专利名称：电池盒的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种电池盒(BATTERY CARTRIDGE)，更具体地涉及一种排列及结构灵活且单元电池的保护性、绝缘性及散热性优秀的电池盒
背景技术：
使用汽油、柴油等化石燃料的车辆存在的最大问题之一就是造成大气污染。作为解决上述问题的方案，将可充放电的二次电池用作车辆动力源的技术受到关注。由此，开发出仅以电池就能够运行的电动汽车(EV)、并用电池和现有发动机的混合动力电动汽车(HEV)等，部分已经实现商用化。二次电池作为电动汽车、混合动力电动汽车等的动力源，主要采用镍金属氢化物(Ni-MH)电池，最近也在尝试使用锂离子电池等。由于电动汽车、混合动力电动汽车等的动力源要求高功率高容量，因此,使用将多个小型二次电池(单元电池)串联和/或并联起来的结构的中大型电池组件。作为这种中大型电池组件的单元电池，采用通过由高密度充积而能够缩小死区(Dead Space)大小的角型电池或者袋型电池。为了容易实现这些单元电池之间的机械紧固和电连接，通常使用可安装一个或两个以上的单元电池的电池盒。即，对安装有单元电池的多个电池盒进行层叠来构成电池组件。这种电池盒要求保护内部单元电池，实现绝缘以及散热，要求电池组件的层叠或结构的灵活性。
发明内容
技术问题本发明所要解决的问题是提供一种排列及结构灵活的电池盒。本发明的再一个问题是提供一种单元电池的保护性、绝缘性及散热性优秀的电池盒。本发明的问题不限于以上提及的问题，通过以下记载内容可得出的未提及的其他问题，对于本技术领域的普通技术人员是显而易见的。解决问题的手段为了解决上述问题，根据本发明的实施例的电池盒，包括生成电流的多个单元电池；盖子，其与所述多个单元电池的一面接触并进行散热；以及内盒，其位于所述多个单元电池的边缘与所述盖子之间。发明的效果其他实施例的具体事项包含于以下详细的说明及附图。根据本发明的电池盒，能够达到如下效果中的一种或者一种以上的效果。第一、电池盒的排列灵活，具有捆绑多样性的优点。第二、具有能够沿着水平及竖直方向自由配置电池盒的优点。第三、具有能够有效地对单元电池进行空冷式冷却的优点。
第四、具有确保单元电池的密封及绝缘的优点。第五、对电池盒进行层叠并进行空冷式冷却的情况下，空气通过送风突起之间，使盖子的热量排放至外部。第六、位于盖子的送风突起起到一种保持电池盒之间的缝隙的作用，以此应对电池盒层叠之后由各个单元电池的充放电导致的各个单元电池的膨胀。第七、当层叠两个以上的电池盒时，送风突起相抵接而在各个电池盒之间形成缝隙，空气在缝隙中流动，从而冷却电池盒。第八、在上侧盖子和下侧盖子形成并使由各个盖子释放的热量排放的送风突起的 形状相同，从而使得上侧盖子和下侧盖子的冷却均匀进行。第九、由于在上侧盖子和下侧盖子分别形成的送风突起的形状相同，因此各个电池盒的送风突起相抵接并层叠时，其缝隙保持规定的间距。第十、空气在平行形成的送风突起相抵接而形成的通道之间流动，对各个电池盒进行空冷。第十一、由于上侧盖子和下侧盖子以相同的方式形成，因此各个电池盒的外观相同，不需要分别生产上侧盖子和下侧盖子，不仅节省费用，而且方便管理。第十二、在盖子的外表面，凸起部和凹陷部相互对应地形成，在层叠电池盒时引导电池盒相互结合的位置，使得电池盒不仅可以进行沿着相同方向层叠的顺方向层叠，也可以进行翻开层叠的逆方向层叠。本发明的效果不限于以上列举的效果，通过权利要求书的记载内容能够得出的未提及的其他效果，对于本技术领域的普通技术人员是显而易见的。
图I是根据本发明的一个实施例的电池盒相关分解立体图。图2至图5是表示根据本发明的一个实施例的电池盒的单元电池的图。图6是表示根据本发明的一个实施例的电池盒的一部分的图。图7是表示根据本发明的一个实施例的电池盒的一部分的图。图8是表示根据本发明的一个实施例的电池盒顺方向层叠的图。图9是表示根据本发明的一个实施例的电池盒逆方向层叠的图。图10是表示根据本发明的一个实施例的电池盒层叠的图。图11是图10表示的A-A'的剖视图。图12至图13是根据图8的缝隙间距带来的电池盒的冷却效果试验结果值。图14是表示送风突起的形状相关各种实施例的图。
具体实施例方式本发明的优点和特征以及实现方法将通过附图和后述的详细实施例进一步明确说明。但本发明并不限定于以下提出的实施例，能够以相互不同的方式实现，本实施例的目的仅仅是为了充分说明本发明的内容并向本技术领域的普通技术人员准确告知本发明的范畴，本发明的保护范围由权利要求书的范畴进行定义。说明书中的相同参照标记表示相同的结构要素。
以下，将依据本发明的实施例并参考用于说明电池盒的附图对本发明进行详细说明。图I是根据本发明的一个实施例的电池盒相关分解立体图。根据本发明的一个实施例的电池盒包括多个单元电池110、上侧内盒131-1、下侧内盒131-2、中心盒121及盖子141-1或141-2。多个单元电池110是单元电池的组合。单元电池作为镍金属氢化物(Ni-MH)电 池或锂离子(Li-ion)电池，生成电流。多个单元电池110位于中心盒121。在多个单元电池110的上表面的边缘，紧贴有上侧内盒131-1，而在多个单元电池110的上表面的中间部分紧贴有后述的上侧盖子141-1。在多个单元电池110的下表面的边缘，紧贴有下侧内盒131-2，而在多个单元电池110的下表面的中间部分紧贴有后述的下侧盖子141-2。盖子141-1或141-2包括上侧盖子141-1和/或下侧盖子141_2，相当于其中的任意一个。上侧盖子141-1位于电池盒的上部，下侧盖子141-2位于电池盒的下部。上侧盖子141-1与多个单元电池110的上表面相接触，释放由多个单元电池110生成的热量。优选地上侧盖子141-1由散热性优秀的铝材质形成。上侧盖子141-1和多个单元电池110之间设置有上侧内盒131-1。上侧内盒131-1与多个单元电池110的上表面边缘相接触。上侧内盒131-1通过使多个单元电池110的上表面边缘不直接接触上侧盖子141-1，来实现绝缘效果。上侧内盒131-1通过支撑多个单元电池110的上表面边缘和上侧盖子141-1之间，保护多个单元电池110的上表面边缘。下侧盖子141-2的形成方式与上侧盖子141-1相同。当上侧盖子141-1直接结合至电池盒的下部时，成为下侧盖子141-2。由于上侧盖子141-1和下侧盖子141-2形成方式相同，各个电池盒的外观也相同，不需要分别生产上侧盖子141-1和下侧盖子141-2，不仅节省制作费用，而且方便管理。并且，在层叠时发生基于后述的送风突起的均匀的冷却效果。下侧盖子141-2及下侧内盒131-2相关说明与上侧盖子141_1及上侧内盒131_1相关说明相同，在此省略对其进行详细说明。在上侧盖子141-1及下侧盖子141-2，设置有向外表面突出形成的凸起部141a和向外表面凹陷形成并可以结合凸起部141a的凹陷部141b。凸起部141a和凹陷部141b在层叠电池盒时相互结合并进行定位。凸起部141a和凹陷部141b在上侧盖子141-1上表面的四个角部上对称地形成，使得电池盒可以进行沿着相同方向层叠的顺方向层叠，也可以进行翻开层叠的逆方向层叠。具体而言，上侧盖子141-1与下侧盖子141-2的形成方式相同，当上侧盖子141-1和下侧盖子141-2相向时，凸起部141a和凹陷部141b在相对应的位置分别形成，以能够相互结合。由于凸起部141a和凹陷部141b在相对应的位置分别形成，在电池盒结合并进行层叠时，层叠于最上层的电池盒下侧盖子141-2与层叠于其正下端的电池盒的上侧盖子141-1进行结合，凸起部141a和凹陷部141b引导各个电池盒相结合的位置。电池盒的层叠由图7表示。中心盒121内设置有多个单元电池110。上侧盖子141-1隔着上侧内盒131-1结合至中心盒121的上侧。下侧盖子141-2隔着下侧内盒131-2结合至中心盒121的下侧。各个结合可以通过粘接、螺栓结合及焊接等各种方式实现。在中心盒121具有间隔部124，该间隔部124用于支撑上侧内盒131_1和上侧盖子141-1以及下侧内盒131-2和下侧盖子141-2，并且在电池盒层叠并结合时，后述的长螺栓贯通该间隔部124。在中心盒121形成的侧面孔121b上，插入电池盒支撑部125。电池盒支撑部125通过支撑多个单元电池110的边缘之间进行保护。盖子前端123结合至中心盒121的前表面，盖子后端122结合至中心盒121的后表面，保护多个单元电池110的端子。图2至图5是表示根据本发明的一个实施例的电池盒的单元电池的图。优选地，多个单元电池110由包括第一单元电池110-1至第四单元电池110-4的四个单元电池构成。但根据单元电池的形态，可以具有更多的单元电池。第一单元电池110-1和第二单元电池110-2紧贴结合，第三单元电池110-3和第四单元电池110-4紧贴结合。在第二单元电池110-2和第三单元电池110-3之间形成间隙。第二单元电池110-2和第三单元电池110-3之间的间隙在中心盒121作用下形成。由于第二单元电池110-2和第三单元电池110-3之间存在间隙，能够应对单元电池在充放电时的膨胀。在第二单元电池110-2和第三单元电池110-3之间的间隙，可以插入热传感器。第一单元电池密封部IlO-Ia作为对第一单元电池110-1的边缘进行密封的部分，当撕裂或破碎时，由于漏液将导致触电。因此，为了保护并实现第一单元电池密封部IlO-Ia的绝缘，第一单元电池密封部IlO-Ia紧贴于上侧内盒131-1。第一单元电池密封部IlO-Ia和第二单元电池密封部110_2a之间，插入电池盒支撑部125来支撑并保护各个密封部，实现绝缘效果。当垂直竖立电池盒时，由于第一单元电池密封部IlO-Ia和第二单元电池密封部110_2a在自重作用下可能下垂并接触上侧内盒131-1，在接触状态下由于车辆的振动等将可能导致撕裂或破碎等损坏。这种情况下，电池盒支撑部125通过支撑各个密封部，防止这种破损导致的漏液和触电。在多个单元电池110具有阳并行电极端子117、阴并行电极端子119、阴并行电极113、阳并行电极114及串行电极115。阳并行电极端子117将第一单元电池110-1和第二单元电池110-2并联，来形成多个单元电池110的阳极。阳并行电极端子117配置于多个单元电池110—侧。阴并行电极端子119将第三单元电池110-3和第四单元电池110-4并联，来形成多个单元电池110的阴极。阴并行电极端子119配置于多个单元电池110 —侧并与阳并行电极端子117并排。阴并行电极113将第一单元电池110-1和第二单元电池110-2并联，阳并行电极114将第三单元电池110-3和第四单元电池110-4并联，由串行电极115连接阴并行电极113和阳并行电极114。
第一单元电池110-1和第二单元电池110-2并联，第三单元电池110-3和第四单元电池110-4并联，两组再次串联连接。多个单元电池110以2并联-2串联结构进行连接。但根据必要的电压和容量，可以变更连接结构。图6是表示根据本发明的一个实施例的电池盒的一部分的图。包括上侧盖子141-1及下侧盖子141-2的盖子141-1或141_2，其内侧接触多个单元电池110。以下，将以盖子141-1或141-2包括上侧盖子141-1和下侧盖子141-2为例进行说明。与盖子141-1或141-2接触的多个单元电池110将热量传递至盖子141-1或141-2。盖子141-1或141-2接收由多个单元电池110生成的热量，部分热量从盖子141-1或141-2的外部表面传递至空气中。热量通过在盖子141-1或141-2形成的多个送风突起141c向外部排放。如上所述，送风突起141c突出形成于盖子141-1或141-2的外表面。对电池盒进行层叠并以空冷式进行冷却的情况下，空气通过送风突起141c之间，从而使盖子141-1或141-2的热量向外部排放。送风突起141c可随着空气的流动沿着水平或竖直方向形成于盖子141-1的上表面。关于送风突起141c的实施例，将在图11中结合图6进行详述。并且，送风突起141c起到一种保持电池盒之间的间隙的作用，以此应对电池盒层叠之后由各个单元电池的充电及放电时出现的膨胀现象。在上侧内盒131-1，形成有与第一单元电池密封部IlO-Ia紧贴的紧贴面131_la。图7是表示根据本发明的一个实施例的电池盒的一部分的图。在中心盒121形成有结合于第二单元电池110-2与第三单元电池110-3之间并形成间隙的中心间隙121a。在中心盒121的前表面，形成有用于安装阳并行电极端子117的阳电极部121c和用于安装阴并行电极端子119的阴电极部121d。图8是表示根据本发明的一个实施例的电池盒顺方向层叠的图。多个电池盒沿着相同方向进行层叠，阴并行电极端子119a 119d及阳并行电极端子117a 117d配置成一列。第一阴并行电极端子119a通过第一连接器118a连接位于对角线的第二阳并行电极端子117b，第二阴并行电极端子11%通过第二连接器118b连接位于对角线的第三阳并行电极端子117c。第三阴并行电极端子119c通过第三连接器118c连接位于对角线的第四阳并行电极端子117d。将电池盒沿着顺方向进行层叠，使得第一阳并行电极端子117a和第四阴并行电极端子119d配置于不同列。图9是表示根据本发明的一个实施例的电池盒逆方向层叠的图。多个电池盒沿着不同方向层叠，阴并行电极端子119a 119d及阳并行电极端子117a 117d交叉配置。第一阴并行电极端子119a通过第一连接器118a连接位于相同列的第二阳并行电极端子117b，第二阴并行电极端子11%通过第二连接器118b连接位于相同列的第三阳并行电极端子117c。第三阴并行电极端子119c通过第三连接器118c连接位于相同列的第四阳并行电极端子117d。可将电池盒沿着逆方向进行层叠，使得第一阳并行电极端子117a和第四阴并行电极端子119d配置于相同列。多个电池盒可沿着逆方向和顺方向进行层叠，从而实现各种排列和捆绑形式。图10是表示根据本发明的一个实施例的电池盒层叠的图，图11是图10表示的A-A'的首I]视图。参照图10至图11，就根据本发明的一个实施例的电池盒而言，当具有盖子141-1或141-2的两个以上的电池盒层叠时，送风突起141c相抵接而在各个电池盒之间形成缝隙 hi或h2，空气在缝隙hi或h2中流动，从而冷却电池盒。如上所述，盖子141-1或141-2分别位于电池盒的上部及下部，构成上侧盖子141-1和下侧盖子141-2。当具有盖子141-1或141-2的两个以上的电池盒层叠时，最上层的电池盒的下侧盖子141-2与其下层的上侧盖子141-1通过凸起部和凹陷部的引导进行结合。形成于下侧盖子141-2的送风突起141c与形成于其下层的上侧盖子141-1的送风突起141c相抵接，随着送风突起141c之间相抵接，在各个电池盒之间形成规定间隔的缝隙hi或h2。空气在该缝隙hi或h2中流动，盖子从多个单元电池接收热量并通过送风突起141c传递至空气中，随着空气接收热量并进行流动，盖子141-1或141-2得以冷却。冷却盖子141-1或141-2得以冷却的同时电池盒也将得以冷却。当盖子141-1或141-2冷却时，以往的盖子由于其上下盖子形状不同，上侧盖子和 下侧盖子的冷却不均匀，而且由于不具有另外的送风突起141c等，在散热方面存在问题。但就本发明的电池盒而言，上侧盖子141-1和下侧盖子141-2的形状相同，并且形成于各个盖子141-1或141-2并负责释放盖子141-1或141-2的热量的送风突起141c的形状也相同，从而能够实现上侧盖子141-1和下侧盖子141-2均匀的冷却。并且，由于在上侧盖子141-1和下侧盖子141-2分别形成的送风突起141c的形状相同，因而当各个电池盒的送风突起141c相抵接并层叠时，其缝隙hi或h2保持规定间隔。由于实现冷却的缝隙hi或h2按照规定间隔形成，各个电池盒之间的缝隙hi或h2保持规定间距，从而实现整体电池盒的均匀的冷却。电池盒可沿着上下方向层叠，也可沿着左右方向的平面进行宽大配置，也中上下左右全方位层叠。此时，位于各个电池盒的盖子141-1或141-2的形状相同，各个送风突起141c的形状也相同，使得缝隙hi或h2的间隔或所占部分保持规定，从而实现层叠电池盒的均匀的冷却效果。图12至图13是根据图8的缝隙间距的电池盒的冷却效果试验结果值。参照图12至图13，用于空气通过并冷却盖子的缝隙hi或h2，其间隔为5毫米以上的情况比5毫米以下的情况，冷却效果更好。即，形成缝隙hi或h2就能够达到冷却效果，但根据其缝隙hi或h2的间隔大小，冷却效果发生变化。在针对冷却效果进行的实验中，实现冷却的电池盒的初始温度为55°C，向缝隙hi或h2供应的空气的温度为30°C，供应空气3分钟。此时，根据实验结果，当缝隙hi或h2的间隔为2毫米时，电池盒的温度为48°C，随着缝隙hi或h2的间隔越来越大，电池盒的温度逐渐降低，间隔达到5毫米时，冷却至44°C，请参照图9。缝隙hi或h2的间隔变大到6毫米时，电池盒的温度提高至45°C，间隔达到7毫米时，再次降低至44°C，间隔为8毫米时，冷却至约45. 5°C。即，随着间隔变大，冷却效果也会增强，但由于电池盒层叠的体积或结构性空间限制，间隔达到8厘米以上时，反而影响冷却效果。图13是表示各个电池盒的初始温度不同的情况下根据缝隙hi或h2的间隔表现出电池盒的温度差的实验结果值。各个电池盒的温度分布具有达到55°C平均值的各种温度分布的情况下，通过在缝隙hi或h2流动的空气的冷却作用实现电池盒的冷却。此时,各个电池盒之间的缝隙hi或h2的间隔为2毫米时，平均表现出约3. 75°C的温度差；间隔为3毫米时，平均表现出约3. 4°C的温度差。随着缝隙hi或h2的间隔越来越大，间隔为5毫米时，平均表现出约2. 1°C的温度差，间隔更大的情况下，也没有出现能够达到更好的冷却效果的更小的温度差。即，在间隔为5毫米的情况下，各个电池盒的平均温度差具有最少的均匀的温度差。另外，间隔为8毫米以上的情况下，由于电池盒层叠的结构或收容电池盒的空间受限等，与8毫米以上的情况并无差别，8毫米以下的间隔具有最佳的冷却效果。电池盒层叠时，随着缝隙hi或h2的间隔变宽，整体层叠的电池盒的收容空间将无限变大，因此当缝隙hi或h2的间隔大于8毫米以上时，造成空间浪费。并且，根据图12，在8毫米以上条件下进行冷却的电池盒的平均温度相比在8毫米条件下进行冷却的电池盒的平均温度，冷却效果差，由此可知，8毫米以下的值具有最佳的冷却效果。图6及图14是表示送风突起141c的形状相关各种实施例的图。以下对图6所示的送风突起141c的实施例进行说明，在盖子141-1或141-2的外表面突出形成有多个送风突起141c，送风突起141c相抵接时，形成平行的缝隙hi或h2。上层的电池盒的下侧盖子141-2的送风突起141c与形成于其下层的上侧盖子的送风突起141c相抵接时，如图6所示，平行形成的送风突起141c之间，形成空气流通的通道。向缝隙hi或h2流动的空气在由送风突起141c相抵接而形成的通道流动，对各个电池盒进行空冷。并且，如图14所示，送风突起141c的一部分可以弯曲形成。图示的一部分送风突起141c弯曲形成,送风突起141c相抵接时形成空气流动的通道。并且，在各个送风突起141c之间，还可以形成未图示的平行状的送风突起141c。并且，虽未图示，但作为再一个送风突起141c的实施例，可形成流线型的送风突起141c。送风突起141c相抵接时,形成流线型的使空气流动的通道。并且，上述实施例的送风突起141c可混合形成，各个送风突起141c相抵接并形成空气流动的通道，空气通过上述通道，对各个电池盒进行冷却。 以上，对本发明的优选实施例进行了图示和说明，但本发明并不限定于上述特定实施例，在权利要求书中提出的本发明的要旨范围内，本发明所属领域的技术人员能够进行各种变形，这种变形实施例均应视为属于本发明的技术思想或前景。
权利要求
1.ー种电池盒，其特征在于，包括 生成电流的多个单元电池； 盖子，其与所述多个单元电池的一面接触并进行散热；以及 内盒，其位于所述多个单元电池的边缘与所述盖子之间。
2.根据权利要求I所述的电池盒，其特征在于，还包括 阳并行电极端子，其形成所述多个单元电池的阳极，并配置于所述多个单元电池的一侧；以及 阴并行电极端子，其形成所述多个单元电池的阴极，并以与所述阳并行电极端子并排的方式配置于所述多个单元电池的ー侧。
3.根据权利要求I所述的电池盒，其特征在于，还包括中心盒，在该中心盒内设置有所述多个单元电池，并隔着所述内盒与所述盖子相结合。
4.根据权利要求3所述的电池盒，其特征在于，所述中心盒在所述多个电池盒之间形成间隙。
5.根据权利要求3所述的电池盒，其特征在干， 在所述中心盒形成有侧面孔， 上述电池盒还包括电池盒支撑部，该电池盒支撑部被插入所述侧面孔内，用于保护所述多个单元电池的边缘。
6.根据权利要求I所述的电池盒，其特征在于，所述多个单元电池包括每两个并联后再串联的四个单元电池。
7.根据权利要求I所述的电池盒，其特征在于，在所述盖子的上表面的四个角部对称地形成有凸起部和凹陷部。
8.根据权利要求I所述的电池盒，其特征在于，在所述盖子的上表面形成有送风突起，该送风突起用于形成使空气流动的缝隙。
9.根据权利要求8所述的电池盒，其特征在于，所述送风突起形成有多个。
10.根据权利要求8所述的电池盒，其特征在干， 所述盖子位于所述电池盒的上下部， 在具有所述盖子的两个以上的所述电池盒相层叠时，各个所述送风突起相抵接而在各个所述电池盒之间形成缝隙，以使空气在所述缝隙中流动来对所述电池盒进行冷却。
11.根据权利要求10所述的电池盒，其特征在于，各个所述电池盒的缝隙为5毫米以上，空气通过所述缝隙来对所述盖子进行冷却。
12.根据权利要求10所述的电池盒，其特征在于，各个所述电池盒的缝隙为8毫米以下，空气通过所述缝隙来对所述盖子进行冷却。
13.根据权利要求10所述的电池盒，其特征在于，所述送风突起在所述盖子的外表面彼此平行地突出形成有多个，当所述送风突起相抵接时形成平行的缝隙。
14.根据权利要求13所述的电池盒，其特征在于，所述送风突起的一部分弯曲形成，当所述送风突起相抵接时一部分送风突起形成弯曲的缝隙。
15.根据权利要求10所述的电池盒，其特征在于，所述送风突起在所述盖子的外表面以流线型突出形成有多个，当所述送风突起相抵接时形成流线型的缝隙。
16.根据权利要求10所述的电池盒，其特征在干，所述盖子包括在所述盖子的外表面突出形成的凸起部以及在所述盖子的外表面凹陷形成且能够与所述凸起部相结合的凹陷部， 在多个所述电池盒相互结合而彼此层叠时，所述凸起部和所述凹陷部引导所述各个电池盒的结合位置。
17.根据权利要求10所述的电池盒，其特征在干， 所述盖子是在位于所述电池盒的上部的上侧盖子和位于所述电池盒的下部的下侧盖子中的任意ー个盖子， 所述上侧盖子和所述下侧盖子相同。
全文摘要
本发明涉及一种排列及结构灵活且单元电池的保护性、绝缘性及散热性优秀的电池盒。根据本发明的实施例的电池盒包括生成电流的多个单元电池；盖子，其与所述多个单元电池的一面接触并进行散热；以及内盒，其位于所述多个单元电池的边缘与所述盖子之间。
文档编号B60L11/18GK102630357SQ201080053765
公开日2012年8月8日 申请日期2010年11月1日 优先权日2009年11月27日
发明者南龙铉, 梁光镐, 黃宰澈 申请人:株式会社V-Ens