发动机型号中的一个的第二档下的工作相对应的声音信息，其中所述第二档低于所述多个预定发动机型号中的一个的所述第一档，并且其中可进一步执行所述模拟车辆声音产生模块以基于所述检索的声音信息产生所述声音信号，并且其中所述声音信号被配置成驱动至少一个喇叭产生声波，所述声波被配置成模拟所述多个预定发动机型号中的一个的所述第二档下的工作。
7.根据权利要求5所述的模拟车辆声音产生系统，其中可进一步执行所述模拟车辆声音产生模块以当所述车辆的所述速度大于预定车辆速度阈值并且所述车辆节气门位置大于或等于预定节气门阈值时，检索与所述多个预定发动机型号中的一个的第二档下的工作相对应的声音信息，其中所述第二档高于所述多个预定发动机型号中的一个的所述第一档，并且其中可进一步执行所述模拟车辆声音产生模块以基于所述检索的声音信息产生声音信号，并且其中所述声音信号被配置成驱动至少一个喇叭产生声波，所述声波被配置成模拟所述多个预定发动机型号中的一个的所述第二档下的工作。
8.根据权利要求5所述的模拟车辆声音产生系统,其中可进一步执行所述模拟车辆声音产生模块以当所述车辆的所述速度在预定车辆速度范围内并且所述车辆节气门位置在第一节气门位置范围内时，检索与所述多个预定发动机型号中的一个的第二档下的工作相对应的声音信息，其中所述第二档低于所述多个预定发动机型号中的一个的所述第一档，并且其中可进一步执行所述模拟车辆声音产生模块以基于所述检索的声音信息产生声音信号，并且其中所述声音信号被配置成驱动至少一个喇叭产生声波，所述声波被配置成模拟所述多个预定发动机型号中的一个的所述第二档下的工作。
9.根据权利要求I所述的模拟车辆声音产生系统，其中所述至少一个喇叭包括被配置成将声波投射到所述车辆内部的第一喇叭和被配置成将声波投射到所述车辆外部的第二喇叭。
10.根据权利要求I所述的模拟车辆声音产生系统，其中可进一步执行所述模拟车辆声音产生器模块以 接收来自所述车辆的手动输入装置的换档信号； 检索与所述换档信号相对应的声音信息；以及 基于与所述换档信号相对应的所述声音信息产生所述声音信号，所述声音信号被配置成驱动至少一个喇叭产生声波，所述声波被配置成模拟与所述多个预定发动机型号中的一个的所述第一档不同的第二档下的工作。
11.根据权利要求I所述的模拟车辆声音产生系统，其中所述工作条件是所述车辆的速度，其中所述模拟车辆声音产生模块 接收表示所述车辆的所述速度的信号； 确定所述车辆的所述速度的差异； 检索与所述车辆的所述速度以及所述车辆的所述差异相对应的所述多个预定发动机型号中的一个的声音信息；以及 基于所述检索的声音信息产生声音信号，所述声音信号被配置成驱动至少一个喇叭产生声波，所述声波被配置成模拟所述多个预定发动机型号中的一个的第一档下的工作。
12.根据权利要求I所述的模拟车辆声音产生系统，其中所述车辆是具有电机的至少部分电动车辆，并且其中所述工作条件是所述车辆的速度，其中所述模拟车辆声音产生模块被配置成 接收表示所述车辆的所述速度的信号； 确定用于所述车辆的电能再生的电流量； 检索与所述车辆的所述速度以及用于电能再生的所述电流量相对应的所述多个预定发动机型号中的一个的声音信息；以及 基于所述检索的声音信息产生声音信号，所述声音信号被配置成驱动至少一个喇叭产生声波，所述声波被配置成模拟所述多个预定发动机型号中的一个的第一档下的工作。
13.根据权利要求I所述的模拟车辆声音产生器系统，其中可进一步执行所述模拟声音产生模块以 基于一组等式确定一组值， 响应于所述组值检索所述声音信息；以及 基于所述组等式更新所述组值；以及 响应于所述更新组值检索不同的声音信息。
14.一种在车辆中产生模拟发动机声音的方法,所述方法包括将车辆的工作参数中的多个工作点绘制成多个各自模拟档； 确定所述工作参数的当前工作点，其中所述当前工作点是所述多个工作点中的一个； 从所述多个各自模拟档中选择第一模拟档，其中所述第一模拟档对应于所述当前工作点；以及 产生发动机声音信号，所述发动机声音信号被配置成驱动所述车辆的至少一个喇叭产生声波，从而模拟所述第一模拟档中预定发动机型号的工作。
15.根据权利要求14所述的方法，进一步包括在对所述车辆进行加速和减速时改变所述发动机声音信号。
16.根据权利要求14所述的方法，进一步包括 检测所述当前工作点至不同工作点的变化； 响应于所述当前工作点中的所述侦测到的变化从所述多个各自模拟档中选择第二模拟档，其中所述第二模拟档对应于所述不同工作点，并且其中所述第二模拟档不同于所述第一模拟档；以及 产生发动机声音信号，所述发动机声音信号被配置成驱动所述车辆的至少一个喇叭产生声波，从而模拟所述第二模拟档中预定发动机型号的工作。
17.根据权利要求16所述的方法，其中检测所述车辆的所述当前工作条件中的变化包括检测所述车辆的速度的减小，其中选择所述第二模拟档包括选择所述第二模拟档，其中所述第二模拟档是比所述第一模拟档低的模拟档。
18.根据权利要求16所述的方法，其中检测所述车辆的所述当前工作条件中的变化包括检测当车辆节气门位置低于预定阈值时所述车辆的速度的增大，其中选择所述第二模拟档包括选择所述第二模拟档，其中所述第二模拟档是比所述第一模拟档高的模拟档。
19.一种编码有计算机可执行指令的计算机可读介质，所述计算机可执行指令可由处理器执行，所述计算机可读介质包括 确定所述车辆的至少一个工作条件的指令； 基于所述车辆的所述至少一个工作条件选择第一声音的指令，其中所述第一声音选自多个声音，其中所述多个声音中的每个是在各档下工作的发动机的模拟声音；以及 产生发动机声音信号的指令，所述发动机声音信号被配置成驱动所述车辆的至少一个喇叭产生所选的第一声音。
20.根据权利要求19所述的计算机可读介质，进一步包括接收表示所需发动机型号的用户输入的指令。
21.根据权利要求19所述的计算机可读介质，进一步包括从包含所述多个声音的声音库中检索所述第一声音的指令。
22.根据权利要求19所述的计算机可读介质，进一步包括 检测所述车辆的所述至少一个工作条件中的变化的指令； 响应于所述车辆的所述至少一个工作条件中所述检测到的变化选择与所述第一声音不同的第二声音的指令，其中所述第二声音选自所述多个声音；以及 产生所述发动机声音信号的指令，所述发动机声音信号被配置成驱动所述车辆的至少一个喇叭产生所述所选的第二声音。
23.根据权利要求22所述的方法，其中检测所述车辆的所述至少一个工作条件中的变化的所述指令包括检测所述车辆的速度减小至预定车辆速度范围内以及检测所述车辆的车辆节气门位置在预定节气门位置阈值内的指令，其中选择与所述第一声音不同的第二声音的所述指令包括从所述多个声音中选择第二声音的指令，其中所述第二声音是在比所述第一声音的各挡低的各挡下工作的发动机的模拟声音。
24.根据权利要求22所述的方法，其中检测所述车辆的所述至少一个工作条件中的变化的所述指令包括检测所述车辆的速度的增大以及检测所述车辆的节气门位置超过预定节气门位置阈值的指令，其中选择与所述第一声音不同的第二声音的所述指令包括从所述多个发动机工作声音中选择第二声音的指令，其中所述第二声音是在比所述第一声音的各挡高的各挡下工作的发动机的模拟声音。
25.—种车辆声音产生系统,其包括 存储器，其被配置成存储包括多个声音的声音库，其中每个声音对应于在各挡下工作的各个发动机型号； 声音产生模块，所述声音产生模块存储在所述存储器中并可由处理器执行以 确定车辆的至少一个当前工作条件， 基于所述车辆的所述至少一个当前工作条件从所述声音库的多个声音中选择第一声音；以及 产生被配置成驱动至少一个喇叭产生所述所选的第一声音的第一声音信号。
26.根据权利要求25所述的车辆声音产生系统,包括 存储在所述存储器中的切换表，所述切换表包括多个切换点，其中所述多个切换点中的每个切换点对应于所述车辆的一组各自工作条件阈值，其中所述声音产生模块被配置成响应于达到所述多个切换点中的各个切换点的所述至少一个当前工作条件从所述多个声音中选择第二声音，其中所述第二声音对应于与对应于所述第一声音的各挡不同的各挡。
27.根据权利要求26所述的车辆声音产生系统，其中所述多个声音中的至少一个对应于第一切换点和与所述第一切换点不同的第二切换点。
28.根据权利要求26所述的车辆声音产生系统，其中每个切换点对应于所述车辆的各自车辆速度和车辆节气门位置阈值。
29.根据权利要求27所述的车辆声音产生系统，其中所述声音库包括汽车、飞机和船舶中至少一者的模拟发动机声音。
全文摘要
一种车辆声音产生器系统，其被配置成产生信号，该信号被配置成驱动一个或多个喇叭产生模拟与所需发动机型号相关的声音的声波。所述信号基于车辆的一个或多个工作条件。所述车辆声音产生器系统被配置成基于所述车辆的工作条件从多个声音中选择声音。每个声音对应于在各挡下工作的发动机的模拟声音。所述车辆声音产生器系统可以产生信号从而驱动喇叭产生所选声音，进而模拟各档之间的切换。
文档编号B60Q5/00GK102714033SQ201080047747
公开日2012年10月3日 申请日期2010年10月22日 优先权日2009年10月23日
发明者C.J.德赖赫斯特, C.皮奇, J.R.莱恩, S.J.史密斯 申请人:哈曼国际工业有限公司, 路特斯汽车有限公司