专利名称：具有一种顶棚结构的敞篷车的制作方法
技术领域：
本发明涉及具有一种顶棚结构的敞篷车，该顶棚结构能够在一个打开位置与一个 覆盖位置之间进行调整；并且具有至少一个第一导风元件，该第一导风元件能够在一个收 回的休止位置与一个展开的工作位置之间进行调整、并且被可移动地安装于该敞篷车的纵 向两侧与内部镶板邻近，并且该第一导风元件还具有安排在该内部镶板下的一个区段或一 个连杆段。
背景技术：
由DE 10 2006 034 445 B3已知这样一种敞篷车，该敞篷车具有一个可调整的顶 棚结构并且具有一个可调整的导风元件。该敞篷车包括一种可调整的导风板，该导风板具 有两个元件(确切的说是一个展开弓和一个固定件)，这两个元件被用于展开一个柔性平 面结构，该平面结构在该导风板处于工作位置时作为防风屏障。这两个导风元件既能够调 整到竖立的工作位置也能够调整到降低的休止位置；其中为此目的，这两个导风元件被安 装为在一个枢转轴上在纵向两侧的附近并且能够围绕所述枢转轴线在工作位置与休止位 置之间进行调整。在此背景下，这些枢转轴线是位于内部镶板附近(其中这些枢转轴线具 体位于内部镶板之下)，并且因此一个区段或一个连杆区段被安排在内部镶板下。
发明内容
本发明的目的是优化在开篇处提到类型的一种敞篷车。该目的是通过具有以下特征的一种敞篷车实现的具有一个顶棚结构，该顶棚结 构能够在一个打开位置与一个覆盖位置之间进行调整；并且具有至少一个第一导风元件， 该第一导风元件能够在一个收回的休止位置与一个展开的工作位置之间进行调整、并且被 可移动地安装于该敞篷车的纵向两侧与内部镶板邻近，并且该第一导风元件还具有安排在 该内部镶板下的一个区段或一个连杆段；其特征在于，在该敞篷车的纵向两侧上邻近该第 一导风元件分别提供了分别用于该敞篷车的一个软顶连杆的一个连杆穿通开口，该穿通开 口分别由一个连杆翻板结构的至少一翻板可选择地关闭或打开；其特征还在于该敞篷车具 有用于该顶棚结构的一个控制装置以及用于该翻板的一个位置检测装置，其中该控制装置 仅在该位置检测装置检测到该翻板处于打开位置时才允许调整该顶棚结构。优选的是，提供了一个驱动装置，该驱动装置在该休止位置与该工作位置之间或 者反过来调整该导风元件。优选的是，该控制装置仅在该位置检测装置检测到这些翻板处于关闭位置时才允 许调整该导风元件。优选的是，提供了一个可调整的第二导风元件，该第二导风元件通过在该内部镶 板下的一个联接装置连接到该第一导风元件上。优选的是，用于该导风元件的驱动装置同样启动这些连杆翻板结构的这些翻板。优选的是，该用于至少一个翻板的位置检测装置包括两个传感器，这些传感器检
3测该翻板的不同位置。优选的是，这些传感器各自检测该翻板的一个终点位置。优选的是，该位置检测装置被安排在用于该翻板的一个引导件上。优选的是，该控制装置仅在该导风元件处于其休止位置时才允许调节该顶棚结 构。主要根据本发明的敞篷车实现的这些优点在于以下事实，即它能够装备有一种带 有翻板的连杆翻板结构，这种翻板能够任选地关闭或打开一个连杆穿通开口。因为软顶连 杆通常与在内部镶板下方的所谓的一个软顶支撑件形成对接，该连杆穿通开口在此所起的 作用是当软顶连杆或软顶处于其关闭位置时用于通过敞篷车的软顶连杆。本发明还提供了 一种控制装置，该控制装置允许只有在根据本发明的一种位置检测装置检测到该翻板的一 个打开位置时才调整该顶棚结构从而使得该连杆穿通开口被打开。这防止了顶棚结构的连 杆与翻板发生碰撞。通过本发明，这有可能通过一个分离的驱动器来移动该翻板。一种与 顶棚结构的连杆的机械动力的联接能够被省却。根据一个实施例，优选为该导风元件提供一种驱动装置，该驱动装置使该导风元 件在休止位置与操作位置之间进行调整，并且反之亦然。只有当位置检测装置检测到翻板 的关闭位置时才优选地进行该导风元件的调整。优选地由该控制装置使该导风元件能够进 行调整。在一个实施例中特别优选的是提供一种第二可调整的导风元件，该第二导风元件 通过位于内部镶板下的一个联接装置与该第一导风元件相连接。因此有可能使得该驱动装 置仅驱动该第一或第二导风元件、或者仅驱动用于该调整运动的联接装置。在本实施例中， 控制装置仅在翻板到达其关闭位置时才允许该导风元件或这些导风元件进行调整的事实 还防止了该第一或第二导风元件、或联接装置与翻板发生碰撞。在一个实施例中特别优选的是用于该导风元件的驱动装置还启动该连杆翻板结 构的至少一个翻板。在一个特别优选的实施方案中，因此这有可能容易的实现一种情形，其 中只有在翻板的调整终止并且该翻板处于关闭位置时才对该导风元件进行调整。提供了一个导向件这样使得该连杆翻板结构的翻板能够被移动。在此背景下，在 一个实施例中优选的是将该位置检测装置(也就是说例如一个传感器)安排在该翻板的导 向件上。因此这有可能容易地检测到翻板的位置。根据一个实施例，只有当导风元件处于其休止位置时才对该顶棚结构进行调整。
以下通过一个实施例、并且参照附图对本发明进行更详细的解释，在附图中图1以透视图示出了一种敞篷车的细节，该敞篷车具有一个处于打开位置的顶棚 结构、具有一个导风元件并且具有一个连杆翻板结构，其中示出了该导风元件处于休止位 置以及工作位置，并且该连杆翻板结构的一个翻板占据了关闭位置；图2示出了根据图1具有处于休止位置的导风元件以及处于开放位置的连杆翻板 结构的翻板的敞篷车；图3示出了根据图1的敞篷车，其中该敞篷车的一个软顶处于关闭的位置，并且图4和图5各自示出了一个连杆翻板结构的细节的图示。
具体实施例方式图1以透视图示出了敞篷车1的细节。通常行驶的前进方向是由箭头FR来表征。 因此，图1示出了敞篷车1从斜后方的左手纵向侧面2的视图。未展示敞篷车1的右手纵 向侧面，但该右手纵向侧面是以相对于在此所示的纵向侧面2的一种镜像翻转形式来实现 的。在这种情况下，对于左纵侧面2所说明的这些部件同样对应地存在于右手纵向侧面上。 图1示出了敞篷车1的下列部件人们所说的一个后侧壁3，该后侧壁延伸远至车辆车身5 的腰线4处；一个软顶箱盖6，当软顶箱盖6处于图1中所示的其关闭位置ST时它至少能够 部分地覆盖位于其下的一个软顶储存箱7 ；—个可移动的顶棚结构8，该顶棚结构具体表现 为在软顶储存箱7内处于打开位置OT的一个软顶，并且，在这个打开位置OT中，该顶棚结 构将车辆的客厢9在向上的方向中完全打开；内部镶板10，该内部镶板被分配给车辆客厢9 并且被安排在后侧壁3的内侧；一个导风板11，该导风板具有一个第一导风元件12和一个 第二导风元件13 (由虚线展示处于一个操作位置WS)并且具有由这两个导风部件12、13展 开进入工作位置WS的一个柔性平面元件14 ；具有一个翻板16的一种连杆翻板结构15，该 翻板在图1中处于关闭位置Pl并且关闭了一个连杆穿通开口 17。最后，敞篷车1还具有一 种驱动装置18，在该驱动装置上分配有一个控制装置19，其中如果适当的话，驱动装置18 和控制装置19还能够(完全通过举例)被安排在车辆中心处在盖板20之下，其中盖板20 被安排在左手连杆翻板结构15与右手连杆翻板结构(在此未示出)之间，并且大致位于软 顶储存箱7的前面。驱动装置18用于在一个休止位置RS(其中它处于与车身腰线4大致平齐)与一 个竖立的工作位置WS之间对导风板11进行调整。该导风板也能够是手动可调的。还优选 提供驱动装置18用于将该连杆翻板结构的翻板16从图1所示的其关闭位置Pl调整进入 到图2所示的打开位置P2。驱动装置18的控制是由控制装置19来进行的。例如，驱动装 置18包括一台电动机或由控制装置19启动的某种其他驱动元件。控制装置19还确保导 风板11与连杆翻板结构15不被同时启动而是顺序地以时间顺序来启动。根据图1，前面的或第一导风元件12能够围绕一个枢转轴线21在休止位置RS与 工作位置WS之间运动，其中枢转轴线21在车辆的横向方向FQ上延伸。同样情况适用于后 部的或第二导风元件13，该后部的或第二导风元件同样能够围绕在车辆的横向方向上延伸 的枢转轴线22在所存储的休止位置RS与竖立的工作位置WS之间进行调整。这两个导风 元件12、13均被实现为U形圈，并且它们的自由的圈末端或其区段在位于内部镶板10下的 枢转轴线21和22上安装在敞篷车上。在工作位置WS中，这两个导风元件12、13的横向框 架部件23和M被对齐，其方式为使得柔性平面元件14从侧视图中观察以一种大致L形状 被展开。在此背景下，横向框架部件M被提供作为用于平面元件14的一个偏转件，其中平 面元件14的一端被附接到横向框架部件23上。柔性平面元件14的另一端(在此未展示) 被附接到被存储在盖板20下面的一个卷轴上。在休止位置RS中，这两个导风元件12和13 彼此相靠，如在图1中的连续线中可见。在此背景下，它们与内部镶板10、翻板16以及盖板 20大致平齐。在休止位置RS中，柔性平面元件14被缠绕在该卷轴上。如已经提到的，图1所示的翻板16是处于其关闭位置P1，在该位置中该翻板关闭 了用于顶棚结构8的软顶连杆的穿通开口 17，其中示出了软顶连杆的一个侧向车顶框架25的一段。在图1中，翻板16处于使其表面与盖板20以及内部镶板10相平齐。在图2中， 翻板15被示出是处于其打开位置P2，在该打开位置中该翻板几乎完全打开穿通开口 17，这 样使得能够进行存储的顶棚结构8能够放置在图3所示的一个覆盖位置AT并且覆盖车辆 的客厢9，其中带有车顶框架25的软顶连杆穿过穿通开口 17。车顶框架25或者软顶连杆 能够可枢转的联接到安排在内部镶板10下面的一个软顶支撑件上(在此未示出)。图2示出了，经过翻板15的打开位置P2，第一或第二导风元件12，13的位于内部 镶板10下方的一个区段或连杆区段26。安装在枢转轴线21和22上的两个自由的肢端通 过在图2可见的一个联接装置沈’优选地彼此相连，这样使得只有当要在休止位置RS与工 作位置WS之间对导风板11进行调整时，驱动装置18才能够驱动第一或第二导风元件12， 13或联接装置沈’。此外，只有当翻板16处于图1所示的关闭位置P 1时这种调整才是有 可能的。只有这时，导风板11才能够从休止位置RS移动进入工作位置WS，或者反之亦然。为了使闭合位置Pl能够被控制装置19检测到，对翻板16或连杆翻板结构15分 配了一个位置检测装置27，这将参见图4和图5予以更详细地说明。图4示出了连杆翻板 结构15的细节视图，其中翻板16处于在关闭位置Pl与打开位置P2之间的一个中间位置。 清楚的是，翻板16被附接到一个支架观上，该支架通过一个枢转轴线四与纵向可调节的 滑架30相联接，该滑架能够沿引导件31在车辆的垂直方向ra上在引导件31上滑动。此 外，在滑架30与支架板观之间提供了 一个控制机构32并且该控制机构确保在该滑架沿着 引导件31在车辆的垂直方向ra上运动时，翻板16能够执行围绕枢转轴线四的枢转运动。 为此目的，将控制机构32引导在一个导轨33中。图5仅示出了滑架30的多个部件，该滑架以一种滑动的方式被引导在引导件31 上。驱动缆35的一端34被紧固到该滑架的一个元件36上。一个控制元件37(例如处于 夹子形式的)被安排在这个元件36上并且作用在位置检测装置27的至少一个上传感器38 或39上。这些传感器38和39被安排在引导件31上，其方式为使得翻板16是否处于其关 闭位置Pl或打开位置P2能够被检测到。下部传感器38在此被分配给打开位置P2。在这 个位置中，控制元件37与传感器38相迭合。在翻板16的关闭位置Pl中，控制元件37与 上部传感器39相迭合。带有传感器38和39的位置检测装置27被连接到控制装置19上， 这样使得控制装置19检测到翻板16是否处于其关闭位置Pl或打开位置P2。翻板16能够 通过与驱动装置18相连接的驱动缆35在关闭位置Pl与打开位置P2之间进行调整。因此，在所示的实施例中，只有当翻板16处于其关闭位置Pl时导风板11才能够 在休止位置RS与工作位置WS之间运动或反过来运动，其中控制元件37位于位置检测装置 27的上部传感器39的对面。其结果是，控制装置19检测到翻板16处于关闭位置P1。于 是，导风板11就能够按照需求通过驱动装置18而移动进入休止位置RS或工作位置WS。在 另一方面，当控制元件37位于下部传感器38上时，如果控制装置19检测到一个打开的翻 板16，也就是说其位置P2，则控制装置19关闭导风板11的驱动装置18。如以上所说明的，将这样一种连杆翻板结构15提供在敞篷车1的每个纵向侧面 上。在这种情况下，每个连杆翻板结构15优选地具有已经在以上说明的一个位置检测装置 27。其结果是，能够在两个连杆翻板结构15上检测到对应的翻板16的最终位置，其中一个 终点位置是根据位置P2的打开位置，而另一个终点位置是根据位置Pl的关闭位置。可移动的顶棚结构8具有一个软顶驱动器，该驱动器在此未展示。该驱动器用于驱动顶棚结构8的软顶连杆，这样使得软顶连杆在位于储存箱7中的其打开位置OT与其覆 盖客厢9的覆盖位置AT之间进行调整。然而，控制装置19只有在位置检测装置27确定翻 板或这些翻板16的打开位置P2时才允许顶棚结构8在打开位置OT与覆盖位置AT之间的 运动，因为只有此时软顶连杆(也就是说，例如顶棚框架2 才能够移动进入该连杆的穿通 开口 17之中。因此，控制装置19还控制着顶棚结构8的软顶驱动。此外，只有在导风板11 处于其折下的休止位置RS时，顶棚结构8在打开位置OT与覆盖位置AT之间的调整才能优 选地进行。这种控制也是由控制装置19来执行。因此，只有在翻板16处于其打开位置P2 并且导风板11处于其休止位置RS时，才使顶棚结构8能够运动。为了能够确定导风板11 的对应的位置，位置检测装置27或另一个检测装置能够分配有至少一个另外的传感器(在 此未展示)，该传感器被安排在敞篷车1上，其方式为使得它至少检测到导风板11的休止位 置RS。具体而言，这样一个传感器被安排在内部镶板10之下并且能够例如检测到导风元 件12和/或13的和/或联接装置26’的根据休止位置RS分配的、或者在内部镶板10之 下的一个区段的位置。然而，还有可能额外地提供两个传感器，其中分别一个传感器确定导 风板11的竖立的工作位置WS而另一个传感器确定导风板的休止位置RS。
权利要求
1.一种敞篷车，具有一个顶棚结构(8)，该顶棚结构能够在一个打开位置(OT)与一个 覆盖位置(AT)之间进行调整；并且具有至少一个第一导风元件(12)，该第一导风元件能够 在一个收回的休止位置(旧)与一个展开的工作位置(WQ之间进行调整、并且被可移动地 安装于该敞篷车(1)的纵向两侧(2)与内部镶板(10)邻近，并且该第一导风元件还具有安 排在该内部镶板(10)下的一个区段或一个连杆段；其特征在于，在该敞篷车(1)的纵向两 侧( 上邻近该第一导风元件(1 分别提供了分别用于该敞篷车的一个软顶连杆的一个 连杆穿通开口(17)，该穿通开口分别由一个连杆翻板结构(15)的至少一翻板(16)可选择 地关闭或打开；其特征还在于该敞篷车(1)具有用于该顶棚结构(8)的一个控制装置(19) 以及用于该翻板(16)的一个位置检测装置(27)，其中该控制装置(19)仅在该位置检测装 置(XT)检测到该翻板(16)处于打开位置(P2)时才允许调整该顶棚结构(8)。
2.如权利要求1所述的敞篷车，其特征在于，提供了一个驱动装置(18)，该驱动装置在 该休止位置(旧)与该工作位置(WQ之间或者反过来调整该导风元件(12)。
3.如权利要求2所述的敞篷车，其特征在于，该控制装置(19)仅在该位置检测装置 (27)检测到这些翻板(16)处于关闭位置(Pl)时才允许调整该导风元件(12)。
4.如权利要求1所述的敞篷车，其特征在于，提供了一个可调整的第二导风元件(13)， 该第二导风元件通过在该内部镶板(10)下的一个联接装置06’ )连接到该第一导风元件 (12)上。
5.如权利要求1所述的敞篷车，其特征在于，用于该导风元件(12)的驱动装置(18)同 样启动这些连杆翻板结构(15)的这些翻板(16)。
6.如权利要求1所述的敞篷车，其特征在于，该用于至少一个翻板(16)的位置检测装 置07)包括两个传感器(38，39)，这些传感器检测该翻板(16)的不同位置(P1，P2)。
7.如权利要求6所述的敞篷车，其特征在于，这些传感器(38，39)各自检测该翻板的一 个终点位置。
8.如以上权利要求中任何一项所述的敞篷车，其特征在于，该位置检测装置(XT)被安 排在用于该翻板(16)的一个引导件(31)上。
9.如权利要求1所述的敞篷车，其特征在于，该控制装置(19)仅在该导风元件(12)处 于其休止位置(RS)时才允许调节该顶棚结构(8)。
全文摘要
一种敞篷车，具有一个顶棚结构，能够在一个打开位置与一个覆盖位置之间进行调整；具有至少一个第一导风元件，能够在一个收回的休止位置与一个展开的工作位置之间进行调整、被可移动地安装于敞篷车的纵向两侧上靠近内部镶板处，该第一导风元件还具有安排在内部镶板下的一个区段或一个连杆段(联接装置26)。为优化该敞篷车，在该敞篷车的纵向两侧上在该第一导风元件附近提供了分别用于该敞篷车的软顶连杆的一个连杆穿通开口，该开口分别由一种连杆翻板结构的至少一翻板可选择地关闭或打开；该敞篷车具有用于该顶棚结构的控制装置及用于该翻板的位置检测装置，该控制装置仅在该位置检测装置检测到该翻板的一个打开位置时才允许调整该顶棚结构。
文档编号B60J7/22GK102126419SQ20111002522
公开日2011年7月20日 申请日期2011年1月19日 优先权日2010年1月20日
发明者L·舒尔茨, R·安布鲁斯特 申请人:F·波尔希名誉工学博士公司